一、名词解释
（1）自动补风作用：作用在主活塞上向上的作用力大于向下的作用力，主活塞则向上移动，主阀杆则顶开平衡阀，使副风缸的压缩空气经平衡阀口进入制动管，直到恢复原来的制动缸压力，作用在主活塞上向上的作用力与向下的作用力平衡为止。这种作用称为“自动补风作用”，可以在制动保压过程中，使制动缸的空气压力维持不变，实现车辆制动力不衰减。一、填空部分
（1）截断塞门有两种不同的结构形式，一为锥芯独立式，一为球芯组合式。（2）三通：一通列车管、二通副风缸、三通制动缸。
（3）远心集尘器由体、止尘伞、垫、集尘盒、T形螺栓五部分组成。（4）制动缸是把压缩空气的压力转换成为机械推力的部件。
（5）GK型三通阀由作用部、递动部、减速部和紧急部四部分组成。
（6）120型控制阀由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀等四部分组成。（7）F8型分配阀的中间体内设有两个空腔，一个是容积为0.8L的局减室，一个是容积为3L的辅助室。主阀是三压力平衡机构：制动管、压力风缸、制动缸；辅助阀二压力平衡机构：制动管和辅助室。
（8）对于F8型空气制动机而言，紧急制动后，必须保持15s以后，才能施行充气缓解作用。
（9）电控制动采用五线制,即常用制动线、缓解线、保压线(备与104电空混编时用)、紧急制动线、负线。
（10）120型空气制动机制动缸采用密封式制动缸，以解决旧型制动缸皮碗使用寿命短，气密性差等问题。
（11）120型空气制动机使用的空重车调整装置，有自动调整装置和手动调整装置两种。三、简答题
（1）试述GK型制动机缓解阀、安全阀、紧急制动阀的构造用途
答：缓解阀的构造：缓解杆、阀上体、阀垫、阀、弹簧、阀下体，缓解阀的用途：用以直接排出副风缸的压力空气，使制动机缓解；安全阀的构造：盖形螺母、弹簧、调整螺母、阀杆、阀、体，安全阀的用途：安全阀可通过旋转调整螺母，将弹簧压力调整到适当的强度；紧急制动阀的构造：阀体、手把、偏心轴、阀杆、阀、阀垫、阀座，紧急制动阀的用途：当列车运行途中遇有紧急情况时，由运转车长或有关乘务人员拉动此阀，使列车产生紧急制动作用，迅速停车，以保证行车安全。
（2）GK型三通阀紧急制动作用制动缸压力为何设计为三个阶段上升及简述三个阶段作用
答：当列车在重车位时，制动缸压力分三个阶段上升，实现制动缸变速充气，从而达到减小列车车辆间纵向冲击力的目的。其三个阶段作用，第一阶段：制动缸压力初跃升阶段，在1s内跃升达200kPa左右；第二阶段：制动缸压力缓升阶段，经5-6s，制动缸压力又上升100kPa-130kPa；第三阶段：制动缸压力再跃升阶段，经1-1.5s，制动缸压力又迅速跃升为50-60kPa。（3）两压力直接作用式制动机的特点有哪些？
答：1）减压制动,增压缓解；2）可阶段制动,但只能一次缓解,或称轻易缓解；3）
制动保压过程中,如制动缸发生漏泄,副风缸不能给制动缸自动补风；闸瓦磨耗导致制动缸活塞行程加大时,副风缸也不能自动给制动缸增加供风量。（4）两压力间接作用式制动机的特点有哪些？
答：1）由两个三通阀组合而成；2）主活塞的运动由列车管与工作风缸之间的压力差控制；3）副风缸仅承担向制动缸供风的任务，不参与第二活塞的压力平衡；4）制动缸与容积室间的压力差控制第二活塞的运动；5）与直接作用式一样,仍为可阶段制动,但不可阶段缓解。
（5）120型控制阀主阀由哪几个部分组成？并说明各部分的功用。
答：主阀是控制阀的心脏部件，它根据制动管不同的压力变化，控制制动机实现充气、缓解、制动、保压等作用性能。主阀由作用部、减速部、局减阀、加速缓解阀和紧急二段阀五部分组成。
1）作用部的用途：利用制动管与副风缸的压力差来产生制动机的充气、局减、制动、保压、缓解等作用。
2）减速部的用途：在制动管充气增压时，根据列车前后部车辆增压速度的不同，使列车前后部制动机产生不同的充气缓解作用。
3）局减阀的用途：在第二段局部减压时，将制动管得部分压缩空气送入制动缸，加快制动缸的减压速度，确保后部车辆迅速制动作用以提高制动波速，同时可使本车辆制动缸获得跃升的初压力。
4）加速缓解阀的用途：在再充气缓解作用开始时，将加速缓解风缸的压缩空气充入制动管，即产生制动管的局部增压作用。
5）紧急二段阀的用途：在紧急制动时，控制制动缸的压力分先快后慢两个阶段上升，以减轻长大货物列车的纵向冲动。
（6）简述103型与104型分配阀在构造上有何不同？答：103型分配阀与104型分配阀的中间体和紧急阀完全相同：中间体由管座（副风缸、制动缸、压力风缸、制动管）、主阀安装座（副风缸孔、制动缸孔、制动管孔、压力风缸孔、局减室孔、容积室孔）、紧急阀安装座（紧急室孔、制动管孔）三部分组成；紧急阀由紧急阀上盖、密封圈、紧急活塞杆、紧急活塞、紧急活塞膜板、紧急活塞压板、压板螺母、安定弹簧、滤尘网、放风阀座、放风阀、放风阀导向杆、紧急阀体、放风阀弹簧、放风阀套、紧急阀下盖、排气保护罩垫、排气垫铆钉。只是在103型分配阀的主阀上增设了减速部、空重车调整部，并在安装紧急增压阀的位置上安装了紧急二段阀。这样103型分配阀的主阀就由作用部、充气部、减速部、局减阀、均衡部、紧急二段阀、空重车调整部七个部分组成。
（7）F8型空气制动机辅助阀的作用是什么？
答：1）车辆制动后再充气缓解时，制动管空气压力增大，压力风缸的压缩空气再次经辅助阀套、辅助阀杆上的联络槽充入辅助室，压力风缸压力迅速下降从而加速主阀的缓解作用。
2）当制动管以紧急制动减压时，辅助阀活塞下方空气压力迅速降低，依靠辅助室空气压力推动辅助阀活塞和辅助阀杆向下移动，打开下方的紧急放风阀，产生制动管紧急排气作用。（8）F8型分配阀的特点
答：1）F8型分配阀采用三压力控制为主，二压力控制为辅的混合控制机构；2）F8型分配阀取消了金属滑阀和金属活塞环结构，采用橡胶模板活塞和柱塞结构；3）F8型分配阀具有良好的制动管局部减压作用；4）具有良好的阶段缓解性能，
提高了列车操纵的灵活性；5）F8型分配阀仍然采用常用制动与紧急制动分部作用的方式。四、识图题
（1）104型空气制动机组成
（2）具有二、三压力混合机构阀的自动制动机原理图
（3）F8型空气分配阀的辅助阀柴海华
2015年10月20日于兰州交通大学
QQ：1457722385
邮箱：chaihaihua0413@163.com
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