1、油罐为什么要定期检尺？
定期检尺能及时发现罐内油量的变化，防止跑、漏、串、冒等意外事故的发生。 掌握油罐活动时的收付量，判断收付是否正常；判断油罐加热器、冷却器是否有泄漏现象。 2、用侧深量油尺进行空距测量时，油高值如何确定？
直到两次连续测量的读数相差不大于1mm为止。如果第二次测量值与第一次测量值相差小于1mm时，取第一次测量值作为油高；如果第二次测量值与第一次测量值相差大于1mm时，应重新检尺。
3、油罐检尺前液面稳定时间是多少？为什么？ 油罐检尺前叶面稳定时间不少于30分钟
因为：第一是安全问题，油品停止输送后罐内产生的静电要充分消失，达到安全程度要一个小时的时间。第二是准确计量的问题，油罐内油品在进出过程中，油品在罐内扰动非常激烈，液面上有漩涡或波纹，在检尺时会造成检尺误差，所以规定稳定时间不少于30分钟 4、重质油罐、蒸汽管线、热油管线为什么要保温？
保温是为了减少重质油罐、蒸汽管线、热油管线的热损失。保温能起到节省热能，减少加热面积和降低加热设备容量的作用。 5、为什么要对储罐进行加温？
（1）油品加温，粘度会降低，水力摩阻会减少，流动性增大，方便油品输送，有利于油品加工、输转、装车、运输等作业的进行；（2）经加温能达到破乳、脱除油中含水和沉降杂质的目的，有利于装置加工，保证产品质量，也使计量更加准确；（3）在油品调和时加温，有利于轻重馏分受热对流，油品调和更加均匀，保证油品调合质量；（4）清罐时，为了消除罐底失去流动性的残油，常常直接通汽进行局部加温，以利于油品熔化，增加流动性，便于清扫罐底。
6、油罐突沸的原因是什么？
当油罐中悬浮水滴的温度达到足够高时，水被加热汽化并形成汽泡，由于水汽化时体积迅速增加到原体积的一千多倍，汽泡急剧上浮，形成强烈的搅拌，因体积膨胀而将油品携带到罐外，形成油罐突沸。
7、切换罐前应做哪些准备工作？
切换罐前必须全面认真地检查流程、设备及附件，原料罐先放水看油位，提升降管，要先开切换罐阀门，后关被切换罐阀门。 8、油品在储运过程中如何防止混油？
为防止混油，应根据油品的不同性质，分组专用，不同性质的油品不能混用管线，如必须混用，要用空气扫线，有条件的油品可用蒸汽吹扫，再处理油头，合格后才能用。 9、罐区发生跑油事故的原因有哪些？应如何防止？
在油品储运过程中，发生跑油事故的原因大致如下：A工作人员责任心不强，缺乏检查或违章脱岗等；B不按工艺指标操作，造成超温、憋压等；C交待不清或联系不周；D阀门、加温管泄漏等；E计量仪表失灵；F检修施工质量差；G缺乏防冻保温，造成阀门或油管冻裂；H储油和输油设备年长失修。 防止跑油的安全措施：
A组织操作人员进行思想和安全技术教育；B认真执行岗位责任制，按时到罐检尺，不出差错；C严格执行操作规程，不超温、不超压；D巡回检查一丝不苟；E发生渗漏和缺陷，立即设法解决；F定期检查设备有无泄漏，保证检修质量；G加强储罐的切水工作；H与有关人员的联系、交接要清楚。
10、泵盘根漏油，泵管线破裂，形成爆炸或燃烧如何采取措施？
答：首先应切断电源，切断来油并停止油泵运转，用灭火器或石棉被等轻便灭火器材及早扑灭，并及时打报火警。
11、汽车油罐车着火如何采取那些措施？
答：当油罐车装油时应停止装车，车罐口着火可首先用石棉被将罐口盖上闷死，还可以使用灭火器对准罐口将油火扑灭，但要及时打火警，以防火势扩大。 12、油罐着火的原因有那些？
答：1）明火：大多是由于检修动火不慎或措施不当所造成，如，检修管线不加盲板，罐内有油，补焊时不加措施，焊接管线时，事先吹扫干净，管线没加盲板隔断，油罐周围的杂草，可燃物未清理干净等。
2）静电：油罐进油管线从罐体上部接入，油品由高处向低处喷洒进罐，致使形成大量静电集聚，偶然放电往往会引起火灾，检尺或取样时，因放电引燃油罐。
3）雷击：因油罐无可靠的避雷设施或静电接地不良，在阴雨天产生直接雷击或感应电引燃油罐。
4）自燃：重质油品粘度大，为便于长距离输送，往往需要给油品加温，改善其流动性，假使对油品加温控制不严，加热温度达到或超过自燃点，油品一旦遇空气自燃起火。 5）电气火花：在轻质油罐附近若安装不防爆的电气仪表也会引起油罐火灾。 13有些油品起火后为什么会发生突沸？
答：原油和重质石油产品在油罐中燃烧，表面温度会逐渐被加热到60－80℃，以后温度会跳跃式地增加到250－360℃。这么高的温度和热量会逐渐向液体深部加热，这种现象叫“热波”。热油和冷油的分界面，叫“热波界面”，当油品燃烧5－10分钟后，在液面下约6－9cm处即可形成热波界面，根据试验，热波界面的热油温度可达149－316℃。若继续燃烧，温度不断升高，轻馏分不断蒸发，重馏分中的沥青质，树脂和焦炭产物比油重而逐渐下降，形成了油品的热波界面继续向油层深处推移，直到热波界面与含水层相遇，使水滴变成蒸汽，体积猛增1700倍，被油品薄膜包围的大量的蒸汽气泡形成泡沫状态的石油溢流向油罐液面移动，以致发生沸腾，喷溅致使火灾扩大。 14为什么要限制油品储存温度？
答：有些油品在生产操作和长距离输送过程中，往往需要对油品进行加热，油品温度高易于流动，但却增加了火灾危险性，对于轻油来说闪点较低，温度越高危险性越大，因此，应严格控制装置出油进罐的温度，重油闪点高，但自燃点较低，如温度超过其自燃点，一旦接触空气也会起火，对于含水的油品还会发生“突沸”和“喷溅”，因此，对油罐进油和储油温度必须严格控制，不应超过90℃。 15轻油和重油着火有什么不同？
答：重油的燃烧状况有许多不同，火焰温度是轻油高，重油低，燃烧热值是轻油大，重油小，如燃烧1kg汽油热值为11200千卡，而燃烧1kg重油热值为9900－11000千卡。燃烧速度是轻油快，重油慢，如5000m3油罐，汽油为3.5mm/min，再一个不同点是轻油无热波现象，而重油有“热波”现象，即表面温度不断上升时，会逐渐向液体深处传导，以至和底层水相遇而发生沸溢和喷溅，因此，在扑救重油火灾时，对此应特别注意。 16靠近油罐的进出油罐线做成金属软管有什么好处？
答：以往地震现场发现，固定顶油罐罐体破裂者极少，由于罐体和管线的震动频率不同，而多在靠近罐体的进出管线上断裂，因此，将这段管线改为软管，即可减少断裂现象，此外，这种做法还适合于建在软土地基上的油罐，如在地耐力较差的海涂地区建罐，当新建油罐投入使用后，因荷载突然增加，油罐会有较大沉降，采用软管即可起到缓冲补偿作用，但对软管的材质和接头密封需要妥善处理，以防漏油。 9、 液化石油气为什么不能和油罐布置在一起?
答：液化石油气罐和油罐在使用，防火等方面有许多不同，如液化石油气压力较高，而油罐是常压，液化石油气罐组可不设防火堤，而油罐需要设防火堤，液化石油气罐的火灾危险性较大，而油罐的火灾危险性相对较小，因此安装仪表，检修动火等要求各有不同，再者从生产流程上看，油罐和工艺装置，装卸油设施等联系比较多，彼此需要适当靠近，而液化石油气罐应尽量布置在厂区边缘地带有利于安全，所以二者放在一起问题很多，还需要指出的是油罐着火机率比液化石油气罐高，而且油罐火灾火焰高，辐射热强度大，扑救比较困难，油罐一旦起火对液化石油气罐威胁很大，若将球罐烤爆，其损失更加难料，反之，液化石油气罐爆炸起火，对油罐也不利，因此严禁二者布置在一起。 10、机泵轴承发生抱轴事故的原因是什么？怎样防止？
答：机泵运转时，如果轴和轴承直接碰上了，那么在接触点上就会形成瞬时的高温和高压，高温是承受摩擦热的结果，高压是由于很少的接触面积上承受了转子自重及其径向负荷，在高温高压作用下，接触点便会发生粘联点在转轴继续运行过程中又被撕裂，使金属表面更加不平，更容易出现轴承和轴在某一点上直接接触，这样粘联，撕裂，再粘联，再撕裂的结果，可使摩擦面温度顺速升高，以致产生烧毁。这就是通常所说的抱轴或烧瓦，高速重载，间隙不当，油量不足，这些妨碍形成流动油膜的因素，就是发生抱轴事故的原因。 防止抱轴事故的措施：一是装配时务必按标准调整好间隙，并研好轴瓦使轴瓦与轴颈的接触角为60－90度（磨损后最大接触角为120度）在接触角要求接触点为2－3点/cm2，二是运转时务必使轴承得到正常的润滑，保证形成液体摩擦，不出现干摩擦。 11、为什么在开泵前要进行盘车？盘车对泵的安全运行有什么好处？
答：无论是离心泵，往复泵或其它型式泵，以及活塞式压缩机，离心式压缩机和鼓风机或其它型式气压机，在它们停运一段较长时间之后重新启动时，在用其原动机（电动机或汽轮机等）驱动运转之前必须进行盘车，所谓“盘车”，就是人力扳动机器转几次。 机器在停运期间，各摩擦表面上润滑油膜逐渐消失，并且还可以进入异物或发生松动，后者使各运动部件的相对位置起了变化，如果在这种状态下使机器高速运转起来，势必造成机件急剧磨损，或发生碰撞，卡死等情况。这些都会引起破坏性的设备事故，是必须预防的，另外盘车可以减小启动惯性，减小启动转动。
盘车就是预防这些事故的一种措施，盘车过程中，润滑油被送到一些摩擦表面上去，例如盘车时油环随轴转动，将油带到轴承里，对于机器里可能发生的碰撞或卡死等情况，盘车时便可以及时发现，因此，盘车对于确保机器的安全运行具有重要意义。 12、油泵发生火灾事故的主要原因是什么?
答：1）轴封装置失效，大量泄油，遇明火燃烧。
2）轴封安装过紧，致使过热冒烟，引燃泵房中集聚的油蒸气。 3）油泵空转，造成泵壳高热，引燃油蒸汽。
4）接地导线电阻过大（大于100欧）或导线折断失败，致使油泵机组某个部位集聚静电，当其电位高于另一物体的电位到一定程度时，便会在两物之间发生跳火现象——静电放电，这种火花对聚有大量石油蒸汽的油泵房来说，具有较大的火灾危险性。 5）铁器碰击或外来飞火。
6）使用了非防爆式电机和其它电气设备。 7）泵壳体和平衡管腐蚀破裂。 8）热油泵启用升温速度太快等。 13、为什么用汽油刷洗机械零件会引起火灾？
答：汽油闪点很低，在常温下会发出大量的可燃蒸汽，当用汽油刷洗机械零件时，由于摩擦产生大量的热及静电荷，因热量的增加，可燃蒸汽挥发得更快更多，与空气混合极易形成爆炸性混合气体，又因多次摩擦，静电越积越多，在刷洗过程二者一旦脱离，形成高位
差，在适当距离即可放电打火，就可能引起爆炸起火。 14、安全阀的放空压力定多少为合适？
答：安全阀的开启压力应调整为容器最高工作压力的1.1倍，但不得超过容器的设计压力。
15、热油泵压力表漏油着火的防火安全措施有那些？
答：压力表和导管发生漏油，一般可归纳为下面6个原因 1).连接处不严密。
2）安装的位置不合理，距离高温泵体太近。 3）因受泵的振动，引起接头松扣脱落。 4）压力表材质不合乎安全要求。
5）压力表安装时要增设缓冲器和装入隔离液体。
6）热油泵的压力表应选用铜焊接点的，而不能选用锡焊点的。 16、油罐上应具备哪些安全设施？
答：油罐本体上一般应具备下列安全设施，并经常保持良好状态。
1、梯子和栏杆；金属油罐经常用盘梯，灌顶周围设有1米高的栏杆，供操作人员上下油罐和安全操作。因此对梯子栏杆要求结实、牢固防滑，防止松动打火花；拱顶和盘梯栏杆最下层围栏距底部应不大于200毫米，以防滑出发生人身伤亡事故；
2、静电接地线：在油罐上必须安装静电接地线，以便将油罐各部位积存的静电荷及雷电感应作用产生的电荷导入地下，避免放电打火；
3、避雷针：用以防止油罐遭受直接雷击着火。单根避雷针的保护区为一圆锥体空间，其底边的半径等于高度的1.5倍。 油罐上安装的避雷针，其尖端至少要比呼吸阀顶高5米，并使油罐的最高点在防雷装置的保护范围内；
4、泡沫箱或氟蛋白快速接头，是油罐必不可少的灭火设施。
5、呼吸阀、液压安全阀；轻质油灌顶须安装呼吸阀和液压安全阀，以便降低蒸发损耗，并对油罐起安全保护作用；
6、防火器：防止火焰进入罐内引起火灾；
7、通气阀：重质油灌顶须安装通气阀以便调节罐内气压；
8、检尺或采样孔：一般为铸铝制品。对铁质检尺或采样孔必须镶有铅或铜质垫圈，以防摩擦产生火花；
9、油罐进油管应从罐下部接入（蜡油、渣油进口管可从罐顶接入）。如必须从上部进入则应有方静电措施； 10、轻质油品必须考虑气温变化引起管内油品的膨胀，在轻油罐区内每种油品至少有一个油罐设有油品膨胀引入管或安全阀。
11、透光孔、入孔：清罐检修时用于采光通风。 17、油罐操作有哪些安全注意事项？
答：1）新建或大修的油罐，在进行前应进行油罐检定，并编制出油罐的容积表。 2）决定进油后再一次检查油罐所有附件是否完备，连接是否紧固，阀门的开闭位置是否正确。
3）检查完毕后开始进油，进油速率应在呼吸阀的允许范围之内。
4）油罐进油时应加强巡逻检查，注意焊缝或罐底有无渗漏现象，并定时检尺，当油面接近安全油高时，要严加监视，防止冒顶跑油事故。
5）根据油罐的规定结构和工艺条件，应明确规定各油罐的最大装油高度，（安全高度）和最低存油高度，进油时，应严格控制油面在最大装油高度之内。抽油时，不得低于最低存油高度，
6）打开量油孔时，操作人员应站在上风，保证吸到新鲜空气，量油时，尺要沿着量油孔内的铝制（或铜）导向槽下尺，以免钢卷尺和孔壁摩擦发生火花，检尺后，应将量油孔的盖板盖严，并注意盖内的垫圈是否完好。
7）油罐加热时，应先打开冷凝水阀门，然后逐渐打开进气阀，以防止水力冲击损坏加热管的焊口，垫片或管子附件。
8）只有在液面高出加热盘管50厘米以上的情况下，才允许向罐内进行加温。 9）油加热温度应比其闪点低15℃，由于操作需要，必须提高温度时，也不得超过90℃，以免油内含水造成突沸事故。
10）重油罐进行脱水作业时，油温加热到80℃为好，开阀时由小开－大开－小开的原则，操作人员要严守岗位，以免发生跑油事故。
11）油罐加热时，应定时测温，并检查冷凝回水，发现回水有油时，应及时查找原因。
12）油罐应定期清除罐底积物，清理时间可根据油罐沉积程度和质量要求而定，一般两年左右清洗一次。
13）清罐时要有充分的安全措施，并办理进罐作业票，不准单独一人进入罐内，进罐人员身上应栓有结实的救生信号绳，绳末端留在罐外，罐外人孔附近要经常有监护人，以备随时救护罐内人员。
14）清洗罐时当排出底油后，一般采用通入蒸汽或热水驱除罐内油气的方式，同时打开人孔及透光孔进行通风，只有当罐内瓦斯浓度低于爆炸下限，并且油品蒸汽低于最大允许浓度时方可进罐操作，以防瓦斯爆炸或中毒。
15）油罐清洗后应该详细检查罐体及各个附件状况，特别是下部人孔是否封闭紧固，脱水阀是否关闭，确实无误后方可进油。
16）定期检查呼吸阀动作是否灵敏，特别在冬季更要注意呼吸阀的阀盘及安全阀底部的积水不要冻凝，以防进出油操作时压力超过允许范围而鼓开灌顶或抽瘪罐，对呼吸阀和安全阀下面的防火器，也要定时检查，以免堵塞。
17）罐区内不准穿化纤服装和钉子鞋上罐，不准在罐顶撞击铁器，也不准在罐顶开关手电筒。
18）浮顶油罐在使用前应注意检查如下事项： 浮梯是否在轨道上，导向炮架有无卡阻，密封装置是否好用，顶部人孔是否密封，透气阀有无堵塞等。
19）内浮顶油罐首次进油（或清罐后首次进油）检尺及采用，要在空罐进油12小时后进行。
18、管道进行抽送油工作时，应该怎样进行检查？
答：输送油品要做到心中有数，知道出油罐和入油罐的空高容量和应抽送的油量，罐尺必须核算准确，否则，会造成冒罐跑油，开泵后要注意检查运转情况及压力表指示情况是否正常，一切没问题时，即可进行巡线检查，沿管道的走向进行看，听，摸，不能漏过一处，特别对法兰接头，阀门，脱水阀等更应该详细检查，一直到入油罐为止，按时间核算油量有无出入，在输送油前对应开应关的阀门一定要检查好，一时的疏忽大意，就会造成油品在数量和质量上的损失。
19、油罐防火器（阻火器）的作用是什么？ 答：1）吸热：当火焰通过防火器时，被分割为许多细小火焰，面积较大的金属板（网）能很快地吸收燃烧气体的热量使其温度降低到闪点一下，因此可以将火焰熄灭。
2） 隔火：因为铜网的孔径（或金属波纹之间的空隙为1mm）很小，使火焰，火花不致进入油罐内。
20、储罐油品蒸发损失是怎样产生的？对安全有什么影响？
答：1）通风损失：当采用光孔，量油孔打开时，或消防泡沫箱中的玻璃，隔膜破裂都会形成自然通风而引起油品发散。
2）小呼吸损失：静止储存的油品，白天因太阳辐射油温升气高，使上部空间气体膨胀，油面蒸发加剧，罐内压力随之升高，当压力达到呼吸允许压力值时，油蒸汽就溢出罐外，夜晚气温下降使罐内气体收缩，油气凝结，罐内压力随之下降，当压力下降到呼吸阀允许真空值时，空气进入罐内，油气浓度降低，又为温度升高后油气蒸发创造条件，这样的反循环，就形成了油罐的小呼吸损失。
3）大呼吸损失：这是因为油罐进油时，油面上升压缩油气体使罐内压力升高，当压力达到呼吸阀允许值后，油气就随着液面的上升而不断排出，形成大呼吸损失，发油时则相反，罐内空气进入罐内，油气浓度下降，又促使油品的进一步蒸发。
4）空罐装油蒸发损失：新投产或经过大修的油罐，进油后，罐内油品开始蒸发，直到罐内气体空间达到饱和状态为止，这种蒸发不可避免地会引起损失。
5）由于油品蒸发会使灌区附近空间的可燃性油气浓度加大，因而增加了着火的危险性，对安全不利。
21、有那些措施能降低储罐油品的蒸发损失？
答：1）加强呼吸阀的使用，维护，检查和管理，使之经常处于良好状态，真正起到降低蒸发损失的作用。
2）正确选择油罐的涂料：应选用反射光线，特别是反射热效应大的涂料，以减少罐内温度变化，涂料中以白色最为有利，铝灰色次之。
3）在罐顶喷林水降温以减少损失，地上油罐受阳光照射时，阳光辐射热的80℅是作用于罐顶的，因此，在罐顶淋水，可大大降低罐内温度，缩小温差，减小小呼吸损失。 4）罐体外部采用热绝缘。
5）采用浮顶罐，可降低油品蒸发损失的85℅以上。 6）采用内浮顶罐。
7）在呼吸阀下部安装挡板，可降低油品蒸发损失24℅以上。 22、轻油罐为什么要安装呼吸阀挡板？
答：当油品发油时，空气经呼吸阀吸入罐内，形成气流直接冲击着靠近油面上方的高浓度油气层，使罐内气体空间油气浓度降低，从而加快了油品蒸发损失，当油罐收油时，罐内高浓度油气区的油气排入大气，同时，会增加油品损失。为了减少上述损失，可在呼吸阀下部增设呼吸阀挡板，当油品收发作业时，挡板可使气体折向进出呼吸阀四周，避免直接冲击油面上高浓度油气层，从而抑制了罐内油品的蒸发损失。在轻质油罐上安装呼吸阀挡板，可降低大呼吸损失25℅左右。
23、发生跑油事故的原因有那些？应如何防止？
答：1）工作人员责任心步强，缺乏检查或违犯劳动纪律脱岗等。 2）不按工艺操作指标办事，造成超温，憋压等。 3）交接不清或联系不周， 4）阀门，加温管等泄漏。 5）计量仪表失灵。 6） 检修施工质量差。
7）缺乏防冻保温，冻裂油管或阀门。 8）储油和输油设备年久失修。
措施：1）组织作业人员进行思想和安全技术教育。
2）认真执行岗位责任制，做到按时到罐检尺，不出差错。
3）严格按操作规定指标办。 4）执行循回检查一丝不苟。
5）发现渗漏等缺陷，要立即设法解决。
6）要定期检查设备有无渗漏，检修要保证质量。‘ 7）加强油罐脱水工作，交班要交情。
24、为什么重质油品罐加热温度过高会发生突沸事故？ 答：突沸就是油罐内的油品加热到一定温度时，突然向罐外发生猛烈喷溅溢流的现象。突沸事故一般多发生在重油罐加温沉降或脱水的操作中。
一般规定：重油加温为80℃，有时为了急于把重油内的水分沉降下来，而过大的提高加热温度，或加汽过大，脱岗，忘记关汽，加温温度超过90℃以上，由于加热盘管设在罐底部，提高温度就会把沉积在罐底的积水或油中悬浮水滴加热气化，并形成气泡，水在汽化时体积可迅速增加，当水蒸汽压力一旦超过油品的静压力，就会急剧上升并形成强烈的搅拌，携带油品从罐顶开孔处喷射而出。试验证明突沸现象主要发生在下列条件同时存在的情况下：
1、储存的是宽馏分油品，如重油。
2、油品中含有乳化或悬浮状态的水，或者在油层下有水垫层。 3、油品具有足够的粘度，能在水蒸气泡周围形成油膜。
为了防止突沸事故，含水油品加热时，应在加热前先脱去部分积水，然后缓慢升温，在升温过程中定时脱水，并严格控制加热温度，不得超过90℃。 25、在油罐内作业时使用的移动式照明灯电压是多少？ 答：安全电压为12V。
26、为什么输油操作中开关阀门不能过快？
答：在送油过程中，如将出口管路上的阀门紧急关闭，靠近阀后的管内油品便会立即停止流动，其动能立即转变为压能，形成初始“水击”压力值。据估算，若输送原油，速度每变化1米/秒，初始水击压力值可达11kg/cm2。并且，此压力还会以水击波的形式从靠近阀门的管段，以接近生速的速度向上游传递。当它和管道沿线各点原油压力叠加起来，就有可能达到击裂管道的程度；也可能出现这种波动压力与其他周期现象发生共振。因此，在输送油的操作中，不能过快的开关阀门。
为了减小水击压力，还可以采取下列措施：缩短管路；在管上装置空气室； 在管路上装置安全阀；变更管道的形状等。 27、油罐为什么会被抽瘪？应怎样处理？ 答：油灌抽瘪的原因大致有：
1、冬季由于罐能有水汽使呼吸阀阀盘与阀座冻结失灵。 2、呼吸阀弹簧锈蚀失灵。
3、发油速度过快，超过呼吸阀口径允许的进气速度，使罐出现负压，超过设计规定。 4、阻火器铜网或皱纹板脱落堵塞。
5、当呼吸阀发生故障时，由于进油温度过低、过快、使罐内气体空间温度迅速下降，大
6、量油气凝结，形成的负压超过设计规定（某炼油厂曾发生过这种事故）。 油罐抽瘪时的处理方法：
1、漫漫打开检尺口，关闭出（入）阀门，停止收发油工作。 2、油罐抽瘪变形严重时，应设法将罐内油倒入其它罐内。
3、如油罐轻微变形，可自然恢复原状；发生严重变形，应洗罐进行修复加固，经鉴定合格方可使用。
28、内浮顶油罐的内浮盘沉没是什么原因？如何避免？ 答：内浮顶油罐发生浮盘沉没事故的主要原因有：
1、施工质量问题：个别浮盘支架焊死在罐底板上，入油时浮盘浮不起来。 2、操作问题：入油量超高，浮盘被固定顶盖的梯架顶住，油品进入浮盘上部。 3、结构问题：有的内浮顶罐罐壁上部未开透气孔，而在顶盖上增加呼吸阀数量，致使浮盘上部受压，降低了浮盘的浮力。
4、工艺条件问题：由于入油温度较高，或油品未经稳定脱气，致使油品蒸汽压增大，在进油处上方由于大量气体迅速上升，造成浮盘歪斜卡劲和液泛。
从上述原因看出，产生沉没并非内浮顶罐本身的毛病，而是施工质量、操作技术和工艺条件的问题。
避免浮盘沉没的措施有：
1、提高施工质量，认真检查验收； 2、严格按设计规范进行设计；
3、加强操作责任心，增设高液位报警器，取消固定顶盖的梯子；
4、降低入油温度，增设油品稳定和脱气设施，保证入油蒸汽压在600mmHg以下；入油管罐内增设扩散管。扩散管管径大于入油管径，长度一般为5米，径向安装。扩散管上下两侧均匀交错开孔，开孔总面积为扩散管截面积的二倍。扩散管头部割成45°朝下的斜截面，这样使入油均匀分散，避免集中，改善浮盘平稳动作，避免液泛。 29、油罐突沸怎么办？
答：1）立即停止收油，有条件的可向罐内输入冷油，也可设法从上孔向罐内倒入冷油。
2）可用消防水带喷淋冷却罐壁，促使罐内油品降温，从而使突沸停止。 3）迅速堵塞罐区内各罐口，围堵溢油； 29、为什么储罐要控制液面高度？
答：1）储罐要留有一定的罐上部空间，不得超过安全高度。 2）以备着火时，能正确的利用油罐所设的防火设施。 3）以防油品加热膨胀冒罐。
4）储罐最低液面，不准低于物料进口管，谨防物料流速冲击飞溅产生静电火花，造成爆炸事故。
30、含油污水中的油品通常以哪种状态存在于水中？
答：1）浮油：油品以较大颗粒存在于水中，它处于不稳定状态。由于比重差的原因，它易于从水中分离出来，上浮至水面。
2）乳化油：在清洗油罐或油桶时将会产生一些乳化油，以较小颗粒存在于水中。它们较稳定地分散悬浮水中，用一般简易隔油方法很难把它们分离出来。 31、如何确定立式拱顶油罐安全高度？
答：立式油罐的安全高度确定有两条原则：
1）当油品受温度影响时，油品体积增大不至于从消防管线溢出； 2）一旦油罐着火，油面上具有一定的泡沫层厚度。 确定立式油罐安全高度采用下列公式： H=Pt/P*(H1-H2)-H3 式中：H1：油罐总高；
H2：消防泡沫需要厚度，一般为300~350mm； Pt：存油期间最高温度下的罐内存油密度； P：罐内收油时温度下的平均密度；
H3：基础倾斜最大偏差。 32、炼油过程产生的静电有何危害？
答：炼油过程中产生的静电，如果电压较高时会影响安全生产，使人体遭受电击，并引起着火爆炸。一些实验表明，在静电位达到300V时，就可能使汽油、乙醚等易燃液体，可燃气与空气混合物燃烧。此外，由于人体电容平均约200微微法，如果人体带有2000V左右的静电，则可放电达0.4毫焦耳，这就足以点燃可燃气体。因此，在炼油过程中防止静电危害是一项重要的安全措施。
33、油品在管线内流速为什么不能随意提高？
答：1）流速提高后，使输送过程中产生的静电增多，易发生静电引起的事故。 2）流速提高后，使管路设备承受的压力提高，易发生损坏设备事故。 3）流速提高后，流动阻力增加，增加了输送过程中的能源消耗。 34、阀门开关应注意什么？
答：1）手动阀门的手轮是按规定设计的，一般情况下不准用“F”扳手来扳动，使用时要注意不准用力过大或过猛。
2）起动阀门用力要平稳，不可冲击。
3）对于蒸汽或热油阀门应先缓慢开启预热，以减轻水击和热应力。
4）阀门一般不准全开，应留1－2扣，对明杆阀门在关闭时应注意检查阀杆的位置是否正常，防止有杂物卡住等原因造成阀门关不严。
35、罐区工作雨水应做哪些工作，操作时应注意什么？
答：1）雨天要将油罐的透光孔，检尺孔盖好，防止雨水进入。
2）外浮顶排水叠管的油罐在雨天要及时打开排水阀，排掉罐顶雨水并注意罐液面，及时检查排水折管是否漏水。
3）对保温不好的高凝点油品管线要掌握好输送温度、压力和排量，防止管线散热过大使油品凝固。
4）室外作业穿好雨衣，严禁使用雨伞。
6）雷雨和七级以上大风的雨天严禁上罐顶作业，大风天必须上罐时应两人配合，并采取有效的安全措施。
36、罐内油品冻凝应如何处理？
答：发现罐内油品凝固时，禁止使用加热器加热，以免局部升压，发生意外事故，当只有凝盖时，可先将凝盖穿几个大孔后再加热或收热油加热；当油品全部凝固时，要从上部用明汽加热或从罐上部收热油加热，等罐内油品融化后，再用加热器加热。 37、更换垫片时，应注意做到哪些？
答：1）更换前应将管内的介质扫净，并放掉管内的剩余压力，关闭两端阀门，开好操作票。
2）准备好新的垫片，要选用合适的材质，尺寸应与相应的接合面开关相符合，垫片的内外边缘要整齐圆滑。
3）松开法兰，螺丝，撬开法兰，为防止管道内的压力未放净，在卸螺丝时自下而上进行，以免介质喷出伤人。
4）取出损坏的垫片后，法兰上一定要清理干净，环形槽要显露出来，蒸汽管线法兰更换时更应如此，否则更换不能保持密封。
5）穿上部分螺丝后，放入新垫片，垫片要放整，然后对角拧紧法兰螺丝，拧紧时用力要均匀，圆周各处的间隙大小要一样。 38、怎样更换阀门密封填料？
答：更换阀门填料时应按以下步骤进行：
1）根据介质的性质和温度压力，选用盘根材质。 2）根据填料处的间隙，选用盘根规格。
3）切开盘根时，切口应整齐进行切成30度角，其切割方法应很好掌握。
4）切断阀门两端与管路介质的联系，然后打开填料压盖。根据填料的情况，确定是部分添加还是全部更换，应将与损坏的填料清除干净。 5）加填料时应将切好的盘根一圈一圈地放进填料箱内，每圈的剪切处应互相交叉120度。
6）填料加完后应均匀紧压盖，然后松开，根据情况决定是否继续添加直至全部加高。 39、怎样进行油罐的切换？
答：1）油罐切换前和有关部门联系，了解质量数量，所走管线、油温、收付罐号及具体时间，并取得统一意见。
2）对重油，应预先检查全线伴热是否良好，确认无误后，方可进行改罐。 3）切换时必须两人进行，确认切换阀门是否正确，先打开空罐（收入罐），“确认走油”后再关满阀门，要开足关紧，切换后要认真检查有关阀门。 4）对质量要求严格的油品可按同时开关原则进行。 5）改阀后询问对方是否正常。 6）加强设备保养，防止漏、串油。 40、油品加热方法及注意事项？
答：1）储罐加温，必须严格按储存、输送温度执行； 2）罐内油品应高于加热管0.5m以上方可加热；
3）当罐内油品凝固时，严禁用加热器加热，可采用明汽或收热油方法使罐内油品融化后，再使用加热器；
4）加热时，先将蒸汽导淋和加热器出口阀打开排净冷凝水，并检查加热管是否漏油，然后关上蒸汽导淋，再缓慢打开进气阀，要防止产生水击现象损坏加热器；
5）按油品温升速度的需要来调整加热器出口阀，以排出半水、半汽为宜，待稳定后操作者方可离开；
6）油罐加热过程中，要随时调节加热器出口，以保持良好的排凝；
7）加热停止时，首先关闭加热器入口阀，待加热器中水排净后再关闭出口阀。 41、说出油罐突沸的预防和处理方法是什么？ 答：预防：
1）严格控制油品储存温度，一般不超过95摄氏度； 2）高温油品不准带水，罐内有水要及时切除；
3）一般不允许向高温油罐扫线，绝对禁止从底部扫线； 4）严格控制和调节油罐加热，防止加热器泄漏。 处理：
1）立即停止油品收付工作； 2）立即停止油罐加热；
3）有条件的情况下，向罐内注冷油；
4）将溢出来的油设法堵挡好，减少油品漫延；
5）及时将突沸出来的油清扫干净，并做好回收工作。 42、重质油管线吹扫处理应注意哪些事项？
答：1）蒸汽压力必须大于重质油管线内压力；
2）不能把大量的高温油（超过100摄氏度）扫入罐内；
3）扫线应改通流程，放完蒸汽冷凝水，然后慢慢开蒸汽扫线阀进行扫线，并注意水
击；
4）如跨岗位吹扫管线，必须加强双方联系； 5）一般情况下不允许多条管线往同一油罐扫线； 6）扫线时注意不能留死角。 43、试述油罐呼吸阀检查部位？
答：1）阻火器丝网是否阻塞、腐蚀，并清扫更换； 2）弹簧是否锈蚀，并除锈加油或更换；
3）阀片是否灵活，有否变形，应检修或更换。 44、胀油短管的作用？
答：胀油短管起泄压作用，用于收发油作业后不放空的管路。
45、装有呼吸阀的拱顶罐，收满油后打开检尺口为何有油气喷出？而付完油后，不会出现类似情况？
答：因为呼吸阀的作用就是减少油罐内的油气呼吸量，一般呼吸阀压力定到－50~＋180mmH2O，油罐内的油蒸气压在该范围内波动是不会产生呼吸现象的，因此装有呼吸阀的拱顶罐，在收满油后，由于原来罐内油气空间的压缩，使罐内油气造成正压，这时打开检尺口就有油气喷出，同理，由于油罐付油，付完油后油气空间增大，而此时外界空气没补充，因此罐内油气空间造成真空，这时打开检尺口就不会出现油气喷出现象，反而出现吸气现象。 46、试述呼吸阀的作用，检查部位，定压范围？
答：作用：减少油罐呼吸损耗，可以在一定程度上减少油品的蒸发损耗，同时防止油罐抽瘪。 检查：
1）阻火器铜丝是否阻塞，腐蚀，并清扫更换。 2）弹簧是否锈蚀，并除锈加油更换。
3）阀片是否灵活，有否变形，应检修或更换。 4）每季检查一次。
5）定压范围：正压＋180~＋200mmH2O柱。 负压－30~－50mmH2O柱。 47、油罐内壁哪些部位腐蚀最严重？ 答：油罐内壁腐蚀最严重的部位是经常不储油的顶部，油面上下变动的罐壁部分的罐底部分。经常储油的罐壁部分，因接触水分和氧气较少，反而腐蚀较轻。 48、什么情况下泵要冷却？冷却的作用是什么？
答：当泵输送介质温度大于100℃时，轴承需要冷却，大于150℃时，密封腔一般需要冷却，大于200℃时，泵的支座一般需要冷却。 冷却水的作用是： 1）降低轴承的温度
2）带走从轴封渗漏出来的少量液体，并传导出摩擦热。
3）降低填料函温度，改善机械密封的工作条件，延长其使用寿命。 4）冷却泵支座，以防止因热膨胀而引起泵与电动机同心度的偏移。
冷却水一般尽量使用循环水或新鲜水，只有当它们的全硬度大小4.5毫米克当量/升时，才用软化水并循环使用。
49、热油泵为何要预热？怎样预热？
答：泵如不预热，泵体内冷油或冷凝水，与温度高达200℃～350℃的热油混合，就会发生汽化，引起该泵的抽空。
热油进入泵体后，泵体各部位不均匀受热发生不均匀膨胀，引起泄漏、裂缝等。还会
引起轴拱腰现象，产生振动。
热油泵输送介质的粘度大，在常温和低温下流动性差，甚至会凝固，造成泵不能启动或启动时间过长，引起跳闸。 预热步骤：
1）先用蒸汽将泵内存油或存水吹扫尽。
2）开出口阀将热油引进泵内，通过放空不断排出，并不断盘车，泵发烫后关闭出口阀。
3）缓慢开进口阀（此时最易抽空），不断盘车放空不断排出。 4）逐渐开启出口阀，进出口循环流通。
50、油罐火灾在什么情况下罐顶容易崩开？在什么情况下罐底容易拉裂？
答：油罐火灾威胁四周扑救较难，尤其罐体破裂，油品流出危害更大。为防止油罐底部破坏，在油罐结构设计上往往使顶板与壁板连接处焊接强度降低，便于油罐起火爆炸从罐顶掀开。根据多起油罐火灾爆炸事例来看，当罐内液面在罐高一半以上时，油罐爆炸多将罐顶崩开，而液面低于罐高的三分之一时，罐低容易被拉裂。分析其原因不难看出，当液面较高时，液体对底板压力较大，爆炸产生的向上力将整个油罐抬起是困难的，又因罐顶与罐壁连接焊缝强度较低，拉应力又比较集中，所以，很容易在此断裂，使罐顶被崩开。当液面较低时，液体对罐底压力较小，爆炸产生的向上力有可能使罐顶拉着罐板向上移动，由于罐板与底板连接处焊缝强度较高，而油罐底板，不仅钢板薄，搭接焊缝的强度也很低，因此当油罐向上跳动时，罐底边缘搭接的底板必受折曲而断裂，致使油品溢出，这种情况多发生在油罐出油时，由于罐内油倒出，大量空气被吸入罐内，与油蒸气极易形成爆炸性混合气体，偶遇火源即有可能发生爆炸，甚至将罐底拉裂。因此，严格控制火源是非常重要的。
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