大跨度双曲线连续钢箱梁上跨高速公路的施工技术研究

上海 200050摘要：结合工程实际，对大跨度双曲线连续钢箱梁上跨高速公路的施工技术进行了研究。通过分析工程的重、难点，

分别从钢箱梁预制与吊装的分段分块、施工机械的选择以及吊装方法等方面入手，对跨越高速公路的城市高架桥大跨 度双曲连续钢箱梁施工工艺进行探讨，并在实际施工应用中取得了良好的效果，可为类似工程提供借鉴。关键词：城市高架桥；连续钢箱梁；跨高速公路；吊装分段中图分类号：U448.2V5 文献标志码：A 文章编号：1004-1001 (2019)07-1345-03 DOI： 10.14144/j.cnki.jzsg.2019.07.052Study on Construction Technology of Long-Span Hyperbolic

Continuous Steel Box Girder over ExpresswayZHANG TianjunShanghai Construction No.7 (Group) Co., Ltd., Shanghai 200050, ChinaAbstract: Combined with the engineering practice, the construction technology of Iong-span hyperbolic continuous steel box girder over expressway is studied. Through the analysis of the important and difficult points of the project, the

construction tech nology of Ion g-span hyperbolic continuous steel box girder of urban viaduct across expressway is

discussed from the aspects of the prefabrication of steel box girders, their segmental and sectional hoisting, selection of

construction machinery and hoisting method, and good results are achieved in practical construction application, which

can also provide referenee for similar projects.Keywords: urban viaduct; continuous steel box girder; crossing expressway; segmental hoisting1 研究背景概况及重、难点上海S26公路入城段新建工程S26-R3标段主线高架全

合理分段分块，既要考虑到运输便利性，又要兼顾分段分

1.1背景工程概况线长度660 m,共19跨。其中，跨越G15沈海高速段为3跨 连续钢箱梁(图1),跨度45m + 70m+45m, 5箱截面，

块点结构受力明确，同时还需与现场环境相结合，确保吊

装方法的安全可行。另一方面，该3跨连续梁主跨跨越G15

沈海高速公路，施工期间需尽量减小对高速公路行车的影 响，保证行车安全。因此，如何快速安全地完成主跨钢箱

梁架设是该工程的另一难点。桥宽25 m,箱梁高度1.8〜4.5 m,钢结构总质量约2 500 to2 施工方法选择结合现场情况，通过多种方案的比较与选择，最终确

定将箱梁分段分块预制运输，现场分块拼装、分段吊装。

选用1台600 t履带吊，1台400 t履带吊，支座段及边跨采用

单机吊装，中跨部分采用单机吊装，部分采用单机吊与双

图1工程与原有地面交通关系示意机抬吊相结合的方式吊装。1.2施工重点及难点一方面，本工程钢箱梁结构尺寸大，在箱梁预制时应3 关键施工技术研究3.1加工分块与吊装分段钢箱梁构件加工时，将箱梁横向按照箱室及翼缘分7

作者简介：張天军(1962—),男，本科，工程坪。 通信地址：上诲■韦武夷路150号(200050 ) □ 也子邛箱：195328883@qq.com收稿 ® 期：2019-03-29块，纵向按照桥跨结构分10段。即加工共分46块，包含支 座段4块、K1跨14块、K2跨14块、K3跨14块(图2)。通过对吊装作业环境与吊装机械起吊能力的综合分 析，将吊装分段分为19段，包含支座处4段、K1跨5段、K2建筑施工•第41卷•第7期134571张天军：大跨度双曲线连续钢箱梁上跨高速公路的施工技术研究本阶段各段箱梁起重量（含吊索、吊具）分别为:400 t履带吊起重74.5、116.5 t, 600 t履带吊起重109.5、

83.5 t,如表1所示。表1支座段吊装工况分析图2箱梁加工分块平面示意分段质量/t吊车选用臂长/作业半径/ 起重量/

mm1212t是否满足满足满足满足满足跨5段、1<3跨5段（图3）。28#支座段十支座段74.5116.5400140016001666672721291291352\"支座段109.56001 （ 501超起）22223#支座段83.595400 t履带吊作业半径12 m,吊臂长度66 m,额定起重

量129 t,满足要求；600 t履带吊作业半径22 m,吊臂长度

图3箱梁吊装分段平面示意72 m,额定起重量为135 t （超起50t）、95 t （无超起），

满足要求。需要注意的是，箱梁横向加工分7块，吊装分5块，将

3）第3步：K1跨和K3跨箱梁分块运输至现场拼装场

箱梁翼缘及预制防撞墙在起吊之前焊接拼装在相邻的箱梁 地后，在各自拼装场地胎架上完成各分段2个分块的拼装工 作，分别采用400 t履带吊和600 t履带吊单机吊装。其中，

400 t履带吊停于K1跨西侧华徐公路，箱梁由东向西逐段起

上，一次性吊装。可尽量减少空中拼接工作量，经分析，

起重机械可满足这种工况下的起重要求W3.2 施工现场布置规划S26-R3标段主线桥跨G15高速公路钢箱梁施工期间不

吊；600 t履带吊停于K3跨东侧己处理作业场地，箱梁由西

向东逐段起吊。K1跨箱梁各分段质量（含吊索吊具）由东向西分别

能影响高速公路正常通车及地面道路白天交通；高速上

及两侧地面无法搭设临时支撑，吊装时需在G15高速北侧 地面停1台600 t履带吊、G15高速南侧地面停1台400t履带 吊。另外，需在华徐公路西侧为400 t吊车设1块日间停机 区，同时，在东西两侧需分别设钢箱梁地面拼装场地。为 160.5、113.5、100.5> 103.5、91.5 t,如表2所示；K3 跨箱梁各分段质量（含吊索吊具）分别为183.5、101.5、

104.5、112.5、129.5 t,如表3所示。3.3吊装施工关键技术及工况分析根据场地环境及吊件质量，选用1台600 t履带吊、1台

分段表2 K1跨各分段吊装工况分析臂长/作业半径/起重量/

400 t履带吊，按构件大小分别进行单机吊装或双机抬吊。

质量/t吊车选用m66666666mt是否满足满足满足满足满足满足600 t履带吊型号为CC2 800, SSL超起工况，主臂72 m；

K1-1 段160.54001 （超起2501）113.5100.5103.591.52612172129110400 t履带吊型号为SCC4 000, “HDB主臂+超起桅杆+

K1・2段400140014001K1・3段K1-4段141416超起工况”，主臂66 m。总体吊装施工流程为：桥墩处临

时支架安装一支座段钢箱梁吊装f边跨钢箱梁吊装〜中跨 1〜4分段钢箱梁吊装〜中跨5分段钢箱梁吊装〜完成箱梁焊

110K1-5段40016695接后拆除临时钢支架。1） 第1步:分别在28*、1*、2\\ 3*墩处分别安装609钢

分段质量/t表3 K3跨各分段吊装工况分析吊车选用臂长/m作业半径/m起重量/t是否满足管临时支撑架。2） 第2步：4001履带吊停于K1跨西侧，600 t履带吊停

K3-1 段K3-2段183.5101.5104.5112.5129.5600160017272721418195满足满足满足满足满足131111131131于K3跨东侧，分别进行支座处4段钢箱梁吊装（图4）。K3・3段K3-4段6001600160012018187272K3・5段400 t履带吊作业半径12〜26 m,吊臂长度66 m,采用

超起2501时起重量可达172 t,满足要求。600 t履带吊作业半径14〜20 m,吊臂长度72 m,不采

图4支座段箱梁吊装示意用超起，起重量可达111〜195 t,满足要求。13462019 • 7 • Building Construction张天军：大跨度双曲线连续钢箱梁上跨高速公路的施工技术研究4）第4步：K2跨1〜4分段分块运输至桥东侧拼装场 表5 K2跨第5段吊装工况分析地，每段分别吊至胎架上完成拼装后，采用600 t履带吊停

K2-5主机600t （超起300t）辅机4001 （超起3001）臂长/m于桥东侧吊装场地，将各段箱梁单机吊装至临时钢支架 上进行安装，1〜4段按顺序由东向西依次作业（图5）。

K2跨1〜4分段箱梁质量（含吊索吊具）由东向西分别为 311.5、191.5、195.5、200.5 t,如表4所示。600t履带吊在质量/t臂长/m作业半径/m起重量/t作业半径/m起重量/t260.572322006616230260.5/ （ 200 + 230 ） =60.5%<80%,满足要求该工况下作业半径为20〜30 m,吊臂长度72 m,分别配以 200〜3001超起，起重量可达到202〜322 t,满足要求。图7临时支架纵立面示意表4 K2跨1~4段吊装工况分析臂长/作业半径/ 起重量/

是否满足mmt分段质量/t吊车选用K2-1 段311.56001 （ 3001超起）7272727220322202212220满足满足满足满足K2-2 段191.56001 （ 2001超起）2628K2・3段195.56001 （ 2501超起）K2-4段200.56001 （ 3001超起）305）第5步：K2跨第5分段分4块加工，运输至现场后， 图8临时支架横立面示意在桥下胎架上完成拼装，同时将现场另一胎架吊至己拼装

好的桥面上，使用600 t履带吊将拼好的第5分段单机吊至

整体，而后进行支撑卸载，卸载采用横向同步修割钢箱梁 底板支撑钢板，实现沿支撑横断面同步卸载的施工工艺，

桥面上的胎架上，换钩，转换为600 t履带吊同400 t履带吊 双机抬吊，将第5分段箱梁移动就位至临时钢支架完成拼

确保控制钢箱梁横向变形。拆除临时支撑时，首先利用

70 t汽车吊拆除临时支撑顶端支撑于钢箱梁底板的H型钢（H390 mmX300 mmX 10 mmX 15 mm）:而后拆除 4> 609

装工作（图6）。K2跨第5分段箱梁质量（含吊索吊具）为

260.5 t, 600 t履带吊点击吊装时作业半径20 m,吊臂长度 72 m,超起2001时起重量可达288 t,满足要求；辅机400 t

钢管周围的斜撑及临时支撑间的连接杆件（20*槽钢）， 最后割除¢609钢管底部与路基箱的连接焊缝，拆除2 609

履带吊配合主机600 t履带吊双机抬吊时，主机臂长72 m,

作业半径32 m,超起300 t,起重量200 t,辅机臂长66 m,

钢管。作业半径16 m,超起300 t,起重量230 t, 260.5/ （200 +

230） =60.5%<80%,满足要求，如表5所示。6001履带吊4 结语通过对城市高架跨运营中高速公路的大跨度双曲线连 续钢箱梁施工技术的研究，并在S26-R3标工程得以实施及

应用，取得了较好的效果，也获得一定的经济效益和工期

支座段支座段［400t履带吊|图6中跨第5段箱梁吊装示意效益。在今后的施工中将不断改进，积极推广，使其进一 步完善。==== 参考文献

6）第6步：临时支撑布置及拆除。在支座段钢箱梁下部

一［1］ 徐向军，魏云祥.高速铁路大跨度钢桥焊接技术［J］.焊接技术,2011

（增刊 1）:1-4.搭设609临时支撑（图7、图8）,边支座段下单侧搭设6根，

中支座段单侧搭设6根，相邻临时支撑使用型钢连成整体。［2］

宋亮亮.城市复杂环境下大跨度曲线钢箱梁施工技术［J］.居舍,2018

临时支撑拆除前需要确认其上各段箱梁已经连成稳定（17）:74-75.建筑施工•第41卷•第7期1347