京杭大运河介绍

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程， 是祖先留 给我们的珍贵物质和精神财富。 想知道更多关于京杭大运河的知识吗 ? 随 来看看吧 !

京杭大运河：京杭大运河，又称京杭运河或大运河，是中国、也 是世界上最长的古代运河， 与长城、 坎儿井并称为中国古代的三项伟 大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程， 是中国文化地位的象征之一。运河北起北京，南至杭州，流经天津、 河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和 钱塘江五大水系，全长 1794 公里。历史上，京杭大运河在隋、唐、 元、明、清时期都有不同程度的延伸、扩宽，这很大程度上是因为江 南一带在全国农业发展地位不断加强、物流需求日益加大所导致的。 中华人民共和国成立后， 政府也对京杭大运河进行过多次疏浚。 京杭 大运河对中国南北地区之间的经济、 文化发展与交流， 特别是对沿线 地区工农业经济的发展起了巨大作用。

京杭大运河：景点简介京杭大运河全长 1794 千米，是中国仅次 于长江的第二条“黄金水道” ，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、 长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河 （190 千米）的9 倍，巴拿 马运河（81.3 千米）的22 倍。

京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、 沧州市、 衡水市、邢台市， 山东省德州市、 临清市、聊城市、济宁市、 枣庄市， 江苏省徐州市、 宿迁市、 淮安市、扬州市、镇江市、常州市、 无锡

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市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市 20 个市区，沟通 了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂， 流向总体概括为四个节点、两种流向：节点 1 天津（海河 ）以北的通惠 河、北运河向南流 ;节点 1 与节点 2 东平湖之间的南运河、鲁北运河 向北流;节点 2与节点 3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河 向南流 ;节点 3 与节点 4 长江以南的丹阳之间河段向北流 ;丹阳以南河 段 （江南运河 ）向南流。

至 2012 年，京杭运河的通航里程为 1442 千米，其中全年通航 里程为

877 千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。

京杭大运河：主要景点通惠河 历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和 20 世纪以 来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修， 至 50 年代初期，仅有少量船只作间歇性通航。当前该河主要用作北 京市排水河道，已不能通航。

北运河

长约 180 公里，集水面积 5.11 万平方公里，由天津注入海河。 除屈家店至天津段 15 公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不 能通航。

南运河

又名御河，长 414 公里。四女寺至临清段称卫运河， 长94 公里。 天津至四女寺段航道窄狭弯曲，底宽 15 ～30 米，水深约 1 米，建 有杨柳青、独流、北陈屯、安陵 4 座船闸，可通航 100 吨级船舶。 由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状 态。卫运河底宽 30

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米，水深约 10 米，建有四女寺、祝宫屯船闸， 可通航 100 吨级船舶。由于上游岳城水库蓄水，截走水源，尤当卫 运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。

鲁运河

鲁运河分为鲁北运河和鲁南运河。 鲁北运河也称位山、 临清运河， 原河段已淤塞。 1958 年另选新线， 长 104 公里，但未开挖。 1960 ～ 1968 年，根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店 76 公里渠道，两 头河段尚未开挖。

鲁南运河，北起黄河，南至韩庄，长 20 公里， 1968 年虽经疏 浚整治，但河道严重淤积，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长 33.8 公里，枯水期航道水深 0.5 米，每年可通航 6 个月，为季节性 航道。南旺至济宁段长 27.1 公里，底宽 15 米，枯水期水深 0.5 米， 每年仅通航 6 个月，为季节性航道。济宁至二级坝段长 78.1 公里， 航道顺直，枯水期水深 1 米以上，底宽 50 米，可通航 100 吨级船舶。

中运河

二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。 1958 年在江苏 省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通 过，至大王庙与中运河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下，长

163 公里。徐州以下河段，经 分段拓宽，航道一般底宽 45 ～60 米， 水深 3 米以上，已可通航 500 ～700 吨级以上拖带船队。 是为徐州煤 炭南运主

要线路。

里运河

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全长 169 公里，其入江口原在瓜洲， 1958 年改至六圩入江。屡 经整治，航道底宽一般达 70 米，水深 3 米以上，可通航 1000 吨级 拖带船队。年运货量 1500 万吨左右。

徐州蔺家坝 — 淮阴 — 扬州邗沟被称作苏北运河， 全长

404 千米，纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、扬州等 11 个县市， 沟通了微山

湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输 最繁忙的河段。基本建成二级航道，成为京杭运河上等级最高的航道， 常年可行驶 2000 吨级的船舶。当前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十 多个省市的船舶航行其中， 年货运量可达 3 亿多吨。徐州段最大通过 量已达 5500 万吨船舶吨位，其中货物通过量达 3500 万吨。

扬州六圩口 — 镇江谏壁 — 常州 — 南浔，全 长

224 千米，贯穿江苏的扬州、常州、镇江、无锡、苏州等县市， 沟通了长

江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。 当前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等 13 个省市的船舶在该段运河 上航行。 截至 2010 年，航道全部达到四级标准， 可通航 500 吨级船 队，年货运量已超过 1 亿吨，超过江苏境内长江航道的运量， 相当于 沪宁铁路单线货运量的 3 倍。航行船舶的密度超过了德国的莱茵河， 是京杭运河上运量最大， 密度最高的河段之一， 刚建成的谏壁船闸日 均船舶通过量已达 10 万吨以上。

江南运河

自长江南岸六圩 — 镇江谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏 州、平望至杭州。其中，平望至杭州有 3 条航线，即东、中、西线， 如以东线计

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算，全长 323.8 公里，大部分底宽 20 米，水深 2 米，一 般可通航 40 ～

100 吨级船舶，年货运量达 1600 余万吨。

浙江段 （南浔 — 杭州），全长 120 多千米，沟通了太湖水 系和钱塘江水系，分为东、中、西三条路线，一般以东线代表运河的 位置，河道狭窄、弯曲，终年可通机动船舶。当前可通行 300 吨级 的船舶。 将京杭大运河拓伸至浙江省东部的宁波港， 将为中国内河集 装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带来契机。规划中的杭甬运河长 240 余千米。位于杭州湾南岸，纵贯钱塘江，曹娥江、甬江水系，全 线按四至五级航道标准设计，年通过能力将达 4000 万吨。使其成为 国家北煤南运的黄金水道， 南水北调的大动脉， 还极大改善和推动了 沿河的农田水利事业的发展， 对确保农业的稳产高产也起了十分重要 的保证作用，综合利用效益明显。

京杭大运河最南端位于杭州拱宸桥 （ 即北三里桥 ），并在桥边立 碑，该桥是一座三孔的拱桥，初建于明崇祯四年 （1631 年），至今已 有三百多年的历史。现存桥为清康熙时重建，全长 138 米，宽 6.6 米。石砌桥墩逐层收分，桥面两侧作石质霸王靠，气势雄伟，下面各 有两个防撞墩，防止运输船只撞到桥墩。该桥位于杭州市的上塘路， 它坐落在杭州市拱墅区桥弄街， 横跨于古运河之上， 是杭州古运河终 点的标志。

京杭大运河介绍

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