高速铁路“四电”系统工程接口管理探讨

摘要：结合京沈客运专线“四电”工程建设经验，以接触网子系统工程实践为例，对接触网接口工程管理存在的主要问题进行深入分析，提出高速铁路“四电”系统集成工程接口管理特点和管理手段，对今后高速铁路“四电”工程接口管理具有一定的指导意义。

关键词：高速铁路；“四电”工程；接口管理 0 引言

高速铁路通信、信号、电力供电及电力牵引系统，简称高速铁路“四电”系统。按照目前高速铁路“四电”系统工程特点，系统内部各专业间，与路基、桥梁、隧道等专业间的工作界面搭接存在诸多接口工程，由于各专业的技术特点不一样，重视程度不一至，接口交接、管理环节及沟通协调不到位等各种原因导致接口工程质量存在大量问题，难以满足“四电”工程施工需要，造成大量返工和报废，不仅影响工程进度和质量，而且也增加施工成本，因此接口管理是“四电”系统集成的重难点之一。为此，有必要也必须采取措施加强“四电”系统接口管理，确保各专业间接口可靠有序衔接。本文从京沈客专“四电”工程建设过程中接触网接口管理入手，总结接触网接口工程主要内容、存在的主要问题，进行深入分析，进而提出“四电”系统接口工程管理程序和管理手段，对以后的施工进行借鉴和指导。 1 “四电”系统集成接口工主要内容

“四电”系统接口包含电力、牵引供电、通信、信号及相关专业系统间的内部接口和与之相关的路基、轨道、隧道、桥梁、房建、客服、地方单位等外部接口。下面以接触网子系统为例，其接口工程的主要内容为： 1.1 接触网专业内部接口

（1）与变电专业接口。变电所回流电缆与接触网回流线的连接，回流电缆预中性端子箱的连接，变电所馈线方向与接触网供电方向一致，27.5kV电缆（头）附件与高压柜接口匹配。

（2）与电力专业接口。接触网隔离开关、负荷开关操作电源供应及远动通道提供，27.5kV馈线电缆、回流电缆在所内高压室电缆夹层、电缆沟内整体布局情况。

（3）与通信、信号专业接口。接触网与信号机的绝缘距离、信号显示距离要求，扼流变压器位置设置要求，吸上线电缆与扼流变压器的连接方式，支柱及拉线基础与通信、信号电缆沟位置冲突。

（4）与四电房屋接口。所亭电缆出所处（高压室外墙、围墙处电缆出口）孔洞预留及孔洞数量和尺寸满足需要，所内电缆沟预留情况。

（5）与防灾监测专业接口。防灾设备（风、雨、雪监测设备）如安装位置设置。

1.2 接触网专业外部接口

（1）与路基专业接口。接触网支柱及拉线基础预留，过轨管线预留，综合接地预留，声屏障基础与接触网设备安装冲突。

（2）与桥梁专业接口。接触网支柱及拉线基础预留，过轨管线预留，综合接地预留，声屏障基础与接触网设备安装冲突，桥梁锯齿口、上网孔等预留。

（3）与隧道专业接口。接触网吊柱悬挂、下锚预埋滑槽位置，综合接地预留。 （4）与站场专业接口。站场雨棚与接触网共用支柱预留件设置及焊接要求。 2 接触网接口工程存在的主要问题

结合京沈客专接触网工程实践，接口检查过程中发现的主要问题如下：

（1）接触网基础预留：螺栓间距不标准，外露尺寸不合格，未作防腐处理，螺栓倾斜、扭曲、锈蚀，接触网基础侵占电缆槽，基础顶面标高超标，CPⅢ桩与补偿装置及隔离开关冲突等问题。

（2）电缆管、槽、井预留：桥梁锯齿口、上网孔、过轨管线错埋、漏埋或预留不合格，过轨管未预留铁丝，管口未按规定进行封堵防护等问题。

（3）隧道接触网槽道预埋：槽道嵌入二衬混凝土过深，被混凝土覆盖，槽道组间距不符合要求，槽道距离施工缝或洞口的距离不符合要求，槽道错埋或漏埋问题。

（4）综合接地预留：接地端子埋设位置不对及埋设深度不符合要求，接地端子内螺纹被水泥浆封堵等问题。

（5）与四电房屋接口：电缆沟未预留回流线电缆位置。

以京沈客专TJ-1、TJ-6~TJ-13标段接触网基础、隧道内预埋槽道接口检查为例，问题统计如表1、表2：

表1 京沈客专“四电”接口工程问题统计表（接触网基础） 3 接触网接口工程产生问题的原因分析

根据统计，接触网接口工程存在问题较多，对其进行深入探讨、分析，具体原因可分为以下几大类：

3.1 各专业间接口设计不细致、深度不够

各专业接口设计出现相互矛盾，接口工程的专业的界面没有划分细致，总体的审查把关不到位，往往造成错、漏留的情况。同时，因没有统一的技术标准来规范接口设计和施工，施工单位根据各自专业设计文件、施工规范、技术交底资料及以往的经验组织施工，施工方法不同，技术标准也有差异，造成了接口工程产生诸多问题。

3.2 施工经验不足、重视不够

如接触网支柱和拉线基础预埋、隧道接触网槽道预埋等项目施工过程中，由于专业的局限性和施工经验不足，站前施工单位对接触网接口工程往往无法严格按照技术标准、工艺流程组织施工，施工质量、测量精度要求也控制不到位，站前单位施工人员大多不清楚其后续用途，不了解站后单位的需求，认为误差大一点、埋设位置偏差一点不要紧，是导致“四电”接口工程质量存在较多问题的主要原因。

3.3 施工质量控制不到位、接口检查不及时

各专业的施工单位往往只重视自身主体工程施工，施工中容易忽视对其他专业接口工程技术要点、施工关键点、质量控制要点的监督。同时，接口工程接收方施工单位进场时大部分接口工程已经完工，存在的问题已经发生，无法及时对施工的过程进行监控和把关，是造成接口工程问题较多的原因之一。 3.4 接口管理制度不完善、工作流程执行不彻底

由于项目技术接口分解不全面、不彻底造成接口管理制度不完善，接口技术要求不明确，相关方的责任划分、作业范围、完成接口的措施不明确；接口工程相关方对管理工作流程执行不彻底，遇接口纠纷或变更时，往往单方面作出决策或决定，加大了接口工程质量控制的难度，导致接口问题的产生。 4 “四电”系统集成接口工程特点

从接触网接口工程可以看出，高速铁路“四电”系统的接口工程是一个系统工程，牵涉单位多、相互影响、管理要求高，具有工作量大、技术复杂、涉及面广、

协调难度大等特点。不仅需要兼顾到外部接口和内部接口，更要特别注意与线路、路基、桥梁以及隧道施工等单位的合作与联系，避免各环节施工的矛盾与冲突，切实保证施工质量和效率。同时，为工期进度往往要同时开展交叉施工，因此是非常复杂的系统工程。“四电”系统施工又必须要有足够专业知识和认真的工作态度，在任何环节出现差错，都会影响到高速铁路电力系统运行的安全和质量，进而影响后期运营安全，如果缺乏足够的监督和管理，将影响到整个线路的使用安全。

5 “四电”系统集成接口管理措施 5.1 规范接口管理程序

通过明确接口管理体系的管理机构、职责、界面、流程、制度、控制方法，对接口施工实施有效地集成化管理，来规范接口管理各方的责任、行为，确保接口工程施工有序实施。

设置专门的接口管理机构来处理上下级与内、外部接口管理工作，制定接口管理的内容、职责、形式及实施细则，协调各方矛盾和问题处理的方式。接口工程管理人员必须要具备丰富的专业知识，掌握“四电”系统的施工技术，便于发现施工中可能存在的问题和风险，并及时反馈和上报。

接口问题从提出、讨论、处理、实施到反馈等过程必须形成一个信息的闭环，避免造成接口的遗漏，其过程和结果必须以正式的书面形式进行记录并签认，不得以口头或非正式的方式作为依据。接口管理必须严格执行相关的工作流程，提前介入接口控制工作，履行检查、验收、交接、确认的程序。接口管理要严格按照图1的工作流程进行质量控制： 5.2 明确责任划分

要做好“四电”系统集成接口管理，必须明确各相关方的责任，避免产生纠纷。设计单位要把好接口设计关，使设计、施工做到有规可循，尽最大限度减少避免接口设计中存在的问题。设计单位应向施工、监理、建设、运维等单位进行全面详细的设计交底，明确设计意图、技术要求和施工注意事项。

建设单位对各专业之间的接口进行细致的整理和分工，并在工程实施中随时进行检查和调整，确保各专业施工有条不紊地进行，做到“不重不漏”。定期组织联络会议，将接口管理情况作为一项重点事项，就接口工作进展，出现的问题及下一步拟解决方案进行重点研究。

监理单位要根据接口管理的工作程序，做好施工过程中的监督检查，组织好各项接口工程的检查验收。

各专业施工单位要根据设计要求，做好各自接口范围内工程实施，控制好工程质量及安装精度要求。在每项接口工程施工前，应对施人员进行施技术交底，明确接口施工的工艺流程、技术标准、质量控制要点及注意事项，并定期组织业务培训和技术交流。

图1 “四电”系统外部接口管理工作流程 5.3 制定接口检查、验收的标准

明确接口检查、验收的标准是接口管理执行的先决条件，必须把标准进行量化，接口管理工作才具备可操作性。如在京沈客专接口管理的实践中，在明确各专业接口工程技术标准的前提下，把接口问题分为A、B、C、D四类，A类问题是需要交付方整改合格后交接的，B类问题是需要委托接收方整改的，C类问题是需要交付返工处理的，D类问题是在经检查后，评估不影响接收方设备功能的前提下可以接收的。

5.4 制定接口问题的解决方案

只有制定接口工程管理实施过程中发现各类问题的解决方案，接口工程施工方才能懂得如何整改，问题才能得到解决。如针对接触网隧道预埋滑槽成“八”字形或露埋需要后置滑槽，接触网下锚拉线与声屏障位置冲突需改移封闭位置等。 5.4 建立接口管理方法

一套具有可操作性的接口管理方法，能够大大提高接口管理工作效率，有效避免接口问题产生。比如建立接口工程问题库、交接检查制度，及时通报“四电”系统接口工程质量检查发现的各类问题；对施工质量不合格、管理不规范的施工、监理单位扣分等处罚措施，纳入企业信用评价考核，从而引起各单位重视；尽量提前物资设备招标工作，明确设备的供货日期、技术标准、性能等要求；对“四电”系统接口工程组织进行首件评估，通过首件示范工程，总结好的经验和做法，明确工艺质量标准，制定工作手册和实施方案，提高“四电”系统接口工程的整体施工水平等手段。

通过采取上述接口管理措施，“四电”系统接口问题能够得到有效解决，接口工程质量能够得到有效管控，避免各专业间接口交接和管理环节上出现问题，减少接口管理矛盾。 6 结束语

“四电”系统集成接口管理，是高速铁路施工的重要环节，也是最为复杂和关键的工程。做好接口管理，才能有效控制工程的质量、成本和工期，保证系统的稳定性、可靠性、可用性，才能使高铁线路能够如期运行。本文对后续“四电”系统接口工程管理工作开展具有一定的指导意义。 参考文献：

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