汽车检测与故障诊断

汽车检测与故障诊断

1. 检测气缸密封性最简便的手段就是测量气缸压力。气缸压力的大小与气缸，活塞，活塞环，气缸体，气缸垫，进气门，排气门，气缸盖，8个零件的技术状况有关，还与配气相位的准确性，缸内积炭，机油粘度有关。

2. 气缸压力的测量仪器有：气缸压力表和气缸压力检测仪。

3. 检测气缸密封性的方法有测量气缸压力，测量气缸漏气量，测量气缸压力漏气率，测量曲轴箱窜气量，测量进气管真空度。

4. 气缸压力检测仪有三种：气缸压力传感器式，起动电流或启动电压降式，电感放电式。

5. 最佳点火提前角是随发动机转速，负荷，汽油辛烷值三要素的变化而变化的。

6. 点火正时的检测方法有经验法，闪光法，缸压法。

7. 柴油机供油正时的检测方法有经验法，闪光法，缸压法。

8. 评价发动机技术状况主要参数是：功率，油耗，气缸密封性，混合气空燃比，点火电压，机油压力，机油中金属含量，工作温度，振动，排气净化。

9. 检测发动机功率分稳态测功，动态测功两种。

10. 稳态测功使用的测功设备有水力测功机，电力测功机，电涡流测功机三种。

11. 发动机综合性能检测仪分台式和便携式。

12. 发动机综合性能检测仪使用的电源分交流220V，直流12V，直流充电电池三种。

13. 发动机综合性能检测仪控制控制方式分电子控制方式，微机控制式，模块控制式三种。

14. 传动系的游动角度是集中离合器，变速器，万里传动装置，驱动桥。它们的游动角度之和。它表征了整个传动系的调整和磨损情况。

15. 传动系的游动角度，其检测方法有经验法，仪器法。均要分段进行检测，然后求出总和。

16. 汽车前轮定位指前轮前束，前轮外倾，主销内倾，主销后倾。

17. 汽车后轮定位指后轮外倾，后轮前束。

18. 汽车车轮定位的检测方法有动态检测和静态检测。

19. 车轮定位动态检测使用滑动版式侧滑试验台，或滚筒式车轮定位试验台。

20. 车轮定位静态检测使用气泡水准式，光学式，激光式，电子式，微机式等前轮定位仪或四轮定位仪。

21. 为了确知前轮前束和前轮外倾配合是否恰当，使用滑动板式侧滑试验台或滚动式车轮定位试验台来检测车轮定位失准产生的侧向力或由侧向力引起的车轮侧滑量。

22. 后轮有外倾和前束要求的汽车，同样可使用侧滑实验台，来测量外倾和前束的配合是否恰当。

23. 气泡水准定位仪分适用大中小型汽车和仅适用小汽车两种。

24. 四轮定位仪可检测的项目有：前轮前束，前轮外倾，主销内倾，主销后倾，后轮前束，后轮外倾，轮距，轴距，后抽推力角，左右轴距离等10项。

25. 转向参数是指转向盘的自由转动量和转向力，均可用ZC-Z型智能测量仪检测。

26. 车轮平衡机分离车平衡式和就车平衡式两种。

27. 悬架装置性能的检测分经验法，按压车体法，实验台检测三种。

28. 解码器具有读码，解码，清码三种功能。

29. 故障报警灯安装在驾驶室仪表盘上，该灯用来显示故障显示和根据其闪烁规律，阅读故障码。

30. 发动机转速高于500r/min时，若报警灯不亮，表示发动机无故障。

31. 打开点火开关至ON档后，故障报警灯应亮，不亮表示灯或其线路有故障。启动发动机至怠速后，报警灯亮，表示发动机有故障。

32. 对大多数车型来说，当把电控系统的容电器拔下或把蓄电池负极拔下30秒钟，就可以清除存储器中的代码。

33. 故障诊断系统检测和存储故障的能力是有限的，尤其对机械，液压，气动系统的故障难以检测，故应采用传统方法检测。

34. 若采用传统的检测方法仍然未发现故障原因，则应阅读维修手册中的故障征兆一览表。

35. 故障征兆模拟试验有振动法，加热法，淋水法，电源负荷满载法四种试验方法。

36. ECU，传感器，执行器的故障多表现在断路，短路，接触不良，元件损坏几个方面，所以通过检测其电压，电阻信号，电压波形来找出其故障原因。

37. 要检测的传感器主要是空气流量计，进气支管压力传感器，氧传感器，进气温度传感器，水温传感器，节气门开度传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器等8个。

38. 要检测的执行器主要是电动燃油泵，怠速控制阀，喷油器，冷启动喷油器等4个。

39. 有些车型，其发动机与自动变速器共用一个ECU。

40. ECU主要根据发动机的进气量和发动机转速来确定喷油量。

41. 资料显示，新发动机曲轴箱窜气量约为15-20升/分钟，而旧发动机则为80-130升/分钟。

42. 故障诊断系统显示诊断代码的方式，因厂家，因车型不同而异。其方式有故障指示灯显示，发光红绿二极管显示，数码管显示。且显示的代码有一位数的，两位数的，三位数的，四位数的，五位数的。

解释;

DTS------直接点火系统

SST------跨接线

EFI------电控燃油喷射系统

ECT------电控自动变速系统

LED------发光二极管

A/C------空调系统总开关

A/D------模拟电路，数字电路转换器

KOEO------静态测试模式。点火开关打开，当发动机不运转，此时调取存储器中的故障码

KOER------动态测试模式。在发动机运行中，调取存储器中的故障码

OBD-II----第二代随车诊断系统的缩写。来自美国的汽车工程师学会的标准，即全球

汽车采用统一的诊断模式，采用统一的诊断插座，采用统一的诊断代码。这样全球仅需一种诊断仪，就可以诊断所有的汽车

DCV------直流电压

ACV------交流电压

SAE------美国汽车工程师协会

LPG------使用液化石油气的汽车

CNG------使用压缩天然气的汽车

解释：

车轮静不平衡------具有静不平衡的车轮每次旋转后，均停在同一位置，即重心向下位置

汽车检测------指整车不解体的条件下，运用仪器设备对汽车工作能力，技术状况进行的检查和测量

自诊断法------通过一定的操作方式，把存储器中的故障码调出来，然后对照故障码表，核实故障部位

稳态测功------发动机节气门开度一定，转速一定及其他参数保持不变的稳定状态下，在测功机上测定功率的方法

稳态测功------发动机不从汽车上拆下，运用轻便测功仪测功，发动机节气门开度，转速均处于变动状态下的测功

侧滑------汽车车轮向前滚的同时，由于车轮定位不当，尤其是前束和外倾角配合不恰当时，会产生横向滑移的现象，这就是侧滑

判断：

1. 气缸压缩压力测量结果高于原设计标准值，说明气缸密封良好（ X ）

2. 初始点火提前角由分电器壳的固定位置确定的（ √ ）

3. 分电器中的离心甩块是用来实现点火提前角随转速增加而增大的机构（ √ ）

4. 若进气管真空度符合要求，则表明气缸密封性，点火正时，配气正时及空燃比都符合要求（ √ ）

5. 柴油机燃料系工作性能，基本上取决于喷油泵和喷油器的工作质量（ √ ）

6. 闪光正时检测灯，每次闪光一次，就表示第一缸的火花塞跳火一次（ √ ）

7. 电喷发动机的点火提前角是不可以调整的（ √ ）

8. 柴油机转速越高，供油量越大时，其最佳供油提前角，也应最大（ √ ）

9. 点火开关打开后，发动机启动前，若故障指示灯不亮，表示发动机有故障（ X ）

10. 电喷汽油发动机，怠速运转时，若故障指示灯不亮，表示发动机有故障（ X ）

单选：

1. JT/T201-1995《汽车维修工艺规范》规定，二级维护周期的里程范围是：10000-15000km

2. 进气门的气门间隙在冷却下一般为：0.25-0.35mm

3. 混合气浓度一定时，发动机转速升高，点火提前角会：增加

4. 可以直接测量多种车型故障码的仪器是：通用解码器

5. 哪种仪器内阻小，在使用过程中，容易造成大电流损坏电控元件：指示针万用表

6. 无分电器的点火系统，点火模块可控制几个缸的火花塞：1或2

7. 丰田车系按正常方式读取电喷系统故障码时，应跨接端于：TE1和E1

8. 进气温度传感器其阻值在20℃时应为：2200-2700欧姆

9. 电喷汽油发动机怠速运转时，燃油的正常压力是：250-300KPa

10. EGR系统是指：废气再循环系统

问答题：

1. 汽油发动机正常工作时必备条件是哪些？

答：（1）气缸压缩压力正常（2）火花塞跳火粗壮，有力，蓝色且正时（3）配气相位正确（4）混合气浓度合适

2. 柴油发动机正常工作时必备条件是哪些？

答：（1）气缸压缩压力正常（2）配气相位正确（3）气缸压缩温度达到300℃以上（4）混合气浓度合适

3. 叙述气缸压力表的使用发放：并指出气缸压力表检测气缸压力的不足之处

答：检测条件：发动机运转至正常工作温度80-90℃后熄火。取下空滤器，并打开节气阀。然后用启动机带动拆除全部火花塞或喷油嘴的发动机运转，转速应符合标准值范围。

检测方法：拆下空滤器，拆下全部火花塞或喷油嘴。注意：在检测完后，应装回原来的气缸，不得错位。高压线要可靠搭铁。节气门置于全开位置。然后把压力表紧紧压在火花塞孔口或喷油嘴孔口，有起动机带动曲轴旋转5秒钟，读取表上数值后，按下回零按钮。一次测量各个缸，每缸三次，取平均值。

不足之处：此检测方法费时费力，且精确度不高，因为压力受转速波动较敏感。

4. 怎样对气缸压力的检测结果进行分析？

答：气缸压力检测结果a。若高于原设定值，并不表明气缸密封性好，要结合使用情况分析，有可能是缸内积炭太多或更换了过薄的气缸垫，还可能是对缸体顶平面，缸盖底

平面磨削太多造成

b．若低于原设定值，此时光从火花塞孔或柴油机的喷油嘴孔注入了20-30ml清洁润滑油。注油后，结果压力基本恢复至设定值，说明气缸，环，活塞磨损或是环对口，环卡死，环断裂，或拉缸等引起压缩压力不足。注油后，如果压力并没有提高多少，表示进排气门不密封或气缸垫不密封。进，排气门不密封时，可以发现有气体从空气滤清器处或排气口处冲出；气缸垫不密封，则可以看见冷却水箱中有气泡冒出，或有水份流入油底壳中。如果相邻的两个气缸压力均很低，表明两缸相邻处的气缸垫冲坏或螺栓未拧紧。

C．在几次的测量中，表现为压力时高时低，相差较大，说明气门关闭不严。

5. 叙述发动机故障与故障码的关系。P168

6. 什么叫柴油机飞车？产生飞车的原因是什么？如何排除飞车故障？P186

7. 电喷汽油发动机电控系统检修应注意事项有哪些？

8. 发动机机油压力过低的危害及引起压力过低的原因？

9. 安装油压表时，泄压的方法有哪些？（五种）

10.进入故障诊断系统的几种方法？

答：各车型进入发动机故障诊断系统的方法不尽相同，归纳为以下几种：（1）用接线进入，用跨接线连接诊断插座上指定插孔，通过发动机报警及LED故障灯的闪烁规律读取故障码。（2）用按压“诊断按钮”接入。（3）转动微机控制装置的“诊断开关”进入。（4）

同时按下空调控制的OFF和WARM键进入。（5）转动点火开关ON——OFF——ON循环进入。

11. 自诊断系统对哪些故障不能进行诊断？

答：（1）不能检测点火线圈，火花塞，高压线的故障。

（2）不能检测燃油压力，燃油泵进油滤网，滤清器及管路堵塞。

（3）不能检测错误的点火正时，配气正时

（4）不能检测气缸压力值。

（5）不能检测喷油器是否阻塞。

（6）不能检测排气系统是否堵塞。

（7）不能检测空滤器是否堵塞。

（8）不能检测真空管路泄漏。

（9）不能检测电路搭铁情况。

（10）不能检测电器插头，插座接触情况。