甬台温客运专线灵江特大桥深水桥墩基础的施工

铁２００７年第７期　道建筑　９　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　文章编号：１００３．１９９５（２００７）０７．０００９．０２　甬台温客运专线灵江特大桥深水桥墩基础的施工　贺振中　（铁道科学研究院企划办公室，北京　１０００８１）　摘要：灵江特大桥３７　～４５　墩位于江中，均为钻孔桩基础。文章重点介绍２６　ｍ×２２　ｍ钢板桩围堰及钻　孔桩的施工技术，如固定平台搭设、钻孔灌注桩施工，以及钢板桩插打、围堰合龙等要点。　关键词：深水基础钻孔灌注桩钢板桩围堰　中图分类号：Ｕ４４３．１５　４；Ｕ４４３．１６　２文献标识码：Ｂ　１工程概况　灵江特大桥起讫里程为ＤＫ１３８＋３４．４～ＤＫ１４０＋　２１７．５９，全长２　１８３．１９　ｍ，中心里程为ＤＫ１３９＋１２５．９９５。　主桥为（７０＋３×１２０＋７０）ｍ连续箱梁，为双线特大桥。　３７　～４５　墩位于江中。属于水中墩。　大桥位于三江口上游，为感潮河段，受迳流影响，　也受潮汐影响。Ｑ１００＝１７　６０２　ｍ　／ｓ，Ｑ３００＝２２　１７９　ｍ３／ｓ，　Ｈ１００＝６．８２　ｍ，日３００＝８．６７　ｍ，Ｖ１００＝２．８５　ｍ／ｓ，　＝３．１　ｍ／ｓ，平均潮位１．２０　ｍ，最大潮差６．１９　ｍ。主河槽一般　冲刷深度为２５．１６　ｍ，局部冲刷深度为３３、２　ｍ。３７　～　４５　桥墩位于江中，均为钻孔桩基础。钻孔桩穿过地　层主要为粉砂（Ｑ４ｍ１）、淤泥质黏土（Ｑ４ａｌ＋ｍ）、中砂　（Ｑ４ａ１）、细圆砾土（Ｑ４ａ１），粗圆砾土（Ｑ４ａ１）、含黏土块石　图１　４４　墩固定式钻孑Ｌ平台布置图（单位：ｃｍ）　土（Ｑ３ｄｌ＋ｐ１）、全风化凝灰岩（Ｊ３ｃ．１）、强风化凝灰岩　（Ｑ３ｄｌ＋ｐ１）、弱风化凝灰岩（Ｑ３ｄｌ＋ｐ１），要求桩底嵌岩　深度≥４　ｍ。　备分离系统一套，墩旁配备泥浆船，满足泥浆循环、钻　渣外运需要。钢筋笼在岸上集中加工，用船运至墩位　处，浮吊起吊接长安装就位。　２．３　泥浆护壁　２水中钻孔桩施工　２．１固定平台搭设ｕ　钻孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不　固定式钻孔平台平面布置如图１所示。　在两艘２５０　ｔ甲板驳上利用贝雷梁、型钢组拼成打　桩导向架。钢管桩插打完毕，吊装组焊导向架。然后　用２５０　ｔ铁驳将钢护筒运至墩位，依靠５～８　ｔ混凝土　锚、甲板驳上的锚机收缆定位。５０　ｔ浮吊起吊打桩锤　插打钢护筒，最后在钢护筒上焊接钢牛腿及桩问联结　系形成稳固水中的钻孔平台。　２．２钻机等就位　坍塌。水中用钻孔护筒作为泥浆循环池，用泥浆船作　沉淀池。　２．４钻孔　钻机就位后，对钻头位置进行复测，将偏差控制在　允许范围之内，底座和顶端应平稳，在钻进施工中不应　产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理。　２．５检孔及清孔　当钻机进尺达到设计要求以后，即可开始清孔。　清孔时保持孔内水位在河流水位以上１．０～１．５　ｉｎ，以　防止坍孔。　２．６钢筋笼制作及吊装　每个平台布置气举反循环旋转钻机３台，泥浆制　收稿日期：２００７—０３－０６；￣Ｎ日期：２００７—０４・１０　作者简介：贺振中（１９７３一），男，山西稷山人，工程师，硕士。　钢筋笼在加工场统一加工，用自制“炮车”运至现　维普资讯 http://www.cqvip.com

１０　铁道建筑　场。采用５０　ｔ浮吊安装。　２．７水下混凝土灌注　灌注混凝土前，检测孔底沉淀厚度（应符合设计要　求）。混凝土采用拌和站集中拌和，输送泵灌注。灌注　过程中，溢流出的泥浆用船运至岸边，排到泥浆池中，　禁止向江中排放，防止污染水体。　３承台施工　３．１钢板柱围堰施工　承台围堰按照４１　一４３　一４４　一４２　一４Ｏ　一４５　一３７　一３８　一３９　的顺序进行，共进场３套钢板桩，对　水中承台围堰进行平行、流水施工。　钢板桩采用振动打桩机下沉。根据地质情况和水　位与承台底的高差计算板桩入土深度，初步判定钢板　桩入土深度５～６　ｍ，采用Ｌ＝２２．０　１３１的钢板桩。钢板　桩围堰尺寸每侧比承台大１　ｍ。围堰施工立面图和平　面图如图２、图３所示。　第二层支撑　第三层支撑　承台顶标高　ｆ　：　第四层列撑　‘　．０　．’　．’一．－，　２　６００　图２钢板桩围堰立面图（单位：ｅｍ）　图３钢板桩围堰平面图（单位：ｃＩｎ）　钢板桩围堰施工流程：测量放线一插打定位钢板　桩一设置导桩框架一清理钢板桩一插打钢板桩一吸泥　一硬化基底一设置内支撑一抽水堵漏一承台和墩身混　凝土施工一拆除内支撑一拔除钢板桩。　３．２钢板桩的插打作业步骤和技术要点　１）在钢板桩锁口内涂黄油，安置吊点。根据浮吊　起重高度可在桩顶利用拔桩孔系千斤绳，如起重机高　度不够，可用钢丝绳在钢板桩１／３以上处捆扎。捆扎　处应有夹板，并垫有木块、胶皮以防滑移和受力后吊点　处锁口变形。　２）在钢板桩下端系揽风绳二根，浮吊起吊钢板桩　接近垂直状态时，利用揽风绳控制正反方向。　３）钢板桩就位下插，第一片钢板桩沿活动导向下　插是整个围堰的基准，要反复测量检查，使其方向垂　直，位置准确。必要时可加辅助设施，控制桩在导向装　置内的左右位置。　４）移动浮吊，将桩夹住后，进一步复核桩的垂直　度、位置，认可后进行插打。使钢板桩（第一片或第一　组）下沉到河床设计标高，其它钢板桩则以插打好的桩　为准。对准锁口，控制好方向，利用自重下插，当自重　不能迫使下插时，可利用配重或滑车组加压。　３．３钢板桩围堰合龙保障措施　钢板桩围堰在施工中应选择河床较低处为合龙　面，插打至合龙面时，应精确丈量尺寸。考虑到钢板桩　锁口的间隙和钢板桩本身的性能，合龙面尺寸应大于　理论尺寸１５～２０　ｃｍ，避免出现合龙口尺寸过小的现　象。同时与合龙口相邻的１Ｏ～１５片（组）钢板桩采取　先插至桩的稳定标高，这样有利于钢板桩的调整，并因　合龙口两侧钢板桩具有高差，便于插桩。待合龙后，再　将桩打至设计标高。　４　结语　灵江特大桥３７　～４５　水中墩施工难度大，工期　短，于２００６年１月１日开始施工，预计将于２００７年３　月完成。　参　考　文　献　［１］刘自明．桥梁深水基础［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００３．　［２］杨文渊，徐彝．桥梁施工工程师手册［Ｍ］．北京：人民交通出　版社，２００３．　（责任审编　孟庆伶）