二战中太平洋舰队的实力!
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发布时间：2022-04-23 02:13
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时间：2023-10-11 07:58
中么？说说我知道的：约克城号：大概19000吨，满载25000多。可搭载80 到90架。大黄蜂号企业号也属约克城级，总体数据差不多，约克城号在珊瑚岛沉没，大黄蜂号在瓜岛沉没，企业号于1947年退役。列克星敦级航母排水量38000多吨，满载43000吨，同级萨拉托加号改装后满载排水量50000吨。列克星敦也在珊瑚海沉没，萨拉托加则在1946年为原子弹试验献身。最多的埃塞克斯级有17条，分别为约克城”号、勇猛号、大黄蜂号、富兰克林号、提康德罗加号、伦道夫号、列克星敦号、邦克山号、黄蜂号、汉科克号、本宁顿号、拳师号、好人理查德号、安提但号、香格里拉号和张伯伦湖号。排水量27000多吨，满载34000多吨，共可搭载100架灰机。也是一代胜一代。
只知这些，望采纳。
注：埃塞克斯级中的同名舰并不一样！企业号航母在美海军历史上有3条！
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时间：2023-10-11 07:58
二战太平洋海战美太平洋舰队舰船总览
二战太平洋海战美太平洋舰队舰船总览
战列舰
依阿华级战列舰
依阿华级战列舰是二战期间美国建成的吨位最大的一级战列舰，也是世界上最后一级退出现役的战列舰。该级舰首舰从1943年始建，到翌年共建造了4艘，舷号分别是衣阿华号(BB-61)、新泽西号(BB-62)、密苏里号(BB-63)和威斯康星号(BB-)。
第二次世界大战期间，衣阿华级战列舰主要参加太平洋海区的作战活动，为航空母舰护航和支援两栖作战。战后，除“密苏里”号留作训练舰外，其余3艘舰在船厂封存备用。朝鲜战争爆发后，4艘衣阿华级舰再次服役。其中，“威斯康星”号于1952年3月被朝鲜人民军炮火击中破损，随即退出战场回国修理。战争结束后，4艘舰又一次全部封存，“长眠”于港湾。1968年，该级“新泽西”号第三次“从军”，赶赴越南参战。因其作战能力有限，消耗费用过大，1969年该舰又退出现役。
80年代初，美国决定对衣阿华级战列舰进行现代化改装。从1981年10月“新泽西”号进入长滩海军船厂开始，到最后一艘“威斯康星”号19年2月改装完毕，共花费了7年半时间，每艘舰改装费用约3亿—4亿美元。此次改装的重点是加强对地对舰攻击能力，增强反潜防空能力，提高通信和电子设备的现代化水平和改善舰员的生活条件。舰上安装了8座四联装“战斧”巡航导弹发射装置、4座四联装“鱼叉”舰舰导弹发射装置、3座三联装406毫米火炮、6座双管127毫米火炮、4座“密集阵”近程武器防御系统。舰上设有直升机起降平台，可停放4架直升机；并设有无人驾驶飞机弹射器，装备5架以色列生产的“先锋”型无人驾驶飞机。
这次现代化的改装尽管给“衣阿华”级战列舰的前途带来了一丝曙光，但重新复出的战列舰仍未摆脱衰亡的下场。1990年，第四次服役刚刚8年的“新泽西”号和刚服役6年的“衣阿华”号便再次封存。1991年1月的海湾战争中，“密苏里”号和“威斯康星”号分别组成战列舰编队驻泊波斯湾。是年1月17日凌晨，“威斯康星”号向伊拉克发*战争中的第一枚“战斧”巡航导弹。战争爆发后，两艘舰向伊拉克的战略目标发*数十枚“战斧”巡航导弹；2月17日，战列舰还用406毫米的大炮向科威特南部的伊军炮兵阵地进行了轰击。
然而，战争胜利的辉煌也没有延长战列舰的生命。战后不久，“威斯康星”号就退出现役。1992年3月31日，“密苏里”号也退出了现役。从而这个一度逞威于海上的“霸主”终于退出了海战的历史舞台。
衣阿华级战列舰长270.4米，宽33米，吃水l1.6米；标准排水量4.5万吨，满载排水量5.8万吨；舰体最厚装甲达430毫米。
“密苏里”号1密苏里”号
“密苏里”号战列舰为美国海军“衣阿华”级战列舰中的第三艘。该舰服役不久，即因1945年9月2日作为二战日本无条件投降的签字地点而声名大震。
这艘1944年6月l1日服役的战列舰最初装有3座三联装406毫米主炮、149门各种口径的副炮和高炮，还载有3架水上飞机。舰上动力装置由8座锅炉和4台汽轮机组成，采用四轴推进方式，总功率15.6万千瓦，最大航速33节，当航速12节时续航力为l—5万海里。全舰通体有装甲防护，一般部位厚150毫米，重要部位达400毫米，是战后世界上装甲最厚的水面战舰。它的装甲足以承受1吨半重穿甲炮弹的轰击，“飞鱼”导弹轰击到战列舰的装甲钢板上也会被弹射回来，爆炸冲击波只能划伤装甲。
“密苏里”号的最后一次现代化改装完成于1986年，次年5月10日重新加入美国海军现役。1990年8月2日，伊拉克入侵科威特，爆发了海湾危机后，“密苏里”号和“威斯康星”号战列舰迅速驶向海湾。“沙漠风暴”战斗打响后，“密苏里”号和“威斯康星”号战列舰及潜艇最先向伊拉克目标发*“战斧”巡航导弹。1991年2月4日凌晨，“密苏里”号战列舰在装备高级水雷避碰声纳的美舰“柯茨”号护航下，通过水雷区，到达指定攻击阵位，用9门406毫米大炮将伊军的指挥中枢、弹药库、炮阵地、导弹阵地、雷达站等予以破坏，给多国部队地面进攻部队以强有力的火力支援。这些舰炮在舰上“先锋”无人驾驶飞行器的引导下打得很准。
1992年3月31日，在热烈的礼炮声和号角声中，“密苏里”号缓缓地驶回到美国洛杉矾港码头，结束了它那辉煌的一生。
【性能数据】
标准排水量 标准 35,000 吨、满载 46,000 吨
主炮 三联406mm主炮DangerCode;3
长度 270.4 m
宽度 33 m
设计航速 33节
设计功率 156,000
“威斯康星”号
南达科他级战列舰
南达科他级战列舰是美国海军1939年始建的一级战列舰，也是美国海军目前为止倒数第二级战列舰(衣阿华级的前一级)。这一级战列舰在太平洋战争中发挥着重要作用，是美国二战期间战列舰兵力的中坚。南达科他级战列舰是在北卡罗来纳级战列舰基础上改进而成，共造4艘。南达科他号(BB-57)42年3月服役；印第安那号(BB-58)42年4月服役；麻萨诸塞号(BB-59)42年5月12服役；阿拉巴马号(BB-60)42年8月服役。
南达科他级战列舰在战争中多用为防空力量和对岸火力支援使用，只有南达科他号在1942年11月14日夜参加过炮战。当时，它与华盛顿号战列舰一起和日海军雾岛号战列舰编队遭遇并进行了20分钟炮战。结果南达科他号损伤严重，进厂大修62天，换掉一门主炮。战后1947年该级舰开始退役，编入预备役。1962年至1965年四舰相继报废处理。
“麻萨诸塞”号
麻萨诸塞号战列舰(BB59)是南达科他级战列舰的第三艘，由伯利恒造船公司于39年7月在昆西(QUINCY)建造，1941年9月23日下水，创造了QUINCY下水的最大舰船记录。1942年4月，在波士顿海军码头交付海军，并于同年5月12日服役。
经过了一段时间的试航后，麻萨诸塞号紧接着参加了1942年11月8日的“火炬行动”——北非的登陆行动。在卡萨布兰卡和摩洛哥间巡弋期间，与卡萨布兰卡停泊的法国战列舰让DangerCode;巴特(JEAN BART)号(未完工)展开了一场炮战。在这场战斗中，麻萨诸塞号的406mm主炮首次射击，这也是二战中美国的406mm主炮首次使用。该炮在战斗中发挥了巨大的威力：法国战列舰被5发406mm炮弹击中，丧失了战斗力；两艘驱逐舰，两艘商船，一个浮动干船坞被击沉；一些建筑和船坞受重创。
此后，该舰返回波士顿进行了改装和补给并于1943年2月经巴拿马运河驶往太平洋，在那儿她度过了她三年半服役期的剩余时间。首先，她驶入西南太平洋，参加了在新几内亚—所罗门地区的行动；在1943年11月，参加了进攻吉尔伯特群岛；1944年1月，进攻马绍尔群岛；1944年2月，参加攻击特鲁克和一系列突击日本在西太平洋的基地的行动；1944年5月，参加炮击PONAPE岛。随后返回美国改装，也让船员休整一段时间。
1944年9月，她返回了太平洋，参加进攻帕劳(PALAU)群岛的行动，并作为快速航母特混舰队的护航舰，为航母提供空中保护。在1943—1945年，她大约击落了18架敌机。
在1945年，进攻冲绳前，该舰对冲绳群岛进行了炮击，并于7月随第三舰队离开日本。炮击了在KAMAISHI的钢铁工厂，又向南航行到HAMAMATUS，炮击了那里的一个工厂。随后，返回KAMAISHI，继续炮击，这是美国406mm舰炮在二战中最后的射击。
二战结束后，麻萨诸塞号返回美国，加入太平洋舰队一直服役到1946年中期。之后，她在诺福克的预备役舰队继续服役，直到1962年，当时海军打算把她买掉拆除。然而，自1945年以来，她那些二战时的船员每年都会聚会一次，这时，他们决定留下他们的战舰。他们开始筹集资金，并寻找愿意接纳这艘35，000吨的战舰的地点。1965年6月，他们带着战舰驶入了FALL河，两个月后，麻萨诸塞号开始对公众开放。
今天，麻萨诸塞号已成为麻萨诸塞州正式的一个纪念馆，“由于她在美国历史上有重大的纪念意义”NATIONAL PARK SERVICE指定她为一个国家历史上的里程碑。
排 水 量 标准 35,000 吨、满载 46,000 吨
主炮 三联406mm主炮DangerCode;3
副炮 127mm炮DangerCode;20(BB-58只16门)
防空火炮 四联40mm炮DangerCode;18、20mm炮DangerCode;35(1945年共145门)
长度 207.3 m
宽度 32.9 m
吃 水 深 10.5 m
载 油 量 1,974,065
功率 4轴130,000马力
设计航速 巡航15节、全速27节
舰员 1,793人／2,346 人(战时)
雷达 对海搜索—早期SC，后期SK—2；对空搜索—SG
炮瞄雷达 主炮MK38，副炮MK12/22，高炮MK8
续 航 力 17000海里/15节。载油7318.9吨
装甲厚度 炮塔正面 457mm、炮塔侧面 241.3mm、炮塔顶部190.5mm
露天炮塔 292—444.5mm、司令塔 406mm、甲板 134.6mm
“南达科他”号
“北卡罗来纳”级是美国1937年始建的一级战列舰，是二战前用于替代第一次世界大战时建造的战列舰的第一级战列舰，该级舰一共两艘，分别为BB-55“北卡罗来纳”号和BB-56“华盛顿”号。
“北卡罗来纳”号(BB—55)战列舰已永久停泊在美国北卡罗来纳州维尔明顿的一个咸水湖内。自1961年10月起，它作为一艘战争纪念舰，每年都有大约25万国内外游客登舰参观。舰上陈列着大量有关该舰舰史的视听资料，展示着它昔日的战绩和风姿。
建造背景
“北卡罗来纳”号战列舰是以美国北卡罗来纳州的州名命名的。在美国海军舰艇史上，它是第4艘沿用此州名的军舰。第1艘以“北卡罗来纳”命名的船舶是1820年建成的一艘装有94门火炮的帆船，第2艘是南北战争期间南部邦联建造的一艘装有6门203毫米火炮的装甲舰，第3艘则是1908年建造的装有4门254毫米主炮的装甲巡洋舰。
“北卡罗来纳”号是北卡罗来纳级战列舰的首制舰，该级舰共2艘，另一艘是“华盛顿”号(BB一56)，一次大战结束后，美国海军于1919—1921年曾计划建造10艘战列舰，但由于受华盛顿海军条约(1922年2月6日签订)的*，又于1922年2月8日取消了其中7艘战列舰的建造，结果只有3艘(“科罗拉多”号、“马里兰”号和“西弗吉尼亚”号)建成服役。
到了30年代中期，美国*考虑到一次大战结束前建造的战列舰正陆续超龄，而在远东和欧洲的潜在敌国日本和德国正在积极扩军备战，于是在1934年3月和1936年6月又相继批准建造一批现代化战列舰，以替代旧式战列舰。据此，美国海军于1937年10月和1938年6月始建2艘北卡罗来纳级战列舰；于1939年7月至1942年2月始建1艘南达科他级战列舰；又于1940年6月至1941年1月始建4艘衣阿华级战列舰。这三个级10艘战列舰是美国海军迄今所建的最新、也是最后一代战列舰，它们建成后相继投入了战争，成为二战期间美国战列舰兵力的中坚。
设计
早在1929年，美国海军就开始考虑按照华盛顿海军条约建造战列舰的问题。当时的美国海军*曾对拟建的战列舰的性能作了概略性指示：标准排水量为3.5万吨，舰宽30.48米，主炮为9门406炮，最大航速22一23节，舷侧防护为5舱壁的防护系统。据此，美国海军先后于1931年、1933年和1934年就拟建战列舰的设计方案进行了研究，1935一1936年，又先后制订出多个可供选择的设计方案。不过，这些设计在当时仍受制于华盛顿海军条约和后来的伦敦海军条约的有关规定。
最终， BB一55和BB一56被定为“1937式战列舰”，2艘舰的标准排水量为3.5万吨，最大舰宽32.92米(受巴拿马运河的*)，满载吃水定为11. 58米，以便能使用更多的泊地和海军船厂一。在设计方案中，对武备、防护和推进装置重点进行了研究。
武备这是设计中首先考虑的问题。最初，两舰确定采用MKII型356毫米主炮，火炮最大数量为12门；并对可能采取的双联装、三联装和四联装一一进行了研究。副炮拟采用高平两用炮。轻型防空武器拟采用28毫米高炮和12.7毫米高射机*。但是，两舰的主炮口径和数量在始建后却作了变更，这在美国海军战列舰的建造史上是不多见的。
防护这是设计中所考虑的另一重大问题。美国海军要求新舰的装甲防护，应能经受当时任何潜在对手所用的最大口径炮弹的爆炸力，后来在签订的造舰合同中规定，装甲区可抗御1500磅的356毫米口径炮弹，舷侧防护系统能抗御相当于700磅TNT炸药的爆炸力，而上层建筑未加防护的重要部位则能防护弹片。此外，炮塔之间的问隔应能确保一座炮塔被击中而不至于伤及另一座炮塔。
推进装置这也是设计中所考虑的重要问题，设计方案要求30节航速，因此计划采用涡轮发动机推进但为了适当加强武备和防护能力，可适当减少最大航速。设计部门对推进系统的类型和推进装置的布局等细节都进行了广泛的研究。此外，由于美国在西太平洋缺乏一个强国的海军基地，因此，新建的战列舰需有较好的续航力。
概貌
在北卡罗来纳级战列舰始建时，世界上一些主要海军国家都先后卷入了军备竞赛的热潮，华盛顿海军条约和伦敦海军条约实际上已成为一纸空文，未能得到全面遵守“北卡罗来纳”号战列舰建成后的标准排水量为36600吨(1942年)，满载排水量44800吨(1945年为46700吨)。舰长(全长)222米，水线长217.5米；最大舰宽33米，水线宽31.85米；平均吃水9.635米，最大吃水10.82米。舰员编制：设计人数1885人(其中军官108人，士兵1777人)；1945年实际人数为2339人(其中军官144人，士兵2195人)。
武备原先计划安装3座四联装12门356毫米主炮，但始建后又改用3座三联装9门406毫米主炮。炮弹为重型穿甲弹。每座炮塔的旋转重量为1403一1437吨，最大旋回速率为4”／每秒，俯仰速率为12”／每秒。
副炮为10座双联装127毫米高平两用炮(每舷安装5座)，其中6座配置在主甲板上，另4座配置在上层建筑甲板上。
防空武器最初为4座四联装28毫米高炮和12挺单管12.7毫米机*。但实战证明，这两种轻型防空武器效率不高，尤其对付高速飞机效果差。从1942年夏天起，该舰开始陆续改装瑞典生产的40毫米“博福斯”高炮和瑞士生产的20毫米“厄利孔”高炮。到1945年，舰上共装有15座四联装(60门)40毫米“博福斯”高炮和36门单管20毫米，‘厄利孔”高炮，舰上的28毫米高炮和12.7毫米机*全部拆除。“博福斯”高炮炮弹发射后通常可在大约5000码距离上自爆，最大射速每门炮约为120发／分钟。“厄利孔”高炮的射速为450发／分钟，初速为835米／秒，最大射程4800码。
装甲防护甲板装甲厚度：肿部中线处为179毫米，肿部舷边处为196米。舰上的装甲甲板和舷侧装甲将整个军舰构成一个类似“装甲围舱”的匣式结构。它从1号炮塔前方纵向延伸至3号炮塔后面。下装甲甲板向后延伸，防护着通向舵机舱的通道，舵机的正上方由152毫米装甲列板防护着。装甲区的两端都由277，5毫米的装甲横舱壁防护，另有同样厚度的重装甲保护着舵机舱，炮塔装甲：主炮有着良好的装甲防护，炮塔的面板为406毫米厚, 侧面为247.5毫米厚，后部为295毫米厚，顶部为175毫米厚。127毫米和弹药舱均由48.75毫米的特制钢板防护，可抗御弹片和飞机的扫射。指挥台防护：其四周装甲厚度为367.5毫米至406毫米，顶部装甲为175毫米厚，底部装甲为97.5毫米厚。舷侧防护：该舰的舷侧防护系统是一种舰腹结构，根据设计要求，它能经受700磅TNT炸药的爆炸力。在肿部，舷侧防护系统包括五层隔舱，其中最外侧二层隔舱是空舱，其次二层隔舱装有液体，邻近耐压舱壁的一层隔舱也是空舱。在弹药舱上方的耐压舱壁是由厚达93.75毫米的装甲钢板制成。舰底防护。该舰的舰底防护较弱，系采用深达175.26毫米的三层底结构，三层底又广泛地进行分隔。
推进装置装有8台锅炉，它们分别安装在4个舱室中；4轴；4台复式减速齿轮传动涡轮机，输出功率为121000轴马力，最大航速为28节(1941年)。续航力通常为16230海里(15节航速)。二战期间由于当时有效的途中加油和补给技术，其续航能力得到了极大加强。舰上的发电机：4部舰用涡汽轮发电机(1250千瓦)，4部舰用柴油发电机(850千瓦)，2部备用柴油发电机(200千瓦)。舰上油箱装载能力：燃料油为7167.2吨(1945年)，柴油677.1吨，汽油22.1 吨。
建成与试航
“北卡罗来纳”号于1936年6月3日由美国国会批准建造，1937年10月27日在纽约海军船厂开始建造，1941年4月9日建成服役。第一任舰长为ODangerCode;MDangerCode;赫斯特维德特海军上校。
入役后，它又开始了海上试验和训练。由于它在试验期间频繁进出纽约港，人们便给了它个“演戏船”的绰号。
1941年12月7日日本偷袭珍珠港时，它正停靠在纽约港内。赫斯特维德特舰长接受了珍珠港事件中战列舰易遭受空中攻击的教训，立即要求在他的舰上加装20毫米高射炮。他的要求很快得到了满足。“北卡罗来纳”号在开赴战场之前，便加装了40门20毫米“厄利孔”高射炮。1942年上半年，日军在太平洋战场横行无忌，日、美双方战斗激烈，它本应早日开赴远东战场，但当时由于害怕遭受德国战列舰“提尔皮茨”号的袭击，致使它在北大西洋海域又呆了数月之久，后于1942年6月10日驶入太平洋。
投入战争
1942年8月7一9日，美军在爪达尔卡纳尔岛和图拉吉岛登陆，“北卡罗来纳”号参加了这次作战活动，成为当时为“萨拉托加”号、“黄蜂”号和“企业”号航母护航的唯一一艘战列舰。在8月24一25日的东所罗门群岛之战中，它充分发挥了高射炮火的威力，击落日机7架，而自己仅有一人阵亡。它在这次战斗中卓有成效的表现，为太平洋战场上的所有快速战列舰奠定了它们的主要任务，这就是为航空母舰提供对空掩护。
同年9月15日下午，由“大黄蜂”号航母和“北卡罗来纳”号战列舰以及10艘巡洋舰和驱逐舰组成的特混编队在瓜达尔卡纳尔岛附近海域作战时，不幸遭到日本潜艇伊一15号的攻击。它被一条鱼雷击中，舰首弹药舱大量进水，受损后出现5.5”的左倾，舰员死5人，伤20人。
在损管人员的奋勇抢救下，在不到6分钟的时间内军舰抉正。19日上午，它驶往汤加塔布岛进行紧急修理，随后于21日驶往珍珠港进行彻底大修，其中包括安装40毫米高射炮。 12月9日，“北卡罗来纳”号重返爪达尔卡纳尔岛战场，在随后的日子里直至1943年11月，它以努美阿为基地，时而为航母护航，时而执行巡逻任务，直接参加的战斗活动较少。
1943年11月末，“北卡罗来纳”号驶离南太平洋，加入由米切尔海军少将指挥的第50特混编队，参加了11月20日对吉尔贝特群岛的攻击，并于12月1一8日与其它5艘战列舰一起炮击了瑞努岛上的日军机场。这是它在战争中首次使用406毫米主炮炮击日军阵地。 1944年1月，它被编入第58特混编队，参加了马绍尔群岛登陆战役，后于6月6日又参加了马里亚纳群岛登陆战役，6月25日支援了航空母舰对关岛的攻击。
由于舰轴出现故障，它不得不于1944年7月6日返回美国西海岸普吉特海峡海军船厂进行检修。9月30日检修完毕出厂，并于11月7日返归第58特混编队，继续参加战斗活动。1945年2月19日，“北卡罗来纳”号协同其他7艘战列舰以及多艘巡洋舰和驱逐舰对硫黄岛实施了海战史上一次最大规模的炮击，炮击持续了4天。随后，又千同年3一4月，参加了冲绳登陆战役，为航母提供空中掩护，击退了数百架自杀飞机的攻击。4月6日下午，在抗击日机的空袭中，它竟鬼使神差，被友舰发射的一发127毫米火炮炮弹误击，舰只受到轻伤，舰员3人被击毙， 44人受伤，5月9日，它返回珍珠港检修直至6月28日。接着，它驶往埃尼威托克岛加入了第3舰队对日本本土诸岛的袭击。7月17日，它同“威斯康星”号、“密苏里”号、“阿拉巴马”号、英舰“乔治五世国王”号以及大量较小型舰炮击了距东京约80海里的“日立”工业区。9月2日，“北卡罗来纳”号锚泊在东京湾，目睹了日本投降签字仪式。随后，它于9月6日启程，路径冲绳，于1945年10月17日驶抵美国东海岸波士顿。
“北卡罗来纳”号在太平洋战场长达3年的战争岁月里(共航行30余万海里，参加过15次战役和重大战斗活动，荣获多枚战役铜星纪念章。战争期间，它进行过9次对岸炮击，击沉1艘运兵船，击落击毁24架敌机，营救过坠落在海上的美国飞行员，而它自己仅有10名舰员阵亡，67人负伤。可谓以极小的代价取得了巨大战绩。
战后处理
1947年6月27日，“北卡罗来纳”号退出规役，在新泽西州贝荣被编入后备役。 1954年7月26日，美国舰船性能委员会曾考虑对北卡罗来纳级战列舰进行改装，后经反复研究，最终放弃了改装计划。
1961年6月1日，“北卡罗来纳”号在被冷落7年之久后，正式从美国海军船艇序列中除名，同时，从美*方传出消息：它将被拖至船厂拆毁。于是，北卡罗来纳州和维尔明顿的一些知名人士立即出面要求将该舰拖至北卡罗来纳州并作为一艘战争纪念舰保留下来。接着，在该州又掀起了一场募损筹款活动。最终该州竟以33万美万的购价如愿以偿。1961年10月2日，“北卡罗来纳”号被拖至北卡罗来纳州费尔角河的一个永久性泊地，并被正式作为一艘战争纪念舰供人参观。目前，它是世界上修复装饰最好的展舰之一。
排 水 量 标准36,600 吨、满载44,800吨
主炮 三联406mm主炮DangerCode;3
副炮 127mm炮DangerCode;20
防空火炮 28mm炮DangerCode;16(1945年为40mmDangerCode;60+20mmDangerCode;36)
设计航速 全速28节
舰员 1,880人／2,339 人(战时)
续 航 力 16,230海里/15节
装甲厚度 炮塔正面406mm、侧面247.5mm、顶部97.5mm；
司令塔正面406mm、其他367.5mm、顶部175mm、底部97.5mm；
舯部179mm，两端277.5mm、副炮 48.75mm
科罗拉多级战列舰
科罗拉多级战列舰用8门16英寸(406mm)的主炮取代了田纳西级战列舰上的12门14英寸(356mm)的主炮,其余各方面均与田纳西级战列舰相同。科罗拉多级战列舰中包括首舰科罗拉多号、马里兰号和西弗吉尼亚号，三舰均在太平洋服役。
