火花塞多久换一次（汽车火花塞多久换一次合适）
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发布时间：2022-04-22 19:47
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热心网友
时间：2023-10-26 18:36
铱金火花塞寿命能达到6-8万公里。普通电阻火花塞2万公里更换一次，铂金火花塞寿命能达到4万公里，铱金火花塞寿命能达到6-8万公里。不过这都是理论估值，火花塞的寿命受发动机工况以及驾驶员操作习惯等多方面影响。汽车会出现车身抖动、无法提速、或者打不着火的情况，这时就要及时更换火花塞。
根据不同的设备，火花塞可以分为很多种类，使用情况和寿命也不同。长期不更换火花塞，汽车会出现车身抖动、无法提速、或者打不着火的情况，这时就要及时更换火花塞。
火花塞用于汽车和摩托车，主要作用是点燃发动机为发动机气缸点火。在车子运行期间火花塞一直都是在工作状态，所以是燃油发动机上不可缺少的零件。不同材质的火花塞使用寿命也不同，市面上的火花塞一般包括以下几种：
一、电阻火花塞这种火花塞的材质非常普通，一般都是使用在低端车辆上，其电极材料一般采用铜、镍合金制造而成，所以使用时消耗比较快，需要频繁更换，电阻火花塞的使用寿命一般在2万公里左右。
二、铂金火花塞铂金火花塞的熔点和硬度要比电阻火花塞要高，特点是使用寿命长，在恶劣天气下稳定和持久性比较好，火花也相对稳定，使用寿命一般在4万公里左右。
三、铱铂金火花塞铱铂金火花塞中心电极使用铱金，改善了发动机点火灵敏性，提高了点火性能，侧电极使用铂金材料。铱铂金火花塞熔点要比铂金火花塞高很多，在发动机持续高温运转的情况下，能很好地保持稳定的点火状态，放电性能也非常出色。铱金火花塞硬度很高耐用度也高，使用寿命能高达6~10万公里左右。
四、铱金火花塞铱金火花塞整体材料均使用铱金制成，是火花塞中性能最好的，这种贵金属材料的特点是高硬度、高熔点、耐腐蚀性能高，是最耐磨的材质。比较适合大功率的发动机使用，在超高温度的环境下，电极也不容易损坏和融化，一般使用寿命能高达6~8万公里左右。
火花塞的使用寿命根据材料的不同，更换时间也不同，除此之外影响火花塞使用寿命的还有使用劣质汽油等因素，劣质汽油含水量较高燃烧不彻底，长期使用会使火花塞表面包裹碳化物，造成无法点火等情况。所以在日常使用中，要注意车子用油质量和公里数，及时更换火花塞。
热心网友
时间：2023-10-26 18:36
汽车火花塞的作用是把点火线圈产生的脉冲高压，通过中心电极和侧电极之家的间隙放电产生火花，用来点燃汽车发动机缸内的混合气，发动机才能做工汽车才能运行，可见汽车火花塞的重要，如果说发动机是汽车的心脏，那么汽车火花塞就是发动机的心脏，火花越大越稳定越容易点燃混合气，汽车火花塞多久换一次呢?当汽车火花塞间隙变大后，点火线圈产生的高压不足以让火花塞跳火，这样车就很难启动，这时候就必须要换火花塞了，也就是间隙变大到超过一定数值的时候就可以更换火花塞了。
一直以来，汽车火花塞中心电极都是使用了镍合金，这种金属由于价格便宜被广泛用于低端火花塞上，这种火花塞的设计寿命一般为2万公里，为了阻止汽车火花塞间隙快速变大，给中高端汽车的火花塞中心电极和侧电极使用了硬度很大的铂金或者铱金，这样火花塞寿命就会延长到6-10万公里。
如果您的汽车火花塞中心电极是镍合金的，建议2万公里更换一次，如果您的汽车火花塞中心电极和侧电极都是是铂金或者铱金的，建议十万公里更换一次，如果您的汽车火花塞仅仅是中心电极是铂金或者铱金的，建议4-6万更换一次，这就明白了吧。
如何不被忽悠怎么判断是铂金或者是铱金汽车火花塞呢，这里铱卒告诉您一个很简单的辨别方法，只要您明白了就不会被忽悠，铂金或者铱金的中心电极直径一般在0.4毫米-0.6毫米，也就是和针尖粗细差不多，镍合金火花塞比较粗，直径和侧电极宽带一样，而侧电极对着中心电极点火的那一面如果有个原装或者椭圆状的突起就是铂金电极，如果没有就不是。
在更换汽车火花塞的时候一定亲眼看一眼侧电极上有这个白点吗，要是有就是长长寿命的8-10万，如果公里数没有达到暂时可以不换，如果没就是短寿命的4-5万，如果侧电极没白点并且中心电极很粗那么万万不要超过2万公里，会影响到点火性能。
还有另外一种就是侧电极上不是铂金点，而是比中心电极稍微粗点的针，我们叫做双针铱金火花塞，简称双铱金火花塞，其实侧电极也是铂金的，并不是双铱金火花塞就是中心电极和侧电极都是铱金的意思 而是都是针状的意思。
汽车火花塞属于消耗品，和机油一样一定要定期更换，根据资料显示这20年来销售火花塞的过程中，发现修理厂有2种忽悠司机的方法。
第一种就是暗下杀手痛宰法：这种方法百分百对熟人亲人朋友下手，碰见一个宰一个，目前还没有发现对自己亲人朋友不下杀手的修理厂，如果你是修理工可以想想这句尖酸刻薄的话对不对，就是拆下来一看，不管你跑了多少公里，就说烧的挺好的不用换。
使用过期火花塞的直接后果就是点火能量不足，点火失败次数变多，燃烧不完全发动机功率下降，导致发动机提前进入维修期，进行不断维修保养从而成为衣食父母。甚至于明知道火花塞坏了会把旧火花塞清洗一下调调间隙继续给你安装上，也可能是好心吧，其实换一个火花塞对于修理厂而言成本也就是10块钱左右的事。要是说修理工良心好到10块钱也舍不得叫亲戚朋友出 说啥我也不信。
第二种就是恐吓忽悠法：这是不熟悉的修理厂和4S店最喜欢做的，明明你的汽车火花塞还在青春期，非说你这个火花塞不行了，你这个火花塞应该换了，不换会如何如何，看到火花塞上有点电晕就说漏电了不能用了 等等。相对而言，第二种被忽悠顶多损失一二百块钱，而第一种被忽悠不是几千几百可以解决的。
如何判断火花塞到了更换的时候
能否正常启动
看冷车启动时是否顺畅，有没有特别明显的“顿挫感”，能不能正常点火?
看发动机抖动情况
使汽车保持怠速状态，如果发动机能够平稳地运转，则说明火花塞能够正常工作;假如发现发动机出现间歇性或者连续的抖动时，并发出不正常的“突突”声，则说明某一个火花塞可能出现了问题，此时火花塞需要更换。
查看火花塞的电极间隙
当你拆下火花塞的时候，你会发现火花塞存在一个放电的电极，电极是有个正常的消耗的，如果间隙离的特别多的话，会导致一个无法正常放电过程(正常的火花塞间隙为1.0-1.2mm)，这种情况下会导致你的发动机乏力。此时，也必须更换。
查看火花塞外观
拆下火花塞，首先查看火花塞是否存在裂痕、生锈磨损、松动的现象，如果存在以上现象，则说明火花塞需要更换，然后看查看中心电极和侧电极之间是否烧蚀，如果电极熔化、烧蚀，此时火花塞需要更换，再然后看积碳，看中心电极和侧电极之间是否存在积碳，如果积碳量比较少可以用专业工具清理，此时没必要换。
如果积碳比较多，则说明汽车可能烧机油或者车主驾驶习惯不好，此时除了要更换火花塞外，还要检查发动机、节气门等部件，看完积碳，还需要测试一下火花强度，也就是看火花的大小和快慢，通过对比分析火花塞是否需要更换。
火花塞能不能只换一个
一般修车的会给你全部更换。理论上就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异，导致四个缸动力不平衡。
还有就是火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以一起更换，以防后患。
现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种(白金和铱金普遍称之为贵金属)，金属导电性能从左到右依次增高(铜镍合金>白金>铱金)，所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利，另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的。
