道路工程高程复测记录

2010年10月8日莫子山大街

桩号 高程 设计 K5+990 实测 偏差(mm） 设计 K5+980 实测 偏差（mm） 设计 K5+960 实测 偏差(mm） 设计 K5+940 实测 偏差(mm） 设计 K5+920 实测 偏差（mm) 设计 K5+900 实测 偏差(mm） 设计 K5+880 实测 偏差（mm） 设计 K5+860 实测 偏差（mm） 左边缘 左下侧 左上侧 中心线 右上侧 右下侧 右边缘 30.450 30.443 -7 30.450 30。455 5 30.450 30.447 —3 30。450 30.452 2 30。450 30。449 -1 30.450 30。457 7 30.450 30.452 2 30.450 30。459 9 测量员： 复核员:

道路工程高程复测 记 录

2008年4月9日 1#路路床

桩号 高程 设计 K5+840 实测 偏差（mm） 设计 K5+820 实测 偏差（mm) 设计 K5+800 实测 偏差(mm) 设计 K5+780 实测 偏差（mm) 设计 K5+760 实测 偏差（mm） 左边缘 左下侧 左上侧 中心线 30.450 30.435 -15 30.450 30.460 10 30。450 30。437 —13 30.450 30.454 4 30。450 30.451 1 右上侧 右下侧 右边缘 测量员： 复核员：

道路工程高程复测 记 录

2008年5月7日 2＃路路床

桩号 高程 设计 K2+000 实测 偏差（mm) 设计 K2+020 实测 偏差（mm） 设计 K2+040 实测 偏差（mm) 设计 K2+060 实测 偏差(mm) 设计 K2+080 实测 偏差（mm） 设计 K2+100 实测 偏差（mm) 设计 K2+120 实测 偏差(mm） 设计 K2+154 实测 偏差（mm) 左边缘 左下侧 左上侧 中心线 右上侧 右下侧 右边缘 30.450 30.440 —10 30。450 30。457 7 30.450 30.435 —15 30。450 30。458 8 30。450 30.435 -15 30。450 30。460 10 30。450 30。462 12 30。450 30.435 -15 测量员： 复核员：

道路工程高程复测 记 录

2008年6月4日 3＃路路床

桩号 高程 设计 K3+020 实测 偏差（mm) 设计 K3+040 实测 偏差（mm） 设计 K3+060 实测 偏差（mm） 设计 K3+080 实测 偏差(mm) 设计 K3+100 实测 偏差(mm） 设计 K3+120 实测 偏差（mm） 设计 K3+141 实测 偏差(mm） 设计 左边缘 左下侧 左上侧 中心线 右上侧 右下侧 右边缘 30.450 30.449 -1 30。450 30.457 7 30。450 30。438 -12 30.450 30。455 5 30。450 30.441 -9 30。450 30.462 12 30。450 30.454 4 实测 偏差（mm） 测量员： 复核员：

道路工程高程复测 记 录

2008年5月3日 4#路路床

桩号 高程 设计 K4+000 实测 偏差(mm） 设计 K4+020 实测 偏差（mm） 设计 K4+040 实测 偏差（mm） 设计 K4+060 实测 偏差（mm) 设计 K4+080 实测 偏差（mm） 设计 K4+100 实测 偏差（mm） 设计 K4+120 实测 偏差(mm) 设计 K4+140 实测 偏差（mm） 左边缘 左下侧 左上侧 中心线 右上侧 右下侧 右边缘 30。450 30.449 —1 30。450 30。452 2 30.450 30。443 —7 30。450 30.461 11 30.450 30。438 —12 30.450 30.460 10 30。450 30。455 5 30.450 30。443 —6 测量员： 复核员：

道路工程高程复测 记 录

2008年5月3日 4#路路床

桩号 高程 设计 K4+160 实测 偏差(mm） 设计 K4+180 实测 偏差（mm） 设计 K4+217 实测 偏差（mm） 设计 左边缘 左下侧 左上侧 中心线 右上侧 右下侧 右边缘 30.450 30.437 —13 30.450 30。466 16 30。450 30。429 -21 实测 偏差（mm） 设计 实测 偏差（mm） 设计 实测 偏差（mm) 设计 实测 偏差（mm) 设计 实测 偏差（mm） 测量员： 复核员：

道路工程高程复测 记 录

2008年4月15日 5#路路床

桩号 高程 设计 K5+020 实测 偏差（mm） 设计 K5+040 实测 偏差（mm) 设计 K5+060 实测 偏差(mm) 设计 K5+080 实测 偏差（mm） 设计 K5+100 实测 偏差（mm） 设计 K5+124 实测 偏差（mm） 设计 左边缘 左下侧 左上侧 中心线 右上侧 右下侧 右边缘 30。450 30。442 -8 30.450 30。465 15 30。450 30.437 -13 30.450 30.452 2 30.450 30。439 —11 30.450 30.471 21 实测 偏差（mm) 设计 实测 偏差（mm） 测量员： 复核员：

道路工程高程复测 记 录

2008年4月29日 6＃、7＃、8＃路山皮石

桩号 高程 设计 K6+020 实测 偏差（mm） 设计 K6+040 实测 偏差（mm） 设计 K6+060 实测 偏差(mm） 设计 K6+080 实测 偏差（mm) 设计 K6+104 实测 偏差(mm) 设计 左边缘 左下侧 左上侧 中心线 右上侧 右下侧 右边缘 30.700 30.715 15 30。700 30.688 -12 30.700 30.706 6 30。700 30。717 17 30.700 30.710 10 实测 偏差（mm) 设计 实测 偏差（mm） 设计 实测 偏差(mm） 测量员： 复核员：