大节段钢箱梁长悬臂吊装施工技术

SHANXI ARCHITECTURE

山 西建筑

Vol.44No.9Mar. 2018

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文章编号：1009-6825 (2018) 09-0167-02

大节段钢箱梁长悬臂吊装施工技术

张洪涛

(中铁（贵州）市政工程有限公司，贵州贵阳550025)

摘要:连续钢箱梁具有良好的抗弯性和抗扭性，结构刚度高等特点，且钢结构强度高，自重轻。大节段吊装施工技术由于施工灵 活，被广泛用于现场施工。以贵安新区中心大道一百马大道立交工程为背景，介绍了施工吊装总体方案，对吊装节段进行了划分, 分析了吊装工序，确定了合理的施工顺序，采用了大型吊车进行长悬臂吊装施工，并阐述了桥段精调定位技术。关键词:连续钢箱梁桥，吊装技术，施工质量

中图分类号:U448.213

文献标识码:A

考虑到本项目桥梁架设于地下空间之上，而最大的吊装节段 长度超过了 17 m,重量达70 t,因此结合场地实际条件布置合理 的起吊位置，需要同时满足地基承载力及起吊悬臂长度,本桥梁 的节段吊装施工时，起重机位于下拉槽之中，吊车位置基本固定， 以保持良好的吊装视野和机械的回转空间，起重机的位置和吊装 区域的空间关系如图1所示。工程现场必须进行场地坚实且平 整，清除施工障碍，修筑道路，场地要满足构件运输车辆的行驶及 转弯半径的需要。

汽车吊作业区域

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根据不同的桥梁结构特点，现场施工条件和现有施工技术， 可以将大跨度钢箱梁桥的施工方法分为多种，常见的吊装方法有 分段吊装、整体吊装、悬臂拼装、整体提升等方法[1_4]。钢箱梁的 安装受到场地和桥梁结构等因素的限制，需要综合考虑,结合经 济性进行选择。

大节段吊装法施工将钢箱梁划分为较长节段，在工厂内完成 梁的制造，利用运输设备将大节段运送到指定位置，利用吊装技 术，将节段吊装到指定位置。大节段吊装施工由于施工灵活，有 效地提升了施工效率，被越来越多应用于施工中。

在连续钢箱梁桥的吊装施工过程中，对各节段的焊接要求精 度较高，且在桥梁施工中受到多种因素的影响，如施工荷载，施工 材料，现场测量以及施工方案等。在桥梁合龙梁端转角及成桥线 形时，需要根据实际的施工顺序，对误差进行分析控制，确保每个 施工阶段可以顺利进行，保证施工质量[5_7]。为了保证连续钢箱 梁桥的吊装施工的安全，确保桥梁的施工质量，需要对吊装施工 技术开展相应的研究。

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25 t汽车吊作业区域lrty；

汽车吊作业区域

图1吊装平面布置方案

3吊装节段划分

本钢箱梁桥采用工厂预制，现场焊接拼接，分块吊装施工模

1工程概况

该连续箱梁桥位于贵安新区核心区。该地区地形高程总体

上西高东低、南北高中间低，主要用地高程在1 200 m ~ 1 300 m 之间，区域外围的西、南、东北方向均有自然连续山体，作为城市 的景观背景。

贵安新区中心大道一百马大道立交工程，立交工程包含中心 大道、百马大道两条主干路。其中，中心大道主线以地道形式下 穿交叉口，路线全长700 m。百马大道经改建的杨梅寨中桥后，以

式，其中箱梁分块预制工作在本公司成都工厂完成，分块箱梁通 过公路运输至施工现场，然后在现场按照箱梁线性布置拼装胎 架。在箱梁与箱梁的接头处，为了避免盖板的对接缝与腹板的对 接缝重合，以及出现十字焊缝，将盖板的对接缝与腹板的对接缝

相互错开300 mm,同时U型肋、板条肋均留400 mm的工地嵌补 段。整座钢箱梁桥共有左、右两幅，单幅在纵向各分为前述A，B，

C，D，E五个区，其中A区一段有3个吊装单元，B区两段有6个

高架形式跨越交叉口，路线全长900 m。桥梁设计荷载为城市A 吊装单元，C区五段有10个吊装单元,D区两段有6个吊装单元， 级，桥梁设计基准期为1〇〇年，设计使用年限1〇〇年，结构安全等 E区一段有3个吊装单元，单幅小计28个吊装单元。两幅共计

级为一级。

56个吊装单元，如图2所示。按照上述分块方法，确定出分块中 最大钢箱梁规格尺寸为：17. 3 m

2吊装施工整体布置方案

x6.7 mx2.2 m，最重箱梁重约

Analysis and protection of subway structure influenced by excavation

Li Yanchuan

Abstract ： Taking the underground parking lot near the subway as an example, the paper analyses the influence of excavation on tunnel, and es­tablishes the finite element model of the interaction between excavation and tunnel, and analyses the response characteristics of the model and the safety index of the tunnel, measures are taken to ensure the safe and normal operation of the tunnel.Key words： subway, excavation, tunnel, numerical analysis

收稿日期:2018-01-15

作者简介:张洪涛（1983-),男，工程师

(Beijing Urban Construction Design & Developement Group Co. , Limited, Beijing 100037, China)• 168 •

第44卷第9期2 0 1 8年3月

山西建筑

78.6 t，采用目前通用运输板车即可完成运输工作。

后首先进行纵横向位置的调整，其方法是先利用4个螺旋千斤顶 将钢箱梁微微顶起约30 mm，然后通过手拉葫芦移动千斤顶下部 的双向滑块，以实现梁段的纵横向移动。用螺旋千斤顶将钢箱梁 顶起，通过调整钢墩的高度将梁段顶起或落下，每次约10 _ ~

20 mm，反复此过程，直至达到监控数据的要求。各节段吊装落架 的三维坐标根据施工监控提供的数据确定。钢箱梁体定位公差符

4吊装工况分析及施工顺序

上跨桥的吊装施工包含了两大类工作，一是临时支架的吊装

架设，二是箱梁节段吊装施工。其中临时支架采用了 25 t级别的 汽车吊进行施工;箱梁节段按照分区不同，采用不同吊装机械进 行施工,A,E两区节段重量较小，且离下拉槽中履带式起重机距 离超过90 m,吊装稳定性保证困难，因此采用了 130 t级的汽车 吊进行施工，其余节段均采用350 t履带吊施工。主要的施工流 程如下：

1) 测量放点，用25 t汽车吊安装临时支撑架；

2) 3)

合要求后马板固定并与钢墩点焊，要求定位焊有足够的强度。避

免连续焊，尽可能的减少对梁底板材的损伤。图3为施工现场测 量放样。

用130 t汽车吊在PM10吊装左幅ZA1-1，ZAl-2，ZAl-3,右

图3

现场测量放样

幅 YA1 -1, YA1 -2, YA1 -3,共计 6 个构件；

共计3个构件，完成右幅YB1 -1，YB1 -2，YB1-3的吊装施工，共3个 1, YB2-2, YB2-3 ,共计 6 个构件。

按照上述施工顺序，分别依次完成剩余C区、D区和E区的各 梁段吊装施工，并逐渐焊接各段。

使用350 t履带吊超起工况吊装左幅ZB1 -1，ZB1 -2，ZB1 -3，6 结语

构件;完成左幅和右幅B区构件的施工282-1^82-2,282-3,¥62-

本文以百马立交上跨大桥施工为背景，针对复杂施工环境下长悬臂大重量钢箱梁节段吊装施工问题，从施工整体布置、吊装节段划分、吊装工况及施工顺序等方面进行了分析，并结合实际情况提出相应的桥梁线型控制技术。通过本文所研究的施工技术，本项目桥梁施工质量和效率得到了很好的保证，研究结果可供类似项目参考。

5桥段吊装定位技术

大节段吊装施工过程中，将受到各种因素的影响，如材料弹性

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模量、梁重、施工临时荷载、温度等参数的误差，加上施工中的测 量、施工误差，均会引起桥梁施工状态与理想状态的偏差。这些偏 差的累计将会影响桥梁的内力和线形，影响大节段连接，造成超宽 焊缝或者焊接前的大节段梁端转角过大，导致合龙困难，也可能导 致桥面标高达不到预期要求，桥面铺装厚薄不一，影响工程质量、 铺装质量。

起吊拼装前，通过施工现场量测控制网对临时支架上所有支 点及桥梁支座进行观测，确保所有控制点的空间位置差异在控制 范围内。节段起吊至支座附近时，暂停起重机升降及旋转，采用了

人工大致调整结构空间位置，然后缓慢降低结构高度，直至结构完 全安放于桥梁支座上。此时保证起重机工作状态，以控制相对空 间位置。

根据本桥梁的吊装施工工序，主要分为粗定位和精调定位。 根据工厂制作钢箱梁时每个节段上做好测量标记，按监控要求告 知对应每个测量点的的坐标值，节段吊装时以桥梁中心线 为基准，采用全站仪进行钢箱梁的粗定位(见图3),以减少微调时 的工作量。精调定位分为纵横向调整和横向调整。钢箱梁粗定位

Construction technology for long

cantilever lifting of large section steel box girder bridge

Zhang Hongtao

Abstract： Continuous steel box girder bridge has good bending and torsion resistance, high structural rigidity, high strength and light weight. The technology of large section hoisting construction technology is widely used for on-site construction due to its flexible construction. Based on the background of the Central Avenue to Baima Avenue interchange project in Gui? an New District, this article describes the overall construction and lifting plan, divides the lifting sections, analyzes the lifting procedures, and determines a reasonable construction sequence. The fine-tuning posi­tioning and linear control technology of the bridge section was introduced.Key words ： continuous steel box girder bridge, hoisting technology, construction quality

(China Railway (Guizhou) Municipal Engineering Co. , Ltd, Guiyang 550025 , China)