云南省高速公路景观设计探析

维普资讯 http://www.cqvip.com 环境科学导刊２００７，２６（５）：２２—２５　ＣＮ５３—１２０５１Ｘ　ＩＳＳＮ１６７３—９６５５　云南省高速公路景观设计探析　李佳　，张兵　，黄艳华　（昆明理工大学国土资源工程学院，云南摘昆明６５００９３）　要：通过阐述高速公路景观设计的定义、发展概况，分析云南省当前高速公路景观设计的现状、　存在问题及意义等，研究适合云南省的高速公路景观设计思路。　关键词：高速公路；景观设计；思路；观景空间；云南　中图分类号：Ｘ３２　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７３—９６５５（２００７）０５—００２２—０４　高速公路是２０世纪３０年代在西方发达国家开　联，实现沿途自然景观与公路景观和谐统一，把高　始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。它是经　速公路建设成为当地旅游资源的展示场所和旅游区　济发展的产物，是一个国家现代化水平的标志之　良好的引景空间。　一，是连接城市之间的主要交通脉络。目前全世界　１　高速公路景观设计概念　已有８０多个国家和地区拥有高速公路，通车里程　景观，是指人类（景观主体）所感受到的给　超过了２３万ｋｍ。　人带来视觉享受和情感上认同的物质形态及空间氛　从１９８８年上海至嘉定高速公路建成通车至今　围的综合构成体¨　。　１８ａ间，在“国道主干线系统规划”的指导下，中　公路景观是自然景观和人文景观两者相结合的　国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发　产物。自然景观（又称生态景观）主要是指天然　展，特别是１９９８年以来，国家实施积极的财政政　形成的地形、地貌和地物，如平原、山区、草原、　策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了　森林、大海、沼泽地等景物。而人文景观是指人类　４０００ｋｍ，到２００４年底，中国高速公路通车里程已　为满足物质和精神生活需要，用自己的智慧和双手　超过３．４万ｋｍ，位居世界第二位。随着公路网络　创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村落、庙宇　的迅速扩展和进一步完善，公路已形成四通八达之　等社会文化艺术景物。公路景观设计是指公路线形　势，加之经济水平的发展和私家车的逐渐普及，人　及其构造物应有美观的造型，与周围环境充分协　们观念和生活方式的变化，以刺激、舒适、体验性　调，从而构成优美的自然画面　Ｊ。　佳等特点为主的依托高速公路网开展的自驾游、租　高速公路景观设计就是在完成“高速”功能　车游及露营旅游逐渐成为旅游的新宠。　的前提下，利用道路组成要素及周围的地物、地貌　目前我国依托高速公路开展的旅游尚处起步阶　等自然要素和本地域的人文要素等景观元素，按照　段，因为在其开发过程中存在不少问题：除了公路　一定的尺度、比例、线形、形态、色彩、质地、韵　收费状况不尽如人意，公路标识、路线指引、旅游　律、节奏等基本法则进行构图，创造良好的视觉形　地图、住宿、餐饮等交通信息不够详细，旅游房车　象和生态环境，给人带来一种审美愉悦和良好的情　不普及外，最大的问题便是公路景观设计的滞后。　感反响　。　今后，随着我国公路建设的发展，人们环境意　发达国家非常重视高速公路环境美化、绿化和　识的加强，文明程度的提高，出行机会的增多，对　景观设计，早在１９世纪初，欧洲一些国家就开始　公路的要求已不仅仅是具有畅通便捷的运输通行功　对如何进行高速公路景观设计开展了研究：德国的　能，而是通过公路上的立交区、服务区、隧道进出　弗瑞兹・海勒１９３８年建立起高速公路的外部和谐　口、名胜古迹、景区、城市出入口等区域的有机串　（Ｅｘｔｅｒｎａｌ　Ｈａｒｍｏｎｙ）与内部和谐（Ｉｎｔｅｒｎａｌ　Ｈａｒｍｏ—　ｎｙ）理论；１９６５年，美国制订了《公路美化规　收稿日期：２００７—０３—１８　定》，尤其重视高速公路的环境问题，景观与视觉　作者简介：李佳，昆明理工大学国土资源学院，在读硕士研究　质量；１９７５年，原苏联制订了《公路建筑和景观　生。研究方向：资源评价与国土规划。　设计规范》等等。而且世界上大多数国家，在公　一２２～　维普资讯 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路工程技术标准、设计和施工规范中，都有关于高　速公路景观设计方面的技术规定。　在我国，交通部于１９８３年制定颁发了《公路　标准化美化标准》，开始注重道路景观的建设；此　后进行的大量专题研究，则推动了高速公路景观的　评价、规划、设计等方面研究的发展，如高速公路　线型设计（张廷楷，１９９７），高速公路绿化的景观　协同性（张涛、陈洪凯，２０００），高速公路路域景　观绿化美化设计（秦仁杰、刘朝晖，２００２），高速　公路的空问环境与景观设计（林万明，２００３）等　等　２加强云南省高速公路景观设计的意义　一个地区旅游产业的开发和发展除了受限于经　济、地理和国家或地区发展战略和旅游基地的建　设、知名度及各种政治因素之外，很大程度上取决　于公路交通网的建设，如果交通网不发达，就不利　于该地区旅游资源的均衡开发和充分利用。高速公　路是交通网中一个重要的组成部分，云南虽具有得　天独厚的旅游资源，但地处云贵高原，山地多平原　少，地域、地理资源的局限性使公路交通的优势尤　为明显；加之公路运输的优势在于中短距离及较长　距离的运输，其经济技术特性与旅游发展运输能力　的需求特性相吻合，决定了公路交通是该省旅游产　业的主要运输方式之一。　据云南省交通部门的统计，至２００６年云南省　已修筑高速公路ｌＯ条，总里程１４２１ｋｍ。按照《云　南省公路网规划》，到２０２０年，云南省干线公路网　规划建设总里程将达到１．９万ｋｍ，其中高速公路　６０００ｋｍ，基本可形成横贯东西、纵贯南北、覆盖　全省、连接所有周边国家口岸的高等级公路网络。　而随着云南旅游产业的快速发展，依托高速公路开　展旅游前景无限，仅２００５年全省旅游业总收入达　４３０．１亿元，同比增长１６．５％＿４－５］。高速公路的建　设不仅促进了沿线地区物资、信息交流，带动了地　方经济的发展，改善了沿线居民的生活质量，而且　有利于旅游产业向深度和广度发展。　然而云南省的高速公路景观设计仅处起步阶　段，以往以“经济为主”的设计指导思想使不少　高速公路在建设过程中一味追求“高速”，“逢山　劈山、过村拆房”，不注重地质灾害防治和生态环　境保护，结果导致岩石裸露，森林减少；有的村落　被一分为二，改变了原有的自然形态；甚至有的地　方地质景观和文物古迹惨遭严重破坏，这样的做法　造成公路景观与原始的大地景观极不相融，且会失　云南省高速公路景观设计探析　李佳　去一个展示途径地地方文化特色、经济特色、旅游　特色和精神风貌的机会。所以高速公路的景观设计　不容小视。　３　云南高速公路景观设计的基本思路　一般高速公路设计为满足车速高，通行能力大　的要求，行车道较多，而且设有中央分隔带，两旁　有较为完善的安全防护设施。而云南省山地多、平　地少，地形、地貌形态多变，修筑高速公路所能利　用的地形往往也是当地居民赖以生存的宝地，一旦　利用不当，极易造成植被破坏、地下水污染，诱发　地质灾害，危及周边环境和人民生产生活安全；云　南省境内自然景观资源丰富，公路景观设计应力争　从突出自然景观、保护生态环境人手，使自然景　观、人文景观与公路工程结构物相互协调，建立起　完整的公路景观系统。　３．１安全原则　由于云南省地质、地形、水文与气候条件复　杂，地质环境问题突出，自然灾害频繁，不少高速　公路周边雨季滑坡和泥石流灾害严重，极易破坏交　通设施，危及驾乘人员安全，所以在景观设计中应　保证把道路的使用功能和驾乘人员的安全始终放在　第一位，在选线时重点比较路线对环境的破坏及其　恢复程度；在加固边坡和防护设施的基础上，尽量　使路线各组成部分的空间位置配合协调，避免高填　深挖路基和较多使用高边坡，并保证司机在视觉所　及的范围内，能预见到公路方向和路况的变化，及　时采取安全措施，以使司乘人员感到线形流畅、清　晰、行驶舒适安全。　３．２生态环保原则　环保，即尊重自然，服从环境生态要求，结合　生态建设和环境保护，弥补和修复高速公路建设所　造成的影响和破坏。　高速公路的兴建是一个系统工程，它要占用大　量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，特　别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水　以及产生的噪声、振动，将会给生态环境带来长期　的不利影响。云南省的地质条件复杂且脆弱，高速　公路又多位于山岭重丘地段，在修筑公路时难免切　坡、填沟、打隧洞，爆破作业会影响山体稳定，隧　道弃渣和桥梁基础处理不当都易诱发和加剧各种地　质灾害，对生态造成破坏，严重时引起水土流失，　泥石流、滑坡灾害频频发生。而陡峻边坡为防止崩　塌，常开挖成一至几级边坡，用水泥砌石片或安装　不同几何图形的工程骨架进行护坡，这些构筑物会　一２３—　维普资讯 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环境科学导刊　第２６卷第５期２００７年１０月　自然生态环境，而且美化了路容　Ｊ。桥隧的设计　也融人了地方民俗，兼有实用性和艺术性。如玉元　损害边坡上的原自然植被，破坏了自然景观不说，　还影响了生态平衡。所以在对高速公路进行景观设　计时应采取相应的环保措施，因地制宜利用当地生　高速公路（玉溪一元江）在边坡治理中采用六角　空心砖、窗孔助、喷锚、菱形网格等方法进行防　护，并在适合种草、种花的路段搞好绿化、美化，　使玉元高速公路成了一条生态大道、绿色大道和鲜　花大道。昆石高速公路（昆明一石林）在云南公　路建设中首次引入园林景观设计理念，采用客土喷　物资源，对生态进行弥补与修复；同时通过生态设　计减少噪声污染和视觉污染对高速公路沿线居民的　影响，注重生态保护，降低高速公路对周围环境的　污染。　思小（思茅一小勐养）高速公路为了保护野　象的生态环境，专门设计了野象通道，可以说是近　年来云南高速公路生态环保设计的一个亮点，结合　公路两旁茂密的原始森林，当之无愧为云南的首条　生态公路。　３．３美化设计　高速公路景观设计不同于一般的艺术设计，它　是园林艺术、建筑艺术和公路建设三位一体的工程　环境艺术。我们在对其进行设计时，不能只注重公　路的绿化设计，忽略艺术设计，而是需要结合两者　各自优势，融合途径地区独特的地域文化特色，借　助公路向人们展示异域文化、民风、民俗。主要考　虑以下几方面：　（１）由于云南山岭众多、水资源丰富，故在　景观设计时尽量使路线穿越山体的主要风景面，并　将自然水体景观介入到公路景观中来，如昆石高速　公路就巧妙地穿过小叠水瀑布，把其美景溶入到公　路设计之中，使公路景观产生千变万化之美。　（２）云南高速公路停靠站多为沿线服务性设　施区，如收费站、加油站、餐馆、汽车修理店等，　造型近乎千篇一律，驱车百余公里所见雷同而毫无　赏心悦目之处。如若不能在造型设计上作到结构尺　寸、形状、色彩的对称均衡、协调和和谐；与路线　结构物的前后呼应，整齐统一，就难以给人以美的　享受，突出当地特色。所以可以考虑在服务区或收　费站等位置应用花卉、沙石做出一定体量的河流造　型或是建造体现当地民族民风的建筑，使行人产生　新奇之感，有助缓解路途劳顿。色彩的选用一般不　宜刺眼，注意利用路旁交通标志牌，使它既能鲜明　醒目，又能突出民族特色和自然景观，且不容易引　起视觉污染　。　（３）边坡、桥隧美化设计。云南省的高速公　路给人最直观的印象便是边坡高、桥隧多。以往边　坡、桥隧设计仅注重实用，缺乏艺术性；近几年来　通过借鉴东部发达地区成功经验，在边坡设计中融　人了景观设计的手法，路堑边坡多采用喷播植草，　路基边坡则采用三维植草措施，不但恢复和保护了　～２４一　播技术，使石质边坡上长出了灌木花草，同时结合　途径地特有的喀斯特地貌和彝族文化，在公路绿化　带、隧道口、上跨桥和文化墙上运用青铜凤纹、太　阳纹饰等，突出了滇中地区民族文化和地域特征，　绿化、美化了公路沿途景观　Ｊ。思小高速公路修　筑有１５个隧道，其中一部分隧道口外观均体现出　浓郁的傣族建筑风格，并标有汉、傣双语标志。元　磨高速公路（元江一磨黑）上的号称世界第一高　桥的红河大桥，构造、工艺特殊，极具观赏价值。　３．４观景空间设计　这里的观景空间并不只是简单的指沿线服务性　设施，如收费站、加油站、餐馆、旅店、购物场所　等，而是指“引景空间”和在特定地带设置的停　车区观景平台。　由于高速公路上的景点设计与城市、风景区的　景点设计不同，它更多的是瞬间印象，不能给人以　较多的时间去思考和感受形体，所以在设计时，应　考虑在适合的防护坡、隧道洞口和条件成熟的地段　采用雕塑、绘画及借用自然景观等艺术手段，营造　“引景空间”。通过对地方文化景观元素和地域旅　游资源特色的表现，提前向旅游者传达所要前往的　旅游地与众不同的自然和文化信息，激发旅游者的　兴趣，使其对景区建立良好的第一印象，减轻旅游　者的旅途疲劳，最终达到回味旅游过程的目的。例　如在昆石高速公路设计中，就在临近石林的隧道洞　口，以石林景点为剪影进行艺术浅浮雕设计，使还　未进入景区的游人对石林自然景观特色先有了一个　具体印象。　而把绚丽多彩的民族图案提炼成简洁的符号，　应用到边坡挡墙的设计上，也不失为云南省表现地　域文化、展示旅游资源的手法。再如，昆石高速公　路根据线路特点，将云南少数民族丰富的歌舞、服　饰、绘画、雕刻工艺和昆明石林地区特有的彝族火　把、阿诗玛、大三弦等通过现代设计手法展现出　来，使高速公路景观既有民族特色又体现了现代气　息　。　维普资讯 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云南省高速公路景观设计探析　观景平台则是强调在沿线公路地形情况比较平　李佳　计结合起来，创造一个满足现代生活行为需求，有　个性的、展示云南省特有的自然景观和民风民俗的　道路空间。　参考文献：　［１］　苏金明，徐年生．高速公路景观设计的探讨［Ｊ］．武汉大　学学报（信息科学版），２００４，２９（９）．　［２］　高等级公路的景观设计［ＥＢ／ＯＬ］．景观６６网站．ｈｔｔｐ：／／　ｗｗｗ．１　ａｎｄｓｃａｐｅ６６．ｃｏｍ．２００５一ｌｌ一３．　整、风景绮丽的地带设置一个观景平台，以便于旅　游者观景拍照、停车休息，也可加设环保卫生问、　特色工艺品商店及小吃店，方便游人。而对于规模　比较大，总体条件比较好的区域，可借鉴国外露营　地经验，修建宿营场所，满足游客多元需要。如可　以在新旧公路交叉点、盘山公路顶端、桥梁、湖畔　等与自然景观完美融合的地方，以及历史遗迹和文　物古迹处设置观景台。目前，云南省高速公路观景　台仅在思小高速公路上就设有几处。　众所周知，云南省旅游资源十分丰富，类型齐　全，既具有奇异的自然旅游景观，又有独特的人文　旅游资源。沿途可欣赏寒带、温带、热带的不同风　光，雄伟壮丽的山川地貌、浓密的原始森林，山林　峰洞、江河湖瀑也蔚为壮观；还有各具文化特色的　２５个少数民族，如纳西族的东巴文化、白族的南　［３］　程秣，赵宁曦．旅游区域内高速公路景观设计研究——以徽　杭高速公路（皖南旅游区段）为例［Ｊ］．华东交通大学学　报，２００５，２２（１）．　、　［４］　云南公路总里程达到ｌ６７万公里［ＥＢ／ＯＬ］．云南Ｅｌ报网．ｈｔｔｐ：　／／ｗｗｗ．ｙｎｄａｉｌｙ．ｃｏｍ．２００５～ｌ２—４．　［５］　云南旅游经济呈现勃勃生机［ＥＢ／ＯＬ］．云南Ｅｌ报网．ｈｔｔｐ：／／　ｙｎｄａｉｌｙ．ｃｏｉｎ．２１３Ｏ６—０２—７．　［６］　刘福林，邓宏斌，彭钦帮．山区高速公路设计观念之浅见　［Ｊ］．云南现代交通，２００５，３（６）．　［７］　［８］　昆石高速公路［ＥＢ／ＯＬ］．云南昆石管理处．ｈｔｔｐ：／／　ｗｗｗ．ｙｎｋｓｇｓ．ｃｏｉｎ．　诏大理文化、彝族的虎文化及十月太阳历等，若能　将上述特色旅游资源巧妙融人到高速公路景观设计　过程中，创造合理的观景空间，一定会为云南的高　速公路景观设计增色不少。　４结论　昆石高速路昆明至小石坝段２７　Ｅｌ开通［ＥＢ／ＯＬ］．云南道　路交通安全网．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｙｎｒｔｓａ．ｏｒｇ．２００３—０１—２１．　［９］　王声跃，张文．云南地理［Ｍ］．昆明：云南民族出版社，　２００２．　［１０］　梁艳琴，宋杰华．公路交通在促进山西省旅游发展中的作　用［Ｊ］．山西建筑，２００５，３１（７）．　［１１］　将园林要素引入到公路景观设计中的探索［ＥＢ／ＯＬ］．景　观６６网站．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．１ａｎｄｓｃａｐｅ６６．ｃｏｍ．２００５—９—５．　自古到今，云南特有的山川气候，造就了云南　特有的路文化，产生了如茶马古道、蜀身毒道、五　尺道、南方丝绸之路、滇缅公路等等驰名中外的对　外通道。　［１２］　公路景观设计［ＥＢ／ＯＬ］．中国交通网．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｉｉｃｃ．　ｃｏｍ．ｃｎ．２００２一ｌ０—１２．　而如今，高速公路在云南正处于快速发展阶　段，我们在加快公路建设的同时，除了注重生态建　［１３］　黄瑞，陈其兵，孙宁心，等．川西旅游公路景观规划设计　探析［Ｊ］．四川农业大学学报，２００５，２３（１）．　设和环境保护外，还应把道路的使用功能和景观设　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｎ　Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ　Ｌａｎｄｓｃａｐｅ　Ｄｅｓｉｇｎ　ｉｎ　Ｙｕｎｎａｎ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ　ＬＩ　Ｊｉａ，ＺＨＡＮＧ　Ｂｉｎｇ，Ｈｕａｎｇ　Ｙａｎ—ｈｕａ　（Ｋｕｎｍｉｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｋｕｎｍｉｎｇ　Ｙｕｎｎａｎ　６５００９３　Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ａｒｅ　ｇｉｖｅｎ　ａｓ　ｗｅｌｌ　ａｓ　ｔｈｅ　ｐｒｅｓｅｎｔ　ｓｉｔｕ．　ａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｅｘｉｓｔｉｎｇ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ａｂｏｕｔ　ｉｔ．Ｔｈｅ　ｓｕｉｔａｂｌｅ　ｗａｙｓ　ｔｏ　ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｆｏｒ　Ｙｕｎｎａｎ　ｐｒｏｖｉｎｃｅ　ａｒｅ　ｓｔｕｄｉｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ；ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ｄｅｓｉｇｎ；ｉｄｅａ；ｖｉｅｗｉｎｇ　ｓｐａｃｅ　一２５—