高铁车厢外壳高耐候超长效防护涂层设计配套解决方案

高铁车厢外壳高耐候超长效防护涂层配套设计解决方案 1.钢板预处理防锈涂装 选材技术要求：对新型车间底漆要求绿色环保，防锈长效；耐高温、阻烧延、导电性良好；不影响切割与焊接，同时不产生氧化锌雾；烧损扩延≤10mm。 钢材表面处理：抛丸或喷砂清理，粗糙度应符合ISO 1302-1992: Ra30~40µm的技术指标、抛丸清理应满足ISO 8503-1:1988标准的Sa2 ~2.5质量等级。 涂装材料选择：JL-E0611耐高温阻烧延车间底漆。 涂装工艺参数：车间底漆自动化涂装生产线，干燥条件为60℃/15 ~20min；涂装一道，干膜厚度＞25µm。 2.防护涂层的配套设计 要求配套涂层具有很好的相容性，绿色环保，长效防护；高光泽、高硬度、高韧性、附着力等性能优异；外表面漆，抗划伤性、耐冲砂性良好；耐腐蚀性、抗紫外线、保光保色性具佳；复合涂层户外耐久性15年以上。 涂层配套体系设计如下： 1)JL06-11耐高温阻烧延车间底漆，涂层保留，计入复合涂层厚度； 2)无溶剂纳米有机钛防腐底漆，涂装一道，干膜厚度需≥100µm； 3)无溶剂纳米有机钛防腐中间漆，涂装一道，干膜厚度≥100µm； 4)高固含聚脲改性氟碳防腐面漆，涂装二道，干膜厚度≥100µm； ∑复合涂层干膜总厚度：≮300µm。 3.涂装工艺技术要求 1)对保留的车间底漆涂层，在涂敷防护涂层前，焊口处和人为或机械损伤处，必须用手砂轮打磨平整，再用同类车间底漆进行手刷或喷涂修补； 2)保留的车间底漆涂层，在涂敷防护涂层前，对旧涂层表面进行清洁处理，除去油污、汗渍、锈斑等污染物，然后进行人工打磨拉毛处理； 1 3)每道漆涂装间隔一般不超过一周时间，最佳的涂装间隔为3~5天； 4)建议采用高压无气喷涂设备涂装，最佳涂装设备推选双组份高压无气喷涂机。选用口径0.20~0.22mm的喷漆枪嘴，工作压力调整至38~45 MPa(以设备厂家指导建议为准)。 4.涂层质量检测标准 复合防护涂层质量检验标准应符合内控技术指标，见下表所示。 表 高铁车厢外表面涂装纳米防护涂层内控技术指标 项 目 在容器中的状态 干燥时间 (25℃)，h 表干 ≤ 实干 ≤ 技 术 指 标 底 漆 中间漆 面 漆 无硬块，不结团，搅拌后呈均匀状态，无返粗现象 4 24 黑色，漆膜平整 — 0 50 1 0.02 — — — 4 24 灰色，漆膜平整 — 0 50 1 0.02 — — — 1 24 超白，高光(≥80°)， 漆膜平整无流挂缩孔 4H 0 50 1 0.01 不起泡，不脱落， 不生锈，不失光 不起泡，不溶胀， 漆膜无明显变化 不起泡，不溶胀， 漆膜无明显变化 不起泡, 不起皱， 不脱落,不生锈 不起泡，不起皱， 不脱落，不生锈 粉化1级，失光1级 漆膜颜色与外观 铅笔硬度 ≥ 附着力(划格法)，级 ≤ 耐冲击性，cm ≥ 耐弯曲性，mm ≤ 耐磨蚀性,(750g/500r)g ≤ 耐湿热性，90d *耐污水性，90d *耐油品性，90d *耐化学试剂性 10%H2SO4 10%NaOH 10%KCl 耐盐雾性试验，2000h 耐人工加速老化性，2000h ***— — — — — — 注：带“*”号为复合涂层检验项目。本内控指标摘自Q/321088GXA031-2013(有机钛高分子合金涂料)标准。 江苏金陵特种涂料研究所 制订 2