达蒙·希尔的职业生涯
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发布时间：2022-04-23 08:06
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时间：2022-06-18 03:22
希尔的赛车生涯起始于1983年的摩托车比赛，他在BrandsHatch赢得了350ccclubman'schampionship冠军，随后他进入法国温菲尔德赛车学校(WinfeildRacingSchool)学习赛车课程。还没有到1984年，希尔已经经历了他的单座赛车处子秀，像他的父亲曾经做的一样，在他的头盔上有伦敦Rowing俱乐部的蓝白色。1985年他为VanDiemen车队赢取了6场胜利，逐步从福特方程式中毕业。希尔随后进入*方程式(FormulaThree)，三年之中分别效力于三支不同的车队，1986年在Mooncraft车队稳定起步，随后的两年中他先在MIddlebridgeRacing车队、后加入Intersport车队并且奋力去获胜。19年希尔晋级到方程式3000(Formula3000)，再次为Mooncraft车队效力，后来的三年他又加入MiddlebridgeRacing车队。尽管驾驶着使用Lola底盘处于弱势的Middlebridge赛车，希尔还是在1990年成为冠军。1991：威廉姆斯
希尔1991年2月份签约成为威廉姆斯的测试车手。在为F3000系列参赛的同时，希尔也参加了测试期间比如1991年末在Estoril的轮胎测试。
1992：布拉汉姆
希尔在1992年进入陷入挣扎的布拉汉姆车队参加大奖赛时已经32岁，一个许多车手已经从顶级赛事退休的年纪。这支前冠军车队此时已经陷入了一系列的财政危机。希尔只是在三场比赛之后才取代乔瓦娜·阿玛蒂（GiovannaAmati，女车手）进入赛事，后者的赞助商没能到位。阿玛蒂没能驾车通过周五资格赛，而希尔在赛季中的两场比赛：英国大奖赛和匈牙利大奖赛中能与他的队友EricvandePoele一较高下。后来，匈牙罗林（Hungaroring）赛道成为希尔两次夺冠的地方，并且以后他在这里每次都有所斩获（获取积分）。那年希尔同时也是统治赛场的威廉姆斯—雷诺车队的试车手。
1993–1996：威廉姆斯
奈杰尔·曼赛尔（NigelMansell）在1993年离开威廉姆斯去驾驶CART赛车，希尔位于经验丰富的候选者马丁·布伦迪尔之前被提升为伴随阿兰·普罗斯特(AlainProst)的正式车手。在他的第一个F1的完整赛季中，希尔大大受益于他的经验丰富的法国老手队友。经过了上半赛季的4次退赛还有德国大奖赛领跑情况下的轮胎事故后，英国人在匈牙利、比利时——在此他和米歇尔·舒马赫有一场惊人的比赛——和意大利获得了三连胜。这样他成为作为F1世界冠军的儿子而自己获得分站冠军的第一人。
按照惯例来说，卫冕车手世界冠军（thereigningchampion）会获得1号赛车，他的队友得到2号车。因为1992年世界冠军奈杰尔·曼赛尔在1993年离开了F1，他在的威廉姆斯车队分配到的赛车号码为0号和2号。作为年轻的搭档，希尔拿到了0号赛车，这是1973年乔迪·施科特（JodyScheckter）以来的第二人。
1994年，三届世界冠军阿亚顿·赛纳（AyrtonSenna）加入威廉姆斯车队和希尔搭档。这时卫冕世界冠军普罗斯特也退役了，希尔得以保留他的0号战车号码。赛季前的赌注都押赛纳会轻松夺冠，但是在伊莫拉（Imola）巴西人因赛车冲出赛道身亡。随着车队因过失杀人受到意大利当局的指控，希尔发现自己成为车队的领袖人物，但他只有一年作为金字塔顶端车手的赛事经验。希尔在2004年告诉《BBCSport》他相信纯粹因为赛纳在弯道车速过快而导致惨剧发生，但是当时人们普遍认为赛车的转向柱(steeringcolumn)已经失灵。在艰苦的环境中，希尔在巴塞罗那取得了鼓舞人心的胜利，这就像他的父亲在26年前吉姆·克拉克（JimClark）死后为莲花车队所做的那样。舒马赫在经过了比赛初期的轻松领跑后，因变速箱故障勉强获得第二位。尽管舒马赫支配了赛季初期，希尔还是在赢得英国大奖赛后回到了夺冠行列，在这条赛道他的父亲从未品尝到胜利。舒马赫这场比赛被剥夺资格并且随后两场比赛被禁赛，因为他在暖胎圈（formationlap）超车并无视黑旗。希尔又获得了4场胜利，其中有3场舒马赫被取消成绩或是被禁赛，将冠军争夺的战火引向阿德莱德（Adelaide）的收官站。
他和舒马赫因为一次有争议的冲突而双双退赛，将年度冠军拱手送给了舒马赫。舒马赫在领先的时候冲出了赛道。没有人知道舒马赫是不是故意损害他的贝纳通赛车。希尔看到舒马赫回到赛车线路时，他刚刚穿过5号弯道。进6号弯前希尔选择从内线超越舒马赫这辆慢车，然后两人发生碰撞，威廉姆斯赛车的左前轮的横臂悬挂(（suspensionwishbone）损坏，希尔不得不退出比赛。BBC的F1评论员、达蒙的车迷和朋友，墨里·沃克（MurrayWalker），一直认为舒马赫并不是有意制造这起事故。而威廉姆斯车队的帕德里克·海德（PatrickHead）则持有不同观点：在2006年舒马赫因摩纳哥大奖赛阻塞赛道受到惩罚后，他告诉《F1Racing》杂志在1994年“威廉姆斯早已100%确认舒马赫肮脏的驾驶有罪”，但是车队当时仍然在深陷于阿亚顿·赛纳去世的阴影中。舒马赫为此事故受到了英国公众的指责——BBC在2003年做了一次“最不道德的体育时刻”调查，阿德莱德事故榜上有名。希尔自己当前也明确的指责舒马赫故意制造了冲突。
进入1995赛季，希尔自信能夺取冠军荣誉。威廉姆斯在1994年击败贝纳通的卫冕冠军车队，进入F1第二个赛季的年轻的大卫·库特哈德(DavidCoulthard)作队友，希尔是毫无疑问的第一车手。赛季开头糟糕，他在巴西因为机械问题滑出赛道，但是紧接着两场胜利使他领跑车手榜。但这没有持续很久。舒马赫占领榜首并且提前两站卫冕成功。雪上加霜的是，威廉姆斯丢掉了车队冠军。希尔在1995犯了几次著名的错误，最引人关注的是在英国和意大利，这时节弗兰克·威廉姆斯(FrankWilliams)正开始考虑将海因茨·哈拉尔德·弗伦岑引入以便为未来考量。希尔1996年有合同，所以他在车队下个赛季的位置是安全的，但之后所发生的事情证明这是他在Grove为基地的车队中的最后时刻了。
1996年，威廉姆斯的赛车显然是F1中最快的，希尔继续在夺冠行列中领先队友雅克·维纶纽夫（JacquesVilleneuve，F1一年级新生），这一年，他成为第一个也是唯一一个作为前世界冠军的儿子而夺得冠军的人。他赢得8场胜利并且排位中从未退出前排，希尔享受了至今他最好的赛季。在摩纳哥，他父亲曾经统治过的传奇赛道，希尔本应夺冠直到技术故障剥夺了他的比赛，不得不让Ligier车手奥利夫·潘尼斯（OlivierPanis）夺得他的唯一一次胜利。在赛季末尾，队友维伦纽夫依然拥有理论上的夺冠可能，并在最后一站日本大奖赛获得杆位，但在正赛中加拿大人退赛了，最终希尔在领奖台的最高处庆祝了他的世界冠军头衔。希尔1996年的世界冠军为他赢取了第2次BBC年度体育人物大奖，这样他成为两夺这项荣誉的仅有的三个人之一——其他两位是拳击手HenryCooper和F1车手尼格尔·曼塞尔（NigelMansell）。尽管夺冠，但希尔在赛季结束前就知晓他在下个赛季将被支持弗伦岑的威廉姆斯抛弃，这引起他车迷的义愤，希尔作为威廉姆斯车队历史上第二成功的车手离开车队，他共获得21场胜利，仅次于纳杰尔·曼赛尔。至少一些威廉姆斯车队成员曾为希尔的表现苦恼，即使他有一辆更好的赛车也缺乏战胜舒马赫的能力。媒体也同样表示了对希尔的失望之情。
希尔也获得了由皇家摩托俱乐部（RoyalAutomobileClub）颁发的SegraveTrophy荣誉。此奖授予那些在陆地、海洋、天空和水上驾驶交通工具比赛中展现出过人能力的英国本土人士。
1997：飞箭
作为世界冠军希尔受到追捧，迈凯轮和法拉利都向他伸出橄榄枝。但是希尔心里没有过分看重自己的世界冠军身份。他出人意料的签约飞箭车队，这是一支在1977年至1997年从未赢下一场胜利且1996年一个积分的车队。1997年希尔的卫冕之路很不成功，开局很糟糕，在澳大利亚大奖赛他仅仅勉强通过排位赛然后在热身圈就退出了。飞箭赛车使用的是刚进入赛事的普利斯通（Bridgestone）轮胎和表现平平的雅马哈(Yamaha)引擎，通常没有任何竞争力，希尔直到7月份的银石英国大奖赛才为车队拿下首个积分。一年的亮点在匈牙利大奖赛出现。这天普利斯通轮胎与对手固特异（Goodyear）相比有着不错的竞争优势，希尔驾驶在排位中从未进入前8的赛车排位获得第3。正赛期间他努力超越了冠军争夺者和老对手米歇尔·舒马赫（MichaelShumacher)），并跑在最终获得1997年冠军的维纶纽夫之前领跑，但随后飞箭赛车出现液压系统故障减慢了赛车的速度。这使得维纶纽夫超越希尔并获胜，但希尔仍然夺取亚军和车队自1995年澳大利亚大奖赛以来的首次领奖台。
1998–1999:：乔丹
1998年尽管匈牙利站成绩不错，但很显然飞箭车队不能为希尔提供以前一样的胜利。1998年他转会到乔丹（Jordan）车队搭档拉尔夫·舒马赫（RalfSchumacher）。前半赛程令人难过，赛车缺乏速度和稳定性。但是在加拿大情况有所改观。希尔受益于其他车手的不幸而领跑，并且享受着和主要对手迈克尔·舒马赫的高速竞争。在蒙特利尔他没有完赛，但是又一次展示了自己的速度。最后在霍根海姆（Hockenheim）赛道他获得了1998赛季的首个积分。在斯帕（Spa）他取得了乔丹车队的历史首胜，在湿透的赛道和队友以1－2名完赛，这是一场只有8人完赛的戏剧性的比赛。这是他被威廉姆斯踢开以后的首场胜利。他以强有力的表现结束了这一年，在铃木（Suzuka）赛道他最后一圈一举超越弗伦岑（Frentzen）并获得第4名，乔丹车队在车队榜上排名第4位。
尽管对1999年抱有很大期望，但是希尔并没有享受到一个好赛季。希尔挣扎于当年被引入的拥有四条凹槽的轮胎，希尔的速度被他的新队友超越——不是别人，正是先前在威廉姆斯取代了他的位置的弗伦岑(Heinz-HaraldFrentzen)——这让他失去了前进动力。
在蒙特利尔(Montreal)发生了不体面的碰撞之后，他宣布了在年终退役的计划，但是在经历了痛苦的法国大奖赛后他打算立即退出。乔丹将测试车手JosVerstappen作为希尔中途退役的紧急预备，但随后他在家乡取得了有力的第5名，这位1996年世界冠军选择完成赛季比赛。但积分榜上只增加了2个积分。在他最后的分站冠军获得地斯帕，希尔获得第6名，这也是他在F1的最后积分。更为糟糕的是，他的表现与队友弗伦岑形成了鲜明的对比，后者在冠军榜上位列第3并且直到最后几站仍有夺冠的希望。赛季还有3场比赛的时候，有传言说普罗斯特（Prost）将会放走雅诺·特鲁利（JarnoTrulli）来早早取代希尔，特鲁利已经和乔丹签下2000年的合同，但是不列颠人还是完成了这个赛季。在铃木赛道他的最后一场F1之役中，希尔滑出跑道并将完整的赛车开回车库。
与迈克尔·舒马赫的经典战役
Spa（斯帕）1994：两人在LesCombes弯发生碰撞。这次舒马赫受到了一场禁赛的处罚，但是不是因为这次碰撞，而是因为底盘木板磨损违规（foraplankwearinfringement）。
Japan（日本）1994：舒马赫在比赛前半程湿润的赛道上领先，直到布伦德尔（Brundle）的迈凯轮赛车撞毁。希尔在重新开始时超越并艰难的击败了舒马赫这个公认的雨战之王，这使得希尔将冠军的争夺延续到了赛季最后一站澳大利亚站。Adelaide（阿德莱德）1994：赛季收官站舒马赫在领先的情况下冲出赛道。他回到赛道减速行驶，希尔尝试在下一个弯道超越他。两人相撞并同时退赛。舒马赫以1分优势夺取总冠军。
Silverstone（银石）1995：在家乡赛道，当时希尔已经在积分榜上被舒马赫落下11分，在还有11圈结束时他尝试在Priory弯道超越德国人（passtheGermangoingintoPriory11lapsfromtheendoftherace）。两人再次碰撞并都退赛。希尔将此描述为一场“比赛事故”，但舒马赫却将它和1994年的阿德莱德相比。.
Spa（斯帕）1995：由于排位赛中的事故，舒马赫不得不在16位起跑，希尔从第8位起步，但是舒马赫选择不进站更换雨胎的选择使他上升到第1位。而希尔更换雨胎后展开了对迈克尔的攻击。希尔德轮胎选择正确，他连续攻击德国人，但舒马赫成功的阻挡了希尔好几圈，直到他自己开出赛道。但很快雨又挺了，最终4次进站的希尔，败于2次进站的舒马赫。
Monza（蒙扎）1995：On在第24圈希尔和舒马赫在套圈井上隆智穂（TakiInoue）时发生碰撞。没人接受指责。希尔质问为什么舒马赫“突然减速为0”（suddenlydoingnoughtmilesanhour），同时许多人将其形容为希尔的“不计后果的行动”（arecklessmove）。希尔受到了禁赛一场的处罚，但这从未被实行。
Nurburgring（纽伯格林）1995：第18圈希尔尝试超越舒马赫，但是德国人封死了线路并将他挤向赛道边缘。希尔发生锁死并撞向了贝纳通赛车的车尾。
Hungary（匈牙利）1997：驾驶没有竞争力的飞箭赛车在排位赛获得第3后，希尔在第11圈进第一个弯道时从内线干净利索的超越了舒马赫，然后领跑比赛。
Canada（加拿大）1998：舒马赫指责希尔当他们争夺第2时有“危险的迂回式行进”（dangerouslyweaving）。希尔回敬道，舒马赫的解释一定来自于就是这场比赛中将弗伦岑（Heinz-HaraldFrentzen）*出赛道的某人（即舒马赫）。
