25-动车组通风系统(一)

课 时 教 学 计 划

课程:动车组部件组装 任课教师: 关晓光 . 授课题目 教学形式 授课班级 授课日期 教 学 目 的 要 求 重 点 难 点 一. 复习引入………………………………………………………………………………..（5分钟） 二. 教学内容 课 堂 结 1、 通风系统的组成…………………………………………………………………..（80分钟） 构 三. 布置作业………………………………………………………………………………..（2分钟） 及 四. 参考资料………………………………………………………………………………..（1分钟） 时 五. 课后体会 间 分 配 动车组的通风系统（一） 动车组通风系统（一） 讲授 共 2 课时，总第 49 — 50 课时 15动车1、2（天成） 1、 了解动车组的通风系统的组成 通风系统的组成 通风系统的组成

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教[复习引入] 学过程及教学内容 方法手段 复习、引入 复习：制冷系统的工作原理是什么？ 引入：上一节咱们总体学习了动车组的空调系统，这节课我们来学习其中的通 风系统。 [教学内容] 动车组的通风系统（一） 讲授 1、通风系统的组成 列车的通风系统除了可以给乘客提供新鲜空气外，它的另一项功能就是保证车厢内具 有适当的气压，即当车外气压发生明显变化时，通风系统会将车厢内的气压维持在一个让 人们感到舒适的水平。 通风系统是空调装置的重要组成部分，它的作用是将经过处理的空气输送和分配到客 室并获得合理的气流组织，同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足 设计的要求。 通风系统是客车空调装置中唯一不分季节而长期运转的系统，因此，它的质量状态直 接影响到旅客的舒适性和空调装置的经济性。 结合图讲解 通风系统一般由通风机、进排风装置、风道以及空气净化设备组成。高速列车的通风 系统通常还包括空气压力波动控制装置。 （1）通风机（组） 通风机组是通风系统的动力装置，它由离心式通风机和电动机组成，一般安装在车辆 端部平顶板上部空间，也可以安装在车下部，其安装处所主要取决于空气处理设备的位置。 （2）风道 风道的作用是输导空气。送风系统通过风道，把处理好的新鲜空气输送到客车车厢内； 排风系统通过风道，把需要排除的污浊空气输送至车外。风道的形状和布置将直接影响车 内的气流组织和空调效果。 风道一般分为主风道、回风道和排风道。 1）主风道 主风道的作用是将经过空气冷却器或预热器处理后的空气输送到客室内。 主风道的截面，一般有圆形和矩形两种。 按风道截面沿长度方向是否变化，有变截面和等截面风道之分。 等截面风道的好处是制造相对方便，而变截面风道的优点是能使得风速在风道内保持 454008896.doc 第 2 页 共 4 页

教恒定。 学过程及教学内容 方法手段 重点讲授原理 2）回风道：回风道是车厢与通风机之间，用于传输再循环空气的通道。 3）排风道：排风道是用来排除车内污浊空气的，所以其一端是连接在排风口，而另一端与排风扇相连或与自然通风器连接。 （3）进风口、送风口 进风口也称新风口，它是新鲜空气的吸入口。 吸风口一般布置在装有通风机端的车门上部，也有设置在车端上部和车顶上部的。 送风口的作用是给车厢分配空气。它的形式对射流的扩散及空间内气流流型的形成有直接影响。送风口处一般都装有散流器（送风器）。 （4）车内空气净化设备——空气过滤器 空气中总是不同程度的含有各种灰尘和杂质。过多的灰尘进入车内，不仅会影响旅客的舒适和健康，也不利于空气处理设备的正常工作。因此，通风系统中设有空气过滤器。 过滤器的作用是将空气中的灰尘和杂质留在过滤器上以净化空气，如果过滤器上积尘过多，则会增大空气阻力，影响风量供给和过滤效果，因此需要定期更换清洗。 （5）空气压力波动控制装置 为了减少压力波的影响，保证旅客的舒适度，一方面高速车辆必须采取良好的空气压力密封，列车空调装置的进排气口应避开低压或涡流区布置， 另一方面需要加装可控的间歇或连续作用式进排气控制装置，以便在车外压力发生变化时调节进排气口的工作状态，防止车内空气压力变化过大，并保持一定的的正压（一般不小于30 Pa）。 [布置作业] P229 复习思考题3 [参考资料] 《铁路运输设备》 宋瑞 主编 中国铁道出版社 [课后体会] 454008896.doc 第 3 页 共 4 页

板 书 设 计 动车组的通风系统（一） 1、通风系统的组成 列车的通风系统除了可以给乘客提供新鲜空气外，它的另一项功能就是保证车厢内具有适当的气压，即当车外气压发生明显变化时，通风系统会将车厢内的气压维持在一个让人们感到舒适的水平。 通风系统是客车空调装置中唯一不分季节而长期运转的系统，因此，它的质量状态直接影响到旅客的舒适性和空调装置的经济性。 通风系统一般由通风机、进排风装置、风道以及空气净化设备组成。高速列车的通风系统通常还包括空气压力波动控制装置。 （1）通风机（组） 通风机组是通风系统的动力装置，它由离心式通风机和电动机组成，一般安装在车辆端部平顶板上部空间，也可以安装在车下部，其安装处所主要取决于空气处理设备的位置。 （2）风道 风道的作用是输导空气。送风系统通过风道，把处理好的新鲜空气输送到客车车厢内；排风系统通过风道，把需要排除的污浊空气输送至车外。风道的形状和布置将直接影响车内的气流组织和空调效果。 风道一般分为主风道、回风道和排风道。 1）主风道 2）回风道： 3）排风道： （3）进风口、送风口 进风口也称新风口，它是新鲜空气的吸入口。 吸风口一般布置在装有通风机端的车门上部，也有设置在车端上部和车顶上部的。 送风口的作用是给车厢分配空气。它的形式对射流的扩散及空间内气流流型的形成有直接影响。送风口处一般都装有散流器（送风器）。 （4）车内空气净化设备——空气过滤器 空气中总是不同程度的含有各种灰尘和杂质。过多的灰尘进入车内，不仅会影响旅客的舒适和健康，也不利于空气处理设备的正常工作。因此，通风系统中设有空气过滤器。 过滤器的作用是将空气中的灰尘和杂质留在过滤器上以净化空气，如果过滤器上积尘过多，则会增大空气阻力，影响风量供给和过滤效果，因此需要定期更换清洗。 （5）空气压力波动控制装置 为了减少压力波的影响，保证旅客的舒适度，一方面高速车辆必须采取良好的空气压力密封，列车空调装置的进排气口应避开低压或涡流区布置， 另一方面需要加装可控的间歇或连续作用式进排气控制装置，以便在车外压力发生变化时调节进排气口的工作状态，防止车内空气压力变化过大，并保持一定的的正压（一般不小于30 Pa）。 第 4 页 共 4 页