背水一战，戴姆勒集团全力推进电气化进程
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发布时间：2022-04-22 03:12
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时间：2023-12-18 19:44
2月11日，戴姆勒集团发布2019年财报，显示戴姆勒旗下汽车销量为334万辆，与2018年接近；集团总营业额为1727亿欧元，同比增长3%；但是，其息税前利润仅有43亿欧元，同比下降60.4%，净利润为27亿欧元，同比下降.5%；每股收益从2018年的6.78欧元降至2.22欧元。
至于利润为何大跌，戴姆勒集团称主要是受柴油车丑闻相关成本、生产停滞以及电气化投资等问题影响。
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全力推进电气化
值得一提的是，戴姆勒集团将在今年4月的股东大会上提出，将股息下调至每股0.9欧元，这是自金融危机以来近10年的最低水平。受此因素影响，戴姆勒2019年的分红支出为10亿欧元，与2018年的35亿欧元相比大幅缩减。
戴姆勒集团表示，本次大幅削减股息，是为了准备现金来应对未来一年电气化项目的支出；同时透露，公司还将在2022年底前削减逾14亿欧元的人事成本，并对非核心业务进行评估，以便向汽车业务输送更多资金。2019年，戴姆勒集团曾表示，将通过提前退休和减员，在全球裁减逾一万个岗位。
“我们决心实现技术领先，同时大幅提高盈利能力。” 戴姆勒集团CEO Ola Kallenius在一份声明中表示。Kallenius透露，计划在2020年推出20款新能源车型，并将插电混合动力车型和纯电动汽车的销量占比提升三倍。
据悉，奔驰在今年将推出紧凑型纯电动SUV EQA和纯电动MPV车型EQV。与此同时，为推进电气化产品的生产进程，戴姆勒集团还在继续扩大自家电池产量，其动力电池将在全球九家工厂生产。
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面临诸多压力
“公司将发生根本性改变，” Kallenius向投资者表示，尽管事情并不容易，但“我们将‘7x24小时’的工作，让这发生改变。”
戴姆勒集团面临的情况不容乐观，国外有分析师称：“Kallenius语气坚定，这意味着他们会全力推进，但是事情没那么简单。”
一方面，戴姆勒集团仍将持续面临盈利压力。集团首席财务官Harald Wilhelm表示，“到2022年，公司重组成本将达到20亿欧元，这将减缓利润反弹的速度。”
另一方面，奔驰汽车还面临欧盟严日趋严格的排放标准，以及随之可能产生的巨额罚款。2019年奔驰售出新车的二氧化碳平均排放量为每公里137克，远高于欧盟今年规定的排放上限每公里95克。
同时，戴姆勒也面临来自对手的竞争压力。在技术与产品方面，戴姆勒集团的电气化转型步伐落后于大众集团，后者在2018年推出了MEB电动化平台，2019年电动产品全球销量达14万辆，而奔驰的首款电气化产品EQC在2019年末才上市。同时，戴姆勒集团也面临与特斯拉的竞争，而后者已经“打到家门口”，计划在柏林郊外建一座工厂。
此外，2020年还有诸多环境因素将影响戴姆勒集团的市场表现，如美国对欧洲的关税威胁或使其面临高额关税成本，中国正面临的疫情让其今年的销量充满未知。
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