（一）、T梁架设方法及工艺流程 1、T梁架设方案
一工区19-175#墩30米T梁架设时，在69-70孔位置组装架桥机，先在69孔北侧安装架桥机后支腿，前支腿架在70孔盖梁上。运梁车通过施工便道运至待架墩位间，采用侧面喂梁法由120T架桥机自行提升T梁并架设。0#台-19#墩间35米、40米及30米T梁均由运梁车运至2#梁场提升站，通过提升站将T梁提升至桥面，然后由运梁台车从150T架桥机后侧喂梁，最后由150T架桥机架设到位。
二工区首先用汽车吊安装左幅222-223（右幅224-225）孔T梁，在该两孔位置组建提升站，T梁提升至桥面，再用架桥机由南向北采用后部喂梁法安装剩余T梁。
三工区借助已安装的左幅222-223（右幅224-225）孔T梁组装架桥机，与二工区共用一个提升站将T梁提升至桥面，再用架桥机由北向南采用后部喂梁法安装剩余T梁。
2、架设设备配置 （1）架桥机主要技术性能
本工程30MＴ梁的架设拟投入架桥机为SDLB120/40A双导梁型（如下图），
具体参数如下：
外形尺寸：70000×10360×7800mm
架桥跨径：≤40m 额定起重重量：120t 适用最大纵坡：±3﹪ 抗风力：≤6级 有限起吊高度：4.1m 卷扬起降速度：0.81m/min 前后支架纵移速度：5.86m/min 整机横移速度：1.18m/min 主导梁纵移速度：1.3m/min 起重行车横移速度：2.93m/min 整机功率：79.2kw 最大使用功率：11×2 kw
（SDLB120/40A型双导梁架桥机）
（2）运梁车主要技术性能
载重：120t 限制车速：5m/min
拐弯半径：500 米
3、架桥机架设T 梁工艺流程图 （1）侧面喂梁法施工工艺
支座各项指标检测 复测墩台高程 弹放支座线并安放支座 弹放T梁安装线 架桥机组装就位 T梁起吊、运梁车运输 架桥机吊梁、纵移到位 运梁车返回 横移到位 架下一片梁 支座处理、对位 落梁并做好斜支撑
2 松吊带、吊梁小车返回 测量员复测高程和横坡 焊接湿接缝钢筋、形成整体
（2）后部喂梁法施工工艺
架桥机纵移、就位 进入下一循环 支座各项指标检测 复测墩台高程 弹放支座线并安放支座 弹放T梁安装线 架桥机组装就位 T梁起吊、运梁车运输 运梁台车运至架桥机尾部 提升站提升至桥面 尾部喂梁 运梁台车返回 吊梁、纵移到位 3 横移到位 测量员复测高程和横坡 架下一片梁 焊接湿接缝钢筋、形成整体 （二）、架桥机组装及架设T梁工艺 1、架桥机组装及试吊
1.1 架桥机组装（以一工区为例）
a、在架设首跨T梁（69-70#墩）前，须设置架桥机后支腿横移轨道支架及架桥机纵移时后千斤顶反力支架。
后支腿横移轨道支架设置在68-69#墩间距69#墩中心线5米位置处，支架采用浇注扩大基础，焊接钢管柱立柱，然后安放贝雷梁作为分配梁，具体布置如下图：
进入下一循环 4
1340单层双排贝雷梁70#墩方向69#墩中心线盖梁1500贝雷梁间横联2Ⅰ45b450［16a2［16a6250立柱Φ530-8钢管100010004000C25砼基础60035002450
b、架桥机完成左幅19-173#墩、右幅19-175#墩T梁架设后，拆除重新运至
69#墩位处，在70-68#墩间进行组装。
c、组装的主要程序
组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左、右主梁导梁（同时加临时支承）→ 安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿 →铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装 电气系统→初步运行检查调试。
d、组装技术要求
（1）、首跨T梁架设前须按要求设置后支腿支架；
（2）、横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥墩横坡，要铺设水平；
（3）、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀；
（4）、组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，需要注润滑油部位是否已注润滑油或脂等；
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（5）、组装时对各联接部位、运动机构进行认真检查并清理干净； （6）、组装完毕后进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
（a）、导梁纵移试验； （b）、整机横移运行及制动试验； （c）、行车运行和卷扬吊重试验； （d）、各油缸支腿伸缩试验； （e）、运梁台车运行试验； （f）、机械、电气设备、液压系统
等设备及元件的检验。
1.2 架桥机试吊
架桥机组装完成后，即进行吊梁试验，试验的方式就是模拟架梁情况。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。 2、架设T梁关键工序 2.1、T梁的起吊
T梁的起吊作业包括T梁从梁场台座至运梁车的起吊及运梁车运梁到位后，架桥机(或提升站)的起吊。
T梁的起吊采用兜底法，在T梁台座制作时，设置T梁起吊时所须的活动底模板。T梁预制时在翼板上预留穿索孔洞，吊点位置距梁端不得大于1.2米，T梁吊装时采用Φ28钢丝绳，为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳和梁底混凝土间安放20
厘米长内直角外圆弧形的钢
吊带结构图制抱角。
201802012012045 起吊时龙门吊（或架桥
20220Ø80150机）采用δ=40mm钢板作为吊带。吊带结构如右图所示。上扁担梁2［25b与吊带采用Φ60销子连接，吊带与龙门吊（或
15060305030160460655架桥机）采用Φ80销子连接。 吊带加工采用外委托加
1000760
180120120Ø60507606
90402011011060工，吊带的结构尺寸须严格按设计图加工。Φ60、Φ80销子同样须符合要求。
2.2、T梁的运输
本工程T梁均由运梁车运输。但考虑到本工程T梁长度较长，T梁自重较大，所以保证T梁在运输工程中的安全，是本工程须克服的重点、难点。
a、便道的检查：在T梁运输前对运梁车须通行的便道进行检查。查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。对不符合要求的路段须及时进行整修；
b、运梁车的车况检查：定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；
c、T梁起吊至运梁车上后，在T梁腹板两侧设置临时支撑以防止T梁倾覆。 2.3、支座安装
a、支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格；
b、支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确， 表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和 脱空现象；
c、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时，可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸应比支座周边大20mm。如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求；
d、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；
e、T梁安放时，必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。 2.4、临时支座安放
临时支座采用砼块在T梁架设前安放在T梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，使临时支座居中放置。每个T梁连续端设2个临时支座。临时支座的
7
高程控制按照设计永久性支座高程控制。临时支座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后凿除。 2.5、梁体就位 a、侧面喂梁法
T梁由运梁车运至待架墩位间后，架桥机主梁横移至运梁车上方，调整吊梁台车位置提升T梁，然后横移主梁至待架位置，缓缓下放T梁到位。T梁在下放时，两端派专人观察T梁与安装线是否重合，若存在偏差，需小幅度提升T梁重新调整、下放。T梁就位符合要求后，应立即将部分相邻横隔板钢筋进行焊接，以保证T梁的稳定。
起吊台车轨道平板车桥梁中心线施工便道
b、后部喂梁法
此墩位间T梁经运梁车从预制梁场运至提升站后，由提升站提升T梁至桥面上。架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片T梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故应按照先边梁后中梁的顺序架设。架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车，通过架桥机前端安放的5t 卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置。
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项次 1 检查项目 支座中心位置（mm） 规定值 5 检查方法 用尺量，每孔抽查4-6个支座
运梁台车运梁施工技术条件：
（1）、运梁台车运梁时，T梁重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm；
（2）、T梁落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2-3m，如施工条 件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，T梁与台车支承间应垫放硬木板或胶板，以保护T梁砼；
（3）、运梁台车运送T梁时，应在梁车两侧安全距离内由专人护送，预防梁片支撑松动；
（4）、运梁台车重载速度不得超过5m/min，且由专人操作控制动力。 （5）、运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应不得大于30cm，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。
T梁就位后按照《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 进行检验。 梁板安装允许偏差应符合下表要求：
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2 3 4 竖直度（%） 顶面纵向高程（mm） 相邻梁板顶面高差（mm） 1.2 +8，-5 8 吊垂线，每孔抽查3片梁 每孔查2片，每片用水准仪测3点 尺量：每相邻梁 2.6、架桥机纵向行走
单跨T梁架设完成后，架桥机纵向行走至下一跨，行走分两步进行，具体如下：
a、辅支腿、中支腿、后支腿临时支撑时，前、后支架台车离开桥面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销轴连成一体，在重力作用下，电动葫芦轮子踏面接触导梁下弦，电动葫芦在下弦铺好的轨道上行走，带动前、后支架纵向移动，到达预定位置
b、前、后起吊平车运行至后主梁后端，做为架桥机纵向运行的配重，并将 其固定，防止起吊平车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。架桥机纵向运行前进行全面检查，确保安全。
四、T梁架设施工注意事项
1、T梁起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。
正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在T梁上，或在下面行走和停留，禁止T梁悬空后操作人员离开现场。
T梁在装卸车前，必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。
2、认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底；
3、墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置； 4、梁体就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将T梁吊起重新安装；
5、施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制T梁的质量；
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6、龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工；
7、吊动T梁时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守； 8、架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”；
9、T梁架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件焊接，并采取临时加固措施。
10、为保证架桥机施工万无一失，正常施工期间依靠网电提供电力，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。
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