级配碎石施工方案

级配碎石施工方案

一、工程概述

本工程起点于前梁庄与S202平交，然后下穿符夹铁路，经房庄、许谷堆，与毛郢孜煤矿铁路专用线平交，向北沿Y077经许谷堆新农村，终点接上S301，设计桩号K23+479.257-K28+560.724，路线全长5.081公里，宽24.5m，行车道宽2×7.5m。 二、编制依据及原则 1、编制依据

1.1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。 1.2、《路面设计说明》。

1.3、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008。 1.4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。

1.5、交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）

1.6、交通部《公路土工合成材料等九项》（JT\\T513-521—2005）

1.7、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源

管理等方面的规定和要求；

1.8、我标段在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。

2、编制原则

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根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，按照“提高质量，确保安全，文明施工，均衡生产，降低成本，如期高效”的项目管理思路。

2.1、遵循合同文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照合同文件的规定做到统一标准，规范编制。

2.2、遵循设计文件和规范施工的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。

2.3、实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰，确保高速度、高质量、高效完成本项目的施工任务。

2.4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。

2.5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量，施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在工程施工中的先导作用。

2.6、坚持专业化作业与综合化管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

2.7、充分利用横道图，进行计划安排，与总体施工计划进行对比，资源优化以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终使编

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制计划既确保优质完成本工程，又降低造价的目的。 三、工程特点

（1）工程质量要求高。本项目建成将有效的减轻G311、S301、S202穿越

萧县城区段对该区域的交通压力，因此深受各级领导与市民关注，工程质量要求确保达到优良工程。

（2）专业性强，技术要求高。该工程路经煤矿采集塌陷区要求一支技术力量强。类似施工经验的专业施工企业来完成任务。

（3）工程量大、工期紧。该工程有路基土石方、基层、桥梁涵管及排水边沟等多个施工项目组成，施工内容多，工程量大，工艺新、工期要求较紧，因此必须组织一支经验丰富的专业施工队伍，制定强有力的各项质量、安全、文明施工和交通组织措施，合理安排，确保施工中各个环节紧密衔接，方能确保工期目标的实现。 四、施工准备 1、技术准备

1.1、施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层按照《公路工程质量检验标准》（JTS F80/1-2004）及设计要求进行验收。

1.2、总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。 1.3、施工放样：根据坐标控制点和水准控制点进行中边桩和高程放样。 1.4、开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。2.1、准备下承层：准备下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。

1.5、施工放样：每10m设一指示桩，进行水平测量，按松铺系数准确标出布级配碎石的高程。

1.6、材料准备：级配碎石最大粒径应不大于技术规范要求，级配碎石颗粒组成和塑性指数应满足技术规范要求的规定。

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1.7、试验段：

A．正式施工前，选取碎石碾压试验段，测定混合料的级配组成、碎石垫层的最佳含水量、均匀性、压实度、承载比，使混合料达到最佳的压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺。

B．通过试验段实验，以检查所采用的设备能否满足摊铺和压实的施工工艺要求。

C．检验施工组织是否合理、切合实际，运输路线是否合理，是否满足生产要求。

D．通过实验段的铺筑，确定正式摊铺成型时的松铺系数、机械配备在实际施工时的工作状态、各工序的施工时间和次数，以利于施工中和监理工程师对摊铺效果进行检查和评价。

E.摊铺前1天内，由测量人员在摊铺范围测设高标准基准线，基准线标高与摊铺面的坡度一致。碎石采用自卸汽车直接来料，连续、均匀地将料卸入经过压实的土基上，用推土机配合装载机进行摊铺。平地机找平完毕后，人工进行修整，在摊铺过程中，使用水准仪对各工序施工后碎石层标高进行检测，计算出最佳松铺厚度和各机械施工的合理时间和施工遍数。 2、机具准备

2.1、运料设备：ZL50型装载机2台,自卸车若干辆。

2.2、整平设备：推土机1台，平地机一台，ZL50型装载机1台。 2.3、碾压设备：，YZ18振动压路机1台。 2.4、其他设备：洒水车1台，抽水泵1台。 详见附表1-1 3、材料准备

原材料；对混合料按规定进行检验，试验内容有： A、对原材料进行筛分试验，以确定其是否符合级配要求； B、液、塑限分析；

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C、击实、确定最大干密度和最佳含水量。

按设计要求和《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）要求确定级配碎石标准干密度。试验在规定的条件下进行，根据设计要求，得出试验结果后，及时上报监理工程师审核、 确认后，才能进行下道工序。同时要积极做好软件管理工作，建立资料整理归档制度，做到工作完资料完，不重不漏、不留后遗症,这是准备工作中重要环节，关系到工程质量、施工经济的关键。 4、作业条件

1、开工前作业现场应完成三通一平，现场便道要保持湿润，施工现场安全设施准备就绪，挂牌示出施工段落。

2、施工作业人员要求：应由工长或技术人员对操作人员进行培训和技术、安全交底，做到熟练掌握级配碎石均匀性，含水率如何控制，拌和、碾压如何控制等技术和施工安全技术操作规程。操作人员要保持稳定。 五、施工工艺

1、施工放样

混合料摊铺前，将路基顶面污染物清除并洒水湿润,再根据垫施工试验段确定 松铺系数1.25计算出松铺厚度，在中桩、边桩指示桩上作明显标记进行拉钢丝，确定好水平线。施工放样的目的是确保施工的垫层中线偏位、宽度、厚度、标高、平整度等指标符合设计、规范要求。放样时，按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出垫层的中桩和边桩。两边距离为垫层顶面宽度。放出桩位后，用水准仪检测低垫层顶面标高。根据路基顶面标高，计算出垫层实际厚度。在施工过程中进行跟踪测量，确保碾压完成厚度、横坡度、高程均符合设计要求。在已放好的桩位上，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为垫层施工的纵

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坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，拉力应不小于800N，钢丝挠度不超过规定值。钢丝每段长120m，每次两侧4根钢丝交替使用。

2、级配碎石混合料的拌和

级配碎石混合料的拌和采用厂拌法集中拌和。拌和站配备稳定土拌和机和装载机，拌和机由装载机负责上料。拌和前，试验人员根据设计配合比，检测各种集料的含水量，确定各种材料用量，再结合天气、运输距离来确定最佳含水量。拌和后，再次检测级配碎石的含水量，根据检测结果及时调整含水量，保证碾压时混合料含水量略大于最佳含水量0.5-1%。拌和全过程，由现场工程师李松负责现场施工组织及指导。现场试验由工程师曾海棉负责抽检压实度、含水量等试验工作，并做相关原始记录。

拌和机操作员必须严格按照有关操作规程以及试验员交底的配合比进行操作拌和机，确保拌出合格的级配碎石混合料。级配碎石混合料应均匀、色泽一致、不离析。

3、级配碎石混合料的运输

采用大型自卸车运输，运输能力与生产能力相匹配，采用7辆运输车辆，保证摊铺和拌和的均衡连续性。混合料在运输途中加以篷布覆盖以防水分蒸发；为减少混合料离析现象，自卸车箱分3处堆装混合料，迫使粗料在车厢中部落下，这样在卸料时，粗细料能达到再次混合。

4、级配碎石混合料的摊铺

碎石到场后，先用装载机进行放料，标高按照中桩和路肩两侧已做好的标高点控制，平地机初步刮平，恢复中桩测量标高，根据松铺系数控制厚度，压路机初压两遍后，复测标高，按照标高点找平，洒水车洒水压路机进行碾压。

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5、级配碎石混合料碾压

经测量确认松铺厚度符合要求、表面经整平后，即可进行碾压，碾压采用一台徐工YZ26压路机进行碾压。碾压方式为:第一遍为静压，第二遍为低频小振幅振压，第三遍至第四遍为高频大振幅碾压，第五遍为静压消除表面轮迹。

碾压结束应使表面平整密实、无明显碾压轮迹。碾压过程中设专人检查平整度，对平整度不符合要求的地方采取措施进行处理。压路机的碾压方式为在直线和不设超高的平曲线段，由边往中方向碾压；在设超高的平曲线段，由低处向超高方向碾压，碾压时，用重叠1/3轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，压完全幅为一遍。 6、施工技术要点

级配碎石施工的细料离析问题和含水率的控制是控制质量的关键，所以施工中应注意以下施工技术要点。

（1）、布料一定要均匀，并设专人检查。严格控制含水率的均匀性，确保在碾压时含水率比最佳含水率高约1%～2%。

（2）、平整度控制：施工过程中采用人工铲除接头处的壅包,同时用3 米直尺检查平整度，不符合要求的立即进行处理，消除碾压段之间的不平整。整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高， 不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。 （3）、横缝的处理：靠近摊铺机当天未压实的级配碎石底基层混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

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（4）、防护：路段成型后要及时防护，未作上承层之前严禁开放交通，并进行自检验收，符合要求后方能进行上承层施工。

六、质量标准 6.1 基本要求

6.1.1 选用质地坚韧、无杂质碎石、石屑或砂，颗粒级配应符合要求。 6.1.2 配料必须准确，塑性指数必须符合规定。 6.1.3 混合料拌和均匀，无明显粗细颗粒离析现象。

6.1.4 碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。 6.2 实测项目（见表5.2）

碎石垫层质量检验标准

项次 检查项目 压实度(%) 代表值 极 值 规定值或允许偏差 96 每200m每车道2处 92 符合设计要求 12 +5，-15 符合设计要求 -10 每200m每车道1点 合格值 -25 ±0.3 每200m测4个断面 / 检查方法和频率 6.

1 2 3 4 5 6 7 弯沉值(0.01mm) 平整度(mm) 纵断高程(mm) 宽度(mm) 厚 度(mm) 代表值 3

每200m测2处×10尺 每200m测4个断面 每200m测4处 外观鉴定 表

横 坡(%) 面平整密实、边线整齐，无松散。 6.4 成品保护

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1、级配碎石碾压完成后的第二天开始防护。防护期间适当洒水。 2、在防护期间，应封闭交通，未作上承层之前严禁开放交通。

七、质量保证措施及质量记录 1、质量保证措施

1、成立试验路段质量管理体系，分级管理，分级控制，使试验路正常进行施工，并能达到预期的目的。

2、严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的具体要求进行施工。

3、分解工艺流程，使技术人员以及操作工人对施工每一环节都有一个清醒的认识，并能根据施工流程进行合理的施工。

4、试验室充分发挥质量控制作用，在施工过程中，严格按照技术规范中规定的压实度，依照施工中不同的机械组合，进行技术指数的测定。保证按照试验路所取得的经验施工。

5、充分尊重监理工程师对施工的要求和指导意见，技术人员密切配合，使垫层工程迅速展开。 2、质量记录

1、原材料进场检验报告。

2、中桩、边桩放样及复核记录，水平测量记录。 3、施工记录（按照监理工程师要求进行）。 4、级配碎石压实度试验报告。 八、文明施工措施

1、主要规章制度及施工总体平面布置图、施工进度图等张挂上墙，各种

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图表标注规范、醒目。

2、施工驻地设置标明工程名称、工程范围、建设单位、现场负责人、设计单位、设计代表、质量监督单位、监理单位、总监理工程师、标段监理负责人(或高级驻地监理)、旁站监理、施工企业名称、项目经理、总工程师、自检人员、现场技术人员等内容的公告牌，人员均执证挂牌上岗。 3、办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面采用砖铺或做成水泥砂浆抹面，办公设施摆放整齐。 4、现场材料分隔堆放，防止各种材料相互混淆。

5、施工现场内道路及排水畅通，生产、生活污水必须处理后才能排放。 6、生产过程中产生的建筑垃圾必须及时清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。

7、严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等设施进行检查，保证防火设施的使用性能。

8、对施工便道进行养护，保证晴雨通车，经常洒水，防止尘土飞扬而影响当地群众正常生活、生产活动。

9、处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设。 九、安全生产技术交底

坚持“管生产必须管安全”的原则，建立和建全安全保证体系。 1、安全目标

安全目标是，不发生重大设备事故、重大交通事故、触电事故、溺水事故、火灾事故和其他安全事故。 2、安全保证体系

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（1）、我们项目已成立了安全生产领导小组，各部门的负责人是安全领导小组的成员，拌合厂厂长、运输车队队长、施工现场班长、技术负责，是安全的主要负责人，管好生产也必须管好安全。要在上班前进行安全隐患的检查及排除，包括各人的精神状态（如喝酒后）。

（2）、加强安全纪律教育，劳动纪律的教育，上岗作业时，要思想集中，坚守岗位，未经许可不得随意从事非本工种作业。严格执行本工种（岗位）安全操作规程，不违章冒险作业，有责任制止他人违章操作和违纪行为，严禁穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋或赤脚、赤膊进入施工现场。不是机械操作工严禁拨弄或开动机械设备，工班长在工地发现此类情况应及时制止。 （3）、班组是项目一切生产的主体，必须认真执行公司及项目制定的安全生产规章制度，班组设一名兼职安全员，协助班组长搞好本班组的安全生产工作，提高本班组职工的安全意识，增强自我和群体保护活动。每天上班前班组长要交清当天的工作内容、人员分工，并进行安全检查，对发现的安全隐患要及时指出、纠正。班组在工作过程中，组员要互相关心、互相照顾、互相督促，做到“三不伤害”，做到清洁、卫生、文明生产。特别提出，因工地天气炎热，每天上班前应把饮水桶加满，各人携带各人的饮水器具，注意防暑。

（4）、拌合厂在拌和混合料作业时，要有专人指挥进出车辆，按设计好的路线各行其道，场内装载机工作时，驾驶员在向后倒车时，要看后方是否有人，车辆方可倒车，并鸣笛。

（5）、拌合楼工作人员在维修时，一定要停机维修，必要时停电，注意用电安全，在开始拌合前要鸣铃，使人离开拌和楼危险区间，确保安全工作。 （6）、所有拌合机工作人员，心中要有安全第一的思想，进出装卸料车辆有专人指挥，做到有序安全进出。

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（7）、施工现场设置安全标志牌，作业区域拉警示绳，安全员佩戴臂章。 （8）、装卸、撒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。

（9）、洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。洒水车在上下坡及弯道上行驶时，不得高速行驶，并避免紧急制动。洒水车驾驶室外不得载人。 （10）、所有机械工必须持证上岗，并遵守各自机械工种的安全操作规程。 十、环境保护措施

随着社会的进步，人类文明的发展，环境保护已被越来越多的人们所重视，为保证施工不对当地环境、水土保持造成污染及破坏，特制订以下环保及水土保持措施。

1、环境保护措施和保证体系

（1）、建立和健全环境保护组织与环境保证体系。

成立以项目经理为组长的环境保护与水土保持领导小组，项目经理部设专职环境协调人员1名，负责环保工作，工班设环保员，项目经理、队长、工班长是环保的第一责任人。 （2）、环境保护主要实施措施

结合工程特点，编制实施性环保施工组织设计，提交环保部门批准，按批准的文件组织实施，把施工生产的环保工作作为一项日常工作与施工生产同步进行。

建全企业环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。 加强职工环保意识教育，宣传有关环保政策知识，形成良好的环保习惯，使保护环境成为参建职工的自觉行为。 2、生态环境保护措施

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（1）、加强对原有植被等长久性环保体系的保护。 （2）、临时用地为耕地时用完（竣工）给予复耕。

（3）、在离居民区较近施工时，严禁强烈振动，以免民房被震裂和损坏。 （4）、在拌合站及施工场地周围种植花草树木，美化生产和生活环境，生活垃圾要集中堆放，统一运到指定地点废弃。

（5）、场地清理后的杂物，运到监理工程师及当地环保部门同意的指定地点，并恢复场地原貌。

（7）、混合料运输或原材料运输时，采用篷布覆盖，防止扬尘和漏洒材料，运输道路经常用洒水车洒水，保持道路湿润，防止灰尘飞扬及污染当地农作物，对于撒在公路上的集料，设专人进行清扫。

（8）、路面及路面附属工程施工应选择对环境影响最小的施工方法进行，精心组织施工，做好边坡防护，排水畅通，防止水土流失，减少植被破坏。 （9）、施工期间保护好完工路面，不损坏、不污染路面，完工前彻底清场，做到工完料清，恢复原有道路设施，做到一次顺利交付。 3、水资源保护措施

（1）、施工前对施工区水资源、水流系统，农田灌溉系统进行详细调查。 （2）、施工用的废水、生活污水、利用临时排水系统及永久排水设备排入附近污水坑内，废弃土石方、拌和料、废浆等物采用车辆运输的方法，整齐合理的堆放在图纸规定或监理工程师指定的地方，以免污染农田、饮用水源、水库和影响灌溉系统。

（3）、施工区域，砂石料场，弃渣场在施工期间应妥善管理，以减少对河流的侵蚀，防止沉渣进入河流或小溪。 4、大气环境保护措施

（1）、在筑路材料的运输过程中，科学的选择运输路线，配备洒水车，定

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期对运输道路进行洒水，以减少起尘量，对易引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水。

（2）、在有粉尘环境中作业的人员配备必要的防护用品。

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