1 ．铁路建筑接近限界 （v≤ 160 km/h） （1）
建限— 1 直线建筑接近限界图
信号机、水鹤的建筑接近限界 （正线不适用 ）。 站台建筑接近限界
（ 正线不适用 ） 。 各种建筑物的基本接近限界。
适用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。 电力机车牵引的线路的跨线在困难条件下的最小高度。
旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少 1 500 mm ，建筑物离站台边缘至少 2
000 mm。旅客站台为低站台时其高度为 300 mm，专为行驶旅客列车的线路上可建 1 100 mm的高站台。货物站台的高度为 1 100 mm 。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的 站场内，天桥的高度不得少于 5 800 mm 。
货物高站台边缘 (只适用于线路的一侧 )在高出轨面距离 1 100 ～ 4 800 mm 间，
距线路中心线距离可按 1 850 mm 设计。
曲线上建筑接近限界加宽办法
曲线内侧加宽 (mm)
曲线外侧加宽 (mm)
曲线内外侧加宽共计 (mm)
式中
R——曲线半径 (m) ；
H——计算点自轨面算起的高度 (mm)； h——外轨超高 (mm) ；
的值亦可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转得。
（2） 建限— 2 直线建筑接近限界图 （车库门等 ）
角 求θ
适用于新建及改建使用蒸汽及内燃机车、 车辆的车库门、 转车盘、 洗车
架、 专用煤水线、洗罐线、加冰线、 机车走行线上各种建筑物，亦适用于旅客列车到发线及超限 货车不进入的线路上的雨棚。
适用于使用电力机车的上述各种建筑物。
X的值根据接触网的高度 （有或无承力索 ）决定。
(3) 隧限— 1
隧道建筑限界图
（蒸汽及内燃牵引区段 ）
直线建筑接近限界。 隧道建筑限界。
(4) 隧限— 2
隧道建筑限界图
（电力牵引区段 ）
直线建筑接近限界。
隧道建筑限界。
隧道加宽办法
式中
曲线内侧加宽 (mm)
曲线外侧加宽 (mm)
R——曲线半径 (m) ；
H——计算点自轨面算起的高度 (mm)； h——外轨超高 (mm) 。
桥限— 1
桥梁建筑限界图(蒸汽及内燃牵引区段 )
(5)
直线建筑接近限
界。 钢梁建筑限界。
6）桥限— 2
桥梁建筑限界图 电力牵引区段）
直线建筑接近限界。 钢梁建筑限界。
2 ．客运专线铁路建筑接近限界
(160 km/h<
v≤ 200 km/h)
客运专线铁路建筑限界基本尺寸
建筑限界基本尺寸及轮廓
各种建筑物的基本限界。 适用于困难条件下利用承力索中央部分的弛度的跨
线桥、天桥等建筑物。 站台建筑限界。正线站台限界宽度为 1 850mm，到发线站台限界宽度为
1 800mm 。
本建筑限界也适用于客运专线的隧道和桥梁。
客运专线铁路曲线上建筑限界
加宽办法
曲线地段的建筑限界， 应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。 其加宽 量为：
式中
W——曲线内侧加宽量 (mm) ；
H——轨顶面至计算点的高度 (mm) ； h——外轨超高值 (mm) 。
曲线上建筑限界的加宽范围， 包括全部圆曲线、所
示阶梯减加宽方法。
缓和曲线和部分直线，采用下图
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