除了喷字和贴条,玩皮卡我们比美国人差了什么?
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发布时间：2022-04-23 02:08
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热心网友
时间：2023-10-22 10:44
皮卡喷字和贴反光条其实算是一个美丽的错误，“皮卡”实际上是“pickup”的音译，虽然外国也会对一些尺寸较大的皮卡叫pickup truck，其本意也并不是将这一车型归类为货车或卡车。但进入到中国市场，由于名字的含义、包括其特殊的造型，皮卡便成了“轻型普通货车”。
当然，*的实施可能只是影响我们购买和使用皮卡车的一个具象表现，和皮卡在我国保有量形成鲜明对比的无疑就是美国，两个在纬度、地形地貌、甚至连国土面积都差不很多的国家对皮卡态度却相差甚远绝不只是*一项原因影响，那么喜欢玩皮卡美国人真的有他们自己的原因。
从上世纪30年代到60年代末期的绿色*开始，美国逐步成为机械农业大国，皮卡作为一类客货两用的车型极大迎合了家庭农场主的需求。彼时的美国超过半数的家庭都会有一辆皮卡车，有的是为了便于在大面积农场中奔波、有的城市居民则是受到机械化农业文化形象迫切需要一辆皮卡来融入其中，因此我们后来看到关于“美国梦”的电影，多数都会有皮卡形象的出现。这时候中国市场几乎还没有皮卡车型的存在，甚至包括几十年后国人都开始嘲讽美国人偏爱“工具车”，其实不明白美国人对皮卡有着特殊的情怀。
喜欢一类车叫情怀，痴迷一类车就得叫信仰了——无疑现阶段的美国人对于皮卡就存在一种信仰，就像中国人无理由的偏爱大空间、日本人无理由偏爱小型车、中东人无理由偏爱越野车一样。这时候美系车企倒是找到了一条发财路，既然本国用户这么钟爱皮卡，那就围绕皮卡这一核心制造各种类型的皮卡，仅福特一个F-150系列就囊括了从猛禽到国王牧场版多个偏向越野、偏向舒适、偏向家用、甚至偏向豪华的车型。
就算在全球环保压力越来越大、油价越来越高的现状下，皮卡车型依旧在北美市场存活了下来。还是福特F-150，提供新的2.7L或3.5L V6 Ecoboost发动机，技术更新让皮卡的经济性有了大幅提升，由此可见美国市场本身就不允许皮卡没落。
当然并非所有美国人对皮卡都有情怀，但就以实用而论，皮卡车似乎也是不二之选。北美地广人稀且地形复杂，在这样的环境下一款耐用、能力强、通过性强的皮卡车显然比一款豪华舒适的轿车适用。换句话说，中国虽然也幅员辽阔，但人口密度大，下楼就是超市、到公司十分钟车程、周末出去玩也很少翻山越岭，因此没有拖曳房车的需求、没有远途载货的需求，皮卡在国内对于多数人来说尚属“鸡肋”。
综合来看，现在高呼皮卡解禁的用户，在皮卡解禁后多半也不会选择买它，皮卡在中国就是一种看起来和偶尔开起来都很不错的车型，但于情怀、于实用、于用车开销皮卡在中国市场终究不会成为主流车型，这一点从中美车企所产车型也可以看出来：美国皮卡更偏越野用、中国皮卡更偏工具用。这无关乎国内外用户与车型的高低贵贱，现实如此，随着我国的汽车工业高速发展，终有一天我们也会有属于自己的情怀车型出现。
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