汽车维修中级考试试题

2021-07-15 来源：易榕旅网

1、闭坏控制系统将输出信号通过反应环节在〔〕信号进展比拟，从而修正输出信号的控制系统

称为闭环控制。

A. 输入与输入B.输入与输出C.输出与输出

2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是〔丨。 A•便于控制B•降低噪声C.防止气阻

3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表*这是因为数字式万用表〔〕。 A.

具有高阻抗B.具有低阻抗C•测董准确

4、属于质量流童型的空气流董计是（〕。 A.

叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.卡门旋涡式

5、当结构确定后，电磁喷油器的喷油董主要决定于

〔〕。

2喷油脉宽B.点火提前角C•工作温度

6、发动机水温高于〔〕°C，冷起动喷油器不工作。 A. 20〜30B. 30〜40C. 40〜50D. 20〜40 7、以下哪项通常采用顺序喷射方式？〔〕

A•机械式汽油喷射系统B•电控汽油喷射系统C •节气门体汽油喷射系统 D•以上都正确E・以上都不正确

8、启动发动机前如果点火开关位于“ON\"位置，电动汽油泵〔〕。

\\ •持续运转B •不运转C・运转10s后停止D・运转2s后停止

9、发动机关闭后〔〕使汽油喷射管路中保持剰余压力。

\\ •电动汽油泵的过载阀B・汽油滤清器C•汽油喷射器D •回油管

E・以上都正确F・以上都不正确

10、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（〕。

\\・提高B・降低C・保持不变0・以上都不正确

11、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。〔〕

A・电动汽油泵的电刷接触不良B・回油管堵赛C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都正确

12、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？〔〕 A-是用来调节汽油喷射器的供油量 B-是用来调节混合气的浓度 C•以上都正确 D•以上都不正确

13、汽油喷射发动机的怠速通常是由〔〕控制的。

\\・自动阻风门B・怠速调整螺钉C・步进电机0・继电器

14、在MPI〔多点、汽油喷射系统〕中5汽油被喷入（）。 A•燃烧室内B•节气门后部C•进气歧管D・进气道 15 '单点喷射系统采用以下哪种喷射方式〔〕。 A・同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对

16、当进气温度在〔〕°C时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A. 20B.大于 20C.小于 20D. 15

17、最小点火提前角为〔〕°。 A.

-10〜0B. 0〜10C.-10 〜10D. 10〜20

18、发动机转动时，检査霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为〔〕。 A- 5 VB- 0 VC・0〜5之间D・4V 19、对喷油1:起决定性作用的是（）-

空气流童计B・水温传感器C・氧传感器

D-节气门位置传感器

20、在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点、。 A - X片B・卡门旅涡0热线D・热膜

21、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（〕，当电容量大时弹簧

膜片的位移〔丨。

A •正比 .... 大；B・反比 ..... 大； C •正比……小；D •反比……小

22、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圏的（）或发动机的水温决定。

\\ •通电电压8・通电电流

C・通电时间D•绕组数

23、带Acc信号输出的开关董输出型节气门位置传感器主要增加了 Acc信号，用以检测发

动机（）状况。

A •怠速B •中速C.高速D •力口减速

24、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（）o A•升高B・降低C・不变D・先降低再升高

25 '在多点电控汽油喷射系统中•喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。 A•针阀升程B•喷孔大小

C.内外压力差D・针阀开启的持续时间

26、丰田公司礁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在（）。 A•—曲轴皮带轮之后；B・曲轴皮带轮之前； C・曲轴龍近飞轮处；D •分电器内部

27、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。

\\ •升高；B・降低；C •不受影响；D・先高后低

28、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把冬种传感器输送来的信号用（）

中的处理程序和数据进展运算处理，并把处理结果送到（）。

中央处理器……A/D转换器；B・内存……A/D转换器；

C•内存……输出通路；D・中央处理器……输出通路

29、 ECU 一般至少有（〕条接地线*以确保ECU总是有良好的接地。 A. —条B.两条C•三条D.四条

30、传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）。 A-点火能董的提高8・斷电器触点被点火控制器取代 C•曲轴位置传感器的应用D・点火线圈的改良

31、电子控制点火系统由（）直接驱动点、火线圏进展点火。 A・ECU ； B •点火控制器；C •分电器；D •转速信号 32、一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。

\\・进气t B •水温C.转速D・上止点

33 '丰田公司的发动机上，ECU把Cl或C2信号（）第（）个Ne信号定为压缩行程上止

点前10°。

A •前……1 ； B・前……2 ； C・后……1 ； D •后……2 34、点火闭合角主要是通过（）加以控制的。

A •通电电流；B・通电时间；C •通电电压；D・通电速度

35、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率最大。 A •前 1（T ； B •后 10° : C •前 5° ； D •后 5°

36、在装有（）系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A・废气再循环；B・涡轮增压；C •可变配气相位；D・排气制动 37、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（〕。 A・不变B・增大C・减小D・与温度无关 38、以下说法正确的一项为哪一项〔〕。

A -在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角 B・辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小

C•初级电路被断开瞬间，初级电流所能到达的值与初级电路接通时间长短无关 D・随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大 39、以下哪个不是怠速稳定修正控制信号〔〕。

A -车速传感器8・空调开关信号C・冷却水温度信号0・节气门位置传感器信号

40、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是〔〕。

A•实际点火提前角=初始点火提前角+根本点火提前角+修正点火提前角 B •实际点火提前角=根本点火提前角x点、火提前角修正系数

C •实际点火提前角=根本点火提前角x点火提前角修正系数+修正点、火提前角 D •实际点火提前角=初始点火提前角+根本点火提前角x点火提前角修正系数

41、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最正确点火提前角为上止点〔〕。 A・前4（TB・后40°

C・3（TD・前10°

42、关于点火控制电路维修以下说法正确的一项为〔〕。 A・发动机怠速时，检査点火器“IGT\"端子与搭铁之间应无脉冲信号 B -发动机怠速时，检查点火器“IGT\"端子与搭铁之间应有脉冲信号 C -怠速时检査ECU的“IGF\"端子与搭铁之间应无脉冲信号

D -点、火开关接通后，用万用表检査点火线圏的“ + \"与搭铁之间的电压应为5V 43、 ECU根据〔〕信号对点火提前角实行反应控制。 A・水温传感器B・曲轴位置传感器0 爆燃传感器D・车速传感器

44、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（〕曲轴转角。 A - 180°B • 90°C • 270°D • 360° 45'Ne信号指发动机〔〕信号。

A -凸轮轴转角B -车速传感器C・曲轴转角D -空调开关 46 •起动时点火提前角是因定的，一般为〔〕左右。 A - 15 B - 10°C- 30°D- 20°

47 '采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（〕 A •大于B •等于O小于D •接近于 48、点火线圏初级电路的接通时间取决于〔〕。

A・斷电器触电的闭合角B•发动机转速 C • A、B都正确D • A、B都不正确

49、发动机工作时，ECU根据发动机〔〕信号确定最正确闭合再- A -转速信号8・电源电压0 冷却液温度D・.A和B

50、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（丨。 A•提前B.延迟C.不变

51、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应〔〕 A•提前B.延迟C.不变

52、行驶时（）排放童最多，（）排放量最少。

A • NOx……HC ； B - NOx……CO ； C • HC……CO ； D ・ CO……HC 53、减速时（）排放童最少，（）排放量显箸增加。

A • NOx……HC ； B • NOx……CO : C • HC……CO ； D • CO……HC 54 •发动机工作时的燃油量是（）。 A・喷油器喷油童B•燃油泵供油量

C -来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气t D - A+B 55 •本田车系的VAEC电磁阀电阻为（）Q。

A • 10〜15 ； B • 14〜20 ； C • 14 〜30 ； D • 10〜25 56、废气再循环的作用是抑制（）的产生。 A - HCB - COC - NOxD -有害气体

57、进入进气歧管的废气量一般控制在（）X国内。

A • 1%〜2% ； B • 2%〜5% : C • 5%〜10% ； D • 6%〜13% 58、在（）时废气再循环控制系统不工作。 A •行驶B •怠速C・高转速D・热车 59 ■采用三元催化转换器必须安装（）。 A •前氧传感器B •后氧传感器C •前、后氧传感器

60 •如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动（）。 A・频率高B •增加C・没有D・缓慢 61、发动机过热将使（）。

A・EGR系统工作不良B •燃油蒸发董急剧増多 C・三元催化转换器易损坏。•曲轴箱窜气増加

62、进气惯性増压系统通过改变（）到达进气増压效果。 A・进气通道截面积8•压力波传播路线长度 C -废气流动路线D・进气管长度

63、氧化桔只有在〔〕以上的温度时才能正常工作。 A. 90\"CB.40°CC.815°CD. 500°C

64、在暖机过程中* ECU根据〔〕按内存的控制性控制控制阀的开度. A•进气温度B•节气门开度C.冷却液温度D.凸轮轴位置

65、氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（〕 A•增大B.减小C.不变

66 •步进电动机的工作X困为〔〕个步进极。 A. 0 〜150B.0 〜215C. 0 〜175D. 0 〜125

67、当冷却液温度低于〔丨°C时，冷却风扇不工作。 A. 100°CB. 80°CC. 98°C.D. 103°C 68 •以下哪个工况不是采用开环控制〔〕

A•怠速运转时C.发动机起动时D.节气门全开或大负荷时 D.氧传感器起效应时

69 ■以下说明不正确的一项为〔〕

A. 发动机起动后，当怠速运转超过预示时间时，开关型怠速控制阀处于关闭状态 B. 发动机起动工作时或刚刚起动后，开关型怠速控制阀开启 C. 当怠速触点闭合，且发动机转速下降到规定转速以下时 D.

发动机起动后怠速运转超过预定时，开关型怠速控制阀关闭

70、在巡航控制下驱车下坡时，点火提前角应（） A.延迟减小B.延迟增大C.不变D.快速减小

71、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为〔

〕。

A、7〜103K P a ； B、7〜690K P a ； C、62〜69K P a ； D ' 207〜275K P a 72、丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关翻开，不启动发动机，用专用跨

接线短接故障诊斷座上的〔

〕端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。

A.TE1 与 EP : B.TE 1 与 El ； C.VF 1 与 E1 : D.TE2 与 E1 73 •幹本田轿车诊斷座位于〔

〕。

A. 仪表盘下方B.右前避振器内側C.发动机舱D•点烟器前方 74 •以下哪个因素不会引起燃油压力过低？ A.燃油泵连接件松动

B •燃油泵压力调节器出故障 C. 燃油泵膜片不合格 D. 燃油泵入口有阻寒

、

75、技术员甲说在进展发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技 A •只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确

76、进展燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进展以下哪一步？ A. 斷开燃油蒸发罐管路

B. 将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上

C. 在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉 D•拆下燃油机〔分配器〕上的燃油管

77、装有双进气系统〔DIS〕的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员甲说，

术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测董发动机的真空。谁正确？

导致这问趣的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丧失；而技术员乙说，点火线圏故障会引起这问題。谁正确？

A •只有甲正确 B. 只有乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确

78 ' 一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽，下面哪一项可能引起这问题？ A •燃油压力调节器失效 B. 氧传感器故障 C. 燃油泵压力缺乏 D. 动力传动系控制组件失效

79、以下冬喷油器故障冷一项外均能造成复合式车辆怠速不稳，是哪一项？ A. 喷油器电路断路。 B. 节气门位置传感器失效- C. 喷油器卡住并保持在开启状态。 D. 进气歧管有真空泄漏。

80 ♦技术员甲说，当发动机在运行时可通过观测其真空度来确定排气节流；而技术员乙说，可通

过用低压测压计测出的排气歧管压力来确定排气节流。谁正确？