辽东湾船舶溢油事故对斑海豹影响评价研究

Ｓｅｃｕｒｉｔｙ／新安全　一旦发生船舶溢油事故，根据海上风向、海流等特　建议由海事部门牵头，组建保护区溢油应急队伍，对　应急救援及清污队伍定期进行培训和演习训练，增强突发　性溢油事故的处置能力。　点，结合溢油漂移模型等手段实现溢油漂移路线的快速预　报，在油膜进入保护区前将溢油围控或清除，或采用围油　栏等设备将可能进入保护区的路线隔离等。　航行船舶在渤海海域内禁止排放机舱污水，进入渤海　海域的油船和４００总吨及其以上的非油船全部安装油水分　离器并保证良好的运行状况，１００００总吨以上的船舶安装　自动停止排放系统并保证运行；小于４００总吨的非油船设　在溢油应急处理过程中，应尽量避免使用消油剂，多　采用物理清除法清除油污，避免对斑海豹产生二次毒害作　用。　小结　由于溢油事故发生机率较低，且斑海豹洄游季节在冬　春季，洄游季节时各个种群不是集中一次性通过渤海海域　置简易油水分离装置和残油储存柜。　航行船舶应做好船舶溢油应急计划，配备围油栏、吸　油毡等溢油防污染设施，完善“船上油污应急计划”，加　强对船上人员的培训和演习训练。同时，还应建立与保护　区岸上清污单位的联系，实现资源互补、共享及合理利　用。　辽东湾内，对某一斑海豹种群来说，其遭受溢油污染的风　险概率较低。但由于斑海豹具有较高的经济价值，长期以　来，遭到过量猎杀，特别是对幼仔的猎捕，致使其种群数　量急剧减少；另一方面，随着城市建设和辽东湾沿海地区　都市化的快速发展，使得原先斑海豹栖息地逐步缩小，渤　海海域水质不断污染，对斑海豹生态环境造成较大的破　在保护区附近海域配备必要的导助航设施；在距港区　较近的高地建立Ｖ　系统（船舶交通管理系统）雷达站，　通过公众信息网络将该基站与大连ＶＴＳ中心连接，同时　设置ＡＩＳ基站，提供船舶信息和协助跟踪目标等，为应急　反应提供支撑。　坏，保护斑海豹及其繁殖、栖息的生态环境已迫在眉睫。　政府机构、航运公司、港口企业等部门应重点加强对保护　区内船舶溢油事故的１３常防范，将污染事故应急措施落实　到位，为斑海豹提供一个洁净、祥和的家园。　（作者单位：交通运输部水运科学研究院）　定期对保护区内船舶停泊水域和通航水域的水深进行　监测，保持船舶进出港航道满足航行水深要求；根据船舶　装载状态、水文、气象和航道作业状况，合理安排船期。　Ｃ　Ｔ中国水运２０１２－１　４１