车辆运输事故风险辨识
该露天煤矿的主要运输设备型号为3364型重型卡车载重量30t自卸车，坑口形成固定线路，坑内为半移动线路。该矿存在可能发生的运输事故。
人为因素又分为两个方面：主观因素和客观因素。
1、诱发事故的主观因素：
1）驾驶人员的整体素质不高是诱发事故的主要原因。目前，场内车辆司机只经过一些简单的培训即上车操作，驾驶经验不足，对汽车的作业环境、操作程序不熟练，遇突发事件不能采取有效的应急措施，从而造成事故的发生。
2）个别司机的政治素质偏低，也是导致事故多发的一个原因。职工的政治素质偏低直接影响到职工的遵章守纪和文明生产。由于个别司机的素质低，在工作中存在“马虎、不在乎、凑合”的思想，造成三违事故多发。
3）过分看重经济效益，也是导致事故多发的一个原因。可能由于奖金与运输量挂钩，个别司机为了经济效益，忽视交通安全，“多拉快跑”，从而造成事故的发生。
4）身体素质不好，直接影响运输安全。大型卡车司机属于特殊工种，对身体素质要求极为严格。一些司机的身体素质不好，有的身体有缺陷或者是患有疾病，仍在岗位开车；有的司机休息不好，生物钟调整不到位，仍驾车上岗，给安全运输带来隐患。
2、诱发事故的客观因素：
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1）对驾车人员的管理存在问题一些成熟的司机因各种原因调到其他岗位，一些其他岗位的人员又调入本岗位，造成岗位人员非良性循环。
2）大车岗位劳动强度大，安全系数小，使司机产生不稳定情绪。
3）司机的后顾之忧没有得到妥善解决。
4）大车岗位责任大，特殊待遇少，一旦出现事故，对司机处罚过重，使司机有不满情绪。
设备隐患因素也是导致事故多发的主要原因。由于汽车逐年老化，配件供应不足，加之维修更换不及时，司机长时间驾驶带隐患的车辆作业，是诱发事故的主要根源。其中包括：（1）设备超期服役是导致事故发生的主要原因之一。（2）配件供应不足也是导致事故的主要原因之一。（3）检修不及时也是事故多发的一个原因。由于忙于完成生产指标，过分追求汽车出勤率或维修经费跟不上，使一些带病车辆无法得到及时维修，诱发事故。
露天煤矿运输事故辨识评估：
1、汽车撞（压）事故
1）事故原因：（1）汽车的刹车装置失灵。（2）汽车的转向系统失灵。（3）在弯度、坡度、危险路段没有设置反光路标和限速标志。（4）汽车道路没有洒水降尘视线不清。（5）汽车在道路上超速行驶。（6）雾天或烟尘影响视线时，没有开亮雾灯或大灯，没有靠边减速行驶，前后车距小于30m。（7）汽车抢道运行。（8）轻型车停在重型车司机视线盲区。
2）事故可能发生的地点：矿内各种汽车运输道路。
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3）产生的后果：汽车严重损坏和人员伤害。
2、汽车翻车事故
1）事故原因：（1）汽车的刹车装置失灵。（2）汽车的转向系统失灵。（3）在弯度、坡度、危险路段没有设置反光路标和限速标志。（4）汽车道路没有洒水降尘。（5）汽车在道路上超速行驶。（6）矿山道路没有设置护提或护提的高度和宽度不够。（7）卸料点没有可靠的挡车设施。
2）事故可能发生的地点：在需要设置护提的汽车运输路段。矿内各个卸料点。
3）产生的后果：汽车严重损坏和人员伤害。
3、挖掘机与汽车相撞事故
1）事故原因：（1）正在装车的汽车停在挖掘机尾部回转半径之内。（2）正在装载的汽车没有制动。（3）汽车在挖掘机没有发出信号就进入或驶入装车地点。
2）事故发生的地点：矿内各采煤工作面和剥离工作面。
3）产生的后果：汽车和挖掘机严重损坏和人员伤害。
4、汽车撞（压）人事故
1）事故原因：（1）人与汽车抢道。（2）汽车的刹车装置失灵。（3）汽车的转向系统失灵。（4）汽车司机了望不够。（5）人站在重型车司机视线盲区。
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2）事故可能发生的地点：矿内所有汽车运输道路、矿内各采煤工作面和剥离工作面。
3）产生的后果：造成人员伤亡。
5、管控措施：（1）每班出车前要对车辆的制动系统、转向系统等进行检查保证安全可靠。（2）设置限速、限载标志，禁止超载、超限装车。（3）定期对车辆进行检修保养。（4）定期对车辆驾驶员进行培训学习，保证合格持证上岗。（5）保证驾驶员休息时间，不许疲劳驾驶。（6）按时洒水降尘。（7）保证运输道路宽度、平整度达标。（8）各路段设置安全挡土墙。
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