《汽车文化》——论文

姓 所在学院专业班级学 指导教师日

科 论 文

《汽车文化》 《世界汽车工业发展厉程》 张 勇 艺术学院 09级工业设计（3班） 2009412010315 姜海翔 2011 年 11 月 20 日

名号期 世界汽车工业发展厉程

09级工业设计·张勇 指导教师：姜海翔

摘要：汽车工业通常指发动机、底盘、车身等各种零部件设计与制造、营销等所涉及的企业和企业活动。汽车诞生在欧洲，但是，有大规模生产为标准的汽车工业的形成在美国，以后又扩展到欧洲、日本直至世界各国。 中国的汽车工业发展也走过了50多年的历程。从首长专用到现在逐步走入寻常百姓家，从十多年前的“老三样”到现在的“百花齐放”。转瞬间，中国就从一个汽车沙漠突然转变为世界汽车第二大汽车生产国，百姓们的购车热情被充分地激发了出来，汽车迅速从“奢侈品”转变为了“生活必需品”人咂舌。 从发展的趋势分析，我国的汽车品牌主要分为两部分：一部分是合资品牌，另一部分是自主品牌。

关键词：汽车工业、汽车产业、汽车技术、工业全球性、汽车的民族性。

Abstract: The auto industry usually refers to the engine, chassis, body and all kinds of

other parts design and manufacturing, involved standard of the automobile industry formation in the United States, after he expanded to in activities. Car was Europe, Japan until the countries all over the world. China's auto industry development also common people's home, from ten years ago \"LaoSanYang\" to now \"let flowers bloom\". In come through 50 years a twinkling, China went from a car for a sudden change of the world automobile desert the second largest car producer, the quickly from \"luxury\" change in order to \"the necessities of life\sucks the tongue. From the development of the trend analysis of, our country's car brand are divided into two parts: part of it is the joint venture brand, part of it is the independent brand.Keywords: Automobile industry global car industry, the nationality.

1 一级标题：世界汽车工业发展厉程1．1 二级标题：

1. 1. 1 汽车工业的形成 1. 1. 2 世界汽车工业发展时期1. 1. 3 中国汽车工业发展阶段1. 1. 4 中国汽车文化现状1. 1. 5 世界汽车工业“6+31. 1. 6 世界汽车工业发展趋势

沧海桑田，百年惊梦，不曾老去的是“世界汽车工业”的容颜。

，发展之快令 and marketing of the enterprise and enterprise Europe, but, there is mass production as the Special to now from chief gradually entering buy the enthusiasm are fully arouse out, car industry, automotive technology, and

“世界汽车工业”散发

2 页

born in of history. people and automobile ”格局

第着历史的陈香，真实地记载着人类进步与发展的脚步，同时也闪烁着人类智慧的光芒。从中我们可以感受到人类的智慧与创造才能，从中了解世界汽车工业的发展历。

汽车，这个由上万个零件组合的机电产品，凝结了人类智慧的结晶，和谐地将科学技术与艺术相统一，并绽放出绚丽的文化光芒。文化是人类在社会历史实践过程中所创造的精神财富和物质财富，是人类行为的精神内涵。汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。然而，汽车历史是一面文明之镜，它反映了人类社会变迁心衰、人们对生存环境的追求和人们改造环境的情况。

1. 1. 1 汽车工业的形成

对于汽车工业的形成，美国汽车大王亨利·福特（Henry Ford）做出了突出贡献。福特首先提出并实现了“让汽车成为广大人民群众的需要”。福特是于1883年开始从事汽车制造业的。他制造的第一辆汽车，结构简单而实用，最高车速可达20英里/小时，销售十分火爆，因而得到人们的喜欢。1903年福特（Ford）汽车公司诞生。1908年10月，福特汽车公司正式投产T型汽车。福特汽车T型车使汽车在美国得到普及，让汽车进入了普通的美国家庭。福特汽车公司1913年创造世界上第一条汽车装配生产流水线，并实行了工业大生产管理方式，实现产品系列化、零部件标准化。

美国汽车工业的形成和发展与当时美国的资本、国民收入、石油资源、市场等各方面都存在优于欧洲的具体条件有关，加之美国政府十分重视国民交通工具的现代化，有意识地引导人们购买汽车。于是便出现了一大批诸如后来闻名世间的通用汽车公司（General Motors）、克莱斯勒公司（Chrysler）。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上，出现了以福特汽车公司为代表的全能厂的生产模式，以及以通用公司为代表的通过专业化的协作，建立集中管理和营销体系的生产模式。那时，由于受第一次世界大战的影响，欧洲刚刚形成的汽车工业几乎停产了5年，这使得美国成为第一个以汽车工业为支柱产业的国家。美国汽车工业的突飞猛进，也使得美国首先进入现代化。

1. 1. 2 世界汽车工业发展时期

一、以欧洲为重心的汽车工业发展时期。

1930年后，欧洲各国为了保护本国的民族工业，开始对美国汽车进口提高了关税，迫使美国在欧洲各国的汽车总装厂改造成为汽车制造厂，由此也促进了欧洲各国汽车的发展。欧洲各国利用本国的技术优势，以多品种和轻便普及型新产品与美国汽车进行竞争。例如，意大利的“菲亚特”（Fi at）省油轿车，德国大众的“甲壳虫”（Beetle）普及型轿车等。

第 3 页

第二次世界大战之后，随着经济复苏与政府支持的加强，欧洲汽车工业开始大发展。特别是原联邦德国在战后仅仅用了5年时间，就使汽车产量达到30万辆，超过了其他战前的最高水平。

1970年后，西欧共同体的汽车年总产量首次超过了美国。这一时期汽车工业保持了大规模生产特点，世界汽车保有量激增，汽车工业发展的中心由美国转移到西欧。汽车技术的高科技含量增加，汽车品种进一步增多。

二、以日本为重心的汽车工业发展时期。

20世纪50年代形成完整体系，20世纪60年代是其突飞猛进的时期。在汽车工业，出现了有名的“丰田生产方式”，从而在管理上产生了新的突破，生产出高质量、低消耗、廉价精巧多品种汽车，畅销于全球。1961年日本汽车产量超过意大利居世界第五位；1965年超过法国居世界第二位；1980年击败了美国成为世界第一。如果说美国对汽车工业的最大贡献是流水线作业的话，那么日本人对世界汽车工业的最大贡献就是开创了“精益生产方式”。这种精益生产方式就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、储运、销售和售后服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创造出最大的价值的目的。

尽管日本乃至全球汽车市场日益饱和，但日本仍以其优势的性能，合理的价格，可靠的质量、完善的电子设备、低排放、低油耗和多样化的品种扩大世界汽车市场占有率。

三、以韩国汽车工业异军突起。

韩国最早从事汽车生产的公司是“起亚”汽车公司。始建于1944年12月。1990年第一辆自主设计为名的“王子”的国产车推出并上市取成功。1988年韩国起亚公司生产的马自达212型汽车，听过福特公司在美国的销售渠道进行销售。1988年，在美国共销售了50万辆，占美国市场的4%，人们都说第二个日本来了。1944年，在世界汽车出口排名第6位。美国从1900—1950年，用了50年才成为世界之强；日本从1950—1980年，用了30年成为汽车大国；韩国从1980—1997年，用了17年成为廉价车之强，韩国成为了世界汽车生产大国。

1. 1. 3 中国汽车工业发展阶段

中国的汽车工业起步太晚，汽车文化史比较少。汽车文化对我们来说是一种外来文化，是引进文化、舶来文化．欧洲人也曾经赠送给大清帝国最早的汽车产品，但没有引起我们祖先的开发制造兴趣。计划经济时期有红旗、解放、东风、北京吉普，但也只有产品没有文化，因为这些都不是国人的开发，不是国人的智慧结晶，也就不可能成为国人文化的载体。改革开放后国外的汽车品牌纷纷与中国的企业合资合作生产汽车，争夺庞大的中国汽车消费市场．汽车开始进入人们的生活。２０年过去了，洋品牌汽车充斥着神州大地，但

第 4 页

对于汽车的开发，我们还是知之甚少。千禧年之后，由于新型企业的入行和没有引进新品来源的企业寻找出路，“民族品牌，自主开发”开始在业界风生水起，社会各界也议论纷纷，褒贬不一。于是中国的汽车文化在一片喧闹中刚刚开始。这种开始，已经不再也不可能是从零开始。因为外来的汽车文化已深深地浸透了我们的心。谈到豪华高贵，我们就会不自觉地想到奔驰、宝马；谈到动感，我们就会想到法拉利或兰博坚尼，属于我们自己文化的影子很难找到立足之地。虽然是这样，我们也不能完全被动地接受。毛泽东曾说过：古为中用，洋为中用。对待外来文化，我们要吸收精华，去其糟粕。那么对于中国汽车的文化，我从以下及方面来简述：首先讲述我们国家汽车的发展史，虽然我们汽车工业起步晚，但是也有它的发展历程的；然后是中国的汽车品牌，它们为中国的汽车文化做出了很大贡献；最后说一下我们国家的汽车文化现状。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时近代中国汽车工业发展大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978展的基础。汽车产品从无到有。

第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入规模、生产规模迅速扩大，加强自主品牌生产；全面融入世界汽车工业体。改革开放20多年来，我国建立了600多家中外合资汽车企业，累积了本，占全国汽车工业资本的40%以上。中国汽车行业高速发展，近每年15%的速度增长，是世界平均速度的10倍，中国已成为世界国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。

第 5 页

作为样车。75型汽车。我国最早进口(Leine)将两辆汽车带入上海。WTO107大汽车生产国之一。中1931

200多亿美元资李宜春将整车拆卸，

年改革开放前。初步奠定了汽车工业发后，进入了一个市场多年来汽车产销量以

1. 1. 4 中国汽车文化现状

随着近几年中国汽车消费市场的蓬勃发展，车展无疑成为了众多汽车品牌展示品牌实力与核心技术的最佳平台。国际汽车巨头欲借助这个舞台，让中国消费者对于品牌的认知更加清晰。而作为本土的汽车品牌，则是通过车展展现民族工业的飞速进步。一时间，全国各地车展遍地开花，好一个繁荣景象。据不完全的统计，全国各地大约有50余个以各种名目举办的车展。在这些大大小小的车展，尤以北京、上海、广州、长春、成都车展引人注目。车展热闹的同时也带动了车模的发展，现在的人民去观看车展不但是为了看车，同时也是为了看车模。随着文化青年韩寒，影视明星林志颖加入了车手行列，也让更多的人关注到中国车手和他们参加的汽车赛事。车展、车模、车手他们丰富了中国的汽车文化，也推动了中国汽车文化的发展。

在汽车文化中，交通法规和驾驶员的交通基本礼仪也很重要。而我们国家对于这方面的关注却不高。例如，驾驶员闯红灯、违规驾驶、酒后驾车等行为，还有开“斗气车、开“霸王车”、开“特权车”等。这些的行为都是低俗汽车文化的极端表现，也是诱发交通事故的主要因素。为了建立我们成熟的汽车文化，我们国家应该加强这方面的培训和违规处罚，而我们驾驶员也应该提高自己的素质，做到文明驾驶。

讲到每个国家的汽车文化，无不首先提到的是这个国家的汽车品牌。而中国的汽车品牌还没有完全发展起来。我们应该在汽车技术和汽车设计上努力，争取达到国际先进水平。只有中国汽车自主品牌发展起来，我国的汽车文化才真正强大。

1. 1. 5 世界汽车工业“6+3”格局

从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼并浪潮了。20世纪90年代后期，全球汽车业发生的比较引人注目和产生较大反响的重组以及联合兼并事件主要有：

① 奔驰汽车公司与克莱斯勒公司的合并； ② 福特汽车公司收购沃尔沃轿车公司；

③ 雷诺以出让商用车公司（RVI）为代价而取得沃尔沃集团公司（AB VOIVO）20%的股份；

④ 雷诺与日产以交叉特权（前者在后者占有44%的股份，后者在前者拥有15%的股份）的方式结成战略联盟。

经过几年的演变，世界汽车工业已基本形成所谓的“6+3”格局。“6”是指通用、福特、戴姆勒——克莱斯勒、丰田、大众、雷诺—日产，6家合计今产量占据世界的比例超过80%（2000年实际为83%）“3”；是指的是相对独立自主的本田、标志—雪铁龙(PSA)和宝马（BMW)。

第 6 页

9家公司的汽车年产量销量占世界总量的比例约为95%。由此可见，全球汽车（尤其轿车和轻型车）工业总的竞争态势是大企业、大集团（一般均是跨国公司）主宰和垄断市场，领导发展潮流，这是不容置疑的客观现象，并且将长期存在。

1. 1. 6 世界汽车工业发展趋势

世界汽车工业发展呈现三种趋势：

① 一是汽车工业全球性联合改组的步伐越来越快。其特点是跨国界的重组和联合。 ② 二是世界汽车工业广泛采用平台战略。汽车产业链包括投资、生产、采购、销售以及售后服务、研发等主要环节的日益全球化。③ 三是新的汽车技术即将取得重大突破，技术创新能力成为竞争取胜的关键。所谓“平台共享战略”，就是将越来越多的车型数量共用一个平台，其核心是提高零部件的通用性，尽最大可能实现零部件共享。这一战略首先在轿车生产中取得成功，世纪年代则被成功地引入了轻型卡车领域。

平台共享战略的目的：借助通用零部件更大规模的生产，推销不断增加的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本；能够以较低的成本增加产品系列，也就是说车型数量的增加，产品多样性的提高，并不意味着必须增加厂商的额外成本；降低开发成本和缩短产品的开发、更新周期。

可以看出，目前人们对车的兴趣已经不仅仅是一种知识的谈资，更看重它能够给生活带来哪样的变化。而这种变化也正是人们对汽车需求的原动力，是汽车产业发展的原动力。这个时候，对汽车文化的介绍，对汽车生活的渲染就更重要。

参考文献

1、《汽车文化》 重庆大学出版社 喻林2、《汽车发烧友》 中和商联合出版社 3、《产品设计》 机械工业出版社 刘永翔4、百度网站：http://auto.sina.com.cn/car

第

90 赵建国 7 页