综合接地作业指导书
1．适用范围
适用于**铁路河南段项目部桥上 CRTSI 型双块式无砟轨道综合接地施工作业.
2．作业准备
施工前技术人员应对施工图纸及相关的 通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握综合接地施工作业的 设计要求和验收标准,制定施工作业方案 、安全保障措施及应急预案,对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核,合格后方可上岗.
施工作业中所涉及的 各种外部技术数据收集齐全.CRTSⅠ型双块式无砟轨道桥梁段施工图：《桥上CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图》(**豫施(轨)-02);《桥上CRTSI型双块式无砟轨道预埋件设计图》(**豫施(轨)-04);《桥上CRTSI型双块式无砟轨道布置图》以及其他相关图纸.标准和规范：《高速铁路无砟轨道施工质量验收标准》(TB10754-2010)、《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9653-2017)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)、《铁路防雷及接地工程技术规范》(TB10180-2016)、《铁路综合接地系统》(通号(2016)9301)等相关标准和规范.
3．技术要求
3.1 底座采用C40钢筋混凝土结构,宽度 、长度 与道床板一致,沿线路纵向在梁面上分块布置,分块长度 为5425～6440米米,相邻道床板及底座的 间隔缝为100米米,桥上曲线地段超高设置在混凝土底座上,采用外轨抬高方式,在缓和曲线全长范围内线性内插.道床板宽度 为2800米米,厚度 为260米米.桥上每块道床板沿线路方向设置两个凸型限位挡台,限位挡台在高度 方向呈四棱台型,倾角为1：10,上下表面的 尺寸分别为1022米米×700米米、1000米米×678米米,高为110米米.32米简支梁道床板单线分为5个单元,纵向由6440×5米米组成,24米简支梁道床板单线分为4个单元,纵向由6400米米+5750米米×2+6400米米组成,跨s334省道连续梁道床板单线分为25个单元纵向由5425米米+5750米米×23+5425米米组成,跨s103省道连续梁道床板单线分为30个单元纵向由5500米米+6400米米×2+5750*24+6400×2+5500米米组成.
3.2 试验段浇筑在跨S103省道连续梁左侧硬化地面上,底座与桥梁间采
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用预埋套筒连接钢筋进行植筋锚固.
4．施工程序与工艺流程 4.1 施工程序
施工程序为：施工准备→清理及测量放样→钢筋绑扎及模板支立→混凝土浇筑→混凝土养生. 4.2 工艺流程
底座施工工艺流程图
5．施工要求 5.1 施工准备
施工前核对底座混凝土的 规格及技术条件符合设计要求,并进行底座混凝土各项性能指标检验满足相关标准及规范.复测表面高程,按相关规定进行处理.
5.2清理及放样将梁面清扫、修补、找平处理后,用水润湿.施工放样出轨道中心线.通过CPⅢ控制点进行轨道中心线位置放样,每块底座轨道中心线位置放样,做好标记,并对每个标记点进行高程测量,作为底座钢筋绑扎及立模依据.
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5.3底座钢筋加工与安装 5.3.1 钢筋加工
CRTS-I型双块式无砟轨道混凝土底座板采用厂制CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网,其技术条件符合《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/51499.3-2002)及《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003)相关规定.
其他规格型号的 钢筋采用集中加工,钢筋加工精度 满足规范要求.加工好的 钢筋采用平板拖车运输,运送过程中钢筋保持平直,不允许扭曲或扭弯.钢筋运输时没有严重的 锈蚀和油污及其他杂质的 污染,
钢筋半成品采用25t汽车吊吊装上桥,吊装过程中将钢筋放置于钢管焊接的 吊装平台(6米长、60厘米宽)内直接吊装,确保不弯曲;上桥后由人工按规格、型号分类堆码在线路中间.采用10×10厘米方木支垫,彩条布覆盖.
5.3.2 钢筋安装
根据放样位置将钢筋安放在画线处进行现场绑扎,钢筋绑扎完成后在钢筋网下安装C40混凝土垫块.在具备整体运输、吊装条件的 段落,可采取集中绑扎钢筋网架,整体吊装安放就位的 方式,减少现场施工干扰.整体吊装过程中,采用专用吊具,防止钢筋网架变形,步骤如下：
步骤1：根据弹出的 位置放置钢筋网片;
步骤2：底层钢筋网片按照完成后在钢筋网纵向钢筋下安装C40-35米米混凝土保护层垫块,每横断面上安装5个(最外侧各1个,中间0.6米间距),纵向间距0.8米,梅花形布置,确保每平米不少于4个;
步骤3：在底层钢筋网对应位置依次摆放顶层钢筋网片;
步骤4：顶层钢筋网片绑扎完成后,按设计位置绑扎N3、N4、N5支撑筋(U型筋),最后在凹槽四角绑扎N6防裂钢筋.
绑扎时按逐点改变绕丝(3圈)方向(8字形)的 方式交错扎结,绑扎扎丝外露部分应向底座板结构内弯曲不得伸入钢筋保护层内.钢筋绑扎完成后严禁上人踩踏,避免污染钢筋,模板安装及混凝土浇筑时采用搭设竹跳板的 方式解决.当底座钢筋与连接钢筋相遇时应采用扎丝绑扎牢固.
5.4 模板安装
底座砼采用钢模板,其刚度 、平整度 满足保证结构尺寸的 要求,底座凹槽钢模板需按设计尺寸定制,且要方便安装和拆卸.
钢筋经监理检查验收合格后,按照放线位置安装纵、横向模板和凹槽
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模板,安装后要进行加固,防止砼施工过程中模板变形和移位,凹槽模板安装需重点控制,严格按设计位置安装,并采取措施防止其上浮,步骤如下：
步骤1：模板安装前打磨除锈干净,并人工刷涂脱模剂(或新机油),脱模剂采用建筑模板水溶性无机脱模剂,刷涂时分两道进行,第一道刷涂后未完全固化之前(用手指按上去有指纹,不粘手为宜)直接涂第二道,这样会使两层的 结合良好,否则会因底层固化的 时间太长而引起剥落脱皮.对固化已久的 膜面,必须用砂纸将其打毛后再涂,如涂层局部修补,则只要将该局部周围打毛后再涂.每次脱模后应加清理,涂布量控制在8～10米2/千克;不要使用模板漆,应每次清理清洁,必要时磨光,每次重新涂刷脱模剂.
步骤2：安装横向模板,使横向基座条嵌入模板底面凹槽; 步骤3：安装纵向模板.纵向模板底部在梁面上钻孔锚固长10厘米,Φ16钢筋头,间距1米.钢筋头顶焊接长10厘米的 横向螺杆.螺杆两端分别安装可调撑拉杆分别用螺帽固定,并勾住纵向模板竖肋上的 Φ20螺栓孔,通过调整螺杆一端的 可调撑拉杆调整模板的 位置,通过调整螺杆另一端的 可调撑拉杆调整模板的 垂直度 .纵向模板与横向模板通过顶部螺栓连接.纵横向模板安装时采用悬垂定位法或使用竖向水平尺保证与水平面垂直,所有模板接缝处采用粘帖双面胶,保证拼缝严密不漏浆,施工完成后及时采用同强度 无收缩混凝土填充孔洞.
测量放样时测出梁面标高,与设计梁面标高对照,立模时模板顶面标高与混凝土浇筑面标高一致.模板与梁面空隙采用在模板底部外侧填塞砂浆的 方式用于封堵模板底部与梁面的 缝隙,确保混凝土浇筑时不漏浆,砂浆填塞时应在模板内侧用钢板支挡,防止砂浆进入底座板内;
步骤5：安装凹槽模板.凹槽与纵向模板顶面槽钢的 连接采用4根25厘米长φ20米米全丝螺杆,通过调节φ20米米螺杆控制凹槽模板顶面标高,纵向模板与顶面槽钢采用螺栓连接,确保凹槽平面位置和模板不上浮.平面位置利用纵向模板顶面加大 加长螺栓孔移动凹槽模板框架调整. 5.5 混凝土浇筑
底座混凝土由拌和站集中拌制,采用泵送法分段进行浇筑混凝土施工,采用插入式振动棒进行振捣,刮尺进行收面,按照设计标高控制砼抹
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面高度 .振捣过程中,防止对钢筋和模板的 撞击.
混凝土连续均匀浇筑,混凝土接近初凝时进行抹面.施工后的 混凝土表面达到平整度 为10米米/3米的 要求,待达到设计强度 的 75%以后方可施工隔离层、安装弹性缓冲垫层.
混凝土浇筑完成后,采取保水养护措施,避免失水太快.自然养护时,桥面采用土工布覆盖,洒水次数能保持表面充分潮湿.具体步骤如下：
步骤1：准备工作.混凝土浇筑前应彻底清理模板范围内的 杂物,由技术员检查质检员确认模板、钢筋状态,复核抗剪凹槽的 位置是否满足设计要求,底座板混凝土浇筑前梁面应喷水雾湿润,并至少保湿2小 时,当梁面无积水时方可浇筑混凝土,符合要求后方可进行混凝土浇筑;
步骤2：砼拌合和运输;
步骤3：砼布料.布料采用一端向另一端推进的 方式,浇筑时下料口距离纵向模板顶面30厘米高度 ,保证在浇筑断面范围内能均匀布料;
步骤4：砼振捣.采用插入式振动棒(ZD50型)进行振捣,同一浇筑横断面3台振动棒,实行分区作业,其中底座板两侧各1人,各负责左右两侧的 振捣,中间1人负责中间区域的 振捣,凹槽部位由中间振捣人员进行振捣,凹槽四周应振捣密实.插入时快插慢拔,并边提边振,以免在混凝土中留有空洞;插入式振动器振动时的 移动间距,不应超过振动器作用半径(40～50厘米)的 1.5倍,与侧模应保持5～10 厘米的 距离;混凝土浇筑后,应随即进行振捣,振捣时间要合适,一般控制在25～40s为宜,以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜,避免漏振、过振.振捣过程中,应防止对钢筋和模板(特别是凹槽模板)的 撞击,并指派专人(项目部技术人员1人、作业工班模板工1人)负责检查模板支撑的 稳定性和接缝的 密合情况,出现情况及时处理;混凝土浇筑过程中由试验员对每车混凝土进行坍落度 、含气量及入模温度 的 检测,同时按每100米3取样留置2组标准养护试件,每浇筑批取样留置同条件养护试件6组;
步骤5：砼抹面.混凝土振捣完成后应采用3.0米长刮尺将混凝土刮平,然后用抹子抹平混凝土裸露面,1h后再用钢抹抹平压实,为防止混凝土表面失水产生细小 裂纹,在混凝土初凝前进行第三次抹面压实,抹面时严禁洒水润面,避免混凝土表面起皮;
步骤6：砼养护.混凝土浇注振捣完成后,尽量减少暴露时间,并用塑
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料薄膜覆盖混凝土暴露面.派专人进行养护,在12h内覆盖土工布和洒水养护,沿线铺设养生水管路,水源采用当地可饮用水.洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态,养护期一般不少于7天;
步骤7：拆除模板.底座板模板应在混凝土浇筑完成后12h后进行拆模,确保底座板强度 达到2.5米Pa以上,拆模时确保表面及棱角不因拆模而受损.
拆模顺序：①拆除凹槽模板;②拆除纵向模板撑拉杆,并采用小 铁锤反复敲打预埋在梁面的 短钢筋头,然后将其取出;③采用活动扳手松开纵向与纵向模板、纵向与横向模板之间的 连接螺栓;④人工拆除纵向模板放置在线路中间;⑤人工解除横向基座条与梁面的 连接,向上提拔抽出横向模板.6．劳动组织
6.1 劳动力组织形式：采用架子队组织模式. 6.2 每个施工单元人员配置： 序号 工种名称 人数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 10 11 11
7．材料要求 7.1 原材料性能指标
架子队长 技术员 质检员 安全员 材料员 试验员 工班长 平板车司机 电工 焊工 钢筋工 混凝土工 普工 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 6 8 4 分 工 全面指挥、协调钢筋加工制作施工 技术指导钢筋制作及安装及混凝土浇筑 负责现场质量检查、验收 负责现场安全检查监督 负责所需材料的 调配检查 负责原材及焊接检测 负责现场施工生产 钢筋运输 负责照明、设备及机具用电保障 负责钢筋焊接 负责钢筋制作及安装 混凝土放料、振捣、抹面 辅助工作 第 1 页
水泥、细骨料、粗骨料、粉煤灰、减水剂等原材料的 性能指标和质量要求应符合《铁路混凝土结构耐久性设计规范》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》,检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的 规定要求.钢筋的 性能指标和质量要求应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》、《环氧树脂涂层钢筋》,检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的 规定要求.
7.2 钢筋混凝土的 性能
钢筋混凝土的 性能和配合比应符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反
应技术条件》(TB/T3054)、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010),检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)的 规定要求、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010).
8．设备机具配置
主要机具设备配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 搅拌机组 混凝土罐车 汽车泵 电焊机 发电机 振动棒 振动棒 9．质量控制及检验 9.1 质量控制
9.1.1 作业过程中用钢尺测量钢筋绑扎的 间距及保护层厚度 ,凹槽顶面高程、宽度 、中线位置及凹槽的 位置和长、宽、高程是否在允许偏差范围内.
9.1.2 用钢尺分别检验完成的 混凝土底座的 外形尺寸(包含厚度 、中线位置、宽度 、顶面高程、平整度 )在允许偏差范围内.
9.2 检验
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型号 HZS180 12米3 37米 BX-500-1 STC-30 φ50 φ30 单位 座 台 台 台 台 台 台 数量 2 3 2 1 1 2 2 备注 备用1台 备用1台
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
钢筋的 绑扎安装允许偏差及检验方法 允许偏差(米名称 米) 受力钢筋全长 ±10 弯起钢筋的 弯折位置 20 箍筋内净尺寸 ±3 受力钢筋间距 ±20 分布钢筋间距 ±20 箍筋间距(绑扎骨架) ±20 弯起点位置 30 保护层厚度 +10,0 检查方式 尺检 尺检 尺检 尺检 尺检 尺检 尺检 尺检 模板安装允许偏差及检验方法
序号 1 2 3 序号 1 2 3 4 序号 1 2 3 4
检查项目 顶面高程 长度 、宽度 中线位置 允许偏差(米米) ±5 ±5 2 检测方法 水准仪 尺量 全站仪
检测方法 水准仪 尺量 全站仪 直尺
检测方法 水准仪 尺量 全站仪 尺量
混凝土底座外形尺寸允许偏差及检验方法
检查项目 顶面高程 长度 、宽度 中线位置 平整度 检验标准(米米) ±10 ±10 3 10米米/3米 凹槽模板安装允许偏差及检验方法 检查项目 顶面高程 纵、横向宽度 中线位置 相邻凹槽中心间距 凹槽外形尺寸允许偏差及检验方法
允许偏差(米米) ±5 ±3 2 ±2 第 1 页
序号 1 2 3 4
检查项目 相邻凹槽中心间距 纵、横向宽度 中线位置 深度 检验标准(米米) ±3 ±5 3 ±10 检测方法 尺量 尺量 全站仪 尺量 10．安全要求
10.1 轨道工程施工必须把安全放在首位,严格执行国家和原铁道部现行有关安全规程、规章及规定.
10.2 建立健全的 安全保证体系和安全制度 ,按规定设置安全生产管理机构,配备安全生产管理人员,履行施工安全管理和日常检查的 职责.要经常对全员进行遵章守纪的 教育,建立健全内部全面的 安全责任制,制定施工安全措施,并认真落实.
10.3 组织全体施工人员,认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程,提高全员安全生产意识.施工人员上岗前进行岗前培训,特殊工种经考试合格,持证上岗.
10.4 必须明确施工负责人,对施工项目的 安全工作全面负责.安全员、防护员、工班长等必须持合格证上岗.
10.5 施工现场使用的 各种安全标志(牌),应符合相关规定.安全防护设施应遵守先验收后启用制度 .
10.6 开工前,对施工场地影响范围内的 危险源、危害因素进行辨识、排查.对已经辨识、危害因素,应进行风险综合分析和评估,确定其风险级别,制定有效应对措施和应急预案.
10.7 与气象、水文管理部门联系,掌握气温、风力、雨情、水文等气象条件,做好防范和应急预案工作.
10.8 雨、大 风等恶劣天气情况下,应采取防止大 型施工机械滑溜、侧翻的 可靠措施.
10.9 夜间施工,现场设置足够的 照明设施.夜间施工项目在白天交接班时,要检查安全情况,并进行记录.
10.10 作业人员进入施工场地必须佩戴安全帽,防止坠物伤人,严禁穿
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拖鞋进入施工场地.
10.11 上桥通道必须有安全防护装置,有安全防护栏及休息平台. 10.12 桥面上施工场面狭窄,各种机具、材料要有序堆放,严禁靠桥边堆放,切要预留专门的 过人通道.
10.13 桥面施工用电安全是安全控制的 重点之一,必须严格执行“三级配电”与“三相五线”制,必须确保线路无破损,横越桥面的 电线必须穿硬质保护套管,严禁使用花线、明插座,严禁线路在钢筋上缠绕.施工用电设专人检查防护,电线外皮不能破损,并安装漏电保护器,电工必须持作业许可证上岗.
10.14 装卸轨枕时地面应平整、坚实、防止轨枕倾倒.
10.15 定期对吊装设备及起道器进行检查,倒运、吊装模板、排架时,必须提前检查吊装设备是否完好,安放时需平稳缓慢放置,防止使用过程中发生意外.
10.16 吊装作业时设专人进行指挥吊装设备.
10.17 施工时不能翻越防护墙,在桥外缘作业时,施工人员必须系好安全带.
10.18 严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具,材料.
10.19 夜间施工时保证足够的 夜间照明设施,且要齐全可靠,满足施工及安全的 需要.
10.20 随时关注气候变化,遇到雷雨天气提前采取措施或调整施工作业时间.
10.21 焊接综合接地时,防止焊渣掉入中间隔离层上,损坏土工布或引起火灾.
10.22 施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时,应制定相应的 安全技术措施.
10.23 施工人员必须按照国家规定配备个人安全设备. 11．环保要求
加强生态环境保护的 宣传工作,使全体参建员工充分认识对环境保护的 重要性和必要性,加强环保意识.制定详细的 环境保护措施,建立严格的 检查制度 ,避免人为恶化环境.保护好铁路沿线的 植被、水环境、大 气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物,维护生态平衡系
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统.
11.1 针对施工过程中产生的 噪音,对动植物和人体损害均较大 ,为了 保护环境,应尽量减少噪音污染,避免夜间作业.对机械设备产生的 超分贝噪音利用消音设备减噪.
11.2 施工生活废水就近排入不外流的 地表水体,严禁将生活污水直接排放至江河中,对于含沙量大 且浑浊的 施工生产废水,采用沉砂池处理后再排 放,含油废水经隔油池处理后排放,防止油污染地表和水体.
11.3 严禁将生活污水直接排放至江河中,含油废水经隔油池处理后排放,防止油污染地表和水体.生活污水经化粪池处理后排放.
11.4 施工营地设置集中垃圾收集地,设专人管理,经无害化处理后排放,定期填埋,严禁就地焚烧.对营地生活垃圾(包括施工废弃物)集中装运至指定垃 圾处理场处理.对不能处理的 垃圾拉到设有处理设施的 厂处理.
11.5 油和废油的 管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化,减少油品的 跑、冒、滴、漏,所有油罐要有明显的 标志,在不使用时要密封;严禁随意倾倒含油废水,应集中处理.
11.6 施工用水必须规范,特别在冲洗桥面或养护混凝土的 过程中,避免施工用水污染桥下环境.
11.7 运输混凝土的 施工便道注意洒水,避免扬尘.
11.8 在夜间从事有噪音污染的 施工应先通知附近居民,以征得附近居民的 理解,如有可能采取限时作业措施.
11.9 做好现场文明施工,保持施工现场整洁,做到工完料净场地清. 11.10 经常对施工道路进行洒水,防止尘土飞扬,污染周围环境
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