城市道路设计要点探讨

２０１４年３月第３期　城市道桥与防洪　道路交通　５１　城市道路设计要点探讨　顾小山　（南通景成交通规划设计咨询有限公司，江苏南通，２２６５００）　摘要：城市道路的设计关联到城市交通建设的成败，关系到城市经济发展的规模和速度。道路工程作为一项综合性强、流程复　杂、系统的工作，需要设计者具备开阔的眼界和前瞻性。该文结合南通地区的交通发展和城市道路设计的特点，对城市道路设计　中需要考虑的诸多要点进行了探讨，从而为城市交通的建设提供服务。　关键词：南通地区；城市道路；设计特点；要点　中图分类号：Ｕ４１２．３７　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００９—７７１６（２０１４）０３—００５１—０３　０引言　相比于公路，城市道路的组成相对复杂，且功　能更具多样化。作为城市交通的基础，道路不仅承　市发展特色对城市道路体系进行系统、全面的分　析，针对其特色和重要性，提出相应的认识与标准。　２城市道路设计的特点　２．１具有广泛性　担城市各种社会活动和经济活动形成的人流和物　流，也影响着城市环境和城市生态系统。为营造舒　适的城市交通环境，实现人们方便、快速出行的目　的，首先应有超前的城市道路交通体系。城市道路　的设计不仅仅是进行简单的道路几何设计，而是　包含了道路工程、交通工程、市政工程，以及景观　绿化的综合设计。ｎ国内一些城市在进行道路规划　设计时，在分期实施、功能分类、机非分流和城市　特色的保护方面没有考虑周全，无法实现城市交　通与城市特色的有机连接，影响了城市的可持续　发展。随着南通地区城市化水平的不断提高，南通　正积极实施城市化战略，大力推进南通中心城市　建设，加快发展中小城市，农村劳动力加速向城镇　城市道路的建设过程通常涵盖多个部门和企　业单位。一条城市道路从规划到施工建成，要涉及　到投资主体、规划部门、设计单位、施工部门和监　理部门等，并在建设过程中需要这些部门单位的　相互协调才能使工程顺利完工。特别是设计这一　环节，对整个道路项目具有重要的作用和影响，决　定了道路是否满足路网规划的要求，所以在道路　建设过程中，必须从多角度全面地分析问题，使其　广泛性的特点能顺利有效地发挥出作用。　２．２具有复杂性　城市道路的规划设计要涉及到不同的专业和　工程领域。这些不同的专业和工程领域在进行道　路设计时要随时保持连接和沟通，且在项目实施　中，各个环节还要保证相互协调和统一，这些工作　过程都增加了设计项目的复杂性。在当前的城市　道路设计过程中，通常包含了地质、交通、排水和　桥梁等专业种类。鉴于这些专业内容和方向的差　异性，使其在设计过程中也具有不同的侧重点。这　就需要设计人员在工作中全面、系统的进行分析，　重视设计过程中各种可能出现的质量问题。　２．３具有持续性　城市是社会发展的核心部分，通常被看作一　个生命体，在其发展中难免会存在工程规模和施　工人群发展观念的差异，这些都会影响城市交通　建设的可持续发展。因此，在当前的城市道路设计　过程中，应该控制好各环节的工作模式和管理模　式，并在此基础上，优化系统中存在的各种问　题，使城市道路的规划设计满足社会可持续发展　转移，至２０１３年南通市城市化水平规划接近６０％。　城市化进程的加快将使交通需求的总量、结构与分　布格局产生新的变化，将对城市道路的合理配置　提出新的要求。本文将结合南通地区城市发展特　色探讨新时期下城市道路设计的一些要点。　１道路设计的概述　作为城市各种经济、社会活动的核心部分，城　市道路与城市居民的工作与生活密切相连。在城　市道路项目工程中，为使道路在满足人流、物流交　通运输的同时，也要为人们的生活带来精神享受，　就必须进行科学合理的道路规划设计。随着南通　地区城市化进程的持续升温，应该结合南通的城　收稿日期：２０１３—１２—０４　作者简介：顾小山（１９６９一），男，江苏如皋人，工程师，从事道路　桥梁工程设计工作。　５２　道路交通　城市道桥与防洪　２０１４年３月第３期　的需求，为社会生产的可持续发展提供物质基础　和理论依据。　３设计中应考虑的因素　３．１道路的功能要求　城市道路的设计和施工的目的就是为了实现　城市人流和物流交通运输的方便快捷，使交通运　输更具效率，这就要求设计工作者必须根据城市　道路的功能来系统的分析设计过程中的各种因素　并对应的进行全面综合的处理。随着南通地区城　市人口的不断增多，设计工作者在设计过程中必　须依据城市的发展趋势和规模进行系统的控制和　管理，以确保所设计出的道路能满足当前的发展　需求。　３．２道路设计具有特色性　道路设计过程中应该充分考虑到城市的发展　特色。首先，所设计的道路要反映出必需的功能特　色，即城市道路的生活性、交通性及游览性等各项　功能，如南通南大街，经历了南通市政府十几年的　长期规划和开发，成为了南通地区最繁华、交通流　量最大的交通主干道，同时又是南通市商业、旅游　的主干线。其次，道路应适应城市当地居民的生活　水平和历史文化特色，具备鲜明的城市特色，与此　同时，市民们对文化生活的追求趋向个性化和多　元化，这其中就包括了人们追求居住地具有的城　市特色，这些追求可以从街道的规划设计得到具　体的体现。为了塑造美好和谐、具有特色的城市形　象，在进行规划设计时，就应该重塑自然、尊重历　史、贴近生活并且还要突显地方特色。城市道路的　形象不应该仅仅停留于作为交通运输的载体功　能，还应该成为城市自身特色的反映平台和窗口，　使市民能感受到城市幸福感，在创造经济效益的　同时还能体现地方特色，南通南大街就反映了南　通地区丰富多彩的城市特色。　３．３道路设计具有协调性　道路设计者应本着可持续发展的原则进行城　市道路设计，顺应安全、舒适、环保，以及和谐的设　计理念，做到以人为本，坚持协调、全面、可持续的　科学发展观，有意增强对环保景观设计的意识，掌　握并合理运用先进的设计方法和技巧，同时努力　促进经济情况、人文景观、地理环境与道路之间的　协调性，最终使社会效益和经济效益实现统一。首　先，在确保道路基本功能的前提下，道路的空间曲　线线型应充分结合当地实际的地理条件，尽量做　到线型圆滑平顺，保证司机和乘客在车辆行驶中　能感觉舒适、安全。第二，在道路线形和几何设计　中应尽量与周围环境相协调，满足平、纵、横要求，　避免空间路线产生突兀或扭曲等缺陷。第三，在进　行城市道路设计时，适当地加强对路外景观的利　用，布设多样的路外景观，并设置一些作为诱导和　视点的景物。在进行景观设计时，应提前规划并确　定道路沿线的建筑风格、道路的节点位置、路线的　几何尺寸和规格，以及绿化物的具体设置。第四，　除了考虑设计中对道路交通功能的要求，更应重　视道路绿化能动性的发挥，使道路绿化与大地景　观保持有机连接。绿化作为道路美化的重要组成　部分，在改善城市生态环境方面发挥着重要作用。　４南通地区城市道路设计要点分析　（１）在进行城市道路设计时，首先应详细分析　该道路在南通市总体路网体系中所处的地位和交　通功能，尽量避免频繁的套用固定的设计模式，导　致道路设计出现千篇一律的现象。　（２）同样要注重道路的功能设计，在改善城市　景观的同时更要重视道路交通的安全性，本着“以　人为本”的安全理念，在进行横断面设计时，交通　功能随道路等级的提高而增强，行人与非机动车　流的交通优先等级而随即减弱。因此，在主干道　上，应充分考虑到人与非机动车跨路过街的安全　性。除了在主干路上设置必备的安全过街设施以　外，也应在其他等级的路段设置过街用的安全岛。　因此，为方便行人和非机动车过街，同时美化城市环　境，建议在主干路上设置的中央分隔带不低于３　ｍ。　与此同时，规划设计部门在进行路网系统规划时，　应在商业区周围、学校，以及各种人流密集的区域　设置行人用专用的路网交通系统，以集中体现“以　人为本”的设计思路。　（３）为了明确城市建设目的，满足总体的交通　路网规划的要求，应该区别看待旧城道路的改造　和新区道路的新建。　（４）机动车车道的宽度，应根据道路建设性质　（新路可以仍按原规定值，而旧城的道路改造应结　合实际条件，宽度可适当减小）、车道类型、车速、　路段，以及路口来确定。　（５）重视交通功能的同时，合理把握道路与文　物和树木的关系。　（６）对于旧城区的道改工程，为确保通车顺畅、　安全，应合理处理沿路停车的问题。旧城的改造路　段两侧通常是密集的商业区，普遍缺少停车场地，　导致车辆靠路右边停车，使得车辆在停车、启动时　发生两次与非机动车交叉的过程，势必会影响车　辆的正常运行，甚至引发交通事故。所以，在有辅　２０１４年３月第３期　城市道桥与防洪　５结语　道路交通　５３　路的车道上，建议机动车沿路的左边停车，而非机　动车沿路的右边行车，可有效避免交通事故；为满　足学校、医院门前的临时停车需求，应尽量加宽辅　路。　城市道路的设计关联到城市建设的效果，关　系到城市经济发展的规模和速度，应引起道路设　（７）应考虑到交通的可持续发展，路面宽度设　计要满足交通的远景发展要求。随着南通地区经　济的快速发展，居民收入水平的持续提高，机动车　的保有量也加速增长。虽然机动车的交通体系逐　步完善，但非机动车流却正在被忽视。就南通目前　的情况而言，旧城区的非机动车交通流依然庞大，　不容忽视。因此，在道路的横断面设计时，路面的　宽度不仅需要符合当前交通需求，也要考虑到将　来转换成机动车道的可能性，故本文建议非机动　车道采用６　ｍ的宽度。此外，新区的道路建设也应　考虑到远期的交通流发展，当前交通量较小时，可　在规划的道路红线范围内将分隔带向路中建设，　可以先通过修筑中央分隔带，等后期交通量增大　后，可将现有的中央分隔带改建为行车道，以满足　交通需求。　（８）合理地设置公交专用车道，对城市的公交　系统进行详细规划，形成完整合理的公交运输网　络，充分发挥公交优势，有效地缓解南通地区部分　道路极度拥堵的交通情况，以改善人们的出行。　计工作者的高度重视。道路工程作为一项具有很　强综合性、流程复杂、系统的工作，需要设计者具　备开阔的眼界和前瞻性。本文结合南通地区的交　通发展，对城市道路设计中需要考虑的诸多要点　进行了探讨，从而为城市交通的建设提供服务。　参考文献　［１】朱世峰．城市道路设计若干问题的探讨【Ｊ】．山西建筑，２００９．　［２］黄顺泉．新时期下城市道路设计因素的探讨［ＪＪ．科技资讯，２００９．　【３范贵鹏．３】浅谈城市道路设计【Ｊ】，公路交通科技（应用技术版），２００９，　（０８）．　［４】李因宜．现代城市道路设计的基本方法与思路探讨［Ｊ］．中国西部　科技，２００９，（１２）　．［５】杨少伟．道路勘测设计（第二版）【Ｍ］北京：人民交通出版社，　２００６．　［６］李朝阳，徐盾初．城市道路横断面规划设计研究［Ｊ］＿城市交通汇　刊，２００１，（２）：４７—５２．　【７］马青，吕正华，赵明．以人为本的城市街道设施规划研究【Ｊ］．沈阳　建筑工程学院学报，２００１．　［８】袁树君．太原滨河东路道路设计Ｕ】．山西建筑，２００２，ｚ８０）：１４４．　广西将投７００亿建交通项目　２０１４年广西计划完成公路水运交通固定资产投资７００亿元，重点建设一批重大交通项目，计划开工　４个高速公路项目，５条高速公路将建成通车，新增高速公路里程３７５　ｋｍ。　广西２０１４年将加快交通项目建设，全年计划完成公路水运交通固定资产投资７００亿元，其中公路　５８０亿元、水运１２０亿元，重点建设一批重大交通项目。其中，高速公路方面，计划开工建设吴圩机场至大　塘、河池至百色、沿海高速公路改建工程南间至钦州段、柳州至南宁高速公路改扩建工程４个项目；力争　开工建设荔浦至玉林高速公路项目；开展乐业至百色、松旺至铁山港２个高速公路项目前期工作；计划建　成桂平至来宾、岑溪至水汶、靖西至那坡、河池至都安、南宁外环５个高速公路项目。路网方面，力争开工　建设思陇至那桐、田东至天等、南丹吾隘至东兰、巴马至平果坡造等一批国省道建设项目。今年广西还将　加快道路运输站场的建设，力争开工建设南宁市的中国一东盟国际物流园区、钦州城西快速客运站、南宁　甩挂运输物流配送中心、柳州市柳东物流中心、防城港沙潭江汽车客运站等项目；完工防城港企沙客运　站。沿海港口方面，计划开工建设钦州港金鼓江航道工程（一期）、钦州港大榄坪港区大榄坪作业区１２　１３号泊位等项目；建成钦州港大榄坪南作业区北１～３号泊位工程、钦州港永鑫ｌ０万ｔ级散货码头项目。　内河港口方面，计划开工建设桂江莲花大桥至桂江河口段Ⅲ级航道、贵港港平南港区武林二期工程等项　目；建成梧州港中心港区塘源紫金村码头一期工程等项目；建成西江亿吨黄金水道，内河港口千吨级以上　泊位１１２个，２　０００吨级船舶从南宁可直航粤港澳。