模块一：发动机维护
项目一：润滑系的拆装（机油和机油滤清器的更换） 一、 实训目的及要求
1、了解更换发动机机油和机油滤清器的重要性； 2、熟悉发动机机油和机油滤清器的作用和类型； 3、掌握更换发动机机油和机油滤清器的操作技能。 二、实训仪器设备
1、设备：整车、举升机一台
2、工具：汽车常用维修工具一套、预紧力扳手、机油滤清器专用扳手、废油回收器一个、棉布 3、耗材：机油 三、课时2节 四、相关知识 1、机油滤清器
（1）作用：去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。
（2）组成：上端盖、滤芯、外壳
（3）更换周期：大概5000公里更换一次。 2、机油
（1）作用：机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。
（2）SAE粘稠度等级：润滑油的粘稠度多使用SAE等级标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”（Society of Automotive Engineers）的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40， “W”表示 winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
（3）API品质等级：润滑油的品质多使用API等级别标识，API是英文“美国石油协会”（American Petroleum Institute）的缩写。“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。“C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。[2]当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠
后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 五、实训内容与操作步骤 1、预热发动机
打开点火开关（确认变速器处于空挡位置），起动发动机并保持怠速运转3～5min。期间观察水温表指示数值的变化，当水温达到60～70℃时，关闭点火开关，停止发动机运转。
【将发动机预热，提高发动机的温度，使机油黏度变小，有利于发动机内机油排放彻底。】 2、检查泄漏
（1）察看气门室罩垫、加油口、曲轴前油封等处是否存在漏油现象。 （2）将车辆举升到目标高度，并可靠停驻。 【确认车辆可靠停驻后，方可进入车下作业。】 3、排放机油
（1）打开机油加注口盖
（2）将机油回收桶置于发动机油底壳排油塞的正下方。 （3）用Φ19mm套筒、预紧力扳手拧松排油塞。
（4）用手缓缓旋出排油塞，当感觉到仅剩1～2丝扣时，继续旋出时要稍用力向上推排油塞，确定螺纹已全部旋出后，急速移开排油塞，让机油流入回收桶内。
（5）检查排油塞垫片是否损坏，如有断裂要更换新垫片。使用棉纱擦净排油塞上吸附的金属屑。
（6）当油底壳的排油孔不再滴油时，用手旋入排油塞。
【用手旋入可以保证对正螺纹。严禁使用工具旋入，因为螺纹一旦歪斜，便会造成损坏，最终导致油底壳的更换。】
（7）用Φ19mm套筒、预紧力扳手将排油塞拧紧力矩至50N·m。 （8）最后，用棉纱擦净排油塞和油底壳上的油迹。 【便于检查漏油。】 4、更换机油滤清器
（1）使用机油滤清器专用套筒、接杆、扭力扳手旋松机油滤清器。 （2）用手旋下滤清器并放入废件回收桶中。
【用手旋下滤清器后，要垂直下落，不要歪斜，防止滤清器内的机油散落到身上或地面。因为滤清器内充满机油】
（3）在新的滤清器内加注新鲜机油约为其容量的3/4后，在密封圈上均匀涂抹一薄层机油。
【①加注一定量的机油，目的是减少发动机起动期间建立润滑系统正阿常油压的时间，防止出现机件干摩擦；②在密封圈上涂抹一薄层干净机油，可以起到辅助密封的作用。】
（4）用手竖直举起滤清器，将滤清器旋入其座上并用力拧紧，当感到有阻力时，使用机油滤清器专用套筒、接杆、扭力扳手转动滤清器3/4圈将其紧固。
【滤清器的拧紧力矩不要过大，以免损坏密封圈，按其规定要求拧紧】 （5）最后，使用棉纱擦净滤清器及其座上的机油。【便于检漏】 5、加注机油
（1）将车辆平稳降落到地面上，举升机的托垫和车辆的支撑点不要
接触，车俩靠自重停驻在地面上。
（2）观察车辆是否存在歪斜和严重变形等现象。如有，应修复再加机油。重点检查轮胎气压和减振器总成。
【当车辆严重变形后，发动机在车上的位置发生偏移。加注机油标尺显示的数值便会出现或大或小的偏差，给发动机的正常工作带来隐患。】
（3）用棉纱擦净加油塞周围的油渍、尘土等，并旋下加油塞。 （4）旋下机油桶盖，然后一手握住桶上的手柄，一手托住桶底，对正发动机的加油口，稍稍倾斜机油桶，缓缓将机油倒入发动机内。 （5）当加注量接近油桶容量（4L）的3/4时，停止加注。过2～3min后，拔出机油尺，擦净刻度尺处的油液，将其插入机油尺套管内，按压机油标尺油面的高度，应位于上下刻度线中间偏上的位置。若油量不足，进行添加，不允许液面高于上刻度线。 6、添加和检漏
（1）机油加注完毕，旋紧加油口盖。
（2）进入驾驶室，打开点火开关，起动发动机并保持运转3～5min之后，关闭点火开关。
【主要目的是填充润滑系统中的储油空间，便于确定油底壳中的实际存油量。】
（3）待发动机停止运转3～5min之后，拔出机油尺，擦净刻度尺的机油，然后将其插回套筒内，确定插入到位后，再次拔出机油尺，观察油底壳中的油面在刻度尺上显示位置。如果油面显示于标尺的上下
极限刻度线的中间偏上位置，为正常；偏下，则添加适量机油；高于上刻度线，应放出适量机油。
（4）将车辆举升到适当高度，检查排油塞、机油滤清器等处是否漏油。如有泄漏，修复后车辆才可以投入使用。 （5）将车辆平稳下降落到地面上。 7、整理工位
关闭发动机舱盖；清洁工具和仪器；清洁地面卫生 六、主要技术要求及注意事项 1.安全事项，严格按照程序操作举升机 2.规范使用工具
3.注意观察各个部件的拆装顺序及技术要求 4.不同牌号的机油不可混合使用； 七、作业
1.机油滤清器的作用和更换步骤 2.机油的更换步骤
项目二：检查、清洁火花塞 （l）实操步骤 l）拆卸火花塞 拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。如果火花塞孔处有灰尘和杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物。如果不易吹掉，可用抹布和旋具进行清除。
用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞。拆卸时，火花塞套筒要确实套牢火花塞，否则，会损坏火花塞的绝缘磁体而引起漏电。为了稳妥，可用一手扶住火花塞套筒并轻压套筒，另一只手转动套筒，卸下的火花塞应按顺序排好。
2）检查火花塞状态 逐一检查火花塞，如果火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭则表明该火花塞工作正常，燃烧良好；如果电极严重烧蚀或有积炭，甚至有污迹或其他异现象，则表明该火花塞有故障，应予更换。
检查火花塞的绝缘体，如有油污和积炭应清洗干净。磁心如有损坏、破裂，应予更换。清除积炭时，最好使用火花塞清洁器进行清洁，不要用火焰烧烤。
3）检查、调整火花塞电极间隙 用火花塞量规测量火花塞电极间隙，火花塞间隙大时，可用旋具柄轻轻敲打外电极来调整；间隙过小时可用一字旋具插入电极之间搬动一字旋具把间隙调整到符合要求为止。注意：调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中央电极，以免损坏绝缘体。
火花塞间隙调整好后，外电极与中央电极应略成直角，如过度弯曲或电极烧蚀成圆形，则表示该火花塞不能再使用，应予更换
4）安装火花塞 安装火花塞时，先用手抓住火花塞的尾部，对准火花塞孔，慢慢用手拧上几圈，然后再用火花塞套筒拧紧。如果用手拧人有困难或费力，应把火花塞取下来，再试一次，千万不要勉强拧入，以免损坏螺纹孔。为使安装顺利，可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油。
（2）技术要求
1）火花塞性能良好，电极呈现灰白色，无积炭。 2）火花塞间隙应在O.7～0.9 mm之间。
项目三：正时皮带的更换和调整 1.掌握正时皮带的更换方法与要领 ； 2.掌握正时皮带和张紧轮的检查方法； 3.了解更换正时皮带的目的和意义； 【学习重点】
1.检查正时皮带； 2.调整正时皮带； 3.更换正时皮带 为什么要更换正时皮带？
正时皮带
正时皮带 正时皮带拆装实训注意事项：
一、在老师的指导下，严格按拆装顺序及技术规范，文明安全地完成操作，防止造成人身的受伤和设备的损坏。 二、注意工具的正确使用方法和零件的摆放顺序 正时皮带拆装实训： 实训步骤：
1、拆装前工具、辅助件的检查（常用工具、专用工具，抹布、粉笔） 2、正时皮带拆装：
① 拆下正时皮带上护罩； ② 找到正时记号；
③ 用专用套筒旋转曲轴（顺时针旋转两圈），确认正时是否对正；
④ 给正时皮带做好方向记号
⑤ 拆下曲轴皮带轮、张紧轮、正时皮带下护罩； ⑥ 拆卸正时皮带；
（ 安装顺序与拆卸顺序相反 ）
正时皮带安装
注意：正时皮带安装时必须对正正时记号，对正后方可安装及张 紧正时皮带并检测。检测方法为：正时皮带翻转不能超过90度， 用手指压皮带不能大于15mm，并用专用工具旋转曲轴带轮两圈， 看正时记号是否对正。
3、整理工具、清洁工作台等，清扫场地。
项目四：蓄电池的维护 （l）实操步骤
1）拆下蓄电池 用扳手松开蓄电池接线卡子紧固螺母，取下搭铁线和火线接头，取下蓄电池。蓄电池取下时应轻放，严禁剧烈振动和倾斜。检查蓄电池有无裂纹、损坏，固定螺栓不得松动，否则应修复、紧固。
2）清洁与检查蓄电池
①清洗 蓄电池外部用热水冲洗干净，冲洗时不得打开加液口螺塞和堵塞通气孔。检查蓄电池外部，壳体不得有裂纹和渗漏。极柱牢固不得忪动，格与格之间连板焊接牢固。加液口螺塞和螺孔的螺纹应完好，密封垫不得老化破损，通气孔要畅通。
②外观检查 主要检查外壳是否破裂，封口剂是否开裂，连条是否断裂，以及极柱是否损坏等。
③检查电解液液面高度 方法同一级维护。
④检查电解液密度 用电解液密度计吸出电解液，液面对应的浮子刻度即为电解液浓度。室温下电解液相对密度低于1.20时，进行补充充电。充电结束后，再次检查电解液，其相对密度应在1.24～1.28之间（夏季偏低值，冬季偏高值）。
⑤检查电蓄池电压 用高率放电仪，检查其单格电压，每次测试不得超过3s，充足电后再次用高率放电仪检查单格电压。
3装复蓄电池 将蓄电池装上蓄电池框架，装好框架拉杆，紧固好螺母ε用砂布打磨干净蓄电池接线卡子内孔后，装复接绂并紧固卡子固定螺栓（注意蓄电池搭铁极性，不得装错），在蓄电池接线柱与卡子夕卜表面涂抹少许润滑月旨。
（2）技术要求 清洁，安装牢固，电解液面符合规定。
模块二：底盘维护
项目一：自动变速器油及其检查更换
自动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用：
通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；
1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；
2.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质； 3.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； 4.清洁运动零件并起密封作用。 ATF的特性
由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化
安定性。
2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。
用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF主要是8号自动传动油。 ATF的检查
在进行自动变速器维护时，对ATF的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。 1.油质检查
检查油质、颜色、气味和杂质，确认ATF是否过热变质。Dexron油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则
予更换。 2.油量检查
自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。 在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定各不相同，应按维修手册进行。
下面以丰田佳美为例进行说明：运行车辆，使发动机和变速箱处于正常的工作温度（70-80℃），然后将车辆停在水平路面上，并拉紧驻车制动，同时，发动机怠速运转，将变速杆从“P”挡换入各挡位后回到“P”挡后，将变速器油尺拉出擦净，再全部插入管内；再次将油尺拉出，检查油位是否在HOT（热）范围内。 COOL HOT DEXRONⅡ 在HOT范围内，合适。 3.ATF的更换
自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。换油时必须使用规定型号的ATF。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，下面以丰田佳美为例说明。
确定ATF的型号为DEXRONⅡ型。首先取下放油孔塞，放出ATF，更换新衬垫后装回拧紧；然后通过加油管加入新ATF，对于A540型容量6.5L换油加注量2.5L，对于A140型容量5.6L换油加注量2.5L；最后按上面介绍的方法检查油面高度，并调到为规定值。
采用传统的方法更换旧油只能排放或填充ATF总容量的1/2，（如捷达都市先锋01M自动变速器ATF总容量5.3L，换油量3L；奥迪A6自动变速器ATF总容量5.4L，换油量3L。）这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必然会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油。
项目二：离合器的检查与调整 一．实训名称：
离合器检修 二．实训目的：
1．会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体、零件的检验和分类。
2．能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系。 3．了解离合器压盘、从动盘等主要零件的检修方法。 4．掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。
三．实训设备及工具：
1．离合器维修常用工量具一套。
2．离合器维修专用工具及设备(离合器拆装工具、和弹簧弹力试
验机等)一套(台)。汽车底盘维修专用工具(特别是一些拆装工具)可参照实训内容中的图示自制。 3．EQl092系列货车离合器总成一辆(套) 四．实训过程
操作步骤：
1．离合器主要零件的检修 (1)离合器压盘的检修 1)离合器压盘的检测
压盘裂纹的检验：应在彻底清洗后进行，若有裂纹及缺陷，
应予报废。
压盘平面度的检验：检测压盘工作面的平面度误差应不大
于0.2mm。可放在平板上用厚薄规检测。压盘表面沟槽的检验：由于摩擦片铆钉外露擦伤压盘表面，而使其工作平面磨出沟槽时，沟槽深度不得超过0．5mm。检验沟槽深度可用图所示的平面度检验法。
2)离合器压盘的修理
压盘一般应在平面磨床上进行光磨， 但光磨后，其厚度
应不小于原厂标准厚度1mm。 若压盘表面有严重的龟裂现象，且磨损沟槽深度大于0．5mm以上时，应换用新件。
(2)离合器从动盘的检修 1)摩擦片的检修
摩擦片的检验一般采用量具与观察相结合的方法进行。图2-3所示是用游标卡尺测量从动盘两面铆钉深度。一般要求离合器摩擦片铆钉沉入深度应不小于
O．50mm，使用极限为0．20～0．30mm。摩擦片的修理与更换，要根据摩擦片表面的磨损情况而定。如果其表面仅仅轻微烧蚀、硬化，可用锉刀或粗纱布磨光后继续使用。若摩擦片磨损过薄、破裂或摩擦片表面距铆钉头的距离小于0．50mm时，均必须更换摩擦片。当摩擦片厚度适宜，只有部分铆钉露出时，可加深铆钉孔重铆。
2.离合器及操纵机构的调整 ①离合器踏板自由行程的调整 、
EQl092汽车离合器踏板自由行程应为30～40mm(如图2-7所示)。 检查离合器踏板自由行程的方法如图2-8所示。可用普通直尺支在驾驶室地板上，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再用手轻轻推压踏板，当感觉到阻力增大(即分离轴承端面与分离杠杆两端面刚刚接触)时，停止推压，测出踏板高度，前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。
离合器踏板自由行程的调整方法如图2—9所示。可通过调整分离拉杆2上的球形调整螺母1来进行。该螺母旋入，则自由行程减小，旋出，则增加。调整合适后，锁紧螺母锁紧。
②离合器分离杠杆高度的调整
调整分离杠杆的调整螺母，使分离杠杆端工作面距飞轮的
高度为56±0．2mm(即用深度尺测量分离杠杆端至减振器上的减振盘表面之间的距离为35．4±0．2mm)，调整好后，锁紧螺母应予锁紧。
③离合器主缸推杆与活塞的间隙调整
离合器主缸推杆与活塞的间隙应为O．2～O．7mm。调整
时，先松开推杆锁紧螺母，放长推杆，当推杆端头与活塞顶面接触时(凭手感)，将推杆反旋1／7～1／2圈，用锁紧螺母锁紧推杆。用相同的方法，将工作缸推杆与工作活塞间的间隙调整为0．4～0．6mm。 五．实训结论
EQl092离合器踏板自由行程 完全放松时的高度 用手轻轻推压踏板 测量结果
A: mm B: mm mm 30～40mm 项目三： 电脑四轮定位仪 一、 实验目的： 1． 2． 3． 4．
掌握电脑四轮定位仪的原理及组成； 掌握电脑四轮定位仪的安装及使用方法； 掌握有关项目的检测；
了解有关车轮定位的调整方法及有关技术要求。
二、 实验器材：
电脑四轮定位仪 一套 汽车 一辆 气泵 一台 四柱举升机 一台 三、 实验要求：
实验前学习实验指导书内容，实验中严格遵守实验指导步骤进行仪器的操作。 四、 实验内容：
（一） 有关车辆四轮定位的的基本情况了解 1． 2．
车辆行驶方面的问题及出现故障的现象；
检查各零部件有无异常现象，必要时进行检修或更换，以确保
检测质量；
（二） 检测仪器的安装 1．
将电子转盘按其标记“L”和“R”分别放置在四柱举升机器左
右支撑板凹槽内；
2． 将被测车辆停放在举升机上，并将前轮停放在转盘上（车轮与
转盘对正）： 3．
将仪器的四个夹具分别安装在前后轮上，同时将测试头装在夹
具上； 4．
测试仪连线：分别将每侧前后车轮上的测试头连线，接口的“O”
口分别连到控制柜相应接口上，电子转盘分别与对应车轮测试头连接； 5． 6．
分别调整四个测试头水平。 连接控制柜电源线
（三） 测试 1． 2．
接通电源，开启计算机；
被测车辆数据输入：可得到被测车辆的标准数据（用以与检测
数据对照，便于调整）； 3． 4．
轮胎压力（按所没车辆的标准压力）；
轮辋跳动补偿操作：分别将前、后轮利用二次举升机举起，车
轮每次转动90，按补偿输入键（测试头中间键），转动四次完成跳动补偿（此程序不做会导致测量数值有0.1～0.5°误差）； 5． 6． 7．
使用抵压板将制动压板压下，并固定； 拔下电子转盘固定销；
按显示屏幕上所提示的项目操作：分别将方向盘转至“车轮正
直方向”，“右侧至极限位置”，“右侧测量位置”，“左侧测量位置”，“左侧极限位置”；每次须出现“绿柱”并待消失后再进行下一程
序。 8．
测试完毕，显示出测试数据与标准数据。
（四） 车辆调整 1． 2． 3． 4．
调整时按照先调后轮，再调前轮； 后轮先调外倾角，后调束角；
前轮先调主销后倾角，后调车轮外倾角，再调车轮束角； 可对照显示数据调整到数字变绿为合格。
（五） 试车
四轮定位检测调后，应进行试车，以检查车辆异常行驶情况是否解除，如未达到标准应当进行检测和调整。 （六） 打印结果 1．
将A4打印低放入打印纸纸插入口，按打印键即可打印出测度
报告； 2．
下一车辆的测试应在前辆车完成后，进入“下一车辆”测试操
作。
（七） 四轮定位的故障分析 1、跑偏：造成跑偏的原因归纳起来有：
（1）、前轮主销后倾角左、右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝主销后倾角小的一测跑偏。
（2）、前轮外倾角左，右不对称，偏差超过0.5度辆朝外倾角正值最大的一测跑偏。
（3）、后轮外倾角左，右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝后轮外倾
角最小的一侧跑偏。
（4）、根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化，前后退缩角之和超过0.2度，就会出现跑偏，偏向朝轴距小的一侧。 另外，四轮定位仪无法测知的跑偏因素还有 （5）、侧滑多数由轮胎引起。 （6）、胎压不均匀。 （7）、刹车不对称，打滑。 （8）、转向动力不平衡。
（9）、悬挂零件磨损，失调（如弹簧弹力不一致） 2、吃胎
（1）、前轮同时吃外侧或同时吃内侧———前轮前束不对。 （2）、前轮单轮吃胎，外倾角不对。 （3）、后轮吃胎：外倾角，束角原因。 另外四轮定位仪无法侧知吃胎因素还有： （4） 轮胎气压过高：吃轮胎面中心线附近。 （5） 轮胎气压过低吃轮胎两侧。 （6） 底盘零件有问题。 3、车辆发飘：
主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。 4、方向盘沉重
（1）、主销后倾角过大。 （2）、外倾角不正确。
（3）、前轮前束负值。 （4）、悬挂零件变形。 5、方向盘回正能力差 （1）、主销后倾角过小 （2）、转向机有问题 （3）、主销内倾角过小 （4）、轮胎有问题
遇到轻微颠簸后或加速时车辆甩尾 主要是由后轮束角不正确引起。
项目四：更换制动液 （1）实操步骤
1）放出旧制动液起动发动机并保持其怠速运转。拧下制动储液罐的加油口盖。拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止。拧紧放气阀，然后向储液罐内加入足量的同种制动液。 2）排放液压管路内的空气时，应按由远及近的原则，按制动管路分布情况对各轮缸进行放气作业，由两人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高并保持踩下踏板不动。此时车下另一人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。踏板位置降低时，立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。然后扭紧放气阀并装妤防尘套，按上述方法依次对其他轮缸进行放气。
3）在排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进人制动管路，直到完全排放干净为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。 （2）技术要求
制动液质量和数量要符合原厂规定。
项目五： 盘式车轮制动器的调整与检测
一、实训目的与要求
1． 了解盘式制动器的拆装方法，掌握拆装制动器技能； 2． 掌握检测制动摩擦片、制动分泵、制动盘等构件的技能和方法；
3． 能正确地进行制动液的排空。 二、实训设备与器材
带盘式制动器汽车1部，游标卡尺1把，磁力表座、百分表1套，维修工具1套，制动液1瓶。
三、操作步骤 1．盘式制动器的组成
盘式制动器组成元件如图2—132所示。
2．制动器摩擦衬块的更换
(1)通过泵体上的检测孔，检查摩擦衬块衬层的厚度，如图2—133所示。如厚度不符合要求，应更换。衬层最小厚度为1.0mm。 (2)拧松制动分泵下部装配螺栓，吊起制动分泵，如图2—134所示。
(3)拆出以下零件：2块制动器摩擦衬块、4块消音垫片、l块摩擦衬块磨损指示板、4块摩擦衬块支承板，如图2—135所示。
(4)装配新的摩擦衬块，如图2—136所示。装配时应注意：磨损
图2—132 盘式制动器的组成
指示板应装在内摩擦衬块上，且安装时，摩擦衬块磨损指示板应面朝上，另外，在内消音垫片的两面，抹上盘式制动器黄油。
3．制动分泵的拆装
(1)从制动分泵上拆下软管，用容器接排出的制动液。
图2—133 摩擦衬快层厚度的检查
图2—134 制动分泵的吊起
图2—135 制动器一组零件的拆卸
图2—136 新摩擦衬快的装配
(2)拆下分泵上下2个装配螺栓，拆下制动分泵及摩擦衬块。 (3)用螺丝刀拆下活塞防尘罩。
(4)用压缩空气从制动分泵进油口将活塞吹出，如图2—137所示。注意，应让活塞掉在废布料或类似材料上，避免使活塞表面划伤而影响密封性，小心别碰伤手。
(5)用螺丝刀拆出活塞密封件，如图2—138所示。
(6)用制动液清洗缸套、活塞，更换新的密封件。检查缸套、活塞是否有明显的磨损、损伤，如有，应予更换。
(7)在密封圈、活塞、防尘罩、导向销表面涂一层锂—皂基乙二醇黄油，如图2-139所示。
(8)将密封件、活塞、防尘罩装入制动分泵。 (9)装好摩擦衬块，再装好制动分泵。 (10)连接好软管。
(11)进行排空，并检查制动液是否有泄漏现象。 4．制动器零件的检修
图2—137 制动分泵活塞的拆卸
图2—138 活塞密封件的拆卸
图2—139 涂黄油的部位
图2—140 摩擦衬快衬层厚度的检测
(1)摩擦衬块衬层厚度检测。如图2—140所示，用直尺测量衬层厚度，最小厚度应大于l.0mm。否则，应予更换。另外，如有严重的不均匀磨损，也应更换。
(2)制动盘磨损检修。制动盘如磨损起槽，应卸下在光磨机上光磨或车床车削，一次光磨深度为0.50mm。注意，要左右车轮同时光磨。 光磨后制动盘的厚度不能小于标准厚度2.00 mm， 有些制动盘标有MIN，表示允许磨损的最小厚度。
图2—141 制动盘端面跳动的检测
(3)测量制动盘端面跳动。如图2—141所示 ， 将磁力表座吸附在车架上，用百分表抵压在距制动 盘外缘10mm处，制动盘转动l周以上，读取百分表 指针摆动的数值，应在规定的范围内，最大偏摆应 小于0.15mm，否则，应首先检查轴承的轴向间隙，
如均无异常，则应光磨制动盘，如光磨后还不行，应更换制动。
项目六：底盘的维护与保养作业
一、实训目标
A能力目标：能够按相关技术要求对底盘系统进行保养与维护作业
B知识目标：1．熟悉底盘系统相关的保养与维护作业项目内容 2．掌握底盘系统相关的保养与维护作业操作技能 3．掌握相关工具仪器的操作使用技能与注意事项 二、实训资源（设备、材料、工量具等）
微型小轿车、汽车底盘台架、变速箱油、刹车油等 三、实训注意事项
1．拆检离合器时，要做装配记号
2．检测轮胎动平衡时，要将嵌入轮胎上的石块剔除干净再操作
3．装配制动器时，保持制动鼓或制动盘和制动片之间的清洁干净
4．实训过程中，严格遵守实训室的规章管理制度 四、实训步骤
一、汽车底盘的日常维护和保养 1、定期对汽车底盘进行清洁。
经常检查汽车底盘的清洁情况，及时清除泥沙等附着物。因为细小的沙粒会钻入传动系等内部，增加零部件之间的摩擦力。使零部件加速损耗，影响汽车的经济性。有条件的情况下．雨雪天气过后要对汽车底盘进行认真的冲洗，最大程度降低底盘腐蚀的可能性。冲洗部位包括车架、转向臂、转向横拉杆、传动轴、轮胎以及挡泥板等部位。同时注意观察底盘的锈蚀情况，按需对底盘进行防锈处理，同时，定期到维修站进行底盘的彻底清洁。国际上目前流行一种叫做“底盘装甲”的防护措施，在有效保护汽车底盘的同时，还起到隔音的作用。
2、检查车辆底盘重要部件的运转状况。
在车辆正常行驶过程中，随时检查车辆运转有无异常响动。汽车转向是否灵活易控，离合器踏板间隙是否合理，刹车是否有效，有无刺耳的声音，更换磨损超标的摩擦片的同时，不要忽略检查制动盘或制动毂的磨损情况，酌情修整或更换。定期到维修服务站检查各总成零部件的磨损速度是否正常，按实际情况更换易损零部件，定期补充或更换润滑油，同时注意观察润滑油的消耗速度，如果油面下降较快，检查是否有漏油情况的发生，同时要根据不同的季节选择不同的润滑油品(I)传动系统——选好润滑油一传动系统的损耗多数来自变速器和主减速器的机械传动。变速器的声响、发热以及主减速器中齿轮轴承的松紧调整不当，或是离合器打滑，引起离合器总成发热和从动盘烧蚀等，就会引起功率消耗增大。而这部分功率又将转化为热量散放到空气中，造成机械部件的工作效率降低，甚至造成零件损伤。因此，选择好相应的润滑油用于防止过度摩擦而造成的零件损坏是十分重
要的。传动系统润滑油的选择不当，如油的黏度、抗磨性和黏温特性等不能满足不同季节、不同使用条件的要求，也将引起传动效率的降低如在相同条件下，冬季使用夏季润滑油时，由于黏度大、润滑性差，造成各零部件之间的摩擦阻力增大，进而导致传动效率下降。因此，在选择使用润滑油时，一定要选适合自己车型的品种，并且针对不同的气候状况和使用条件也要注意挑选合适的油品另外要注意的是，离合器磨擦片消耗相对较大，要定期检查，及时更换，保证行车安全：
(2)行驶系统——保养轮胎。
汽车行驶系统中轮毂轴承松紧度是否合适，前轮定位是否正确，轮胎气压是否正常．都会严重影响汽车的滑行性能。轮毂轴承过紧，将增加车轮转动的摩擦力；过松，则在行驶中车轮容易歪斜或是产生摇摆，增大了车轮与地面间的摩擦力，导致汽车滑行性能下降建议车主们定期到专业维修店内进行轮毂松紧度的检查和调整，保持轮圈工作的最佳状态。
正确的前轮定位，能够保证汽车行驶时车轮处于纯滚动状态，而且能保证汽车行驶的平稳性和转向时的轻便性。若前轮定位不正确，会造成汽车在行驶时前轮滚中带滑，不但使车轮磨损增加，而且还会使汽车在行驶时与地面的摩擦阻力增大，进而导致滑行性能变差，油耗增加。现在的大型汽车专修门店应该都有四轮定位的服务，车主可以在平时做其他保养或检修的时候顺便也做一下四轮定位项目，时间花费都比较经济，更重要的是安全性提高了。
根据汽车的行驶里程检查轮胎的磨损情况，磨损值达到极限后按
要求更换轮胎，同时轮胎侧的橡胶层较薄，要注意避免该部位受到严重撞击而引起损伤，当汽车行驶一定里程后，要按照厂家的规定进行轮胎的前后更换，使轮胎均匀磨损，增加汽车的使用经济性轮胎轴承的松紧度要适中，可以在车辆正常维护保养的同时进行检查和凋整，以保证车辆可靠滑行。另外定期车辆轮胎的气压，该数值在随车指南上有明确的规定，同时还要根据气候温度的不同有所调整，避免爆胎事件的发生，引起严重的事故。最重要的是，当操作方向盘感觉异常时，就需要对车辆进行四轮定位检查了，通过四轮定位仪调整主销后倾角和内倾角、前轮外倾角和前轮前束，提高车辆运行的稳定性和可控性，确保安全驾驶。轮胎的气压也最好根据天气和路面状况的变化进行及时的调整。气温较高的条件下就可以把气压调低些，以防爆胎。
(3)制动系统——确保灵敏度制动技术性能的好坏，直接关系到能否发挥汽车技术性能及工作可靠性、行车安全性等问题。良好的制动性能是安全行车的可靠保证，同时也可以提高汽车的工作效率。但是一旦制动器中零部件调整不当，或是出现过分磨损状况后，导致汽车的制动灵敏性下降，出现失灵或跑偏的状况。如果已经发生了这样的状况，车主应陔马上到维修点对制动系统进行调整，并对已经磨损的刹车片进行更换。平时驾车出行的时候最好能先试一下刹车的工作状态，确保正常再出行。
汽车制动技术性能的好坏，直接关系到能否发挥汽车技术性能及工作可靠性、行车安全性等问题。良好的制动性能是安全行车的可靠保证，同时也可以提高汽车的工作效率。但是一旦制动器中零部件调
整不当，或是出现过分磨损状况后。导致汽车的制动灵敏性下降，出现失灵或跑偏的状况。如果已经发生了这样的状况，车主应该马上到维修点对制动系统进行调整．并对已经磨损的刹车片进行更换。平时驾车出行的时候最好能先试一下刹车的工作状态，确保正常再出行。
3、汽车减震器的检查与保养。
减震器是汽车悬挂系统的重要组成部分．它是一个速度敏感的液压阻尼装置，也是日常维护保养中容易被忽略的部件。减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的使用寿命。减震器发生故障是比较容易被判断出来的，如汽车行驶过程中出现不正常的连续震动；或当汽车缓慢行驶后紧急制动时，振动比较剧烈；或在不平路面行驶一段时间后减震器外壳温度过热或不发热，这些都属于不正常显现．应该对减震器进行认真检查，更换密封件和补充油液，或更换已损部件。
二、离合器和传动部分：
(1)检查离合器效能及底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。 (2)检查变速器紧固情况，油平面及有无漏油现象，根据需要添加齿轮油。
(3)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。
(4)检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。
(5)检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。
三、前桥部分：
(1)检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销工作情况，并加注泣滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母。
(2)检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆，直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。
(3)检查减震器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的螺母的紧固情况。
(4)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连接情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。
(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。 四、后桥部分：
(1)检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴NN距，检查紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂。
(2)检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、
螺母的紧固情况。
(3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。 (4)检查紧固备胎架、工具箱
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