1．总体施工组织布置及规划 1.1概述 1.1.1编制依据
1.1.1.1长沙市新开铺污水厂配套管网工程-新开铺排渍泵站排水箱涵过轨 京广线K1578+256.8 2-2.5m×2.0m排水涵、新开铺排渍泵站抽排水管涵群过轨 京广线K1578+277.1 6-Φ1.8m套管圆管涵群、友谊西路排水管涵过轨 京广线K1578+311 1-5.0m×3.5m套管箱涵、豹子岭泵站排水管涵群过轨 京广线K1579+580 1-3.0m×2.5m套管箱涵施工设计图纸。
1.1.1.2我单位现场踏勘调查了解的工程所处的地理位置、施工环境等情况。
1.1.1.3我单位从事类似过轨铁路桥涵工程施工的经验、工法、技术力量、综合施工能力、机械设备情况。
1.1.1.4 现行的铁路、市政工程设计规范、施工规范、质量验收标准。
1.1.1.5 我公司ISO9001质量管理体系运行的各种规章、制度、有效文件。
1.1.2工程概况 1.1.2.1工程简概
本工程为长沙市新开铺污水厂配套管网穿越京广线铁路顶
进涵工程。
新开铺排渍泵站排水箱涵位于京广线K1578+256.8处，为2孔2.5m×2.0m钢筋混凝土框架涵，该涵净高2.0m，主洞身长51.06m，下穿京广上下行线两股道，框架顶面至轨底最大距离为9.27m。
新开铺排渍泵站抽排水管涵群位于京广线K1578+277.1处，为6座Φ1.8m套管钢筋混凝土圆涵，每座圆涵孔径均为1.8m，长46m，下穿京广上下行线及两股道，管顶面轨底最大距离为5.86m。
友谊西路的排水管涵位于京广线K1578+311处，为1孔5.0m×3.5m的钢筋混凝土套管箱涵，该涵净高3.5m，主洞身长51.06m，下穿京广上下行线两股道，框架顶面至轨底最大距离为9.527m。
豹子岭泵站排水箱涵位于京广线K1579+580处，为1孔3.0m×2.5m钢筋混凝土套管框架箱涵，该涵净高2.5m，主洞身长54.06m，下穿京广上下行线、5道牵出线及危库专用线四股道，与京广下行线正交穿过，框架顶面至轨底最大距离为11.34m。
1.1.2.2现场情况
根据勘测，四处过轨顶进涵均位于新开铺-黑石铺区间，其中除京广线K1579+580框架箱涵下穿四股道外，其余三个处均为两股道。四个排水涵位于湘江旁，施工时受水位的影响较
大。施工用水、用电条件较好，场地开阔且交通运输条件方便。
改迁及防护的地下管线多，给施工的顺利进行带来很大影响。各排水涵施工前，需对施工范围内的京广线路基内的通讯、信号电缆进行防护。京广线K1578+256.8套管箱涵开挖京广线架空边支墩时，要防护加固051、052电化立杆。京广线K1578+277.1圆管涵群施工前，改迁K1578+277处横穿京广线铁通、联通公司三电缆；改迁 K1578+290处京广上行线信号接收盒一座；改迁京广线左侧二贯电力线26#电杆。京广线K1578+311套管箱涵施工前，道口控制设备箱一座；京广上行线15784信号调谐单元两座；京广下行K1578+305变压器一座；加固并防护15784信号机一座，电化立杆两座。京广线K1579+580套管箱涵施工前，改迁K1578+584矮柱P9信号机一座，路堤两侧坡脚共三束通讯、信号光缆。线路左侧有一采砂场，部分采砂设备需改迁。
1.1.2.3地质情况
京广线K1578+256.8套管箱涵底板均落入圆砾土层；京广线K1578+277.1圆管涵群均穿过素填土层，底板均落入粉质粘土层，其地基基本承载力在180KPa左右；京广线K1578+311套管箱涵穿过粉质粘土和圆砾土层，底板绝大部分落入圆砾土层，其地基基本承载力在220KPa左右；以上三个排水涵地基均能满足稳定和沉降的要求，无须对基底进行换填和处理。京广线K1579+580套管箱涵落入淤泥质粉质粘土
层，土层承载力较低，采用类似加筋土注浆预处理的方案进行基底处理。
1.1.2.4工程特点
京广线K1578+256.8套管箱涵、K1578+311套管箱涵、K1579+580套管箱涵施工时，均采用中继间顶进法施工，K1578+277.1圆管涵群采用后背法顶进。顶进涵洞跨度大，孔数多，线路架空工作量大，施工有一定的难度，且对京广线列车运营有所影响，施工安全需特别注意。
由于临近京广铁路，地下管网较多，涵洞顶进及开挖前需作好调查，施工时需特别加以防护。
1.2.施工组织 1.2.1组织机构
工程中标后，我单位将组建长沙市新开铺污水厂配套管网工程项目部，代表本单位直接指挥现场施工，项目经理部下设五部一室，即：技术部、综合部、物资设备部、财务部、安全监察部、中心试验室，下设四个作业队。详见《表5-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图》。
1.2.2施工队伍安排及任务划分
根据本标段各工点的工程数量分布情况，考虑本工程任务重、专业化程度要求高等特点，共安排4个施工作业队。
施工队伍安排及任务划分表
施工作业队 主要施工任务 驻地位置
框架作业一队 框架作业二队 框架作业三队 框架作业四队 负责施工K1578+256.8套管箱涵工程 负责施工K1578+277.1圆管涵群工程 负责施工K1578+311套管箱涵工程 负责施工K1579+580套管箱涵工程 K1578+256.8附近空地 K1578+277.1附近空地 K1578+311附近空地 K1579+580附近空地 1.2.3施工准备 1.2.3.1施工调查
我单位一旦中标，将立即对本工程所处位置的水文地质、地形、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行详细调查，为实施性施工组织提供充分的资料，以便于施工的顺利进行。
1.2.3.2技术准备
中标后，根据现场调查情况以及设计文件内容，组织工程技术人员及施工负责人员进行现场核对，对存在的问题及时提请有关单位解决。
根据设计文件要求，配齐有关的标准图，根据施工先后顺序，进行各分项工程材料选用、检验，配合比确定等工作。
针对本工程的特点，对施工管理人员进行详细的技术安全交底和岗前培训，同时与铁路有关单位签定施工安全协议。
按照设计院提供的定测资料，会同设计院进行交接桩复测，然后组织施工定位放样测量。
根据现场情况，编制实施性施工组织设计、架空线路顶进的施工方案、工程进度计划、工序作业指导书，经业主及监理单位审定后，用于组织和指导施工。
1.2.4现场布置及规划
本工程所处位置交通便利，临时工程的修建尽量少占土地资源，以方便施工、满足工程需要为原则。采取就近修建、临永结合的方针，合理布置施工现场。
1.2.4.1临时用水
工程施工位于湘江旁，施工范围内地表水、地下水较丰富，生活用水、施工用水接砂场内自来水管线，水质需经检验合格后使用。
1.2.4.2临时便道
本工程所处区域交通较为便利，可通过与砂场协调，利用砂场内既有道路与外界公路相联。
1.2.4.3临时用电
施工用电驳接砂场电源。同时工地配备一台发电机备用，以防连接电源临时停电。
1.2.4.4临时通讯
项目经理部直接在当地电信部门申请接入直拨电话或直接配置移动电话、对讲机，保持内外联络畅通。
1.2.4.5临时房屋
项目部驻地拟设在京广铁路左侧的民房内，里程大约为K1578+277附近,该处交通方便，便于对外交往联系，居中指挥管理，专业施工队作业工棚搭设在京广铁路左侧K1578+277附近的空地处。详见《表5-6 施工总平面图》。
2.施工进度安排 2.1总工期
本工程计划总工期244日历天，我公司一旦中标，立即组织人员进场，进行先期准备工作，拟定于2008年2月18日开工，2008年10月15日竣工，施工工期为241日历天。
关键线路：施工准备-K1578+311涵工作坑前防护桩施工-K1579+580涵工作坑前防护桩施工-K1579+580涵工作坑第一层机械开挖土方及喷射砼防护-K1579+580涵打钢轨桩-K1579+580涵工作坑第二层土方开挖，打锚杆加固-K1579+580涵下部地基处理（双排注浆花管）-K1579+580涵工作坑滑板及后背施工-K1579+580涵箱涵预制-K1579+580涵第一节箱涵顶进20m-K1579+580涵第二节箱涵横移及1、2节顶进20m-K1579+580涵第三节箱涵横移及1、2、3节顶进到位-K1579+580涵线路架空设备拆除及线路恢复-竣工交验
2.2分项工程工期安排
施工准备：2008年2月18日-2008年2月21日 2.2.1京广线K1578+256.8 2-2.5m×2.0m排水涵
工作坑前防护桩施工：2008年2月22日～2008年4月11日
工作坑第一层机械开挖土方及喷射砼防护：2008年4月12日～2008年4月14日
打钢轨桩：2008年4月15日～2008年4月19日 工作坑第二层土方开挖，打锚杆加固：2008年4月20日～2008年4月29日
挖孔桩后背施工：2008年4月15日～2008年4月28日 工作坑滑板及后背施工：2008年4月30日～2008年5月1日
箱涵预制：2008年5月2日～2008年6月30日 线路加固挖孔桩施工：2008年4月12日～2008年6月10日
线路架空施工：2008年6月21日～2008年6月30日 第一节箱涵顶进20m：2008年7月1日～2008年7月8日
第二节箱涵横移及1、2节顶进20m：2008年7月9日～2008年7月20日
第三节箱涵横移及1、2、3节顶进到位：2008年7月21日～2008年8月5日
线路架空设备拆除及线路恢复：2008年8月6日～2008年8月15日
附属工程施工：2008年8月6日-2008年8月13日 2.2.2京广线K1578+277.1 6-Φ1.8m套管圆管涵群： 工作坑前防护桩施工：2008年4月12日～2008年5月21日
工作坑第一层机械开挖土方及喷射砼防护：2008年5月22日～2008年5月24日
打钢轨桩：2008年5月25日～2008年5月29日 工作坑第二层土方开挖，打锚杆加固：2008年5月30日～2008年6月8日
挖孔桩后背施工：2008年5月25日～2008年6月7日 工作坑滑板及后背施工：2008年6月9日～2008年6月15日
圆涵预制：2008年6月16日～2008年8月29日 线路加固挖孔桩施工：2008年5月22日～2008年7月20日
线路架空施工：2008年8月20日～2008年8月29日 圆涵群顶进：2008年8月30日～2008年9月30日 线路架空设备拆除及线路恢复：2008年10月1日～2008年10月8日
涵管安装及附属工程施工：2008年10月1日-2008年10月6日
2.2.3京广线K1578+311 1-5.5m×3.5m套管箱涵
工作坑前防护桩施工：2008年2月22日～2008年4月11日
工作坑第一层机械开挖土方及喷射砼防护：2008年4月12日～2008年4月14日
打钢轨桩：2008年4月15日～2008年4月19日 工作坑第二层土方开挖，打锚杆加固：2008年4月20日～2008年4月29日
挖孔桩后背施工：2008年4月15日～2008年4月28日 工作坑滑板及后背施工：2008年4月30日～2008年5月1日
箱涵预制：2008年5月2日～2008年6月30日 线路加固挖孔桩施工：2008年4月12日～2008年6月10日
线路架空施工：2008年6月21日～2008年6月30日 第一节箱涵顶进20m：2008年7月1日～2008年7月8日
第二节箱涵横移及1、2节顶进20m：2008年7月9日～2008年7月23日
第三节箱涵横移及1、2、3节顶进到位：2008年7月24日～2008年8月9日
线路架空设备拆除及线路恢复：2008年8月10日～2008年8月19日
附属工程施工：2008年8月10日-2008年8月17日 2.2.4京广线K1579+580 1-3.0m×2.5m套管箱涵 工作坑前防护桩施工：2008年4月12日～2008年5月31日
工作坑第一层机械开挖土方及喷射砼防护：2008年6月1日～2008年6月3日
打钢轨桩：2008年6月4日～2008年6月8日 工作坑第二层土方开挖，打锚杆加固：2008年6月9日～2008年6月18日
箱涵下部地基处理（双排注浆花管）：2008年6月19日～2008年6月28日
挖孔桩后背施工：2008年6月4日～2008年6月17日 工作坑滑板及后背施工：2008年6月29日～2008年6月30日
箱涵预制：2008年7月1日～2008年8月29日 箱涵上部及左、右两侧地基处理：2008年7月1日-2008年7月25日
线路加固挖孔桩施工：2008年6月1日～2008年7月30日
线路架空施工：2008年8月20日～2008年8月29日 第一节箱涵顶进20m：2008年8月30日～2008年9月6日
第二节箱涵横移及1、2节顶进20m：2008年9月7日～2008年9月18日
第三节箱涵横移及1、2、3节顶进到位：2008年9月19日～2008年10月3日
线路架空设备拆除及线路恢复：2008年10月4日～2008年10月13日
涵管安装及附属工程施工：2008年10月4日-2008年10月11日
竣工交验：2008年10月14日～2008年10月15日 详见《表5-4 施工进度计划》。
3.主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1施工方案
根据我单位的施工组织安排四个施工作业队，平行作业，每个施工作业队承建的一个框架涵进行流水施工。结合本工程施工环境、地理条件、工程特点、重点和难点，将本标段单位工程分为线路架空、框架预制、框架顶进三个工序组织施工，每一工段各有侧重点。
上足所需的劳动力和机械设备，流水作业，合理配置生产要素，组织专业队伍施工，采取技术措施确保质量。
3.1.1地基处理施工方案
见“5.1重点（关键）和难点工程的施工方案”。 3.1.2线路架空施工方案
见“5.1重点（关键）和难点工程的施工方案”。 3.1.3工作坑、后背及框架及涵管预制施工方案
3.1.3.1工作坑施工
根据设计要求结合现场调查情况，工作坑均布置于线路左侧。机械设备可以到达的施工点，尽量采用挖掘机初步开挖基坑，然后人工修整工作坑。由于四个排水涵工作坑的开挖深度较大（5.16m-11.1m），对其四周边进行防护。工作坑的路基侧采用挖孔桩和钢轨桩、锚杆防护；其余三面台阶以下采用钢轨桩防护，台阶以上放坡1：1，并喷射C20混凝土防护。工作坑开挖后，在四周设置集水井，将地下水位控制在滑板底板0.5m。
3.1.3.2顶进后背施工
京广线K1578+256.8套管箱涵、京广线K1578+311套管箱涵、京广线K1579+580套管箱涵采用2根Φ1.5m挖孔桩及P50钢轨桩作为顶进后背，京广线K1578+277.1圆管涵群采用3根Φ1.5m挖孔桩及P50钢轨桩作为顶进后背。
3.1.3.3框架及涵管预制
京广线K1578+256.8套管箱涵、京广线K1578+311套管箱涵、京广线K1579+580套管箱涵的框架预制采用将三节框架并排平行布置进行预制。京广线K1578+277.1圆管涵群所有管节在工作坑外进行预制，顶进时用卷扬机将管节吊装入工作坑内。
框架预制采用木模板，混凝土采用现场搅拌站制备，输送泵泵送入模，振动棒振捣。钢筋由钢筋加工场集中加工，再将
加工好的钢筋转运至施工点，场内人工搬运到位绑扎。
箱涵的框架结构混凝土采用C35混凝土（抗渗标号不小于S8），框架浇注时，分两阶段施工，先浇注框架涵底板，当底板混凝土达到适宜强度后，再捆扎上部钢筋，埋设好预埋件后，浇注混凝土成型。圆管涵的涵管混凝土采用C30混凝土（抗渗标号不小于S8），涵管浇注严格遵守《铁路桥涵施工规范》的有关技术规定。
3.1.4框架顶进施工方案
见“5.1重点（关键）和难点工程的施工方案”。 3.1.5封锁线路作业方案
本工程下穿京广线框架护涵施工中，在线路架空及拆除时，京广上、下行线间纵梁进行过轨作业时，需封锁新开铺-黑石铺区间，以确保施工安全。
封锁时间：2008年6月28日-2008年6月30日铁路天窗时间，2008年8月6日-2008年8月8日铁路天窗时间，2008年8月10日-2008年8月12日铁路天窗时间，2008年8月27日-2008年8月29日铁路天窗时间，2008年10月1日-2008年10月2日铁路天窗时间，2008年10月4日-2008年10月6日铁路天窗时间。
本段线路为无缝线路区段，顶进施工前，需共务段配合进行线路应力放散。
3.1.6安全过渡方案
铁路运输的计划十分严密，定时定点要求严格。因此按总网络计划图，施工中需要列车慢行或封锁线路都必须提前向铁路部门提出申请要点计划，并递交有关资料，在正式批准的地点、时间内完成施工，确保准时开通线路或解除慢行，并需要施工负责人上岗指挥，联络员加强与相关车站区间联系，防护员负责设立有关防护标志等，每个信息都必须明确，切忌大意马虎。每次慢行、封锁都按铁路有关规程、规则办理和实施。
本工程中京广线K1578+256.8套管箱涵、京广线K1578+277.1圆管涵群、京广线K1578+311套管箱涵下穿京广上下行线两股道处，京广线K1579+580套管箱涵下穿京广上下行线、5道牵出线及危库专用线四股道，根据顶进施工的特点，顶进施工前挖孔桩施工、线路加固和顶进施工以及顶进施工后线路的恢复，需要办理线路慢行手续。进行线路架空作业及架空设备的拆除需办理封锁手续，因此需向铁路相关部门要点进行铁路线路封锁，确保列车行车安全。
下穿铁路部分施工封锁、慢行计划见《下穿铁路部分施工封锁、慢行计划安排》。
下穿铁路部分施工封锁、慢行计划安排
序封锁、慢行日期 号 2008年4月12日～1 2008年7月30日 京广线K1578+256.8～ K1579+580施工区域前后50m范线路加固挖孔桩施工 围慢行 封锁、慢行内容 施工内容
2 3 4 5 6 2008年6月21日～2008年6月27日 2008年8月20日～2008年8月26日 2008年6月28日～2008年6月30日 2008年8月27日～2008年8月29日 2008年7月1日～2008年8月9日 2008年8月30日～2008年10月3日 2008年8月6日～2008年8月8日 2008年8月10日～2008年8月12日 2008年10月1日～2008年10月2日 2008年10月4日～2008年10月6日 2008年8月9日～2008年8月19日 2008年10月3日～2008年10月13日 京广线K1578+256.8～ 施工区域范围内京广K1579+580施工区域前后50m范线、5道牵出线及危库围慢行 专用线线路加固 京广线K1578+256.8～ 施工区域范围内京广线、5道牵出线及危库K1579+580施工区域范围封锁 专用线线路架空 京广线K1578+256.8～ 施工区域内管涵顶进K1579+580施工区域前后50m范施工 围慢行 京广线K1578+256.8～ 施工区域范围内京广线、5道牵出线及危库K1579+580施工区域范围封锁 专用线线路架空拆除 京广线K1578+256.8～ 施工区域范围内京广K1579+580施工区域前后50m范线、5道牵出线及危库围慢行 专用线线路恢复 3.2施工工艺和方法 3.2.1施工测量
我单位技术人员将立即对设计院现场提交的导线点及水准基点进行复测，建立等级为四级的平面控制系统及三级高程控制系统。为便于框架施工时的测量，在工点附近不受施工干扰处建立临时导线点及施工水准点。
3.2.1.1标高测量
采用水准仪对基坑的标高及框架顶进时的标高进行控制，当基础开挖至接近设计标高时，及时用水平仪进行测量，防止超挖，顶进施工时，在基坑中适当的位置设置临时水准点，以方便观测。每一顶程过程中都由技术人员及时进行框架底板标
高测量，防止框架出现“栽头”或者“抬头”，对偏差进行纠正。
3.2.1.2平面测量
采用全站仪测设框架的中线，并设置好中线桩及护桩，然后据此确定工作坑位置及尺寸。顶进施工过程中时，每一顶程都须进行框架中线测量，以便及时发现中线偏差。施工过程中的平面测量贯彻“勤、准、快”的方针，保证施工的顺利进行。
3.2.2路基防护桩施工
K1578+256.8排水箱涵路基防护桩采用11根直径为1.5m，长度为24m的挖孔桩；K1578+277.1套管圆涵群路基防护桩采用5根直径为1.5m，长度为15m的挖孔桩；K1578+311排水箱涵采用11根直径为1.5m，长度为24m的挖孔桩；K1579+580排水箱涵采用10根直径为1.5m，长度为24m的挖孔桩。
路基防护桩施工工艺同“5.2.2.1挖孔桩施工”。 3.2.3工作坑施工
工作孔施工时按要求定出基坑中心线及开挖边线，工作坑开挖采用机械分层开挖，其边坡需人工夯实，台阶边坡采用1:1的坡率。第一层台阶开挖完毕后，立即进行喷射砼护坡施工。随后进行钢轨桩及锚杆施工。当机械开挖至基坑顶设计标高0.2m以上时，为避免扰动基底，采用人工开挖修整。
K1578+277.1套管圆涵群工作坑净开挖深度达5.16m，路基侧采用挖孔桩和钢轨桩、锚杆防护。路基防护挖孔桩长为
15m；钢轨桩长9m，间距0.25m；单根锚杆长为10m，纵横间距为1m。钢轨桩、挖孔桩和锚杆外均焊挂20#镀锌钢丝编网进行防护。其余三面台阶以下采用钢轨桩防护。钢轨桩间距为0.4m，桩长为7m。
K1578+256.8排水箱涵工作坑净开挖深度达8.52m，K1578+311排水箱涵工作坑净开挖深度达10.76m，K1579+580排水箱涵工作坑净开挖深度达11.1m，路基侧均采用挖孔桩和锚杆防护。路基防护挖孔桩长均为24m；在Ⅰ号框架正前方的挖孔桩之间的边坡均设置梅花状Φ22锚杆，单根长10m，纵横间距1m。其余三面台阶以下用钢轨桩防护。钢轨桩间距为0.4m，桩长为7.5m。钢轨与挖孔桩外焊挂20#镀锌钢丝编网进行防护。
台阶以上放坡1：1，并喷射C20混凝土防护（3cm厚）。喷射混凝土前，先将坡面浮土碎石清除并用高压水冲洗，并进行试喷，以调节适中的喷射压力和水灰比，使灰体呈粘糊状，喷射后表面光泽平整，回弹量小。喷射作业应自上而下分层喷射，灰体达到初凝后立即洒水养生。
工作坑排水采取排水沟与集水井相结合的办法，在基坑四周设排水沟，四角设置集水井，将地下水及坑内雨水经排水沟汇集到集水井内，用潜水泵抽走。
3.2.4工作滑板施工
基坑开挖至设计标高经检查合格后，将基底平整、夯实，
然后立即进行滑板垫层混凝土施工。
滑板采用C20混凝土，浇注时将地锚梁和滑板一起浇注，形成整体，导向墩设在滑板两侧，距滑板边缘20cm，每3m设一对，以防止框架顶进入土前方向发生偏离。滑板表面铺设Φ12mm的钢筋网，间距20cm，并以水泥砂浆抹面，要求平整度在3mm以内。砂浆表面涂3mm石蜡一层，然后再在其上涂刷滑石粉一层，要求表面光洁、平滑。框架底板浇注前再铺塑料薄膜一层。此外为防止顶进中出现扎头现象，除框架前端底板设有船头坡外，滑板面应在顶进方向设置前高后低的5‰的斜坡。
京广线K1578+277.1圆管涵群滑板施工完毕后，安装P50钢轨导轨。在滑板上安装P50钢轨导轨。为了导轨安装牢固，安装时与滑板预埋件连接，导轨对管道支承角选用60度。导轨安装要求：按管道设计高程、方向铺设导轨，要求两轨道平行，各点的轨距相等，轴线允许偏差≤3mm；顶面高程0～3mm；两轨间距≤2mm，为减少管节前行时的阻力，导轨轨面应光滑,并与管节紧密接触。导轨本身应平直、牢固，并具有足够的刚度和强度，保证在顶进过程中，管节不产生跳动和侧向位移。
工作坑、滑板施工工艺见“工作坑及滑板施工工艺流程图”。
工作坑及滑板施工工艺流程图
施工准备 定位放线 机械开挖 降 排 水
3.2.5顶进后背施工
顶进后背设计采用挖孔桩后背，由挖孔桩、P50钢轨桩和分配梁三部分组成。根据设计要求采用D=1.5m挖孔桩后背，因挖孔桩为悬臂受力，根据最大顶力、土质情况和挖孔桩设计图，挖孔桩按悬臂梁配筋，纵向桩间采用C25钢筋混凝土后背梁连接，使桩与桩间能够连成整体形成空间受力结构作为顶进后背。
挖孔桩施工采用人工挖孔灌注桩，桩身和护壁采用C20钢
筋混凝土，除京广线K1578+277.1圆管涵群顶进后背设置单排3个挖孔桩外，其余三个挖孔桩顶进后背设置单排2个挖孔桩。挖孔桩后背施工工艺同“5.2.2.1挖孔桩施工”。
3.2.6框架预制
框架预制施工工艺见“框构体预制施工工艺流程图”。管涵预制遵循“铁路桥涵施工规范”要求及框架预制要求。
3.2.6.1模板施工
本框架工程模板采用木模板，要求模板具有足够的强度、刚度和稳定性。能够承受新浇筑混凝土的重力，侧压力和施工中可能产生的各项荷载。
接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。模板与脚手架之间不宜互相连接，模板与混凝土的接触面应平整光滑，与混凝土接触面应刷脱模剂。
在灌注混凝土时，派专职木工看模。
框构体预制施工工艺流程图
测量放线 钢筋加工 绑扎底板钢筋 安装框身底板模 灌注底板混凝土 养 护
安装框身内模
为保证混凝土质量，先选择高标号水泥，并严格控制水灰比，要仔细捣固，除用振捣器外，在角隅及钢筋较密之处，还需用插钎捣实。砼浇注完毕，要精心养护、及时浇水，晚拆模。
采用对拉螺杆紧固模板，对拉螺杆间距0.9m，外套PVC塑料管，以便拆除模板时将螺杆抽出，重复利用。
框架预制，其顶板下承重支架拟采用门式脚手架，按间距0.9m进行搭设，竖向支架每1.0m设置一道横向连接杆件。
3.2.6.2钢筋施工
钢筋统一在钢筋棚内制作，严格按设计与施工规范要求进行。当基础垫层设置好后，在垫层上放出箱涵底板及墙身位置线，在控制位置设置定位钢筋，在定位筋上按设计尺寸依次标出底板下层钢筋位置，由端部按顺序依次绑扎。下层钢筋绑扎
完后，可安装上层定位架立筋，在下部设置砂浆垫块，其纵横间距不宜大于1m，并采用同样方法绑扎上层钢筋，最后绑扎上下层拉结钢筋，位置准确，绑扎牢固，浇注混凝土时不应变形。
墙体竖筋定位支架由端部依次安装，随后绑扎水平及中间拉结钢筋。用斜撑或拉线将竖向筋稳固后，方可绑扎上部水平钢筋，最后绑扎加肋钢筋。墙体钢筋与模板之间设置砂浆垫块。
顶板钢筋绑扎的方法与底板钢筋方法相同。
由于钢筋数量大，品种多，在确保钢筋的材质要求条件下，严格按照设计要求下料、加工。所有主筋接头采用闪光对焊，钢筋采用集中加工，现场绑扎成形的施工方法。
钢筋进场后，按规格分类整齐堆放，注意钢筋防潮防锈，检查其出厂合格证，并按批号抽样送检，试验合格后方可使用。
钢筋在场内加工棚中进行调直、切断、对焊成型等工作，制作过程中应注意钢筋的接头位置、几何尺寸、弯曲角度、锚固长度、搭接长度及拉伸率控制，螺纹钢筋要注意弯曲半径的控制，严防弯损。
闪光对焊质量是钢筋加工的一个关键环节，对焊经试验合格后方可继续施工，对焊应确保轴线对中，压力适中。为确保对焊时电压稳定，必要时对所有用电设备进行合理安排负荷。
钢筋绑扎严格按设计要求及规范要求进行，要求位置、数量、几何尺寸、间距规格、搭接长度、锚固长度等准确无误，
且绑扎牢固可靠，并要求做好保护层的支垫。
钢筋绑扎完后，在砼浇灌前，必须做好预埋件埋设和钢筋隐蔽检查工作，且及时办好书面验收手续，砼浇灌时应派专人看管钢筋并及时对钢筋复位修正。
3.2.6.3混凝土施工
为保证混凝土浇灌质量，我们拟在现场设置混凝土集中搅拌站，采用混凝土输送泵运输混凝土。
混凝土所用水泥、砂石等原材料统一送往试验室进行试验，并设计混凝土配合比。混凝土施工过程中，严格按施工配合比操作，按规范要求留置混凝土试件，并及时做好试件的养护、编号、送检及试压工作，以确保混凝土达到顶进所需的强度，便于下一道工序的展开。
每节框架预制分两个步骤进行，首先浇筑框架底板及边墙梗肋混凝土，然后再搭设脚手支架、铺设顶板模、绑扎钢筋，然后浇注混凝土。
浇注混凝土严格按施工规范进行，混凝土应分层浇注，分层厚度不超过 40cm，采用插入式振捣器振捣。振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件，振捣延续时间以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
混凝土浇注前，检查预埋件、模板等的安装情况，位置是否准确，当发现有松动变形、移位的情况，及时处理解决。
混凝土浇注过程中，施工人员应详细填写混凝土浇注施工
记录，对于某些突发事件应详细说明。
混凝土浇注完毕，采用草袋覆盖，浇水养生，每天浇水次数应连续保持混凝土表面湿润为度，至少连续保养14天。
每节框架施工完毕后，清除混凝土表面杂物，待混凝土表面干燥后进行防水层及保护层施工。框架顶部采用甲种防水层，其上设置沥青砂胶保护层，厚2cm，作成1%流水坡。混凝土涵身上涂树脂胶防水层，然后喷涂石蜡，以减少顶进时的摩擦。
3.2.7线路架空加固
见“5.2重点（关键）和难点工程的施工方法及其措施”。3.2.8涵、管顶进
京广线K1578+277.1圆管涵群采用后背法顶进。京广线K1578+256.8套管箱涵、京广线K1578+311套管箱涵、京广线K1579+580套管箱涵采用中继间顶进施工。
见“5.2重点（关键）和难点工程的施工方法及其措施”。 3.2.9管道安装及出入口处理
K1578+277套管圆涵群内管道采用Φ1.2m加砂玻璃钢管。在套管圆涵顶进到位后，在涵内浇注砼管座，并铺设橡胶支垫，再将加砂玻璃钢管用千斤顶沿着砼管座顶进就位（接头涵外处理完毕），最后对出入口段各2m长的两涵管之间的空隙部分用砂夹碎石回填。
K1578+311套管箱涵内管道采用Φ2.4m钢筋砼涵管。在箱涵顶进到位并处理好接缝后，采用普枕和P60钢轨铺设轨道，
涵管用千斤顶沿着轨道顶进就位，最后对轨道部分用混凝土灌注封闭作为涵管基座。箱涵出入口现浇C25钢筋砼检查井，出入口采用C20片石混凝土挡墙封堵洞门。
K1579+580套管箱涵内安装Φ0.8m加砂玻璃钢管。在套管箱涵顶进就位后，在涵内浇注砼管座，再将加砂玻璃管安装就位。入口现浇C25钢筋砼检查井，出入口采用C20片石混凝土挡墙封堵洞门。
3.2.10线路恢复
框架顶进就位后，在框架顶部及两侧回填渗水土，并分层夯填密实，拆除线路加固构件，按要求恢复线路，并对线路进行维修养护，同时与铁路运营部门联系，使列车恢复常速。
3.2.11无缝线路应力放散
无缝隙线路应力放散，采用滚筒法与拉伸器相结合的放散方法完成。放散应力按长轨伸缩量控制，每隔50～100m设置一个观测点，观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，全段应放散均匀，重新锁定无缝线路，修正长轨上的位移观测标记。
4．确保工程质量和工期的措施 4.1确保工程质量的措施 4.1.1明确质量标准
严格按设计文件和图纸进行施工，未经批准，任何人不得变更设计施工。确保工程质量符合国家、铁道部颁发的有关施
工及验收规范以及本招标文件的技术规范的要求。
4.1.2加强全面质量管理
抓好施工设计图的审核，三角网、水准点中线的复测，做好详细的技术交底，在总施组的统筹原则下，加强实施性阶段施组编制和安排，抓好各种原材料、半成品材料、半成品的试验和检验；抓好施工操作过程中的质量控制。
严格执行自检、互检、专检的三检制，隐蔽工程未经检查不封闭，自检项目不达优质不交班。
隐蔽工程做到自检在前、签证及时， 分项工程评定表应按验标规定及时检查，认真填写，数据准确，项目齐全。
技术资料整理搞好施工技术资料的收集整理工作，会议纪要、工程事项通知单、试验资料，检查资料，原材料合格证，各种技术资料，施工记录，验标表格均应按单位工程整理成册，装订成本，做到不错、漏、丢、妥善保管归档。
4.1.3各分部分项过程质量保证控制管理 4.1.3.1测量控制
项目部组织测量组专门负责测量控制，对设计提供的导线点，水准点进行认真的复核测量，中线和水准测量过程中与相邻标段进行联测，测量仪器使用前必须经国家认证合格的检测单位检测合格，仪器采用先进的全站仪和水准仪，测量人员均具有多年的桥梁施工测量经验和相应的测量知识。测量结果进行换手复核制度，即测量组复核、技术主管复核、总工程师复
核，报驻地监理审核确认。要求测量的精准程度达到100％，确保不因为测量问题造成工程质量事故。
4.1.3.2混凝土质量控制
根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，在使用过程中严格按配合比执行。
加强原材料的检查，不符合配合比要求的材料禁止进场。搅拌时间要符合规范要求泵送混凝土输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆湿润管道。
浇筑混凝土前，全部模板和钢筋要清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞严密，并经监理工程师检查批准后方能开始浇筑。
混凝土浇筑施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。
混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间，超过中断时间，应采取相应措施处理。
混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出时的速度要慢，振捣点均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。
施工缝的处理，应按规定要求进行，在旧混凝土表面浇筑
新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。
混凝土终凝后要采取适当措施，并在浇筑部位注明养护起止日期，以免遗漏。
4.1.3.3钢筋质量控制
钢筋采购：必须要有出厂质量证明书，没有出厂质量证明书的钢筋，不能采购。对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。
钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业。在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
钢筋严格按设计图纸加工，成型后应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。专人负责钢筋垫块制作，垫块应与混凝土同强度等级，要确保规格准确，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。
钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土，在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。
4.1.4控制和防止质量通病的措施
成立由项目经理任组长，总工任副组长，各专业技术人员、工人技师等参加的“质量通病攻关QC小组”组织攻关，并具
体落实控制和防止措施。
4.1.4.1混凝土和易性不良
控制水泥标号与混凝土强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比和最小水泥用量。严格按试验确定的配合比施工。配料准确，保证足够的搅拌时间。选用正确运输方法，控制运输时间。测定拌和地点和浇筑处的坍落度，控制后者的数值符合施工规范的规定。
4.1.4.2混凝土强度达不到设计要求或强度离散和匀质性差 控制原材料质量。按照施工规范要求和施工水平确定配制强度。配合比应遵守国家现行标准的规定，配料误差不超过施工规范规定。控制混凝土施工工艺上各个环节的质量。
4.1.4.3混凝土表面出现蜂窝麻面
控制混凝土配合比和搅拌时间。防止运输中漏浆、离析和运输时间过长。浇筑时，应用符合要求的坍落度。采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。浇筑应分层进行，分层厚度根据捣实方法按照施工规范要求确定。采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。随时检查模板及支架的变形情况，发现问题及时修理，防止漏浆。
4.1.4.4混凝土出现孔洞
按合理的施工顺序，分层、分段浇筑。骨料直径根据构筑物尺寸和钢筋间距按规范要求进行控制。运输和浇筑中防止离析。采用正确振捣方法，严防漏振；局部机械振实有困难时，
应配合人工振捣。
4.1.4.5结构物构件错位超过施工规范规定
抄平、放线要正确，误差控制在允许范围内。模板固定要牢固、稳定，浇筑过程中设专人看管模板，发现问题及时修整。混凝土浇筑对称均匀地进行，自由下落高度符合施工规范规定。振捣时，不准用振动器碰撞模板。
4.1.4.6结构或构件变形超过施工规范规定（包括各类构件歪斜、凹凸不平等）
模板、支架应有足够的强度、刚度和稳定性。浇筑时，认真检查模板尺寸、形状、垂直度、加固构件等，发现问题及时处理。避免下料过多，过分集中。
4.1.4.7混凝土结构或构件缺棱掉角
拆模不能过早，非承重模板在混凝土强度达到1.2Mpa后拆除。模板支设和拆除方法正确。加强成品保护，防止碰撞早龄期的混凝土。
4.1.4.8混凝土裂缝防治
混凝土裂缝产生的主要原因是温差裂缝，其表现在两个方面即：由于混凝土在施工或养生时，原材料过热、水泥的水化热大及太阳对混凝土表面的辐射等造成混凝土温度过高；另外夜间温度过低，温差加大，降温速度过快，形成温差裂缝。为此在施工时采取以下措施防治温差裂缝：
检查水泥出厂合格证。不清楚时，应作安定性检验，合格
后方可使用。砂、石质量应符合有关标准规定，石子含泥量高时要冲洗。抗裂要求高时，不宜采用细砂。
降低混凝土施工时的温度。降低原材料的温度，保证水泥搅拌时的温度不得大于32℃。
对砂石料采取搭设遮阳棚并淋水的措施降低砂石料的温度，必要时对水泥罐进行淋水降温。
使用低热水泥降低水化热，不用快硬早强高热的水泥。 与混凝土接触的模板、钢筋的表面，盖以湿麻布、喷雾状水或用保护罩覆盖,在浇注混凝土前要冷却到32℃以下。
降低日照对新浇筑混凝土辐射的温升，对已施工完毕的混凝土采用湿麻袋养生，注意经常洒水，避免麻袋晒干，以降低混凝土的温度，控制水分的蒸发，避免混凝土板的收缩裂缝。
混凝土的浇注尽量选择在当天温度较低的时候进行施工。 到夜间，为降低混凝土的温差，延缓混凝土降低速度，在夜间温度最低时采取二次覆盖保温措施。确保最大温差控制在20℃之内，避免温差引起混凝土的裂缝。
4.2确保工期的措施
4.2.1保证工期的主要技术组织措施
4.2.1.1加强组织领导，选派精良的施工队伍，以组织保工期
将本工程作为重中之重，成立精干、高效的项目指挥部，根据工程特点，投入足量的专业化施工队伍进行施工，发挥我
公司多年在京广、湘黔、浙赣、广深等铁路主干线顶进施工的丰富经验和成熟的工法的优势，优化施工方案，确保工程按期完成。
4.2.1.2认真编制实施性施工组织设计和进度计划，以计划保工期
中标后，我单位将立即组织编写详细的“实施性施工组织设计”和“分项工程施工方案”，并编制相应的工程总体网络进度计划和季、月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各分项、分部工程要协调配合，全面展开施工，对施工中发生的情况变化及时修改计划，每周一总结，提出问题，查找原因，提出措施，确保每月、每季度工期兑现。对线路加固、框架钢筋混凝土预制、框架顶进施工等关键工程集中力量和设备重点对待，确保工程的顺利进行。
4.2.1.3提高施工机械化程度，以提高劳动生产率保工期 配备性能先进、状况良好、适用本工程建设的机械设备。在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能。
4.2.1.4加强后期供给，以充足的物资设备资金保工期 我方将及时组织材料采购小组，派专人与业主或生产厂家联系，落实订单和供货期，并书面报送甲方认可后与厂家签订
供货合同，做到按时供应，确保工程施工持续正常进行。
合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。
4.2.1.5以合理的工期安排和先进的施工工艺保工期 根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，尽量避免雨季、冬季等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节。重点工作实行倒班作业，提高排除干扰、协同作战能力，确保总工期及分阶段工期目标的实现。
调集足够的敬业精神强、业务精、熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。
4.2.1.6加强质量管理，以质量保工期
严格按照设计要求、技术规范组织施工，实行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。
4.2.1.7加强工期目标考核管理，以经济手段保工期 实行目标管理，奖罚分明。做到长计划、短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对上一期计划未完成的项目，在安排下一期施工计划时及时调整，保证阶段
工期，从而确保总工期。
搞好成本核算工作。落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，保证工期。
4.2.2应对意外情况的工期保证措施
本工程施工工期紧、任务重，任何意外情况都会造成工期延误，因此在安排上要充分考虑到各个方面的因素，要有预见性，所有工程项目尽量向前赶，为工期安排留有余地，采取有效措施，确保意外情况发生后不影响总体工期的实现。根据本工程特点及当地气候、施工环境等情况，制定以下应对意外情况的工期保证措施：
在确保总工期和分阶段工期目标实现的前提下，制定施工工期计划安排时，设有一定的自由时差，以防意外情况的发生。
在施工过程中，我单位针对本工程随时配备物资、设备人员和资金的备用量，出现意外情况时，紧急出动，确保本工程目标工期的实现。
在项目实施过程中，对招标人有可能根据上级要求或投资安排等情况而进行的工期调整时，我单位采取加大人力、物力和财力的投入，根据工程进度情况，抓住关键工序，立即调整施工计划，使其符合进度要求。
出现意外情况时，在确保质量和安全的前提下采取一切可行的手段，确保工期目标的实现。如尽量采用平行作业法组织施工；实行“三班制”，昼夜施工；将工期目标层层分解，落实
到每个工班，加大奖罚力度，提高生产效率；后勤保障工作加大力度，满足目标工期实现的需要；加大人力、物力和财力的投入，全面展开施工。
因业主、地方部门意外情况造成停建和缓建时，要积极、主动搞好协调配合工作，及时解决问题，确保短期内复工。
与当地群众搞好关系，处理好征地拆迁问题，避免阻工影响。
4.2.3夜间施工工期保证措施
夜间施工应配备足够的照明灯具，施工现场采用探照灯，架设在附近既有房屋上加以解决，现场照明使用在路旁的碘钨灯解决。
在通道口及施工操作的部位重点设置照明灯具。线路架空地段，施工过程实行全天24小时三班倒制度。
5．重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 5.1重点（关键）和难点工程的施工方案
本项目地基处理、线路架空及框架顶进为重点(关键)和难点工程。
5.1.1地基处理施工方案
京广线K1579+580套管箱涵基底土层不能满足稳定性及沉降要求，采用类似加筋土注浆预处理的方案进行基底处理。在箱涵顶进前，预先在箱涵四周按0.5m的间距水平打入58m长的Φ25mm注浆花管，注浆后花管留在土中，形成对箱涵周围软弱土层的加固（其中箱涵上部和下部打入两排注浆花管，箱涵两侧打入一排注浆花管）。其余三个排水涵基底满足稳定性及沉降要求，无须进行基底处理。
5.1.2线路架空施工方案
本次框架（圆）涵均为顶进施工就位，为了保证既有线路不间断运行，框架（圆）涵在顶进前必须对既有线进行加固，根据设计，线路加固采用挖孔桩支墩，工字钢便梁（抬梁法）加固方案。为确保施工期间京广电气化铁路行车安全，施工期间列车限速45km/h。
拟订具体方案如下：施工前，采用管线探测仪进行探测，首先仔细调查好铁通光缆、小同轴电缆、信号电缆等管线的具体位置，采取架空或改迁的措施，确保管线安全。并与相关单位落实电缆改移及防护方案措施后方可施工，顶进施工过程中，协同各设备管理单位派遣专人负责检查。施工封锁、慢行计划提报，线路加固前与运营单位签定安全协议。
根据设计要求，采用挖孔桩作为支墩，桩径D=150cm，桩底扩大孔径为200cm。
京广线K1578+256.8套管箱涵、京广线K1578+311套管
箱涵、京广线K1579+580套管箱涵线路架空防护纵梁均采用六片I56C工字钢梁（每三片为一组，中间填塞硬杂木），横抬梁采用I36C工字钢梁，间距56cm。采用三跨简支组合梁，架空跨度分别为6.0+7.4+5.0m。
京广线K1578+277.1圆管涵群线路架空防护纵梁采用六片单层I63C工字钢梁（每三片为一组，中间填塞硬杂木），横抬梁采用I36C工字钢梁，间距56cm。采用四跨简支组合梁，架空跨度分别为7.0+11.1+11.1+5.0m。
纵梁与横梁采用U型螺栓连接，横梁与基本轨采用K型扣板固定，加强纵梁之间、纵横梁之间、横梁与钢轨之间的联接，纵梁与支墩之间传力可靠。横梁与既有钢轨连接处加设绝缘橡胶垫，防止因线路短路而出现“红光带”。安装和拆除工字钢施工便梁期间采取封锁施工，封锁的时间尽量利用区间“天窗”点。
详见《K1578+256.8顶进施工线路架空防护方案图》、《K1578+277顶进施工线路架空防护方案图》、《K1578+311顶进施工线路架空防护方案图》、《K1579+580顶进施工线路架空防护方案图》。
5.1.3框架顶进施工方案
框架混凝土强度达到100%后，顶进后背及线路架空符合要求后，即可进入顶进施工阶段作业。
5.0+8.4+8.0m，7.0+8.4+7.0m，
京广线K1578+256.8套管箱涵、京广线K1578+311套管箱涵、京广线K1579+580套管箱涵采用中继间顶进施工，纵向顶进设置3处×3台/处=9台200吨千斤顶，横向顶进设置2台200吨千斤顶。京广线K1578+277.1圆管涵群采用后背法顶进。顶进设备采用200吨千斤顶，根据顶力的大小合适配置顶进设备，另外配备2台300吨千斤顶备用，设置控制台，将千斤顶分组与高压油泵相连，通过电气集中控制操纵油泵。
为减少开挖线路路基，确保行车安全，顶进框架时仅清除顶板覆土，框架前端顶板设钢侧刃角，采用带侧面土法顶进框架。
5.2重点（关键）和难点工程的施工方法及其措施 5.2.1地基处理
京广线K1579+580套管箱涵基底土层采用类似加筋土注浆的预处理方案进行基底处理。
测量放线，标定注浆花管位置，并标在坡面上。 采用风钻打眼，打眼时严格控制方向和角度。
钻孔完毕，经现场监理工程师检验后，将花管送入眼孔。保证花管入土深度。
依次安装套管、止浆塞、垫板和螺母，注入水泥砂浆。注浆压力与浆液成份根据现场注浆实验确定。注浆时将眼孔中的气体排出，注浆压力控制在0.5～1.0Mpa之间。
5.2.2线路架空加固
线路架空防护详见《K1578+256顶进施工线路架空防护方案图》、《K1578+277顶进施工线路架空防护方案图》、《K1578+311顶进施工线路架空防护方案图》、《K1579+580顶进施工线路架空防护方案图》。
5.2.2.1挖孔桩施工
线路架空挖孔桩采用钢筋混凝土圆柱桩。
挖孔桩施工前，需取得铁路有关部门的许可，同时为确保线路安全采用纵横抬梁法预先对线路进行加固防护，挖孔桩施工时，对运营线路申请限速45km/h慢行要求，由于铁路沿线有各种电缆、光缆，挖孔桩进行开挖时要对各项设施进行有效的保护。
5.2.2.1.1施工准备
测量放线，先利用导线网采用坐标法测出桩孔中心位置，桩孔中心设定后，再放设十字护桩，护桩要求设置牢固且相互间通视。
清除墩位处杂物、弱土层，并整平夯实，孔口四周挖设排水沟，做好排水系统，并准备1～2台潜水泵，以便及时排水，孔口做好防雨措施，最后布置施工场地，选定弃土点，保证施工环境自然面貌。
5.2.2.1.2挖孔桩施工
挖孔桩桩径均为Φ1.5m，为避免影响路基稳定，挖孔桩施工采用间隔开挖。挖孔桩护壁采用C20混凝土护壁，就地灌筑。
护壁每节长度为1m。如遇软弱易塌土层，护壁长度调整为0.2～0.5m/节。为加速混凝土的凝结，可掺入速凝剂。井口护壁高度高出地面20～30cm，防止土、石杂物流入孔内伤人，顶层护壁设置固定钢筋笼的预埋件（可采用角钢或粗钢筋），每隔2～3节护壁设置固定爬梯的预埋件。
每个桩孔组织三班制连续作业，采用卷扬机提升取土，井口护壁硬化后，将十字护桩及标高控制点移到护壁顶上，每施工下几节时，均应拉十字线吊大锤做中线，用尺杆找圆来检查桩身净空尺寸和平面位置，以保证孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5mm，孔的中轴线偏斜不大于孔深的0.5%，截面尺寸满足设计要求。
挖孔时，如有水渗入，应及时进行加强孔壁支护，防止水在井壁浸流造成坍孔。渗水应予排除或利用井点法降低地下水位。
桩孔开挖时，机具设备严禁侵入铁路限界，列车通过时禁止出土作业。
挖孔桩开挖到设计标高，清底后并安放钢筋笼后，立即灌注混凝土，埋设好预埋件。
其施工流程详见“挖孔桩施工工艺流程图”。
挖孔桩施工工艺流程图
施工准备 场地平整 测量确定桩位 挖排水沟
挖孔桩成孔 钢筋砼护壁
5.2.2.2纵、横梁安放
挖孔桩灌注完毕后，顺线路方向开挖沟槽，纵梁直接在沟槽内拼装，人工横移至挖孔桩桩顶。纵梁安放就位后在每两根枕木之掏槽，利用列车间隙时间从各股道下穿横抬梁，按隔三根枕木穿一根的顺序进行施工，穿横梁时需特别注意轨道电路，在钢轨下面需设置橡胶绝缘垫板，防止轨道电路串通。
5.2.2.3线路架空的施工管理
线路架空前，向铁路产权单位和有关部门申请线路封锁慢行计划，要求施工区域前后50m范围内按设计要求列车限速45km/h通过，现场设置测速仪进行列车速度监测，与运营部门保持联系。为保证线路方向、水平及轨距，在线路加固地段将钢筋混凝土枕抽换成木枕，隔2m设置一组轨距拉杆、防爬
设备。
派遣专门的技术人员经常检查扣轨梁枕木垛支座和所有螺栓、垫块是否松动，每次列车通过后应及时进行检查，并消除其松动或损伤部分等，以确保各部分有足够强度，所检查内容变化情况要做好记录。由合格的技术工人对列车通过后的线路轨距、方向、水平进行检查，对超标的项目予以调整，确保线路处于良好的工作状态。
5.2.3框架（圆涵及涵管）顶进
框架顶进施工工艺详见“框架涵顶进施工工艺流程图”。 5.2.3.1钢刃脚设置
框架砼灌注前，将钢刃角骨架（钢轨）预埋在框架顶板及边墙内，框架砼灌注完毕，框架砼达到设计强度进行钢刃角安装，钢刃角骨架采用钢轨，钢轨外加焊钢板形成钢刃角，钢刃角焊接牢固，能够承受顶部覆盖土柱重量及中间临时支敦荷载。
5.2.3.2顶进设备 5.2.3.2.1千斤顶
框架涵顶进根据设计最大顶力，适当选配选用一定数量的200吨千斤顶，另外配备2台300吨千斤顶备用，设置控制室，将千斤顶分组与高压油泵相连，通过电气集中控制操纵油泵。
框架涵顶进施工工艺流程图
顶进设备安装 检查记录、道碴补充 线路加固检查
顶 进
5.2.3.2.2高压油泵及油管
选用压力为32Mpa的柱塞式高压油泵，本工程共需采用1台(按2台千斤顶配置一台油泵)，备用1台。液压油管按流量决定，回油管路主油管的内径不小于10mm，分油管的内径不小于6mm。油管使用前清洗干净，油路布置合理，密封良好，便于调整与控制，不妨碍施工操作。
5.2.3.2.3电气集中控制台
电气集中控制台集中操纵油泵及油路方面的控制系统，通
过各种起动补偿器控制油泵电动机的运转和停止。控制台安装在后背附近适当位置。
5.2.3.2.4传力设备
传力设备包括顶铁、顶柱、分配横梁和顶柱横梁，顶铁和顶柱采用我公司现有的设备，根据现场情况适当制作一些较长的顶柱，以配套使用。对既有的顶铁和顶柱要检查整修，使安放时，其方向与顶力轴线一致，并与横铁垂直，应做到平、顺、直。因本工程框架顶程过长，为确保顶柱稳定，按每4m加设钢筋混凝土横梁一道。
5.2.3.3顶进准备工作
顶进开始前组织有关人员对线路加固情况，后背及顶进设备情况进行认真检查，确认合格无误。通过试验数据确定框架结构混凝土达到设计强度，安排人员对现场照明系统、液压系统进行安装调试。当各项条件达到要求后，进行试顶验证。当试顶后检查一切正常，方可进行正式顶进。
5.2.3.4顶进挖土
开动高压油泵，使千斤顶受液压力而产生顶力，推动箱身前进。箱身首先在工作坑底板上空顶，刃脚一经吃土，马上组织挖土，实行三班倒连续作业，保持箱身不断顶进。
顶进挖土利用列车运行间隙时间，随顶随挖，每个循环进尺0.3m，列车通过时框架内作业人员应撤离路基面1m以外，严禁继续掏土。
顶进挖土采用人力施工的方式，余土外运用5T自卸汽车运到弃土场。
顶进应贯彻“小挖、慢顶、勤测、勤纠”的原则，每一顶程土方开挖完毕后，及时对轴线高程进行观测，发现偏差及时采取措施纠正，在顶进中如发现左右偏差较大时，可用增减一侧顶力调整或用挖土调整，然后继续顶进。
在框架顶进到位后，应迅速恢复铁路线路，拆除扣轨。拆除完线路架空设施后，还应根据运营部门要求恢复线路，同时派线路工人对线路进行养护，直到线路各项指标达到正常。
5.2.3.5中继间顶进施工
根据设计要求框架涵均采用中继间顶进法施工。中继间施工方案：框架预制采用将三节框架并排平行布置进行预制。在第二、三节框架前端底板预埋钢板，作为安装中继间千斤顶的顶力后座。
第一节框体往前顶进，当工作井内空出第二节框构的位置时，将第二节框架横移至顶进轴线处，因横移框架所需顶力较小，因此框架横移所用千斤顶采用2台200t千斤顶。当第二节框架横移就位后，拆除横移千斤顶，将第二节框架和挖孔桩作为中继间顶进的后背，在第二节框架前端底部预留顶镐位置安装中继间千斤顶，千斤顶采用3台200t油顶，电气集中控制台集中操纵油泵，统一控制3台油顶同时工作，继续将第一节框架顶进至设计位置。由于两框架接头位置设至了剪力楔，
为避免顶程过大导致剪力增大，而使剪力楔破坏，中继间每次顶程不超过0.2m。
第一节框架顶进至设计位置后，拆除中继间油顶，依据以上方法依次将第二、三节框架顶进到位。
在框架顶进到位后，应迅速恢复铁路线路，拆除扣轨。
6．冬季和雨季的施工安排 6.1冬季施工安排
进入冬季施工前，预先做好下列准备工作：
根据年度计划和实施性施工组织设计，确定冬季施工项目。湖南地区气温不能正常进行混凝土施工的时期很短。对于本标段内的混凝土和砌体圬工，尽量避免在冬季施工，对确需进行施工的，编制详细冬季混凝土施工作业指导书报监理工程师审批确认后实施。
收集工地所在地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点。建立观测制度，及时掌握天气变化情况。
对于冬季要安排施工的工程项目，要提前编制冬期施工方案及技术措施，并对有关人员进行技术交底或培训。
当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于－3℃时，对已完混凝土和砌体圬工工程尚在养护期内的应按冬期施工办法采取保温、防冻措施予以养护。
修建防寒保暖的机械棚，使常用机械能随时为工程服务。 加强机械车辆管理，建立机械车辆值班制度。冬季机械、车辆回场要放水，并挂牌标识，防止冻坏发动机。
为保证施工工期和工程质量，冬季施工要做出相应的工作安排，并采取必要的防护措施。
6.2雨季施工安排
本工程处于大陆季风性气候区，四季分明，每年4-8月为雨季，降雨充沛。对工程施工影响较大，必须周密考虑，统筹安排，尽可能减小雨季对正常施工带来的不利影响。
施工前，先要解决排水问题，疏通和保证原有的排水系统
不被破坏，工作坑增设临时排水设施，保证雨季排水畅通。在设备上多考虑抽水机，草袋等排水和防洪设施。生活设施、材料堆放等不要布置在低洼处，以免地表积水浸泡，成立专门的防洪领导小组，组建防洪抢险突击队，积极加强与防洪部门的联系，及时掌握天气变化情况，早作安排，防患于未然。
统筹安排好各单项工程的施工计划。针对该工程特点，考虑到有的项目雨季施工影响较小，而有的项目受雨季施工影响较大的实际情况，综合多方面的因素予以安排。安排上要灵活机动，积极组织力量抢晴天，战雨天。若遇大风、大雨不能正常施工，则利用时间检修设备，开展学习技术培训，为下步施工作好充分准备。
雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施。对现场机械设备的停放作妥善安排，确保施工工序不因雨水而受重大影响。
详细调查并掌握供水材料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路、进行必要的改善、整修和加固，对常用的主要材料工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨、防洪措施；对施工人员配备必要的劳动保护用品。
雨季进行混凝土施工时，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比并对刚浇筑的混凝土用塑料布覆盖。下雨期间不准进行混凝土或浆砌片石施工。
与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，并组建防洪领导小组，全面组织实情预报和抗洪救险工作。
7．质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施 7.1质量目标和保证措施 7.1.1质量目标
严格执行国家和铁道部颁布的有关工程质量方面的法律、法规、技术标准、规范和各项规定，以及《市政桥涵工程质量检验评定标准》，本工程满足国家、铁道部、市政质监站现行工程质量验收标准以及交通部2004年第3号令规定的标准。杜绝工程质量重大、大事故的发生，工程竣工交验投产后，在保修期内，不发生因工程质量缺陷影响各项设备的正常使用和运营。
本工程质量要求为优良，工程一次验收合格率达到100%。 工程施工严格按照ISO9001质量认证管理体系的规定进行操作，落实工程各个环节的质量管理要求。严格把好工程材料、设备的选用购置关。杜绝使用不合格产品现象的发生，确保工程所用材料质量优良。
7.1.2创优规划
为实现本工程创优目标，进一步提高企业信誉，全体施工人员必须强化质量意识，树立“百年大计，质量第一”的思想，提倡干标准活动，交优质班，争创优质工程，为此特提出以下创优规划。
7.1.2.1建立健全创优领导体系
在总工程师的领导下，专门成立创优领导小组，其人员由项目经理、总工程师、各专业工程师、质检、试验、物资、机械设备等有关人员组成。由施工队长、技术主管、各工种工长及技术骨干人员组成工程创优小组。形成从工序─分部分项─单
位工程─项目的质量保证体系。
领导小组负责制定和修正创优规划，定期对照创优规划检查实施情况。
7.1.2.2创优目标
本工程的创优目标是：创建优质工程，工程质量合格率100%，工程质量优良率90%以上。消灭工程质量大事故；安全做到“五消灭”。
7.1.2.3创优措施
强化全员创优意识，深化创优教育，细化创优措施，抓严创优考核，兑现创优奖惩。在工程建设过程中，营造出人人想创优、层层抓创优、班组保创优、处处争创优的良好环境，使全面创优建立在坚实的群众基础之上。
建立健全创优领导体系，在公司总工程师的领导下，工地专门成立创优领导小组，其人员由项目经理、总工程师、技术、质检、物资、机械设备以及各工种工长组成。领导小组负责制定和修正创优规划，定期对照创优规划检查实施情况。
建立质量保证体系，明确专(兼)职检查人员， 成立QC小组，建立质量检查制度、工序交接、验工计价制度，执行质量否决权办法。质量管理体系由公司质检工程师、项目经理、项目总工程师等组成，工地质量检查小组负责实施此项工作。
明确质量标准，建立各项质量管理制度，全面贯彻工程合同、设计文件和图纸以及有关施工规范，落实各项质量管理责
任制，项目经理对整个工种的质量负责，对本工程质量进行宏观控制，各工种工长对所负责的工种质量负责，各作业班组对各道工序质量负责，做到层层把关、层层落实。
加强全面质量管理。建立质量预控体系，采取有效措施，把施工中常见的质量通病和质量事故消灭在萌芽状态中。抓好施工设计图的审核，做好详细技术交底，加强实施性阶段施组编制和安排。抓好各种材料、半成品的试验和检验。
加强工程质量检查及评定。严格执行自检、互检、专检的三检制， 隐蔽工程未经检查不封闭，自检项目不达优质不交班。隐蔽工程做到自检在前，签证及时，分项工程评定表应按验标规定及时检查，认真填写，数据准确，项目齐全。
新技术、新工艺的运用，推行信息化施工管理技术，努力提升工程的科技含量。
7.1.3质量保证体系 7.1.3.1质量管理组织机构
成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。
明确专职质检人员，项目经理部设安全质量检查部，配部长1人，专职质检工程师2人；每作业队设专职质检员1人；每班组设兼职质检人员1人。
详见《质量管理组织体系》框图。
质量管理组织体系
工地试验室 项目经理 总工程师 安全质量检查部 质检工程师 作业队试验组 作业队质检小组 作业班组质检员 7.1.3.2质量保证体系框图
建立健全纵向到底、横向到边的质量管理体系。从项目经理到每个员工大家齐抓共管，从开工到竣工交验的每个施工环节绝不放松施工质量的管理，确保质量目标的实现。组建以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，按照《建设工程质量管理条例》确定的施工单位职责，加强对施工质量工作的领导，建立、完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限明确的质量管理、质量保证体系，配齐各级专职质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够
有效运行。各级质检、管理人员具体负责工程质量监督检查及日常管理工作。详见《质量保证体系框图》。
7.1.3.3明确职能、责任到人
建立健全质量保证体系，全面推行ISO9001系列标准，认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门的工作职责。
7.1.3.3.1项目经理职责
认真贯彻我单位的质量方针和创优目标，组织制订具体措施，并确保本项目经理部全体人员的理解和贯彻执行。
根据质量计划，结合本工程项目的实际情况，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制。
全面履行项目工程的管理职责，对工程重大、大质量事故负全面责任。
主持项目工程的质量策划、参与、组织质量审核，组织落实纠正措施，并督促实施。
深入工地调查研究，定期对工程质量进行总结、分析，及时推广保证工程质量的先进施工工艺，表彰奖励质量管理先进集体和个人。
加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。
坚持“质量第一，用户至上”的思想，全面推进创全优工程活动。
质量保证体系框图
设计代表 甲方代表 我单位ISO9002质量 体系运行领导小组 监理工程师 地方质检部门 长沙市新开铺污水厂配套管网穿越京广线铁路顶进涵工程项目经理部质量管理领导小组 安全质量检查部 员工质量教育 中心试验室 质量技术管理 开工报告审批制 质检创优管理 创优责任制 优质样板工程带头示范制 作业层 质量组织保证 各作业队 负责人 各作业队 质检员、 试验员、 测量员 各作业班组 质检员 员工培训 QC小组活动工序质量“三检制” 设计文件审核制 施工组织设计逐级审批制 施工方案逐级审批制 分级分段技术交底制 工程测量双检制 工程材料试验制 定期与日常质量检查制 隐蔽工程检查签证制 质量“三检制” 广泛推广“四新”制 质量处罚制 事故处理报告制 工程质量终身负责制 技术比武活动
材料合格检验制 遵守质量否决制 实现质量目标
7.1.3.3.2总工程师职责
在项目经理的领导下，认真贯彻质量计划和质量目标，组织编制该项目工程的质量保证措施和质量计划。
严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工作质量负责。
制定和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负责，并按照“三不放过”的原则进行追查处理。
监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处理。
推广应用统计技术，加强文件和资料（隐蔽工程检查资料、材料的出厂合格或质保书、质量记录等竣工资料）的控制。
制订明确质量纠正措施和预防措施，严把图纸、测量、试验、操作、监察关。
主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。
组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序、重要部位和特殊工种作业人员的培训，编写有关成果报告和施工技术总结。
7.1.3.3.3施工技术部部长职责
正确贯彻执行国家各项技术政策和上级颁发的技术规范、规程、工法、规定，会同安全质量检查部编写“施工组织设计”、
“质量计划”并组织实施，并会同有关部门对执行情况监督检查，对存在的问题采取纠正和预防措施，并验证其有效性。
按“施工组织设计”要求制订月、季、年施工计划和物资（设备）供应计划，批准后组织实施。
负责组织验工计价。
完善施工技术管理体系，做好技术交底、设计变更，加强职工培训教育，提高全员技术素质，确保按质、按量完成合同任务，使用户满意放心。
7.1.3.3.4安全质量检查部部长职责
根据上级有关工程质量监察部门的指示精神，负责编制本工程项目质量方针、目标，组织质量体系文件的编写、审定和更改。
负责组织实施内部审核工作及纠正措施的跟踪验证。 负责组织申报优质工程。
负责产品标识、检验和试验状态标识，并对标识实施情况进行监督检查，实现可追溯性。
负责工程质量检验评定、隐蔽工程检查签字的监督检查，参加最终产品的检验、防护和交付工作。
负责编写重大质量事故报告。 组织质量记录表格的审核。
负责组织QC小组上报、注册、登记、检查、指导其活动和组织成果发表，推广应用有关统计技术。
7.1.3.3.5物资设备部部长职责
负责按施工合同要求，组织物资（设备）采购、存贮、供应，并对供应物资（设备）的质量负责。
负责审核各单位和工程所需物资总量，做到限额发料，每月组织检查物资的使用和管理情况，对存在问题采取纠正的措施。
掌握工程物资检验的试验结果，对不合格物资及时采取隔离、标识，以防误用，并及时与供料方联系，以解决质量的争端。
组织工程成本核算和分析，督促有关单位和部门降低消耗，提高经济效益。
7.1.3.3.6中心试验室主任职责
及时做好原材料抽样检验和施工过程中的检测，并将结果及时送物资材料部、施工技术部和质检安全部。
做好试验、测量、检验设备管理，保证测试数据有效，负责对不合格品处置后的实施验证。
做好试验记录的收集、分类和归档。 7.1.3.3.7测量工程师职责
按规定完成交接桩复测，施工放样和竣工复测，将结果报送施工技术部，做好对各施工队的测量资料及桩橛交底，满足施工需要。
做好测量仪器、工具管理，确保测量结果有效，并做好测
量记录的收集、分类和归档。
7.1.3.3.8作业队队长职责
负责组织“工程任务单”的填发、检查、验收和审批。 做好施工组织安排，确保按质、按量、按期完成“施工计划”。
负责检查督促施工现场管理，严肃劳动纪律，创造适宜的施工生产环境，保证施工安全和发挥全员积极性。
检查职工持证上岗情况，对无上岗证人员及时组织培训，确保有资格要求的人员持证上岗率100%。
按月编制完成计划情况、工程质量情况和成本情况报告，总结经验，对存在问题采取纠正措施，不断提高质量和施工管理水平，保证现场文明施工。
7.1.4质量保证措施
7.1.4.1建立完善的质量管理制度 7.1.4.1.1图纸会审制
除接受甲方提供的本工程设计文件和图纸，由总工程师组织项目技术人员进行图纸会审，熟悉和掌握图纸内容，找出问题，提出技术问题并找出解决问题或有利节省消耗的最佳方案等。
7.1.4.1.2施工开工报告制
由总工程师提交施工实施性施工组织设计及开工报告，经审查后按此开工。根据各专业的特殊性、紧迫性，由项目经理
根据甲方的要求及相关的文件，作出具体的施工要求、质量要求。
7.1.4.1.3施工准备工作负责制
由总工程师组织各专业工程师编制实施性施工组织设计及重点、难点工程施工方案。项目经理列出总工作量、总施工控制进度，各作业队负责人就具体的工作安排技术图纸、技术要求、质量要求、施工人员、施工材料、施工机具；施工技术部、物资设备部负责人要提前安排材料的加工和订购，机械设备的进场，由施工技术部、综合部进行征地拆迁及各种协议的签订工作，并直接向项目经理负责。
7.1.4.1.4技术交底制
为了做到施工中心中有数，提高工作效率，更好地控制进度。施工进场前，项目经理要组织召开技术交底会议，就本工程的工程任务、工程进度、施工图要点、质量要求、操作流程、施工方法、施工技术措施、工种配合和安全文明施工等技术要求进行技术交底并以书面形式交底。安排工程任务到具体负责人时，以任务书的形式下达到具体负责人，并最后检查效果和统计工作量，而任务具体负责人应以书面形式向项目经理汇报并最后统计。
7.1.4.1.5质量自检制度
施工过程中严格遵守国家和铁道部现行的技术规范、规程、质量标准及建设单位制定的《建设项目管理中心质量管理细则》
等对质量的有关要求，在本工程中建立工程质量三级自检制度，强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系，经理部、工程队配专职质检工程师，工班设兼职质检员。自检程序为：工班检查合格→工程队质检工程师检查合格→经理部质检工程师检查合格，合格后报请监理工程师检查。责任落实到人，严格考核奖惩。把“一次检查合格率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。
项目经理部设立中心试验室，配备试验设备，通过检测试验手段，对成品、半成品、原材料和施工过程的质量严格检验监控，保证材料质量合格、试验数据准确，协助配合质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量监控。
严格按ISO9001质量管理模式组织生产，制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，把各标准分解落实到岗、到人，并对各标准的执行情况跟踪检查，及时总结整改，以保证各工序的质量。
加强与建设、监理和设计单位之间的密切配合，主动的听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，自觉的接受监督，配合好监理工作，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。
详见《工程质量自检体系框图》。
工程质量自检体系框图
测量人员 队专职质检工程师 试验人员 长沙市新开铺污水厂配套管网穿越京广线铁路顶进涵工程项目经理部质量管理领导小组 ISO9000质量管理体系运行领导小组 安全质量检查部 中心试验室 工班质检员 7.1.4.1.6变更设计审批制
变更设计严格按《铁路基本建设变更设计管理办法》及合同中有关约定办理。坚持“先批准、后变更、再施工”的原则。
7.1.4.1.7隐蔽工程检查签证制度
隐蔽工程经队质检工程师自检后，报安全质量检查部质检工程师检验，自检合格后，按铁道部规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时，通知监理工程师到现场进行检查，监理工程师在检查证上签字后，方可继续施工。监理工程师通知自检的项目事后应补签检查证，并在检查证上注明原因。
发现现场与设计资料差异较大的隐蔽工程，在通知监理工程师的同时，还应通知设计单位、建设单位参加检查、签证，
共同研究处理。
隐蔽工程检查证，做到填写字迹工整，数据准确，描述详细。
随时接受甲方及监理工程师的监察、检验，对不合格的工程按要求返工或修改，接受监理工程师、甲方代表的随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。
7.1.4.1.8定期质量检查制
每月由我单位主管生产的领导组织有关职能部门进行一次质量集中检查和评比。定期组织项目经理部有关人员进行质量集中检查和评比，针对施工高潮和质量关健点根据具体情况增加检查频率，由安全质量检查部专业工程师进行日常随机抽查，发现问题，找出原因，制定措施，确保工程质量稳中有升。
7.1.4.1.9质量检查评定制度
各级质检工程师应熟练掌握各项工程的检验评定标准。 对完工分项、分部、单位工程及时检验评定，作为创优和考核质量成绩依据，检验达不到要求的工程，坚决推倒重来。
7.1.4.1.10“五不施工”、“三不交接”制
“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
7.1.4.1.11测量计算换手复核制
测量资料须经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师审批。现场测量基线，水准点及有关标志均须进行定期复测检验。
7.1.4.1.12原材料、成品和半成品现场验收制
由我方采购的物资、设备，签订合同前，生产厂商的确定及设备选型须得到建设单位审核批准。到场材料必须具有产品合格证，并按规定做好检验、试验及验收、保管工作，地方材料必须具备检验、试验报告。对采购进场的原材料及成品和半成品要由质检工程师组织进行验收，参加验收的人员由质量、技术、物资部门及施工作业队的有关人员组成，并约请监理工程师见证取样检验。
7.1.4.1.13原材料、成品和半成品的管理制
检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，使用“材料验收单” 、“材料标牌”、“发料单”、“材料追溯记录表”，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性，防止不合格材料进入工程实体。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。
7.1.4.1.14仪器设备的标定制
测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的标定。新购置的和正在使用的计量器具仪器均须进行标定，取得合格证书后
方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地试验室指定专人管理。
7.1.4.1.15工程技术文件归档制
施工全过程的质量管理资料由总工程师负责组织有关责任人进行整理归档。各种质量管理资料必须为原始资料，要清晰、准确、完整、规范，其质量、数量必须符合铁道部及建设单位的有关规定要求。
7.1.4.1.16标准实验室制度
对各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，由中心试验室试验工程师试验或送往建设单位指定的标准试验室实验。
7.1.4.1.17工程质量终身责任制
大力推行创优责任制和工程质量终身责任制。一旦中标后由项目经理与我单位签订《工程质量责任状》，我单位参与本标段工程建设的主要负责人按照各自职责，对工程质量负终身责任。如出现质量问题，不管调到哪里，不管担任什么职务，都接受追究，承担相应责任。全面推行ISO9001标准质量管理模式，执行工序交接制，谁干的活谁签字，逐级形成包保责任体制，做到职责明确，责任到人，将创优规划和质量目标层层分解，层层承担风险和压力。
7.1.4.1.18竣工文件的编制及工程交验制度
工程竣工后，由项目经理组织有关人员按设计文件及验标
对整个工程进行一次全面检查，验证工程质量评定的准确性和合同的符合性；并对查出的问题进行彻底认真地整改。在我公司自检合格后，按《铁路建设项目竣工验收交接办法》有关规定，向业主提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及申请办理竣工验收的具体日期。
工程正式验收10天前，由项目部总工程师组织各专业工程技术人员编制好竣工文件；竣工文件严格按《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》、《铁路建设项目竣工验收交接办法》及业主有关要求编制。竣工文件的编制一定达到《科技档案案卷质量标准》有关要求。与既有线有关的项目我公司一定在正式验收交接前7天，向甲方提供开办运营所需的技术文件。
我公司按照验收委员会的安排准时参加验收工作，并积极配合建设单位进行交验工作。
竣工交验工作完成后，由项目经理及时组织清理退场工作，按合同要求做到文明退场。
竣工文件与工程交验同步完成。 7.1.4.1.19质量保修及回访制度
建立内部质量包保责任制，由我单位与项目经理签订《工程质量包保责任状》，建立可追溯性工程质量保证制度，对保修期内及保修期外因施工质量原因造成的工程质量问题负全责。
我单位有常设机构并配置有专人按国家和铁道部的有关规定负责本工程质量保修的实施及定期回访，常年接待用户来访
人员投诉质量问题，对所投诉质量问题认真登记，三日内派专人到现场勘察调查，提出处理方案意见，组织维修人员携带机具设备赶赴现场，实施紧急维修处理，维修质量必须达到规范标准要求。
工程竣工验收后三个月，由工程质量保修回访领导小组组织进行一次全面质量跟踪回访，发现工程质量问题，立即组织实施维修整改，达到用户满意为止。
保修期满后，我单位工程质量保修回访领导小组组织一次保修期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见。如需整改，迅速派专人处理，真正使用户满意。
7.1.4.1.20质量事故申报制度
建立质量事故台帐，由专职质检员负责办理登记。 一旦发生质量事故，事故部位或工点应采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，保护好施工的现场，并立即用电话或电传、电报，报告上级主管部门和建设单位，并通知设计、监理单位驻现场有关人员。由指挥部质量领导小组牵头，成立事故调查专项小组，对发生的质量事故进行调查，查明事故发生的原因、时间、地点、过程及损失情况，制定处理的措施，将调查结果及处理措施整理成调查报告，按有关规定进行逐级上报并备案。对质量事故的申报要坚持实事求是的原则，不得隐瞒。若有故意隐瞒，必须追究当事人及其领导的责任并给予处罚。加强职工教育，互相监督，把质量事故的申报工作落实到
实处。
质量事故申报程序：
甲方代表
作业工班 →作业队→项目部 → 质监部门、检察机关
上级主管部门
7.2已完工程和设备的保护措施
施工前，在设备管理部门的协助下先对施工区域及其周围的地下管线、构筑物及设备进行调查，会同设备管理部门共同确认地下管线、构筑物及设备的位置、走向，并划定需要施工防护的范围。
开工前，由项目经理与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书中要明确双方责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。
需要拆迁的地下管线、构筑物及设备，及时与设备管理部门签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线、构筑物及设备，与其设备管理部门商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。
开挖施工前，应再次对地下管线、构筑物、设备进行认真的调查，先请有关设备管理部门进行交底，再用探测仪进行探测。在已查明的地下管线、构筑物、设备路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。在上述地段施工时应采用人力
开挖，尤其是临近电缆时应采取试探性轻挖，防止电缆断破事故的发生，挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。
凡防碍施工的电务设备，如电缆、信号机、电务接线盒等的拆除或移动均要电务配合方可办理。未经许可，严禁盲目乱动。
在既有线旁施工时，应对既有线道床采取覆盖、支挡等措施，确保既有线道床的洁净和稳定。由于施工原因造成既有线道床污染及道碴不足的应在施工完成后及时进行道床清筛及补充道碴。
合理制定施工方案，尽量减小后续工序对已完工程的破坏。后续工序有可能对已完工程造成损害时，应事先采取妥当的保护措施。已完工程被破坏后应立即按原设计标准进行修复或返工，其修复后的性能和强度不得低于原设计标准。
在施工前协商好施工方案，合理确定施工步骤，制定切实可行的保护措施，确保已完工程不被破坏，同时签订有关协议，明确双方各自的责任，出现已完工程被破坏时严格按有关协议由责任方进行修复。
当被破坏的已完工程有可能影响既有线行车安全时无条件及时修复。
8．安全目标和安全保证体系及措施 8.1安全目标
认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。在施工中，遵守国家和铁道部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定、落实安全措施，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。
我单位确定本标段的安全目标是：
以确保行车安全为重点，消灭行车险性及以上行车事故； 消灭责任设备、火灾、爆炸事故；
消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生。 8.2安全保证体系
为实现安全目标，本项目工程成立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，下设安全质量检查部，安全质量检查部设专职安检工程师；工程队成立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。
详见“安全组织机构框图”、“安全保证体系框图”。 8.3安全保证措施
8.3.1建立健全安全生产管理制度 8.3.1.1实行安全生产包保负责制
在施工中严格遵循国家和铁道部关于安全生产的规定，重
安全组织机构框图
安 全 第
安
生产必须安
工班、工种
思 想 保 证
组 织 保 证 安全领导小组
制 度 保 证
经 济 保 证 包保责任制 责 任 到 人
施工队专职安全员 安全质量部 项 目 经 理 安全管理小组 工程管理部 安全监察工程师 安全保证体系框图
安全生产保证体系
提高全员意识
各项安全生产制
施工技术安全规则教
安全质量部 各
队 安 质 室 月季年安全安全总结
全为了生
种安全
奖 罚 分 明 经 济 兑 现
全面实现安全承诺和安全目标
视施工现场作业安全，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动，各级成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组，项目经理部设置安全质量检查部，配备安检工程师，施工队按有关规定设置专职安全员，工班组设兼职安全员，层层签订安全包保责任状，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位，形成齐抓共管，群防群治管理局面。
8.3.1.2坚持安全教育、持证上岗制度
加强安全教育工作，开工前由项目经理组织参加本标段施工的全体员工认真学习甲方提供的安全管理文件和规章制度，举办专门的施工安全学习班，对其进行营业线施工基本常识、安全操作规程和职业道德、法制教育，未经安全教育培训并考试合格，不得上岗作业。为提高全员安全意识，由项目经理每周或针对安全关健工序组织有关员工进行安全教育学习，根据施工项目存在的问题，结合规范、规程进行分析，研究消除安
全隐患的办法。
8.3.1.3严格执行营业线施工许可证制度
在开工前，由施工技术部派专人到铁路相关部门办理营业线施工许可证，按规定取得营业线施工许可证后方可在运营线上进行施工。在营业线上施工严格执行营业线施工安全登记制度、执行营业线施工停工通知书制度、执行施工安全整改通知书制度、营业线施工安全检查制度，严格执行铁道部、广铁集团有关在既有线施工作业中的各项规章制度。
8.3.1.4严格执行施工方案逐级审批制度
本工程属于营业线施工项目，每一项工程的施工均与行车安全、人身安全息息相关。我们要坚持“安全第一，预防为主”的方针，把确保行车安全放在首位，严格执行铁道部、广州铁路集团公司和甲方关于既有线施工确保行车安全的有关规定。在既有线施工时，制定科学、完善的施工组织设计和稳妥可靠的施工方案，所有施工组织设计和施工方案必须附有安全技术措施。对特殊和危险性较大的工程项目单独编制安全技术措施，并严格执行施工方案逐级审批制度，所有施工方案在我单位有关技术部门及技术领导审批后，及时报监理、建指等有关部门逐级审核和审查，并逐级签认最后经建设单位批准后方可开工，施工时应严格按批准的施工方案组织实施。
8.3.1.5严格执行安全协议制度
施工前，必须对有碍施工的地下管线、地表既有铁路设备、
高压电线路、动力设备调查清楚，开工前由项目经理组织施工技术部有关技术人员与设备管理单位和行车组织单位分别签订《施工安全协议》。安全协议书中要明确双方责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。施工时对以上设施按设计及有关规范要求采取可靠安全的防护措施，如覆盖、包裹、加固、迁移等，确保行车及施工安全。
8.3.1.6落实安全生产检查制度
各级施工负责人要严格执行施工中安全生产检查制度，我单位每月对所辖工地进行安全大检查，项目部每周进行一次安全检查，工地安全员坚持每天对工地进行巡回安全检查，消除不安全隐患。施工中严格按有关规章、规则办理，实行标准化作业，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作，实行开工前安全技术交底制度，无安全技术交底不得开工。
8.3.1.7严格执行安全过失处罚机制
施工过程中我单位主管生产的领导、安全管理人员及专业工程师经常深入现场，检查安全控制情况及遵章守纪情况，发现影响安全的各类问题应及时制止，并对有关责任人和负责人进行行政和经济处罚。出现安全事故时接受建设单位的任何形式的处罚，严格遵循建设单位的安全处罚机制并认真分析原因，从根本上消除事故隐患。
8.3.1.8严格执行行车安全事故申报制度
本标段发生行车安全事故，项目部必须按《铁路行车安全事故处理规则》的规定，立即报告公司调度部和安监室，同时24小时内报告现场监理和建设单位，由建设单位上报广州铁路集团公司总调度室。
发生列车脱轨、冲突及客运列车险性事故，在事故发生后30分钟内向现场监理、建设单位和广州铁路集团公司报告，发生一般事故应及时报告。
发生行车重大、大事故，在事故发生后应立即向现场监理、建设单位和铁路局报告，并且在八日内向广州铁路集团公司提出行车重大、大事故的调查处理报告。发生险性事故，在事故发生后七天内公布处理结果，并报广州铁路集团公司安全监察室及主管业务处备案。
为确保严格按照《铁路行车安全事故处理规则》的规定对事故定性定责，凡险性事故定其他责任或部门其他责任的，由公司总经理签发报告，报广州铁路集团公司审批。
安全事故申报程序：
甲方代表
作业工班 →作业队→项目部 →当地劳动部门、检察机关
上级主管部门
8.3.2既有线安全保证措施
8.3.2.1严格执行有关安全规章制度，确保既有线安全
本工程严格执行国家有关安全生产的法律、法规，严格执行铁道部和广铁集团公司各项安全生产的规章制度和广铁建设项目管理中心颁发的《营业线施工安全管理办法》及有关安全管理制度。
营业线施工严格执行营业线施工许可证制度、安全协议制度、施工方案逐级审批制度、施工人员岗前培训考核制度，确保既有线安全。
严格执行安全生产检查制度，安全管理专职人员每日对既有线施工进行安全检查。对存在的隐患及时发出整改通知书，限期改正。重点部位未设防护的责令停工，采取措施并检查合格后再施工。对于事故苗头按“三不放过”的原则，认真分析，查找原因，吸取教训。克服松劲麻痹思想，长抓不懈。
8.3.2.2严格执行既有线施工申报制度
严格执行既有线施工申报制度，对所有影响既有线行车安全的施工作业实行调度报告登记制度。影响既有线路的工程施工，事先上报施工组织设计和安全技术措施，批准后及时组织实施，未经申报批准的工程项目不施工。经理部建立同铁路管理部门和工务、电务、供电等部门的联系，与各部门密切配合，组织施工。
8.3.2.3加强施工防护，确保既有线安全
加强防护工作，实行干部盯岗制度，选派责任心强、熟悉业务的职工进行培训考核，合格后担负防护员工作，施工负责
人为防护人员配齐防护器材，认真检查防护工作执行情况及施工组织和安全措施落实情况，严格按施工组织和作业程序标准进行作业，不随意扩大施工范围。
8.3.2.4加强施工防护用品的配备，确保既有线安全 本工程项目的通讯系统除了有线电话外，主要管理人员都配置移动电话。同时，配置设备无线通讯网络，包括无线电台、对讲机等设备，确保通信畅通。所有防护人员按有关规定配足防护用品和车速检测设备，并由安全管理专职人员进行检查。
8.3.2.5加强既有线封锁、慢行施工安全管理，确保既有线安全
既有线封锁施工过程中，严格把好 “防护关、施工准备关、慢行、封锁作业关、保养关”，确保施工和行车安全。
8.3.2.5.1施工准备关
封锁线路施工计划申请、施工组织设计必须经铁路有关部门审批后方可组织实施。封锁施工前3天向铁路有关部门发出申请施工电报，提前通知各配合单位，提前一天向相关车站申报次日的封锁、慢行计划。
施工负责人认真组织施工作业人员学习施工方案，做到施工方法及步骤明确，施工安全技术措施明确，职责分工明确。
加强施工组织，合理安排施工劳力，备齐机械设备和机具材料，合拢轨抬运就位并仔细复核，作好充分的施工准备。
8.3.2.5.2防护关
按规定向运输部门报请施工封锁方案，批准施工后，按《技规》的要求设置防护，位置准确无误。选派经考试合格的防护员上岗，防护员必须明确防护条件，熟悉防护办法，同时配带齐防护用品。未设好防护前禁止施工。
8.3.2.5.3慢行、封锁作业关
严格凭慢行、封锁施工电报办理慢行、封锁要点手续，没有调度慢行和封锁的命令，禁止拆除既有线路设备。
进一步加强施工组织，合理地解决好封锁时间紧与施工任务重的矛盾，如发现施工进展不利的情况，及时作出劳力机具的调整，确保安全正点开通。
严格遵守劳动纪律，规范和正确使用各种机具。人多作业时应统一听从指挥互相照应，动作一致，保持必要的安全距离，谨防机具伤人。材料机具不得侵入邻线限界，列车开来时，必须听从防护员指挥，及时下道避车。
施工负责人在封锁施工中应做到“两保持、两掌握”。“两保持”即保持与驻站联络员联系，保持与防护员联系；“两掌握”即掌握列车运行情况，掌握施工现场的作业进度。
驻站联络员应做到“一及时、二严格、三联系”。“一及时”即及时通报准确的列车运行情况；“二严格”即严格坚守岗位，严格遵守劳动纪律；“三联系”即与施工负责人保持联系，与车站值班员保持联系，与防护员保持联系。
8.3.2.5.4保养关
线路开通后，应加强线路巡查保养，道岔要害部位和接头，加强检查，发现隐患及时整改。对未办理交验的线路设备要加强整修，尽快提高行车速度，争取在规定的交验期限内办理好交验手续。
8.3.2.6在有轨道电路的线路上作业安全措施
任何作业不得破坏导电接头、绝缘接头和引入线的完好状态。任何作业不得使两股钢轨短路。
8.3.2.7加强现场管理，确保行车安全
严格执行有关规定，维持现场秩序，确保运输、生产安全。 在既有线旁作业，材料机具必须根据特点要求分类存放整齐，堆码牢固，做到不弹动、不溜坍、不侵入限界。
横跨股道搬运材料及较重型机具应派驻站联络员与车站值班员办理好承认登记手续，按规定设置防护后方可利用列车间隔时间进行过轨作业。
对氧气瓶、乙炔发生器等带压易爆器具，要按规定放置安全处所，严加保管。
行人、机械设备通横越线路时，必须执行“一停、二看、三通过”制度，来车时不准抢越。
本线来车时，所有施工人员必须距列车不小于500米下道避车，机具、材料不得侵入限界。邻线来车时，本线施工人员和机械暂停作业，确保行车安全。
8.3.2.8加强既有线施工安全技术管理，确保既有线安全
线路架空及涵洞顶进，必须事先编制施工方案，安全技术措施，申报封锁慢行计划，经铁路有关部门批准后方可据此施工。与工务、电务部门联系，制定安全措施，签订安全协议后方可施工。按批准的封锁慢行计划进行施工时，应按规定设置防护。
向相关车站派出驻站联络员，设置工地与车站间联络电话，专人负责联系列车通过情况及时通知施工现场，并经常向运输部门汇报施工情况。
顶进桥涵作业开顶前，必须制定严密的施工组织安排，以便开顶后尽量做到不间断作业。列车通过时应暂停顶进作业，同时将作业人员撤到安全位置待避。
在顶进过程中及每次列车通过后，派专人对既有线进行检查监视，发现异常立即整修。如危及行车安全时，应先设置停车信号防护，整修达到规定要求后，方准放行列车。
顶进工作宜安排在旱季。如需在雨季施工，制定相应安全措施，顶进中如发生坍方危及行车安全，立即停止顶进，采取抢修加固措施，根据轨道变化情况，申请封锁线路或减速通过。
在下列状况下不得进行顶进挖土作业：列车通过；机械设备发生故障；顶进暂停期间；雨天。严禁掏洞取土或倒坡挖土。
顶进现场应备有适当数量的道碴，枕木、草袋、木材、钢轨等料具。一旦因雨或其它原因引起线路变形时，应立即抢修，确保行车安全。
顶进到位后，应尽快做好两端挡土设施，恢复线路，与工务部门共同检查线路情况，合格后办理消点手续，发电报报告有关部门，使列车按正常速度运行。
8.3.2.9有关承诺
我单位中标后，为确保既有线施工安全，我们承诺施工前与既有铁路相关的设备使用单位签订安全协议。
9．施工环保、水土保持措施 9.1环境保护措施 9.1.1环境保护目标
保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
9.1.2环境保护管理体系
设立环保机构，切实贯彻环保法规。
强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。
加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
环境保护体系见“环境保护体系框图”。 9.1.3环境保护具体措施
9.1.3.1强化环保意识，健全管理机制
职工进场前组织进行岗前培训，认真学习《环境保护法》、《水土保护法》及施工技术部编制的有针对性的环保措施，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。
严格贯彻执行国家有关水土保护、环境保护的各项法规，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。
环境保护体系框图
环保法规学习 环境管理 环保教育 提高认识 法规指导、教育 公司 噪音控制 制定制度、监督教育 管理层次 项目经理部 教育、贯彻、执行 作业队 管理手段 环保措施 水土保持 尘埃控制 自我控制、落实措施 班组 环境卫生 市环卫部门奖罚 环卫部门监督 环保监督 公司定期检查 奖罚制度 公司年评奖罚 经理部月评奖罚 项目部例行检查 作业队自评奖罚
定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机
构，请示汇报环保工作，做到文明施工。施工中应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
项目经理部施工技术部负责环保工作，与铁路及当地环保部门建立经常联系，针对工程特点，重点做好整洁卫生的保持、外弃废渣土的堆放、既有道床防污染的环保措施，对作业队提出施工过程的环保要求，并定期进行检查。
9.1.3.2按有关规定制定环保措施
施工技术部编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，根据设计文件及国家有关环境保护的各项法规制定切实可行的环境保护方案，报业主及铁路有关主管部门审批签认后认真贯彻执行。
施工开始前就施工取土、弃土、排污等方面按设计文件和甲方与当地有关部门签订有关协议，施工时取土、弃土、排污严格按此协议进行处理。
9.1.3.3施工噪音污染防治方案
在设备选型时，选择低噪声设备型号，降低声源噪声。对运土机械、运输车辆加强维修保养，安装消声器；严格遵守GB12523《建筑施工场界噪音限界》的有关规定，对本工程使用的施工设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施最大限度地降低噪音。
在居民区附近施工时，合理安排施工作业时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，避免夜间施工。
噪声大的机械设备在布局上应远离居民点或施工人员驻地。
9.1.3.4粉尘污染防治方案
对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。
在运输或存放砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的散装建筑材料时应加盖蓬布密闭。
对土石方作业区及汽车运输道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。
9.1.3.5污水防治方案
认真调查施工区域内的水源、河流、地表水径流及地下水分布情况，认真研究由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。
作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。
施工前对施工地段既有排水设施进行加以覆盖或改建的保护措施。
由项目副经理定期对既有排水设施进行定期检查，一旦发现淤塞及时组织人员清理。涵洞、排水沟出口尽量与永久既有沟渠相连，保证排水畅通。
9.1.3.6固体废物的处理方案
生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；建筑垃圾及时清运。
加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。
9.2水土保持措施
为保护生态环境，防止水土流失，施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，为铁路职工及当地居民创造和保持一个清洁的生活和生产环境。
保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。
项目经理部环境保护领导组具体负责本工程范围水土保持的日常管理工作。项目经理部与施工队，施工队与作业班组逐级制定水土保持责任制，签订责任状，提高全员水土保持意识，避免或减少水土流失和对环境的破坏。
施工前邀请地方政府环保主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，复核设计水土保持方案，并制定出详细水土保持施工措施。
施工中严格按设计施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土必须运至规定的地点堆，同时修建好排水系统，防止水土流失。
10．职业健康安全保障措施 10.1职业健康安全目标
确保施工人员在本项目施工期间的健康安全。 10.2职业健康安全管理体系
项目经理部成立职业劳动卫生保障工作领导小组，全面负责工地劳动卫生和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力。
主要职责:
建立健全本项目职业劳动卫生保障责任制。
组织制定本项目职业劳动卫生保障制度和操作规程。 保证本项目职业劳动卫生保障投入和保障体系的有效实施。
督促检查本项目的劳动卫生工作，及时消除事故隐患。 及时如实报告职业劳动卫生事故。 10.3职业健康安全保障具体措施
10.3.1劳动保护措施 10.3.1.1重视劳动保护工作
施工中，加强行政管理，搞好劳动保护工作。建立工作时间的限制和休息时间，规定休假制度，从时间角度保护劳动者的安全和健康。
采取各项劳动安全与卫生措施，从作业场所、环境条件保护劳动者安全和健康。
对女职工的劳动保护和禁止使用未成年人的保护，从生理方面保护劳动者的安全和健康。
施工前与施工技术人员密切联系，使施工组织措施符合劳动卫生保障要求。
合理组织劳动力，严格按照劳动定额设计组织施工。在实际施工中，由劳动卫生保障中心负责劳动卫生保障工作的监督与落实，必须强化管理，保证施工人员的身体健康，保障施工顺利完成。
10.3.1.2劳动保护用品配备
视施工需要、施工场所中危害因素和劳动安全与卫生的要求，合理配备足够、齐全的劳保防护用品。
选择齐全防护用品，如安全帽、安全带、雨衣、雨靴、手套、防护口罩、面罩等，既要使用方便，又要对危害和危险具有较好的防护效果。
选购防护用品符合国家标准，并且保证质量，选购时应审
核其产品的生产许可证，产品合格证，安全鉴定证。在使用前进行质量检查，不合格的及时更换。
10.3.1.3正确使用劳动保护用品
建立劳动保护用品正确使用管理规定，所有人员进入施工现场必须接受检查，检查内容主要是：是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确，是否穿戴足够防护用品。
按规定正确使用防护用品，熟悉、掌握防护用品的使用方法，上岗前必须按规定穿戴，正确发挥防护用品的作用，避免或减少伤害事故的发生。
10.3.1.4完善劳动安全卫生设施
施工现场由于机械震动多，噪声大，在水泥装卸、搅拌及电焊中，工人常接触、吸入大量粉尘，易引起矽肺、职业性皮肤病、职业性耳聋、震动病等。在施工中主要采取完善劳动安全卫生设施等预防措施。
正确使用防护用品，在有毒或粉尘多的地方，作业人员要戴防毒、防尘口罩。
改变施工工艺，减少生产性粉尘。采用无噪声或低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备，解决施工过程中产生的噪声污染问题。
改善作业环境，对产生有毒气体和粉尘的场所，设置除尘设备及消毒设施，增加通风换气装置和采光照明设施。
电、气焊作业尽量实行隔离作业，电焊工必须戴专用的防
护用品。
在施工、生活区域内设置标志、信号和防护装置，在坑、洞、沟等设置防护装置。在经常过往的地点，设置通道、便桥，安装防护设施和照明设施。
机电设备安装防护装置和漏电保护装置，在运转机械上设置安全启动和迅速停车装置，在高空作业时，为防止落物伤人、坠落摔伤设置工具箱和防护网等。
10.3.1.5卫生勘察
中标后，迅速组织专职人员进行现场卫生勘察，收集气象水文资料、传染病、地方病的流行分布等情况，对水质净化、预防控制疾病提出切实可行的对策，为施工队伍进驻、选址提供科学依据。
10.3.1.6健康教育
进驻施工现场前，对全体施工人员进行健康教育。开设职工健康教育课，以《卫生防病知识健康教育手册》为培训教材并做到人手一册，使每个人都了解当地的地理、气候特点、施工环境对人体健康的影响，熟悉常见病的特点及预防措施，积极宣传防寒保暖和各项活动时的卫生要求。
进驻施工现场后，以黑板报等多种形式进行进一步健康宣传教育，向广大施工人员宣传各类疾病的生理反应和临床表现和鉴别诊断要点，积极采取防治措施，防止贻误病情。加强公共卫生和个人卫生宣传，做好卫生防病工作。
10.3.1.7降低劳动强度
据国家规定，每人每日工作时间不超过８小时。施工作业尽量采取机械化，体力劳动强度保持在中等强度以下。如必须从事强度较大的体力劳动，则缩短一次持续劳动时间，增加劳动休息的交替次数。
10.3.1.8实行劳逸结合
施工现场由于工序施工、工作条件及特殊性需要，工作日不受固定工作时间限制，采用无定时工作日工作。因此要合理安排职工的工作时间和休息时间，做到有劳有逸，劳逸结合。
加强施工生产的计划性，根据本施工组织方案，制定更加合理的劳动组织，充分利用工作时间，提高工作效率。如工序需要延长工作时间，采取部分职工轮岗休息方式。严格控制加班加点，避免长时间延长工作时间。让职工经过必要、充分的休息，再进行更好地工作。
10.3.1.9职业危害因素监测
对施工中可能产生粉尘、有害气体、噪音等职业危害因素的场所予以监测，建立完整的监测技术档案，对作业场所的职业危害程度进行分级。对作业场所有害物质的浓度或含量超过规定允许标准时，提出降低有害物质的浓度或含量的技术方法、措施、方案，在治理过程中进行技术指导。使施工作业场所的有害物质的浓度或含量始终处于允许范围和受控状态。
10.3.1.10定期体检
施工前对所有上场人员进行严格体检，并对施工人员建立健康档案，实行全程动态健康监护。施工中每三个月统一组织进行一次工中体检，以便尽早发现各类疾病患者，并严密监测各种传染病，及时采取预防、治疗措施。每次体检按健康监护要求认真记录，以完成全程动态监护。
10.3.2医疗卫生保护措施
项目经理部设门诊部并配备专职医生，工地医务室的医务人员数额视工地实际情况而定。能进行现场急救包扎和治疗常见病，编印职工健康手册，定期为施工人员进行体检。
与当地防疫站定时检查传染病疫情状况，及时采取措施，将疫情消灭在萌芽之中，杜绝传播。无工地医务室的工点，医务人员每周最少二次到工地巡诊及消毒并设置医药急救箱。
根据生活区内人员情况，设置厕所及沐浴室。生活区内水沟应派专人定时清理，确保畅通。厕所设有化粪池和冲洗设备，每天有人值班清扫。
现场及生活区内有充足开水供应，严禁饮用生水。做好防暑降温工作，在高温下作业，除确保工地现场开水供应外，还应因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。
工地调度要合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温或保暖措施，工会组织要按规定发放防暑降温用品，保护员工健康。
10.3.3职业病防治措施
10.3.3.1作业人员防护措施
对在有危害健康的气体或者粉尘的场所操作的工人，应提供适用的口罩、防护眼镜和防毒面具等。
对在有噪声、强光、幅射热的飞溅火花、碎片、刨屑的场所操作的工人，应分别提供护耳器、防护眼镜、面具和帽盔等。
对经常站在有水或液体地面上操作的工人，应提供防水靴或防水鞋等。
对参加双液注浆等接触危险化学物品的作业人员配备护目镜、专用工作服、专用防护手套等防护用品。
对电气操作工人，应提供绝缘靴、绝缘手套等。 对经常在露天工作的工人，应提供防晒、防雨的用具。 产生大量一氧化碳等有害气体的场所，应备有防毒救护用具。
10.3.3.2工作场所防护措施
针对有害气体和粉尘浓度，配备相应的检测仪器，采取合理通风方案，控制有害气体和粉尘浓度不超过国家规定的最高容许浓度。
噪声不得超过最高分贝数。 加工车间设置饮水和洗手设备。
易燃易爆和有毒有害等危险作业场所应设置相应的防护设施、报警装置、通讯装置、安全标志以及在紧急情况下进行抢救和安全疏散的设备；易燃易爆物质仓库必须符合防爆要求。
有害作业场所设立明显的警示标志，禁止违规作业；实行有害作业场所定期监督监测，及时发现施工生产中存在的影响施工人员健康的问题，提出改进意见，并督促尽快落实，以改善劳动条件，防止职业病的发生。
11．劳动力组织计划
根据本工程工期和施工总体安排，结合我公司企业定额水平和综合施工能力，进行分析测算本工程施工最高峰劳动力需213人。施工期间，根据实际情况随时调整施工人数，满足施工要求，保证施工工期。详见《表5-5 劳动力安排计划表》。
12．主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 12.1主要施工机械设备配置
根据本标段工程项目、工程量、工期要求，配置性能先进、适用、配套、状况良好的施工机械设备，详见《表5-2 拟投入本工程的主要施工设备表》。
12.2主要测量、试验及检验仪器配置
本工程各项测量、试验及检验仪器配备情况详见《表5-3拟配备本工程的实验和检测仪器设备表》。
13．临时用地与施工用电计划 13.1临时用地计划
本工程临时用地计划详见《表5-7 临时工程占地计划表》。 13.2施工用电计划
本工程施工用电计划详见《表5-8 外部电力需求计划表》。
14．主要材料供应计划
材料供应与调配按GB/T19002—1994—ISO9002标准及项目质量计划规定的体系要求管理，执行QB/GTGZ9002 C4.6程序，一切工程材料必须确认有产品质量合格证或有关等效说明书，凡用于本工程的主材要进行原材料检验，地材要取样试验，确认合格后方可进行使用材料质量控制须从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起，形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量控制体系，切实把好材料质量关，以保证工程总体质量，实现创优目标。
组织专人调查落实材料物资情况，保证开工后物资的按时供应，对用于本工程的材料均按规定进行抽检、试验，对经检验不合格、无产品合格证和出厂证明书的一切工程用料一律禁止进入施工现场。
根据施工进度和工期安排，制定详细材料计划，以满足施工中材料的按时供应，做到不因物资材料供应影响正常施工。
水泥自厂家用汽车直接运至工地料库，坚持“先进先检、先检再用、先进先用”的原则，贮存室要设下垫上盖、防潮、防火措施。
砂石料自附近砂场采购，按规范要求取样送到试验室进行级配试验。
钢筋由物资公司供应，按规范要求取样送到试验室进行材料试验。
用于本工程材料都必须符合规范规定的合格材料要求，并报业主和监理工程师批准。
材料取样与试验频率应符合有关规范和文件的规定，所有取样应在监理工程师在场的情况下进行，除非监理工程师另有准许。
详见“主要材料分月用量计划表”。
主要材料分月用量计划表
序材料名称 号 1 普通水泥 t 781 单位 数量 2月 40 3月 100 4月 100 5月 100 6月 100 7月 100 8月 100 9月 100 10月 41 2008年 2 木材 m3 122 12 14 14 14 14 14 14 14 12 3 片石 m3 483 52 54 54 54 54 54 54 54 53 4 碎石 m3 2507 274 280 280 280 280 280 280 280 273
5 碎石道碴 m3 506 58 56 56 56 56 56 56 56 56 6 中粗砂 m3 1569 172 175 175 175 175 175 175 175 172 7 钢筋 t 152 17 17 17 17 17 17 17 17 16 8 型钢 t 34 3 4 4 4 4 4 4 4 3 9 1钢构件 t 37 5 4 4 4 4 4 4 4 4 钢板 t 21 4 3 2 2 2 2 2 2 2 15．合同用款估算
合同用款估算详见《表5-9 合同用款估算表》。
16．文明施工、文物保护 16.1文明施工措施 16.1.1文明施工组织措施 16.1.1.1加强组织领导
项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导组。党政工团齐抓共管，对现场文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。
各施工队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。
16.1.1.2健全管理制度
结合本工程实际情况，在项目经理部及各施工队负责人中明确分工，落实现场文明施工负责区，制定相应规章制度，确
保现场文明施工管理有章可循。
16.1.1.3加强思想政治工作
加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强全员文明施工意识。
对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
施工期间，认真了解、切实尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗、习惯，积极主动搞好民族团结。积极开展便民爱民活动。
16.1.2文明施工技术措施
按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，使其符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。各种娱乐设施，文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境。施工现场及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。
加强路容、路貌管理，于施工现场各责任区设置工程标牌，标明各文明施工责任区范围和责任人。各种图表上墙，员工佩
卡上岗，整个施工现场应井然有序。
工地始终做到整洁有序、文明施工，施工现场内施工用电安装规范、安全，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放，机械设备停放有序并保持清洁。
施工时采用噪声、振动低的机械，合理安排作业时间，夜间严禁在居民区附近施工，施工材料场应远离学校、居民区等敏感点，使施工噪声对周围环境影响减少到最底程度。施工车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，保证交通安全和施工安全。
成立防汛指挥部，密切与铁路有关部门及地方政府联系，掌握汛期水文、汛情动态。及时疏通排水设施，满足过水、防洪要求。
施工期间，积极与地方政府、铁路、交通、通讯、质量监督、安全、环保等部门的联系，主动争取地方政府的指导和支持，争取沿线人民群众的支持，配合地方政府作好施工区域内的治安、环保等工作，确保施工的顺利进行。
积极与当地居民搞好关系，尊重当地的生活及风俗习惯，自觉做好团结工作，避免产生矛盾，保证施工生产有序进行。
加强与建设单位、监理工程师、设计代表及科研单位的联系，主动接受监理工程师和质量监督站的监督与检查，配合监理工程师作好施工质量检查工作，确保施工优质高效的进行；积极配合有关单位作好施工期间的科研和试验工作。
16.1.3工程交付后文明撤离
各项工程完工后及时做好废旧料及剩余材料的清理工作，工程交付后在规定的时间内及时做好临时工程的拆除及场地清理工作，使施工完毕的场地整洁干净，并通过业主代表及当地有关主管部门的检查认可后方能撤离，做到工完料清，文明撤离。
16.1.4卫生防疫措施
制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区要有专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。
食堂必须申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食要设有防蝇罩，炊事员要持有效的健康证明上岗。
对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解及早采取预防措施。
工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
16.2文物保护措施
对施工人员进行文物保护有关法律、法规教育，使施工人员牢固树立“文物保护”意识，自觉遵守《文物保护法》及地方政府有关法规、条例。
在施工中发现有文物或有考古、地质研究价值的物品时，应立即停工并采取有效的防护措施，尽快通知甲方，项目经理
部及时成立专门的文物保护小组，对文物进行有效保护，并积极配合有关部门做好相应工作。经过文物部门处理后，再进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害。严禁对发现文物私自占有或非法转卖。
17．其他应说明的事项 17.1劳动卫生保障措施
时刻维护工地内的排水系统，防止污染水流到邻近的地面上，防止工地死水和生活污水积聚。对于施工废水、生活污水必须按设计方案进行废水沉淀处理。
施工现场的办公室、宿舍、食堂、厕所及生活区经常清扫，并定期消毒、灭鼠，保持清洁卫生，为施工生产创造一个环境良好的生活环境。
生活区周围保护原有自然景观，各种施工标志牌明了美观，生活住房及工棚等色彩与周围环境相适应，保证工地整洁卫生。
在临时驻地门口摆放盆花，美化环境。 17.2消防、治安措施
在项目经理部设治安点，专门负责施文物保护措施和方案工区域内的治安保卫工作，在施工中积极主动与地方政府、公
安机关联系、配合，解决好路地纠纷、施工干扰等具体事件，及时处理在施工区域内发生的各类事件。
每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现问题和隐患及时进行整改。
驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材并定期检查，保证器材处于完好状态。
定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育。遵守消防法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。
表5-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图
组 织 机 构 框 图 技术部 物资采购部 综合部 试验室 财务部 安全监察部 项目副经理 项目总工程师 项目经理 长沙市新开铺污水厂配套管网工程项目经理部 框 作 一 队 业架框架作业框架作业三队 框架作业四队 说明： 表5-2 拟投入本工程的主要施工设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 挖掘机 挖装两用机 自卸汽车 砼搅拌设备 发电机 汽车起重机 切割机 砼平板振动器 砼插入式振动规格 型号 320BL ZCX ZM403 ZJM750 160GF QY50 HQL-18 100KV JLH30 TDW-320 HTB-60 数量 国别 制造产地 年份 额定 功率（Kw） 1.3m3 4t 7501 1.3m3 4t 7501 250KW 50t 7.5KVA 22kW 生产能力 用于施工部位 基坑开挖 基坑开挖 土石方转运 砼搅拌 吊装 钢筋加工 砼施工 砼施工 钢筋加工 木材加工 钢筋加工 钢筋加工 砂浆制备 框架顶进 框架顶进 框架顶进 排水 排水 备注 4台 顺德 05年 4台 英国 02年 8台 日本 06年 4套 国产 03年 4台 山东 04年 250KW 2台 徐州 05年 4台 重庆 05年 8台 青岛 02年 12徐州 04年 50t 器 筋加工设10 钢11 12 13 14 15 16 17 18 19 备 木工加工设备 对焊机 电焊机 砂浆搅拌机 千斤顶 油泵 砼输送泵 潜水泵 污水泵 台 4套 广州 05年 4套 广州 06年 4台 青岛 04年 4台 上海 02年 7.5KVA 4台 北京 03年 45济南 04年 22kW 台 8台 邵阳 06年 4台 长沙 02年 5～10KW 8台 徐州 04年 3PNL-21 8台 重庆 03年 表5-3 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 仪器设备 名称 万能材料试验机 水泥稠度测定仪 砼渗透仪 小型混凝土搅拌机 试件标准养护箱 砼振动台 压力试验机 砂石集料筛 标准筛 电热恒温干燥箱 规格 型号 WE1000A HS-40 101-2A YJ25 D20R-25 GY200 TGT-100 数量 1台 1台 1台 1台 2台 1台 1台 1套 1套 1台 1套 1个 2架 2台 国别 产地 德国 日本 日本 上海 德国 德国 北京 广州 广州 德国 北京 上海 北京 广州 上海 德国 广州 上海 北京 上海 德国 德国 日本 日本 德国 制造 年份 2003 2005 2002 2003 2004 2002 2003 2006 2006 2005 2006 2004 2004 2003 2002 2006 2006 2005 2004 2003 2004 2005 2005 2004 2003 已使用台时数 89 57 93 88 71 99 84 39 32 56 33 72 73 82 96 37 35 59 74 84 76 53 51 74 80 用途 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 材料试验 实验模具 测量仪器 测量仪器 材料试验 测量仪器 测量仪器 测量仪器 测量仪器 备注 11 电阻应变仪 12 平衡箱 13 分析天平 14 小台称 15 架盘天平 HC-TP11-50 2台 16 17 坍落度筒 HT-225 PTS-V2 TDJ2 DS3 4套 1台 30套 2把 1个 2套 2台 4台 4台 4台 手持砼温度测定仪 各种试模(抗18 压抗折抗渗) 19 游标卡尺 20 裂缝观测镜 21 22 23 24 25 砼回弹仪 全站仪 经纬仪 水准仪 轨距仪 表5-4 施工进度计划
表5-5 劳动力计划表
单位：人 按工程施工阶段投入劳动力情况 工种 2月 装吊工 木工 电焊工 修理工 砌石工 混凝土工 钢筋工 电工 装载机司机 铲运机司机 挖掘机司机 发电机司机 拌合机司机 卷扬机司机 汽车司机 试验员 测量员 线路工 防护员 管服人员 普工 合计 4 4 4 4 12 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 16 100 3月 4 4 4 4 12 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 16 100 4月 8 8 8 4 4 20 12 4 6 6 6 6 6 8 7 4 8 8 4 16 36 189 5月 8 8 8 4 4 20 12 4 6 6 6 6 6 8 7 4 8 8 4 16 36 189 2008年 6月 8 8 8 4 4 24 16 4 8 8 8 8 8 8 8 4 8 8 4 16 41 213 7月 6 6 6 4 4 12 8 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 4 16 28 142 8月 6 6 6 4 4 12 8 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 4 16 28 142 9月 4 4 4 4 4 12 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 4 8 14 110 10月 4 4 4 4 4 12 4 4 0 0 0 0 0 0 0 4 4 4 4 8 12 76 表5-6 施工总平面图
表5-7 临时工程占地计划表
土地的计划用途及类别 所需面积 （m２） 大致位置 或 里程范围 K1578+277.1 K1578+256.8 K1578+277.1 K1578+311 K1579+580 K1578+256.8 K1578+277.1 K1578+311 K1579+580 K1578+277.1 所需时间 开始日期 结束日期 08.10.15 08.8.15 08.2.18 08.10.8 08.2.18 08.8.19 08.4.12 08.10.15 08.2.18 08.8.15 08.4.12 08.10.8 08.2.18 08.8.19 08.4.12 08.10.15 08.2.18 08.8.29 08.4.12 08.6.16 其中利用发包人已征用土地 （m２） 待租用 （m２） 项目部 框架作业一队驻地及工棚 框架作业二队 驻地及工棚 框架作业三队 驻地及工棚 框架作业四队 驻地及工棚 框架作业一队工作坑 框架作业二队工作坑 框架作业三队工作坑 框架作业四队工作坑 圆管涵预制场 300 500 500 500 500 585 366 585 585 1000 585 366 585 585 300 500 500 500 500 1000
表5-8 外部电力需求计划表
用途及类别 二、桥梁工程 K1578+256.8套管箱涵 K1578+277.1圆管涵 K1578+311套管箱涵 K1579+580套管箱涵
需求电量 （KVA） 120 120 120 120 地区或里程 所需时间 起始日期 结束日期 08.8.15 08.10.8 08.8.19 08.10.15 永临结合意见
K1578+256.8 08.2.18 K1578+277.1 08.4.12 K1578+311 K1579+580 08.2.18 08.4.12 圆涵预制场 以上合计 120 600 K1578+277.1 08.4.12 08.10.8
表5-9 合同用款估算表
单位：人民币千元 投标人估计 开工后时间（月） 金额 0—3 分期 百分率（%） 20 金额 累计 百分率（%） 20
4—6 7—9 10—12 …… 质量保修期 小 计 45 30 5 100 65 95 5 100
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