大坝常态混凝土运输及主要入仓方式

表孔27#~35#坝段333m高程至353.5m高程齿槽及垫层混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和系统接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R3道路运输，布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约13.4万m3。

1.2表孔溢流面混凝土

27#~35#坝段溢流面预留常态过渡层及抗冲耐磨混凝土410m高程以下采用15t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运至右岸缆机受料平台，缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约1.7万m3。410m高程以上采用15t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2公路运至右缆机受料平台缆机吊运入仓。平均运距约1.5km，混凝土运输总量约1.4万m3。 1.3表孔闸墩混凝土

27#~35#坝段409m高程以下闸墩混凝土采用20t自卸汽车，

从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运至右岸缆机受料平台，缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约0.65万m3。409m高程以上闸墩混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路运输至缆机受料平台（或沿2-1#公路、跨明渠公路桥、R8-1#道路运输至纵向混凝土围堰402m高程平台），缆机吊运入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约12.3万m3（备用手段：33#~35#坝段409m高程以上闸墩混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、R8-1#道路运输至纵向围堰402m高程平台，塔机吊运入仓，平均运距约1km）。 1.4 表孔消力池混凝土

表孔消力池常态混凝土采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2-1#公路、跨明渠公路桥、下游围堰下基坑道路、R5或R3道路运输，自行式带式布料机入仓，平均运距约1.5km，混凝土运输总量约14.34万m3。 1.5 右岸非溢流坝段垫层混凝土

（1）44#及45#坝段采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼

接料，沿2#公路、2-2#公路、R2道路运输到右非44#坝段416m高程布料机受料点，平均运距约1.5km，由布料机入仓，混凝土运输量约1800m3。

（2）46#至50#坝段采用20t自卸汽车，从右岸混凝土拌和楼接料，沿2#公路、R6道路运输到右非47#坝段440m高程布料机受料点，平均运距约1.5km，由布料机入仓，混凝土运输量约2700m3。

1.6 坝顶门机大梁预制混凝土

坝顶门机大梁预制混凝土采用20t自卸车，从右岸混凝土拌和系统接料，沿2#公路运输至右岸缆机上料平台，由缆机入仓，混凝土运输量约420m3。 1.7 坝顶公路梁及坝内廊道预制混凝土

坝顶公路梁全部在预制场地内进行预制，其运输入仓方式采用15t自卸车背3m3罐运输，履带吊入仓。坝内廊道在409m高程以下的可在消力池内或预制场地预制，采用15t自卸车背3m3罐运输至消力池或预制场地后，履带吊入仓。