第四章 贸易术语的选用(答案-学生)

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第四章 贸易术语的选用（答案）

一、单项选择题(以下各小题所给出的4个选项中，只有1项最符合题目要求，请将正确选项的代码填入括号内)

1. C 2. A 3. C 4. C 5. D 6. D 7. A 8. A 9. C

二、多项选择题(以下各小题给出的4个选项中，有2个或者2个以上的选项符合题目要求，请将符合题目要求选项代码填人括号内)

1. BCD 2ABD 3. BCD 4. AD 5. BCD

三、判断题(判断以下各小题的对错，正确的用“v”表示，错误的用“×”表示)

1. v 2. v 3.× 4.× 5.× 6. v

7. v 五、论述题

1.F组中包括的三种术语有何共同特点?

答：F组包括三种贸易术语，即FCA、FAS和FOB，它们的共同特点有：

(1)卖方负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点完成交货：买方指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，负责运费并通知卖方。

(2)卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方。

(3)由卖方负责货物出口报关的手续和费用；由买方负责货物进口报关的手续和费用。 (4)做好船货的衔接工作至关重要。

2.与其他组贸易术语相比，C组术语有何显著特点?

答：与其他组贸易术语相比，C组术语有如下显著特点：

(1)CFR和CIF是在装运港交货，CPT和CIP则是在约定的装运地点向承运人交货。

(2)卖方在约定的装运港(地)交货后，要负责办理货物从装运港(地)到目的港(地)的运输事项，并承担相关费用。在CIF和CIP中，卖方还要负责办理货运保险，并承担保险费用。

(3)风险划分在装运港(地)，其中CFR和CIF风险转移界限为装运港船舷.CPT和CIP风险转移界限为货交承运人。费用划分则是在目的港(地)。所以，C组术语一个很重要的特点是费用与风险是分离的。

(4)按照C组术语成交的合同属于装运合同(Shipment Contract)。卖方只要在约定的装运港或其他交货地点将货物按照惯常航线和习惯方式按时交付运输，即完成其交货义务，并不保证所交货物能安全及时地到达目的地。

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3.举例说明风险的提前转移和货物的特定化问题。 答：(1)风险的提前转移 一般来讲，卖方承担的风险是以双方约定的交货地点为特定界限，随着交货义务的完成而转移的。也就是说，卖方交货后，货物损坏或灭失的风险，以及负担与货物有关的费用的义务便从卖方转移到买方。通常情况下，买方不承担交货之前所发生的货物损坏或灭失的风险以及相关的费用。但是，各种贸易术语下都规定了当买方没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货义务的必要指示，例如给予装船时间或交货地点的通知时，风险和费用的转移可以提前到交货之前。

(2)货物的特定化

风险的提前转移有一个前提条件，那就是货物必须已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为该合同项下的货物。这也就是通常所说的特定化问题。如果货物尚未特定化，风险就不能提前转移。例如，卖方将大米5000吨卖给两个买方，但若没有分别标明哪几千吨属于哪个买方，则意味着货物没有特定化，即使货物遇到风险也不能提前转移。

4.什么是到达合同?它与装运合同有何区别? 答：(1)到达合同的含义

到达合同(Arrival Contract)是与装运合同相对而言的。在装运合同下，卖方只保证货物按时装运，不保证货物按时到达。如FOB、CFR和CIF等象征性交货的合同都属于装运合同；在到达合同下，卖方保证货物在约定的交货期内到达。如不能按时到达，买方可根据合同拒收或索赔。如DES、DAQ等实际交货的合同都属于到达合同。

(2)到达合同与装运合同的区别

①交货地点不同。到达合同下，卖方交货地点在进口国边境、港口或在进口国内地；装运合同下，卖方交货地点在出口国启运地或装运港。前者是向买方实际交货，后者是交给买方代理人或指定承运人。

②卖方承担的责任与费用不同。到达合同下，卖方负责长距离运输、保证货物安全及时到达指定地点，承担运输费用、出口所需的海关手续及费用，甚至进口海关费用；装运合同下，卖方只负担在出口地交货前的一段运输，部分或全部结关手续、费用，即使承担交货后运费和保险费，也只是正常部分，额外费用仍由买方负担。

③风险转移不同。到达合同下，卖方无义务订立保险合同，风险于货物处于买方处置之下时转移，此前风险完全由卖方承担，是否采用保险方式转移，由其自行决定；装运合同下，风险在出口地装运港，货物越过船舷时或交给承运人、代理人控制时转移，此后风险由买方承担。卖方在有义务订立保险合同时，也只根据买卖合同规定的险别投保，如未规定险别，则只需投保最低险别。 六、案例分析

1.我某出口公司与外商按CIF Landed London条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。问：我方是否需要支付这笔费用?为什么?

答：我方应负担卸货费，不需要负担进口报关费。理由如下：本案中，我某出口公司按CIF卸至岸上这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货费；但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进口报关费仍由买方负担。因此，我方应负担卸货费而不需负担进口报关费。

2.某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货物共2000公吨，A方同时也以相同条件向C方出口同种货物1500公吨，货物出运时，A方将B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出了装运通知。不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物当中的1500公吨货物全部灭失。事件发生以后，A方致电C方，告知其所进口的1500公盹货物，已在运输途中全部灭失，且风险在CFR条件下由C方承担。问：在上述情况下，A方对这1500公吨的货物有无交货责任?为什么?

答：根据本案的案情，A方对1500公吨货物的灭失有补交货的责任。理由如下：本案中，A方将发运给B、C两方的货物共3500公吨一并装在同一艘货运船只上，并没有划分哪2000公吨属于B公司，哪1500公吨属于

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C公司。因为货物的不确定性，不能确定损失的1500公吨即为C公司购进的货物，因此A方不能免除补交货的责任。

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