封锁施工专项防护措施及方案

封锁施工专项防护措施及方案

根据广铁运电（2009）584号电报的要求，为确保施工运输安全，结合施工现场实际情况，特编制《封锁施工专项防护措施及方案》请各位领导审查。 一、安全措施

1、上线路作业人员必须经过培训培训合格后方可进场作业。 2、线路封锁期间防护员提前一个半小时进场到达指定位置，与驻站联络员3—5分钟确认联系一次，线路点内封锁时将既有15#、16#道岔直股钉固，在15#、16#岔后曲股基本轨连接处设移动停车信号牌。

3、 线路封锁后，由专业安全员及现场监控人员确认，达到施工放行标准后用调车机压道通过后方可报开通。 4.认真执行下道避车制度，施工现场设防护员。

5.施工时不得在铁路道心、枕木头和线间距小于5m的两线间行走，所持料具不得浸入建筑限界。

6.横越铁路时，应确认两侧无走行机车车辆后方可通行。

7.不得钻车、爬车、跳车、从车底下传递料具及在车辆底下和车辆两侧线路股道上坐卧。

8.维修作业严禁使用齿条式起道机。

9.多人在一起作业时应统一指挥，互相间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

10.翻动钢轨前用撬棍敲击待翻动钢轨增加施工人员注意力翻动时由专人拿橇棍一人喊号猛力将钢轨翻动，用力要保持一致撬棍不要插的过长以能迅速拔除，一般为伸出轨墙（5-8CM）为宜。

11.分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持同步。

12.步行上下班时，应在路肩或路旁走行；应面迎列车方向；通过道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专业防护。

13.装卸材料时应配备足够的装卸车人员和工具， 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。

14.不得酒后上岗，邻线作业时不得穿红色、绿色的衣服。 15.管理人员挂牌上岗，作业人员必须穿好防护服。

16.驻站联络员按要求带好用品、通讯工具，提前40分钟道运转室签到登记。

17.严格遵守《施工安全协议》《施工组织方案》《技规》《工规》及584号电报的要求，绝不超范围、超时间，施工把好安全质量关。 二、施工现场人员配备

驻站联络员1人，防护员4人，专职安全巡视员2人，专职安全监督员3人，东西岔群各有1人施工负责，总指挥1人，总工1人，主管技术员东西岔群各1人，技术人员、测工若干人，东西岔

群作业人员各50人。 三、各种应急措施

配轨不合适时采取应急技术措施

配轨比实际短，前后几根轨缝为瞎缝时，用匀轨器调整接口前后几根轨轨缝。

接口前后几根轨为大缝时，用滑夹板轨头连接，先恢复线路通车。滑夹板是用气割将鱼尾夹板的一端三个眼连通，滑夹板和各种尺寸的短轨头应提前准备好备用。

配轨比实际长时，如果接口前后为大缝时，可通过调整轨缝解决；如果配轨长出较多，或接口前后为瞎缝时，可采用将直线改为曲线的方法连接，这时可能出现外轨缝大，夹板连不上，采用滑夹板连接。

若因现场条件限制(如在岔区插入道岔等)不能用拨曲线的方法，又无轨缝不匀时，用气割锯轨打眼，临时配轨。 伤亡事故应急救援预案

①、 建立应急安全事故领导小组： 组 长： 刘国飞

副组长： 闫 冬 李 宁

组 员： 周忠彦 郭延国 崔喜风 郭延强 王永恒 杨文军 王建民 魏云生 陈龙 王会茹 唐诗

出现触电、物体打击、灼烫、爆炸、交通事故等，立即抢救伤员，并向领导报告。

②、应急领导小组立即赶赴现场，组织抢险队伍，控制事故蔓延发展。必要时责成办公室负责迅速拨打120、122报警。

③、及时联络救援人员，车辆和物资，稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。救护队对伤员正确施救。

④、保护事故现场。

⑤、死亡事故发生，必须及时报告公司安全管理部和公司领导和按照规定向当地有关部门报告。 四、安全防护用品的配备表: 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

名 称 防护旗 防护旗 手提扩音器 口笛或喇叭 对讲机 火炬 信号灯 移动停车牌 作业标 钩锁器 规格型号 单 位 数 量 备 注 XY-819 摩托罗拉 面 面 个 个 部 个 个 个 个 个 8 8 2 8 7 2 6 4 2 4 11

响墩 个 6

中铁二十二局茂湛铁路工程指挥部

第三项目部