翻译:列车通信网络英文资料
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发布时间：2022-04-23 15:48
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时间：2023-10-08 21:32
引言列车通信网络
摘要
该列车通信网络（ tcn ）已通过了作为一个国际标准的使用在criticaltransportation申请， trains.this文件discussesthe结果作一般性审查，规格为errordetection性能作为一项重要的因素，整体系统safety.in一般， tcn已良好的错误检测性能和更为彻底指定
在这方面比其他的嵌入式网络protocols.the的唯一重大的建议，为改善是禁止使用可变或多个长度帧为任何特定的框架ID值，以防止*行为可以引起未被发现的变化，信息长度（目前的实现只使用单一的长度，但是这是没有特别要求，由标准） 。此外，这是非常重要的设计师密切注意接收器电路，以尽量减少脆弱性“比特波缆” ，可能会导致相移和resultantburst误差在收到曼彻斯特编码的比特流。
1.introction
错误检测是一个关键的一部分，任何网络通信- nication protocol.unfortunately ，没有错误detectionscheme可以侦测到所有可能出现的错误，每suchscheme有相关的成本，在沟通带width.thus ，每类应用程序需要权衡之间的误差检测能力和带宽cost.while在大多数应用中的标准协议，可用于假设一个标准水平的权衡，当创造重新议定书是非常重要的执行和文件thistradeoff.this本文分析了这种权衡作出的一个新的净工作议定书使用在火车上，所谓的tcn （列车通信- nication网络） 。 tcn是一个嵌入式实时时间datanetwork建议使用的火车上[ iec99 ] ，并组成两个不同的网络与有所不同protocols.the多功能车辆总线（的MVB ）协议是用来fornetworks在一个单一的车辆（例如，铁路，汽车） ，而thewire列车总线（ wtb ）是用来跨越的长度一entiretrain.the tcn标准的文件已经拟备的主持下，工作组22日的国际展览中心科技nical委员会9 ：电气化铁路设备。 acomplete描述的MVB和wtb运作iswell超出了本文件的范围;读者重新ferred到标准[ iec99 ]或[ kirmann01 ] foroperational details.in安全关键运输的申请，该网络必须提供一些明确的最低levelof讯息框架传输的完整性，形成asolid的基础，其他机制，也许，增加一条，作为所需要的关键任务。 （我们使用theterm “框架”传输在网络上予以-事业而言， “讯息”有特定的含义，内tcn是一个数据项目可能spreadacross多个框架。 ）的一个组成部分，这在-完整性简直是确保有足够数目的廉政建设帧交付给执行所需的functions.but第二个令人关注的是确保theprobability一个损坏的框架正在未被发现的是极低，介绍一个量化和acceptablelevel的风险applications.detecting千方百计损坏的框架是inher - ently不可能的，因为任何检测技术可以屈服于一套比特错误，一个偶然的机会， mimicsan不正确，但似乎无差错的frame.in orderto作出的概率这样一个发生suffi - ciently低，错误编码方案使用，必须一- alyzed为vulner的能力，和物理层之网络必须确保一个适当的低overallbit错误率通过一个适当的选择mediumand shielding.thus这是很重要的特点themaximum允许的误码率为一项议定书，取得令人满意的错误检测performance.this本文分析框架的编码和errordetection的能力，这两个议定书arepart的tcn.section 2是一个简要的运作forthe mvb.section 3讨论的脆弱性unde - tected错误的基础上检查序列encoding.section 4quantifies的附加益处ofchecking为曼彻斯特编码侵犯的整体错误检测- tion.section 5分析vulnera性，以损坏的启动和停止bitpatterns.section 6讨论vul - nerability爆破引起的误差byreceiver位slippage.section 7存款保险计划- cusses该wtb.section 8存款保险计划- cusses其他地区的protocoldesign促进dependableoperation.finally ，第9条的介绍，父母的结论。
2.mvb特色
本文件的目的是要分析的有效性检测传输错误，由于*，从网的工作传输noise.the小学机制德- tecting这样的错误是观测位编码错误和检测错配之间的内容框架andthe转发循环冗余码（启联资源中心）发送与frame.manchester位编码（图1 ）是用于比特inthe的MVB帧，与四个可能的bit编码： “ 1 ”已上半年位高和下半年位低; “ 0 ” hasthe上半年位低和下半年位高; “信息NH ” hasboth二分之一位高，和“国联”既二分之一位low.only “ 0 ”和“ 1 ”符号所代表的有效数据“信息NH ”和“国联”被用来作为标记位值，以独特的编码帧的开始和结束delimiters.figure 2显示一般的格式一帧就themvb.a开始定界符的序言， 9位（包括1start - -传输同步位元）提供了一个distinctivewave形式包括信息NH与NL bits.frame datais包括在从3点59分的数据的有效载荷部分，每个有效载荷正16,32 ，或位在size.frames以上的位的数据被破坏成多个位数据的有效载荷为shown.each datapayload节是受保护的由一个8位检查丁世quence （ CS ）的。月底，每一帧是指由A2中位结束定界符序列组成的一个荷位其次是一个信息NH bit.frame长度推断fromthe检测结束delimiter.the的MVB提供了两个主要类型的错误德保护的侦测错误所造成的噪音在跨使命：无效定界符编码和校验序列values.both机制可以八月- mented如果接收机此外侦测框架内有效的曼彻斯特bit编码。
。
3wtb漏洞
该wtb的基础上， HDLC协议（的ISO 3309及ISO 4335标准） ，但是曼彻斯特编码，而是NRZ码encoded.because的使用曼彻斯特编码的许多脆弱性的HDLC是avoided.in根纪要，潜在的脆弱性该wtb类似这些的的MVB ，除非他们是不太可能发生。
虽然国际电报电话咨询委员会的CRC多项式用的HDLC不一定是最优短期内，这是一种广泛使用的标准和更有效的比短的MVB启联资源中心polynomial.the使用一个16位的CRC录得跌幅的概率未被发现的水管爆裂，误差从0.004为的MVB约0.000015为wtb长期bursts.the wtb可以侦测到所有水管爆裂，数据误差高达16位的长度，由于使用了16位crc.the wtb规格需要一个长匹配的framesize向长度领域这有助于减少的影响，有点延误，虽然仍是一个可能性，既是一个已损坏的长度外地和补偿结束定界符corruption.for这个原因，申请应检查该类型的框架是一致的，与预期的帧大小和忽略了框架，如果这种一致性检查失败，以及忽略了框架，不明类型，其中有没有先验的长度信息available.additionally ，作为与的MVB ，每帧类型应只限于只允许一个单一的有效帧长度。
1引言列车通信网络
摘要
该列车通信网络（ tcn ）已通过了作为一个国际标准的使用在criticaltransportation申请， trains.this文件discussesthe结果作一般性审查，规格为errordetection性能作为一项重要的因素，整体系统safety.in一般， tcn已良好的错误检测性能和更为彻底指定
在这方面比其他的嵌入式网络protocols.the的唯一重大的建议，为改善是禁止使用可变或多个长度帧为任何特定的框架ID值，以防止*行为可以引起未被发现的变化，信息长度（目前的实现只使用单一的长度，但是这是没有特别要求，由标准） 。此外，这是非常重要的设计师密切注意接收器电路，以尽量减少脆弱性“比特波缆” ，可能会导致相移和resultantburst误差在收到曼彻斯特编码的比特流。
1.introction
错误检测是一个关键的一部分，任何网络通信- nication protocol.unfortunately ，没有错误detectionscheme可以侦测到所有可能出现的错误，每suchscheme有相关的成本，在沟通带width.thus ，每类应用程序需要权衡之间的误差检测能力和带宽cost.while在大多数应用中的标准协议，可用于假设一个标准水平的权衡，当创造重新议定书是非常重要的执行和文件thistradeoff.this本文分析了这种权衡作出的一个新的净工作议定书使用在火车上，所谓的tcn （列车通信- nication网络） 。 tcn是一个嵌入式实时时间datanetwork建议使用的火车上[ iec99 ] ，并组成两个不同的网络与有所不同protocols.the多功能车辆总线（的MVB ）协议是用来fornetworks在一个单一的车辆（例如，铁路，汽车） ，而thewire列车总线（ wtb ）是用来跨越的长度一entiretrain.the tcn标准的文件已经拟备的主持下，工作组22日的国际展览中心科技nical委员会9 ：电气化铁路设备。 acomplete描述的MVB和wtb运作iswell超出了本文件的范围;读者重新ferred到标准[ iec99 ]或[ kirmann01 ] foroperational details.in安全关键运输的申请，该网络必须提供一些明确的最低levelof讯息框架传输的完整性，形成asolid的基础，其他机制，也许，增加一条，作为所需要的关键任务。 （我们使用theterm “框架”传输在网络上予以-事业而言， “讯息”有特定的含义，内tcn是一个数据项目可能spreadacross多个框架。 ）的一个组成部分，这在-完整性简直是确保有足够数目的廉政建设帧交付给执行所需的functions.but第二个令人关注的是确保theprobability一个损坏的框架正在未被发现的是极低，介绍一个量化和acceptablelevel的风险applications.detecting千方百计损坏的框架是inher - ently不可能的，因为任何检测技术可以屈服于一套比特错误，一个偶然的机会， mimicsan不正确，但似乎无差错的frame.in orderto作出的概率这样一个发生suffi - ciently低，错误编码方案使用，必须一- alyzed为vulner的能力，和物理层之网络必须确保一个适当的低overallbit错误率通过一个适当的选择mediumand shielding.thus这是很重要的特点themaximum允许的误码率为一项议定书，取得令人满意的错误检测performance.this本文分析框架的编码和errordetection的能力，这两个议定书arepart的tcn.section 2是一个简要的运作forthe mvb.section 3讨论的脆弱性unde - tected错误的基础上检查序列encoding.section 4quantifies的附加益处ofchecking为曼彻斯特编码侵犯的整体错误检测- tion.section 5分析vulnera性，以损坏的启动和停止bitpatterns.section 6讨论vul - nerability爆破引起的误差byreceiver位slippage.section 7存款保险计划- cusses该wtb.section 8存款保险计划- cusses其他地区的protocoldesign促进dependableoperation.finally ，第9条的介绍，父母的结论。
2.mvb特色
本文件的目的是要分析的有效性检测传输错误，由于*，从网的工作传输noise.the小学机制德- tecting这样的错误是观测位编码错误和检测错配之间的内容框架andthe转发循环冗余码（启联资源中心）发送与frame.manchester位编码（图1 ）是用于比特inthe的MVB帧，与四个可能的bit编码： “ 1 ”已上半年位高和下半年位低; “ 0 ” hasthe上半年位低和下半年位高; “信息NH ” hasboth二分之一位高，和“国联”既二分之一位low.only “ 0 ”和“ 1 ”符号所代表的有效数据“信息NH ”和“国联”被用来作为标记位值，以独特的编码帧的开始和结束delimiters.figure 2显示一般的格式一帧就themvb.a开始定界符的序言， 9位（包括1start - -传输同步位元）提供了一个distinctivewave形式包括信息NH与NL bits.frame datais包括在从3点59分的数据的有效载荷部分，每个有效载荷正16,32 ，或位在size.frames以上的位的数据被破坏成多个位数据的有效载荷为shown.each datapayload节是受保护的由一个8位检查丁世quence （ CS ）的。月底，每一帧是指由A2中位结束定界符序列组成的一个荷位其次是一个信息NH bit.frame长度推断fromthe检测结束delimiter.the的MVB提供了两个主要类型的错误德保护的侦测错误所造成的噪音在跨使命：无效定界符编码和校验序列values.both机制可以八月- mented如果接收机此外侦测框架内有效的曼彻斯特bit编码。
。
3wtb漏洞
该wtb的基础上， HDLC协议（的ISO 3309及ISO 4335标准） ，但是曼彻斯特编码，而是NRZ码encoded.because的使用曼彻斯特编码的许多脆弱性的HDLC是avoided.in根纪要，潜在的脆弱性该wtb类似这些的的MVB ，除非他们是不太可能发生。
虽然国际电报电话咨询委员会的CRC多项式用的HDLC不一定是最优短期内，这是一种广泛使用的标准和更有效的比短的MVB启联资源中心polynomial.the使用一个16位的CRC录得跌幅的概率未被发现的水管爆裂，误差从0.004为的MVB约0.000015为wtb长期bursts.the wtb可以侦测到所有水管爆裂，数据误差高达16位的长度，由于使用了16位crc.the wtb规格需要一个长匹配的framesize向长度领域这有助于减少的影响，有点延误，虽然仍是一个可能性，既是一个已损坏的长度外地和补偿结束定界符corruption.for这个原因，申请应检查该类型的框架是一致的，与预期的帧大小和忽略了框架，如果这种一致性检查失败，以及忽略了框架，不明类型，其中有没有先验的长度信息available.additionally ，作为与的MVB ，每帧类型应只限于只允许一个单一的有效帧长度。
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时间：2023-10-08 21:33
训练通讯网络摘要的介绍火车通讯网络(TCN)在火车被采取了，国际标准用于criticaltransportation应用。规格的一般回顾的本文discussesthe结果errordetection物产的作为整个系统安全一个重要因素。一般，比其他嵌入网络协议有优秀错失侦查物产并且是much more鉴于此周到地指定的TCN。对改善的唯一的重大推荐禁止用途易变或多倍字长的框架为所有特殊框架ID价值对卫兵反对可能导致在信息长度上的未被发现的变化的*(当前实施使用仅唯一长度，但不具体地需要这 标准)。 另外，它是重要的设计师给予密切注意对接收器电路使弱点减到最小到“在被接受的曼彻斯特编码二进制位流可能导致阶段转移和resultantburst错误的位滑动”。 1.Introction错失侦查是所有网络通信协议的一个关键的部分。不幸地，错误detectionscheme不可能查出所有可能的错误，并且每suchscheme有伴生的费用在通信带宽。因此，应用每类要求一种交易在错失侦查能力和带宽费用之间。当在多数应用假设交易的一个标准水平的一个标准协议可以使用时，当重新创造协议时执行和提供thistradeoff是重要的。本文在火车[IEC99分析在一个新的网络协议做的这样交易用于火车，称TCN (火车通讯网络) .TCN是为使用提议的一嵌入实时datanetwork]，和包括二个不同网络以有些不同的协议。多功能车公共汽车(MVB)协议是使用的fornetworks在一辆唯一车(即，有轨机动车)之内，而theWire火车公共汽车(WTB)横跨entiretrain的长度使用。TCN标准文件准备了由工作组22赞助IEC技术委员会9 ：电铁路设备。 MVB和WTB操作的Acomplete描述iswell超出本文的范围之外; 读者被提到标准[IEC99]或[Kirmann01] foroperational细节。在安全重要运输应用，网络必须提供一些被定义的极小的levelof消息框架传输正直，形成asolid基础其他机制可能增加如需要为重要任务。(我们为传输在网络使用theterm “框架”，因为期限“消息”在是TCN之内有一个具体意思也许是spreadacross倍数框架。)的数据项这正直一个组分简单地保证提供清廉的框架的一个充足的数字执行必需的作用。但第二关心保证一个*的框架的theprobability是未被发现的是极端低的，提出风险定量和acceptablelevel对应用。因为所有侦查技术可能屈服对一套比特差错那mimicsan，偶然，不正确，但表面上没错误的框架，查出每个可能的*的框架是固有地不可能的。在orderto 使可能性这样发生充足地低，必须分析半新的错误编码方案对于vulner能力，并且网络的物理层必须通过适当选择保证适当地低overallbit误差率mediumand保护。因而描绘themaximum可允许BER为了协议能完成令人满意的错失侦查表现是重要的。本文分析框架内码，并且二个协议的errordetection能力arepart TCN.Section 2是操作总结为MVB.Section 3谈论弱点到根据检查序列内码的未被发现的错误。区分4quantifies ofchecking为曼彻斯特内码侵害的增加的好处到总体误差侦查。第5部分 分析弱点对*的开始和中止
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时间：2023-10-08 21:33
摘要：
火车通信网络(TCN)已经被作为一个国际标准应用于火车运行中。 总的说明为发现错误特性提供了一般性的重要的整体安全制度。TCN被被全面确认为有极好错误察觉特性，在这方面，另一个建议是禁止使用变量的网络协议。或者适合任何特别的框架那能引起在消息长度的变化而未被发现(当今只使用单字长，但是这是不明确的标准要求)。 另外， 设计者密切关注接收者电路微弱的信号， 那能在收到比特流时进行编码，引起移项和合成破裂错误。
觉得翻译得还行本人继续翻，否则就不现丑了！
