7.29米焦炉装煤环保治理攻关

7.29米焦炉装煤环保治理攻关

我公司的7.29米焦炉是意大利保尔沃特设计的新型焦炉，在国内是首例。该焦炉采用先进的炭化室单孔调压技术来实现无烟装煤。本文对热试期间出现的装煤环保问题及相对应采取的措施进行了详细阐述。

标签：焦炉；装煤；环保；平煤；单调

1 前言

山东钢铁集团日照有限公司1#、2#两座7.29米焦炉于2017年底全部投产，投产初期热试期间发现，装煤过程中的环保效果并不理想。为了发挥现有的技术优势，实现焦炉装煤环保快速达标，我们从设备、工艺、操作等多方面入手集中进行了攻关治理，并取得了显著的成果。

2 问题的提出

我公司装煤车采用与国内其他7.63米装煤车类似的结构，其导套装置包括固定导套、上导套和下导套，固定导套与螺旋给料器出口法兰连接，上导套与提升架固定连接，并与固定导套之间通过挠性件连接，下导套与提升架万向连接。

在实际工作过程中，装煤车打开装煤孔盖，导套下落至工作位置開始装煤时，有烟尘从下导套与装煤孔座结合面、上导套与下导套结合面处溢出，尤其是在装煤开始后20s左右和后期的平煤过程中。

3 原因分析

3.1 下导套与装煤孔座密封不良

装煤孔座密封面为球面而不是锥面，无法与下导套的球面形成切线密封，从而引起此处缝隙过大。

3.2 导套无法正常滑入装煤孔座进行配合密封

下导套虽然是万向结构，但是由于和装煤孔座的配合问题，导致下导套无法正常滑入装煤孔。致使下导套无法下落到位，而上导套行程有限，两者之间无法拉紧形成密封面。

3.3 装煤初期炭化室内部压力波动大

装煤初期螺旋给料速度过快，导致在短时间内大量的煤料进入炭化室，内部形成爆燃，炭化室内压力骤升，引起烟尘外溢。

3.4 装煤后期，平煤时荒煤气导出不畅

平煤期间平煤杆进入炭化室堵塞荒煤气导出通道，烟尘从装煤孔出溢出。如果在装煤过程中，平煤时机把握不好就会导致平煤杆前进时，炭化室顶部空间逐步减小，荒煤气压力不断升高，即使导套与装煤孔座密封良好也无法完全避免烟尘的外溢。

4 采取措施

4.1 优化下导套球面设计，改善密封配合

由于装煤车下导套落入装煤孔座后还未完成密封配合，导套就因为摩擦力过大无法进行调整，卡住不动。为此，我们变更了装煤车下导套球面设计，将密封球面的直径加大。使下导套与装煤孔座的密封线上移。保证在下导套卡住之前完成导套与装煤孔的密封。

4.2 增加简易补偿性导套，提高密封效果

在下导套底部安装简易波纹补偿性密封套，在下导套无法进入装煤孔时由外部密封套进行补偿密封，增加了导套的整体密封性能，同时也起到了一定导向作用。

4.3 调整装煤车上下导套的液压控制方式，改善密封效果

为了保证装煤过程中导套各个密封面之间的密封效果，我们会对导套的液压控制方式进行了优化。在导套动作到位后，用蓄能器实现各上下导套密封面间始终保持8MPa的压力。从而保证装煤过程中各密封面能完全贴合。

4.4 优化装煤顺序，减轻初期压力波动

原设计装煤车螺旋给料顺序为4#、2#螺旋先启动，间隔2s再启动3#、1#螺旋。经过不断试验摸索，在保证操作时间的前提下，将其中的间隔时间由2s延长到6s，避免湿煤料短时间内大量进入炭化室产生烟尘。另外装煤时集气管压力设定较装煤时集气管压力（负压）大100Pa，保持60s时间，再经过50s的时间降至，装煤时的集气管压力。使先装入炭化室的煤料产生的烟尘能及时导出，降低炭化室内的正压，一定程度上减少了烟尘溢出量。

4.5 提高平煤速度，改善装煤后期冒烟现象

原设计推焦车平煤速度只有60m/min，实际工作速度48m/min，整个平煤时间需要180s左右。在平煤过程中，炭化室顶部荒煤气导出空间被平煤杆占去80%以上，再次过程中产生的荒煤气导出不畅就会从装煤孔处冒出。为此，我们通过改造平煤驱动机构，将平煤速度提高到72m/min，平煤时间缩短至120s左右。实行平煤间隔操作，由机侧始当3号加煤口到装煤请求圈数时，停止装煤，在长

杆平煤到前限时再次启动煤车装煤到装煤结束，明显缩短了平煤期间的烟尘外溢量。

4.6 稳定集气管压力

单调投用时间由加煤结束最后一个加煤孔盖失磁开始，5min后单调投入，减少对下一炉装煤时的吸力影响，保证集气管压力的稳定。

5 取得的效果

①装煤过程中的烟尘外溢量明显减少，达到了环保要求；②平煤速度提高，缩短了操作时间，减少了平煤期间的烟尘外溢量；③优化了加煤速度及加煤顺序，明显削弱了装煤过程中的压力波动。