我国连锁零售业第三方物流发展中存在的问题及解决途径

Abstract : Retail chain in China has basically formed the third-party logistics, but did not form in the development of large scale, is still in the early stages of industrial development. The article analysis of the status of third-party logistics retail chain to start by the third party logistics in China with foreign retail chain retail chain analysis and comparison of third-party logistics, retail chain in China described the current third-party logistics development status in China And the existence of various problems and issues for the proposed third-party logistics in China retail chain solutions

Keywords :Chain, retail, third party logistics

摘 要 :我国连锁零售业的的第三方物流已经基本成型,但在发展方面并未形成很大的规模,仍 处于产业发展的初级阶段。 文章从分析我国连锁零售业第三方物流的现状入手, 通过对我国连锁零售业 第三方物流与国外连锁零售业第三方物流的分析对比, 阐述了目前我国连锁零售业第三方物流在我国的 发展现状和所存在的种种问题,并针对有关的问题,提出了我国连锁零售业第三方物流解决途径。 关键词 连锁,零售,第三方物流

一.第三方物流的概念

第三方物流(the third— party logistics的概念源自于管理学中的 Out -souring 。 Out -souring 意指企业动态地配置自身和其它企业的功能和服务, 利用外部的资源为企业内部的生产经营服 务。 将 Out 一 souring 引人物流管理领域, 就产生了第三方物流的概念。 所谓第三方物流是指生产经营 企业为集中精力搞好主业, 把原来属于自己处理的物流活动, 以合同方式委托给专业物流服务企业, 同 时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系, 以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理 方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contract logistics 。提供第三方物流服务的企业,其前身 一般是运输业、 仓储业等从事物流活动及相关的行业。 从事第三方

物流的企业在委托方物流需求的推动 下, 从简单的存储、 运输等单项活动转为提供全面的物流服务, 其中包括物流活动的组织、 协调和管理、 设计建议最优物流方案、 物流全程的信息搜集、 管理等。 第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所 接受, 亚太物流协会副主席澳大利亚墨尔本理工大学教授哈蒙德到我国参观考察时曾在多种演讲场合宣 传第三方物流的概念及其应用。

二 .我国连锁零售业第三方物流发展现状 1.1 零售业对第三方物流信任不足

由于国内第三方物流尚处于起步发展阶段,知名的第三方物流企业很少,素质参差不齐,孰 优孰劣难以考证,致使零售业对第三方物流企业的选择十分谨慎。这根据中国资讯行、中国仓储协会 《 2004

珠三角物流市场调研报告》中的调查数据就可以看出,如下图所示: 图 2.1

客户物流方式选择的调查 图 2.2 客户满意度调查

由图 2.1和图 2.2 可以看出,在我国物流业较为发达的珠三角,企业外包的比例、意愿以及满意 度指数都处于较低水平。通过调查研究表明,零售业在选择第三方物流外包时存在以下多方面的顾虑。

1.1.1 运营情报外泄的疑虑

零售企业引入第三方物流来经营其内部物流, 其基本的运营情报不可避免地要向第三方物流企业公 开。 在日益激烈的市场竞争之下, 核心竞争力成为生存与发展的重要保障, 第三方物流企业参与零售业 的运营, 特别是管理信息系统的对接或彼此开放, 将可能使连锁企业的核心机密在物流企业面前暴露无 遗,核心运营要素的泄露成为企业实施第三方物流外包的心腹之患。

在 Northeastern University和 Georgia Institute of Technology分别进行的两项 2001年度第

三方物流调查中, 仅有 1/5的受访企业表示会依赖第三方物流来管理其信息管理系统, 这说明企业对于 第三方物流深度介入企业运营存有警惕。

1.1.2 业务流程失控的担忧

零售企业在将物流业务外包后, 其运营在一定程度上依赖于第三方物流企业的绩效。 同时, 随着第 三方物流介入程度的深入, 其物流运营能力越强, 在这方面对企业形成的潜在威胁越大, 企业将面临某 些控制权的逐渐削弱。 因此, 零售业对于第三方物流介入和介入程度将导致其业务流程失控的担忧, 成 为限制第三方物流服务商与企业建立客户关系以及进行深入合作的瓶颈。

1.1.3 信用机制不够完善

与生产销售不同 , 物流是一项委托与被委托、 代理与被代理的关系 , 是完全以信用体系为基础的。 服 务的无形化特点、 各种费用的转移与控制, 结算常常涉及多方面的物流服务参与主体和复杂机制。 特别 是第三方物流服务或有更多层次的外包服务 , 在这种情况下, 没有完善的信用体系作基础 , 仅凭第三方交 单结算甚至由第三方代为收款, 难以令零售企业信服。 因此, 连锁企业在物流外包和选择第三方物流服 务时难免有所顾虑。

据专业机构统计分析,在发达国家市场经济中,企业间的平均坏帐率约为 0.25%-0.5%,而在我 国,该项比例高达 5%以上,且拖欠账款数额有逐年上升的趋势。由于第三方物流服务信用机制的特殊 性, 同时结合我国当前市场经济不够完善、 企业间信用机制不够严密的具体国情, 企业对第三方物流服 务信用的疑虑重重,相关投诉、法律纠纷事件也此起彼伏。

1.2 零售企业物流成本不确定性大

连锁企业物流最显著的特点是多批次、 小批量, 配送规模往往达不到应有的经济规模, 以及网点深 入社区,交通不方便等。作为连锁零售企业的物流部门,不但要负责供货物流、配送物流,还必须负责 退货物流、 废弃物流的处理。这些使物流运作成本大大提高、 难度加大。同时连锁零售企业物流系统的 结构状态很大程度上受到门店管理、 销售的制约, 令第三方物流更加难以介入。 特别是由于目前国内连

锁企业有效的经营管理模式尚处在探索之中, 真正成型、 固化的还不多,尝试性成分大,短期性甚至随 意性普遍存在,使物流成本的不确定性更大。

1.3 零售业物流个性化难度大

所谓个性化服务,即根据物流服务需求方的企业形象、销售政策、业务流程、产品特征、顾客需求 特征、 竞争需求等方面的不同要求, 提供有针对性的物流和其他增值服务, 从而形成的特色化服务 [2]。 首先, 由于零售企业的快速扩张、 布点一级其特有的产品经营策略, 呈现出商品的多品种、 小批量、 高配送频率、多配送点、快速配送的局面,致使整个物流活动非常复杂。

其次,不同的零售企业,由于销售政策、业务流程、仓储管理、门店管理等的不同,对物流系统的 要求也不相同。 由于零售企业物流有着商品种类多,特别是生鲜商品多,信息处理量大,时效性要求高 等特点,对物流系统的要求高。 因此,物流服务提供商必须根据各个零售企业的特点, 研究开发适用于 连锁企业的物流运作方案, 建立个性化的信息系统, 购置相应的运输设备甚至是特殊专用设备等, 保证 以最低的库存,最低的成本,进行及时高效的运作,即提供个性化服务。

而对第三方物流企业而言, 为零售企业提供个性化服务, 不但面临巨额资金投入的挑战, 也同时面 临固有技术优势的弱化甚至丧失。 第三方物流企业要保证配送中心与连锁企业总部、 分支机构、 门店以 及主要供货商之间的充分链接和信息共享,将是一个全新的领域、全新的挑战。

1.4 第三方物流企业自身的障碍

1.4.1 第三方物流企业规模偏小,难以形成规模效益

决定第三方物流可提供价值的关键因素是强有力的核心能力与规模经济效益。在激烈的竞争中 , 至 少拥有一个关键环节并且展示出其强大的核心能力 , 将成为第三方物流公司生存的一个必需特点。 与国外相比, 我国大多数物流企业的规模都较小, 除了新兴的外资企业和民营企业外, 大多数第三 方物流企业都是由计划经济时期的商业、 物资、 运输等部门储运企业转型而来, 由于计划经济时期造成 的条块

分割式的管理体制,使得资源缺乏整合,规模效益难以形成。我国第三方物流市场还相当分散, 从网络、管理、业绩等方面综合评估,真正实力超群、具有竞争力的第三方物流企业寥寥无几;即使在 占我国物流市场份额 80%的长三角和珠三角地区,第三方物流企业服务的客户数也平均少于 10家。

1.4.2 服务简单,缺乏综合性物流服务

总体而言, 我国无论是传统的运输仓储企业, 还是民营物流企业和工商企业自建的物流企业, 提供 的物流服务功能单一,增值服务薄弱。多数第三方物流企业只能提供单项多分段的物流服务 , 相关的增 值服务有限 . 在物流信息、库存管理、流通加工等方面的服务能力还不强,特别是在提供适合用户需求 的增值服务方面能力很差。

南开大学现代物流研究中心的调查显示, 2003年,我国物流企业提供的物流服务范围及其所占的 比重分别为:运输(88.5%、仓储(45.8%、配送(40.7%、搬运(15.7%、信息处理(13.5%、 流通加工(10.7%、物流管理咨询服务(9.4%、包装(8.5%和其他(22.1%。

这可能是两方面原因造成的:一是我国企业的外包物流服务需求集中在传统服务功能, 缺少整合服 务、 物流信息系统开发与设计以及相关管理咨询等增值性物流服务; 二是物流企业自身在专用设备、 资 金、技术、人才和管理经验方面存在不足。

1.4.3 技术手段落后,信息管理不完善

就目前而言,除少数先进企业外,大部分物流企业信息化管理水平普遍较低,数据处理能力弱, 信

息沟通不畅, 传递速度慢。 第三方物流企业内部的信息化基础工作落后, 致使信息处理不准确、 不及时, 跨区域的数据库没有实现集成。 第三方物流企业缺乏对零售业需求的了解, 缺乏对自身主营业务进行发 展规划, 难以给信息系统集成商提

供符合用户需求的设计需求概要。 这也导致信息系统集成商开发提供 的可使用的实用信息技术较少,造成整体上信息化水平低下,与零售企业信息系统的兼容性差。

三 . 我国连锁零售业第三方物流发展中存在问题的解决途径 1、选择合适的时机。

由于连锁零售业现在呈现多业态发展, 而且不同业态、 不同发展阶段的零售企业对物流配送要求千 差万别,因而,物流外包是一个渐进的过程。

了解连锁零售业对第三方物流的需求, 其实这是坚持客户需求导向的体现。 首先, 要从连锁零售企 业的角度分析物流到底有哪些功能或环节, 而这些物流服务业务、 环节又有多少能够或需要外包的, 这 些能够或必须外包的内容,才是第三方物流服务能够考虑的内容。

2、选准合适的业态。

对应于消费行为的个性化、 多样化发展, 零售业态也呈现出多样化。 这种零售业态的多样化改变了 原有的流通格局,同时也推动了物流服务差异化和系统化管理的发展。

当然,从物流配送的复杂性程度来看,本来连锁超市和便利店是最需要第三方物流服务的。但是, 目前选择专卖店、专业店、购物中心、网上购物作为切入点比较适合。 这些业态运营的商品品种具备相 对少、单位价值高、单位配送量高、配送频次较低、产品标准化程度高等特征,相对易于操作,特别是 对规模和实力不是很强大的第三方物流企业来说, 它们应该是比较合适的目标客户, 如国美、 苏宁电器

3、选择合适的市场

以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、 正在快速发展的连锁零售企业内部的 物流配送事业开始起步和进入规范发展阶段。

另外,随着连锁零售企业的市场策略、发展规模的变化,第三方物流也能从中捕捉到切入的良机。 例如,当企业从某一重点区域市场发展成熟以后要实现跨区域发展时,因为开始进入一新的区域市场, 开始阶段肯定门店数量非常有限, 如果建立自营物流会因为没有足够的门店来发挥物流配送系统的最大 化作用, 成本未能得以分摊。 沃尔玛之前进入中国市场为什么未能实现赢利, 其中就有因为其发展步伐 慢, 门店数量不多, 不能很好为其在中国建立的物流配送中心分摊成本。 因为沃尔玛的市场进入模式是

连锁零售业引入第三方物流研究 学号： “先建立配送中心，再在一定辐射范畴内开店”，而配送中心等物流系统投入巨大，当没有一定的门店 支撑，必然有使投入的固定成本居高不下。同理，当企业从区域市场走向全国市场，或者国外零售企业 刚开始进入中国市场，都会给中国第三方物流企业带来切入的契机。” 4、网上购物为第三方物流提供了发展新途径. 、网上购物为第三方物流提供了发展新途径. 网上购物是一种虚拟的零售业态，它能把商品纷纷搬上网络，破除传统网点运营的地域限制，能使 人们更便利地接触到来自各商家各种各样的商品，实现更便利地购买。但是，网上购物的良性运作，必 然要求相应的物流配送系统与之协调发展。如果网下的物流服务不能确保网上买卖的商品及时、精确、 安全地送达需求者手中， 则结果只能停留在网上买卖快速而网下配送缓慢局面。 消费者上网购物的初衷 是方便迅速地获得所需要的商品， 而远远落后于网上购物的物流却迟迟不能满足顾客的要求， 这不只失 去了网上购物与实际购物相比所应有的优势， 而且使上网购物的消费者产生失望情绪， 致使这部分顾客 放弃网上购物的尝试，使网上购物因物流的限制而逐步萎缩。可见，网上购物能立足于市场的关键在于 网下物流配送的速度与效率是不是能与网上买卖同步发展， 大规模的网上销售必须有高效率的物流系统 作支持。总之，利用第三方物流将网上销售商品分包出去确实是处理问题的办法之一。” . 四.为第三方物流在零售业的发展营造良好的外部条件 1.1 政策途径 我国目前还没有专门的物流管理机构，与物流相关的部门包括运输部、铁道部、民航总局和信息产 业部等。 我国发展第三方物流的相关法律法规体系以及行业统一规则都没有得到完善， 市场诚信体系不 健全、不完善，这些都是制约我国第三方物流发展的重要因素。因此，要致力于以下方面的完善： 由于我

国经济发展不平衡，区域物流发展规模和水平存在较大差异，在制定物流政策法规的同时， 各地区要根据自身的条件和基础，改进相应的措施并不断完善。我国加入 WTO 后，在应对国外物流业的 竞争时，为使第三方物流企业要尽快适应国际竞争环境，根据具体情况，制定符合我国特色的积极稳妥 的对外开放政策。以保证第三方物流及整个物流市场的健康发展。 1.2 市场途径 积极培育物流市场，以需求为导向，有效拉动第三方物流的发展。积极鼓励社会化、专业化的第三 方物流的发展，使其成为社会物流资源的设计者、运作者和高质量物流服务的提供者，提高全社会物流 整体水平，满足物流需求。 一方面，要强化物流市场主体即物流企业准入制度建设，同时规范各种物流行为。物流企业经营规 6/8

连锁零售业引入第三方物流研究 学号： 模小, 市场占有率低, 致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。各类物流公司繁多, 规模、 水平参差不齐, 妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展, 影响大型专业物流服务的拓展。 实行并 规范市场准入制度, 规范各种物流行为,避免物流市场的混乱, 进而提高资源利用率。 另一方面,要建立和完善现代物流市场管理体系。 培育完善的物流市场,推进物流市场管理体系的建 设, 明确政府在物流市场管理中的职能, 切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。 建立政府统一 领导和指挥的、跨地区、跨部门的现代物流管理机构，从而建立统一完整的大物流市场, 实现物流向网 络化、信息化和现代化转变。 加快信息化、 2. 加快信息化、网络化建设 物流活动的信息化、 网络化是物流业发展的基础。 随着商品与生产要素在全球范围内以空前的速度 自由流动以及国际互联网的普遍应用， 物流效率的提高更多的取决于信息管理技术的提高。 物流系统信 息化是我国连锁零售业得到长远发展的保证。 物流系统的快速反应是第三方物流发展的动力之一， 同时 也是第三方物流制胜的关键。可以说，没有现代化的信息管理，就没有现代化的第三方物流。 零售业物流有关的信息系统包括企业内部的管理信息系统以及与供应商进行数据交换系统（EDI） 或电子订货系统（EOS）等，实现 Internet 网络构架上进行的数据传送和订货的应用。零售商利用互联 网与物流配送中心与上游供应商实现商品信息共享，在电子订货、商品验收、退货、促销、变价、结算、 付款等环节提供协同支持。 第三方物流运作是建立在信息技术基础上的， 通过在企业内部大量信息技术 的应用，企业才能够真

正做到运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化，也才能够真正 建立一个有效的客户信息反馈系统，以提高需求预测程度，促进信息共享，从而大大的提高物流企业的 服务水平并有效的降低企业的运营成本。 因此，第三方物流企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统，提升物流管理水平、实现对 过程的管理、指导企业实际的经营实践，实现资金流、物流、信息流的有机结合。首先，建立企业客户 管理信息系统， 将面向客户的信息管理作为信息化的基础， 将客户的物流需求作为企业的业务处理内容。 3.提供高效优质的客户服务和客户管理 3.提供高效优质的客户服务和客户管理 第三方物流以实现顾客满意为目标，为客户提供优质的服务。由于零售企业的快速扩张、布点 以及其特有的产品经营策略，同时经济全球化的进程大大延伸了供应链在空间的分布，全球采购、全球 销售、全球服务、多基地协同生产等，将供应链延伸到全球范围，相应的物流配送也要在全球开展，物 流在空间的复杂性日益增加。 伴随着连锁零售企业的高速发展， 产生了对利用专业化、 个性化物流服务， 以提高物流服务的质量和效率的需求。 因此第三方物流企业在运营中， 要强调实现与竞争企业服务的差 异化，根据零售业各个用户的不同要求提供个性化的物流服务，树立一体化物流服务理念。即：第三方 物流企业应把顾客的需求作为一个整体，为顾客设计物流系统，选择和评价运输商、仓储商及其他物流 服务提供商，为其提供多种物流管理和决策服务，不断创造新的赢利机会。 7/8

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