目 录
第一章 总体说明 ..................................................................................... 1
第一节 编制说明 ............................................................................. 1 第二节 工程概况 ............................................................................. 2 第三节 施工条件 ............................................................................. 4 第四节 工程材料 ............................................................................. 4 第五节 综合情况分析 ..................................................................... 5 第二章 施工总体部署 ............................................................................. 9
第一节 人员配置 ............................................................................. 9 第二节 机械配置 ........................................................................... 11 第三章 施工准备 ................................................................................... 14
第一节 施工总体布置 ................................................................... 14 第二节 工地试验室 ....................................................................... 14 第四章 施工方案、方法 ....................................................................... 18
第一节 施工方案 ........................................................................... 18 第二节 基础工程的施工方法及工艺 ........................................... 20 第三节 桥梁墩台身施工方法及工艺 ........................................... 29 第四节 连续刚构悬臂浇筑施工方法及工艺 ............................... 34 第五节 引桥箱梁预制、架设 ......................... 错误!未定义书签。 第六节 桥面系施工方法及工艺 ..................... 错误!未定义书签。 第七节 收尾配套及竣工验交 ......................... 错误!未定义书签。 第五章 施工进度计划 ............................................. 错误!未定义书签。
第一节 工程工期安排 ..................................... 错误!未定义书签。 第二节 施工进度计划管理 ............................. 错误!未定义书签。 第六章 工期保证体系及保证措施 ......................... 错误!未定义书签。
第一节 工期保证体系 ..................................... 错误!未定义书签。
XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
第二节 工期控制 ............................................. 错误!未定义书签。 第三节 特殊季节施工安排 ............................. 错误!未定义书签。 第四节 其他具体措施 ..................................... 错误!未定义书签。 第七章 工程质量管理体系及保证措施 ................. 错误!未定义书签。
第一节 质量保证体系 ..................................... 错误!未定义书签。 第二节 工程质量的保证措施 ......................... 错误!未定义书签。 第八章 安全生产管理体系及保证措施 ................. 错误!未定义书签。
第一节 安全生产管理体系 ............................. 错误!未定义书签。 第二节 施工安全保证措施 ............................. 错误!未定义书签。 第三节 地质灾害处理预案 ............................. 错误!未定义书签。 第四节 安全事故应急救援预案 ..................... 错误!未定义书签。 第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施错误!未定义书签。
第一节 环境保护体系 ..................................... 错误!未定义书签。 第二节 环境保护措施 ..................................... 错误!未定义书签。 第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施错误!未定义书签。
第一节 文明施工 ............................................. 错误!未定义书签。 第二节 文物保护措施 ..................................... 错误!未定义书签。 第十一章 事故应急预案 ......................................... 错误!未定义书签。
第一节 危险目标的确定 ................................. 错误!未定义书签。
第二节 事故应急救援指挥领导小组的构成、职责及人员分工错误!未定义书第十二章 其他应说明事项 ..................................... 错误!未定义书签。
第一节 光缆、管道的保护 ............................. 错误!未定义书签。 第二节 施工期间交通管理 ............................. 错误!未定义书签。 第三节 民工工资的保障 ................................. 错误!未定义书签。 第十三章 主要施工工艺框图 ................................. 错误!未定义书签。
一、 挖孔桩浇筑桩施工工艺框图 ......... 错误!未定义书签。
2 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
二、 承台施工工艺框图 ......................... 错误!未定义书签。 三、 柱式墩施工工艺框图 ..................... 错误!未定义书签。 四、 薄壁墩施工工艺框图 ..................... 错误!未定义书签。 五、 盖梁施工工艺框图 ......................... 错误!未定义书签。 六、 砼桥台施工工艺框图 ..................... 错误!未定义书签。 七、 预应力砼箱梁预制施工工艺框图 . 错误!未定义书签。 八、 桥面系施工工艺框图 ..................... 错误!未定义书签。
3 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
第一章 总体说明
第一节 编制说明
一、编制依据
（一）《XX高速公路管理手册》。
（二）现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》、现行《公路工程质量检验评定标准》。 （三）现行《公路施工手册》、现行《公路桥涵施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》. （四）《XX特大桥两阶段施工图设计》 （五）XX高速公路连续刚构施工技术交底。 二、编制范围
XX省XX至XX高速公路XX至XX段T3合同段百里XX连接线XX特大桥。 三、编制原则
（一）满足项目公司的工期要求。
按照《XX高速公路土建工程施工合同文件》中项目公司对工期的要求，利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保项目公司要求的合同工期。
（二）优化资源配置，精心组织施工,努力缩短工期。充分利用我单位丰富的技术管理经验，投入与本合同工程相适应的精良装备，组织规范化的平行流水作业。
（三）强化现场管理,控制工程成本；强化安全管理,杜绝伤亡事故。
1 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
（四）重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工.严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃渣、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。
第二节 工程概况
一、工程简介
XX特大桥为XX高速公路第T3合同段的控制性工程。
上部结构主跨为(81+150+81）米连续刚构，XX岸引桥为5×40米先简支后连续预应力混凝土箱梁,XX岸引桥为6×40米先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥梁起点桩号为百里XX连接线（以下简称L)K4+720。200，终点桩号为LK5+482。8，全桥长762.6米。全桥纵坡i=1.10％;桥梁平面主桥位于直线段上，XX岸位于R=1500米的圆曲线上，XX岸引桥部分位于缓和曲线上，主桥下部结构:主墩采用双肢薄壁空心墩，群桩基础；过渡墩采用薄壁空心墩,群桩基础；引桥墩高墩采用薄壁空心墩，群桩基础；矮墩采用双柱式圆墩，桩基础;XX岸桥台为重力式U型台，扩大基础；XX岸桥台为实体桥台，扩大基础。 （一）地形、地貌
XX特大桥位于XX省XX地区XX委XX乡XX村，桥梁上游为百里XX湖，地形地貌复杂，桥梁整体走向位于陡崖峡谷之中,大部分坡面大于85度,主要桥墩位于陡坡上，主墩承台部分悬空，特别是6＃～7#位于深沟峡谷中,岩石风化出露，植被茂密。 （二）地质、水文
桥梁走向内基岩裸露，地质界限明显，主要为古生代奥陶系、志留系、二叠系及新生代第四系,缺失元古界及古生代泥盆系、石灰系、侏罗系、白垩系及新生代第三系、泥岩等松散岩类,地下水赋存条件及水动力
2 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
特征等,路线走廊带内地下水可分为松散岩类孔隙水、碎屑岩基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水三类，期间所夹的页岩、泥岩等起区域隔水作用，为相对隔水层。 二、主要工程数量
主要工程材料数量表(XX特大桥) 表1
序号 1 2 3 4 5 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 名 称 C55混凝土 C50混凝土 C40混凝土 C30混凝土 C25混凝土 C25喷射混凝土 Φ15.24钢绞线 Φ32精轧螺纹钢 I级钢筋 II级钢筋 劲型骨架 带肋钢筋网 各种波纹管 各种支座 各种锚具 单位 m³ m³ m³ m³ m³ m³ t t t t t t m 块 套 数 量 5556。42 2456 14566.9 8316.9 5145。7 806 424。61 95。91 156.65 4439 416 272.53 91171 139 8356 3 备 注 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
15 16 各种伸缩缝 防水材料 m m² 135 12457 第三节 施工条件
一、交通、通讯条件
交通：XX特大桥、位于黄普公路附近约3公里,原合同段红线外施工便道交通局基本没有修通，施工便道需重新修建.同时由于本项目所在地形复杂、陡峭，岩层结构松散破碎，施工便道的修建是前期准备工作一个难点及重点，便道修建的成果对今后施工的进度将产生决定性的直接影响。 二、施工用水
主拌合站和预制厂的施工用水从百里XX湖中抽取，沿线的施工用水布设输水管道，生活用水抽取地下水净化后使用，在各集中用水点修建蓄水池。通过与当地水利部门沟通,百里XX湖水常年不枯，能够满足施工需要。 三、施工用电
布置的专用动力线已通电,主要工程均采用此电力专线，考虑专线可能产生电力故障，因此在两主墩各配备一台250KW的移动发电机组作为应急预备电源。在主拌和站配备一台110KW发电机组。
第四节 工程材料
一、砂石材料
本标段沿线石料丰富，多为石灰岩.XX特大引桥、XX特大桥主桥材
4 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
料来源为堡堡寨料场，该料场安装600×900生产线一套，配套安装一台150KW制砂机，合计月产量2。5万方,该料场为全合同段内供应所需砂、碎石，能够满足生产需要。 二、水泥及钢材
水泥和钢材从XX石东公司主材入围厂家购进并运输至现场，通过询价和调查,短期内主材供应能够满足生产需要，并和供应商已洽谈好供应方案。同时在混凝土拌合站设置200吨的水泥储存罐，用来缓解特殊情况下的水泥供应短缺.
三、其他材料
其他工程所需的材料按项目公司和规范要求根据工程进度适时购进，零星非主体工程所需材料就近采购。
第五节 综合情况分析
一、工程分析
XX特大桥是本合同段的控制性工程，也是全线的控制性工程。XX特大桥全长762。6m，主桥(6＃墩～8＃墩)为81+150+81米的连续刚构，引桥（0＃台～5＃墩）和（8#墩～14＃台）为40m的预应力混凝土箱梁，该桥技术含量高,施工难度大，主要体现在:
（一）主桥6＃墩、7#墩为双肢空心薄壁墩，最大墩高达114m；桩基最大深度为30米，承台为15.2×15。2×5m大体积矩形承台，梁体为大跨度连续刚构箱梁，所以主桥施工是本桥施工的关键。
（二）XX特大桥6#墩～7＃墩地处深沟峡谷，地形条件极其恶劣,材料运输及设备安装困难,施工风险和进度控制困难. 二、本工程特点
5 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
（一）主桥为81+150+81米大跨度连续刚构梁,混凝土数量多达35517m³,钢材用量5164余吨,工程数量大，工期紧张，材料、设备、人力投入较大，施工规模庞大。
（二）“施工难度大，地形地质条件差,工期紧张\"。主墩墩身为双肢空心薄壁超高墩，梁部为悬浇施工，在梁体的施工、悬浇的线型控制、应力监控、体系转换、中跨合拢，边跨合拢、深孔桩、大体积承台、超高墩、机械设备无法到达的特殊地段等施工均有较大的施工技术难度。 三、难点及主要对策
见下页表。
6 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
施工重难点及对策表
编号 重难点 项目 重难点原因分析 主 要 对 策 1．从公司抽调和选派经验丰富的专业桥梁施工管理人员和精良的队伍. 2．加强前期施工便道、拌合站、预制厂、钢筋加工厂、料场等临时设施的规划和布置，为大量的混凝土拌合、钢筋加工夯实基础。 3．工序安排要有严密的计划，紧抓关键线路，形成流水作业，环环紧扣，科学合理。 4．人员、设备、材料等资源按计划有序投入,避免窝工. 1．首先开挖承台基础，保证各孔开孔高程一致，减少孔桩施工干扰。 6＃、7＃主墩桩基均位于2 超深桩基施工 2．加强安全防护,对孔口统一标准化防护，配置应急发电机、风机、软陡坡上，直径为2.2米,最梯、对讲机、高音喇叭等安全设施。 大深度达30米，工作面狭3．加强安全和质量管理,每个墩配备专职安全员和技术人员，加强安全窄，各孔施工相互干扰大，和质量巡查。 安全隐患大。 4．为确保进度,在7＃和8＃墩配置22立方米的大型空压机和发电机组。 施工总桥梁工程量大,工期紧,地形体布1 织、安排 地质复杂,施工场地狭窄,施布置，科学组织,使施工有条不紊展开是重点. 置、组工便道修建困难，怎样合理 7 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
1．选择低水化热水泥. 2．通过材料降温，降低砼入模温度。 承台大3 施工 墩承台为大体积砼施工,易台质量是施工难点之一。 3．采用薄层浇筑，以利散热. 4．预埋循环水冷却水管,在混凝土内部进行水循环降温。 5、在混凝土中掺入粉煤灰，以减少水泥用量,以降低混凝土水化热。 6、在混凝土中掺入缓凝剂，减缓混凝土凝固时间，使其水化热逐步释放，以降低混凝土内部温度. 7．在混凝土内部预埋测温仪,进行温度监控. 超高墩施工 最大墩高达114米，其施工方法及质量控制手段是本桥施工的重、难点。 梁体线型变化影响因素较多，施工中需随时调整，梁体应力也随工况不同而变化,应力监控和线型控制是重、难点，关系到梁部的顺利、精确、安全合拢。 1．模板系统采用多卡液压爬模。 2．砼上料采用泵送，其它材料用塔吊提升输送，工作人员用施工电梯上下. 3．墩身施工全过程用激光铅垂仪监控垂直度，保证高墩垂直度的精度. 1．采用监控单位提供的各项数据结合本单位修建悬臂梁总结出来的经验，加强此工作。 2．项目部成立专职梁体检测机构，对施工全过程加密检测点、缩小间隔时段，提供详细资料，与专业检测人员共同研究，确保梁体精度. 体积砼产生温度裂缝，怎样保证承4 悬臂梁的线型5 控制及应力监控 8 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
第二章 施工总体部署
第一节 人员配置
一、人员组成原则
管理和技术人员：技术素养高、施工经验丰富、责任心强、敢于创新和探索
施工队伍：从事过类似桥梁施工，无不良记录，钢筋工、架子工、混凝土工、钳工等技术工人占施工工人的90%以上。 二、主要人员来源
从公司抽调长期从事桥梁施工的有丰富经验的技术人员和其他专业人员组成，具体见下表：
主要管理人员统计表
序号 1 2 3 4 7 8 9 10 姓名 担任职务 试验室主任 安全科长 毕业学校及专业 学历 本科 本科 本科 本科 本科 本科 本科 本科 技术 资格 高级工程师 工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 注册安全工程师 9 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
序号 11 12 13 14 15 姓名
担任职务 计量负责人 财务负责人 机料科 工程科长 质检科长 毕业学校及专业 学历 本科 大专 大专 本科 本科 技术 资格 工程师 工程师 工程师 工程师 三、施工队伍来源
鉴于本桥有着“高、难、艰、险“的特点，因此将从我单位抽调在工程中施工过的挂篮施工专业队伍，高墩专业施工队伍,深孔开挖专业施工队伍,钢筋加工及安装专业施工队伍及混凝土和模板专业施工队伍。 四、施工队伍安排及任务划分
根据总体施工进度的需要，配备施工队伍如下: 工 程 队 第一工班 桩基开挖 第二工班 第三工班 预制场班组 钢筋班组 混凝土施工班组（含架子班，钢第二工班 人 数（人） 15 40 15 30 25 15 25 施 工 任 务 0#台～5＃墩桩基 6#、7＃主墩桩基 8#墩～13＃墩桩基 箱梁的预制与架设 钢筋加工 0＃台~5＃墩 6＃主墩 10 第一工班 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
筋安装班） 第三工班 第四工班 25 25 7#主墩 8＃墩～14#台 第二节 机械配置
一、混凝土生产及运输设备.
根据具体的施工需要及总体工期施工部署，为保证施工进度，LK5+900左侧处设立NZS60中心拌合站一处，主要供应XX特大桥7#、8#主墩的砼的浇筑及9#～14＃引桥部分的砼浇筑，在XX隧道出口处设立750拌合站一处，主要供应0#～6＃墩下构砼浇筑。 二、提升设备。
0#台～1＃墩底部墩身钢筋和模板的提升设备采用25t吊车或采用搭设支架施工;2＃～5＃采用一台塔吊，6#、7#主墩各配一台塔吊和一台施工电梯，以保证两主墩的材料和人员的垂直运输。8#墩采用一台塔吊,9#、11＃、12＃墩、13#墩一台吊车，全桥混凝土的垂直运输均通过混凝土输送泵解决。 三、挂篮
全桥2个刚构各配一套挂篮。 四、张拉设备
全桥预应力筋张拉设备如下表：
部位 预应力筋 张拉力（t) 张拉千斤顶 数量(个） 备注 11 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
主桥纵向 预应力束 主桥横向 预应力束 主桥竖向 预应力筋 引桥箱梁 预应力束 25φ15。24 488。3 YCW600 6 最大预应力束 逐根张拉 最大预应力束 4φ15.24 φ32精轧 螺纹钢 9φ15。24 78.1 42。2t 172.6t YCL25 4 YCL60 YCW250 2 3 五、箱梁的起重及架设设备
箱梁的起重采用两台龙门吊，每台起重能力为50t.箱梁的架设采用一台架桥机,其能力能保证40m梁的架设。 六、主要机械设备情况
全桥主要机械设备一览表
名 称 混凝土拌合站 混凝土拌合站 混凝土输送泵 混凝土运输车 塔吊 吊车 装载机 装载机 施工电梯 型 号 NZS60 JS750 HBT60C-1416 HTM804C TC7030B-12 浦沅25 ZL40 ZL30 SCD150/150 数 量 1套 1套 3套 6台 4台 2台 2台 1台 2台 生产能力 60m³/h 30m³/h 60m³/h 8m³ 12吨 25t 12 备 注 5、6、7、8＃墩各一台 6、7、#主XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
名 称 菱形挂篮 龙门吊 架桥机 千斤顶 千斤顶 千斤顶 千斤顶 电焊机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 切割机 钢筋调直机 发电机 发电机 振动棒 振动棒 振动棒 附着式振捣器 卷扬机 爬模 翻模 型 号 120t/套 YCW600 YCW250 YCL60 YCL25 BX—500 ZW40 GQ40—1 PZ70 PZ50 PZ30 ZWJ60 数 量 2套 2台 1台 3对 3台 2台 4台 25台 5台 4台 3台 2台 1台 2台 20根 30根 20根 30台 15台 2套 3套 生产能力 40t 40m箱梁 600t 250t 60t 25t 40mm 6—40mm 110KW 250KW 2t 备 注 墩各一台 自行加工 自行拼装 自行拼装 6、7#主墩 2、3、4、5、8#引桥桥墩共用 1、、10、11、12、13#引桥桥墩共用 圆柱模 2.0m 2套 13 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
第三章 施工准备
第一节 施工总体布置
一、布置原则
（一）符合环境保护、安全防火和劳动保护的要求，并考虑避免各种自然灾害侵袭的措施。
（二）在保护施工能够顺利进行的情况下，尽量减少施工用地，少占农田,使平面布置紧凑合理。
（三）所有临时性建筑和运输,水，电等线路位置，不得妨碍地面构筑物的正常施工.
（四）合理布置进场道路,施工现场的运输道路和各种材料的堆场，仓库位置，各种机具的位置,尽量使其运距最短，以缩小场内的搬运距离。 （五）施工区域的划分与场地的确定，符合施工的工艺流程要求,尽量减少各工序之间的干扰,以利于生产的连续性。 （六）各种生活设施便于工人的生产和生活.
第二节 工地试验室
按照本工程实际需要，项目部组建了工地试验室，负责全标段的试验检测工作。试验室建设已全面完成,仪器已全部通过技术监督局的检验标定,已申请工地试验室临时资质。试验室对各种原材料、半成品、成品及施工过程的抽样、检验控制分别见各分项工程的施工质量控制和试验室取样制度。资源综合情况试验及检测能力见下表：
试验室能力和设备配置情况表
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序号 一、 1 2 3 试验检测项目 水泥试验 细度 所用仪器设备 水泥负压筛、电子天平 采用的方法及标准 GB1345-1991 准确度 0。1% 5min 格 备注 凝结时间 静浆搅拌机、安定性 箱 胶砂搅拌机、GB/T17671-1999 维卡仪、沸煮GB1346—1991 沸煮法必须合4 胶砂强度 震实台、抗折机 钢筋拉力、焊接试验 金属拉力试验 金属冷弯试验 焊接接头机械性能试验 集料 集料的筛分 含泥量 泥块含量 针片状含量 压碎值 针片状规准仪 压碎值仪 砂石标准筛、振筛机,天平 万能材料试验机、冷弯冲头、钢直尺、钢筋打点机 0。1MPa 二、 1 2 GB228－1987 符合规范要求 GB232－1988 符合规范要求 3 三、 1 2 3 4 5 JGJ18－2003 符合规范要求 0.1％ 0。1% JTJ058－2000 0.1％ 0.1％ 0。1％ 15 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
序号 试验检测项目 堆积密度及密度试验 岩石 所用仪器设备 广口瓶、容积升、天平、台称 切割机、磨平采用的方法及标准 准确度 备注 6 四 1 0。001 石材强度 机、万能材料JTJ054－1994 试验机 混凝土、砂浆 混凝土抗压强度 砂浆抗压强度 坍落度 砂浆稠度 混凝土泌水率 砂浆分层度 混凝土、砂浆容重试验 混凝土配五 1 2 3 4 5 6 压力机 万能材料试验机 坍落度筒 砂浆稠度仪 容量桶 砂浆分层度仪 台称、容量桶 砼搅拌机、振机、万能材料试验机、标养箱 0.1MPa JTJ053－1994 0。1MPa 5mm 1mm 符合规范要求 JTJ053－1994 1mm 7 10kg JGJ／T55－2000 JGJ／T98－2000 8 合比设计 振动台、压力砂浆配合比设计 符合规范要求 9 符合规范要求 16 XX高速公路XX至XX段XX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
序号 六 试验检测项目 地基承载力试验 地基承载力试验 地基承载力试验 砌体工程常规检测 砂浆抗压强度 所用仪器设备 切割机、万能材料试验机 动力触探仪 万能材料试验机 采用的方法及标准 准确度 备注 1 0.1MPa JTJ024－1985 0.1MPa JGJ70－1990 0。1MPa 2 七 1 17 XX高速公路XX至XX段TXX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
第四章 施工方案、方法
第一节 施工方案
一、施工方案确定原则
（一）考虑该项目任务重、工期紧的情况，根据与项目公司签订的年度目标，合理配置资源，确保按合同要求的施工工期完成施工任务。 （二）根据设计图纸和相关规范要求，结合现场实际情况，因地制宜,遵循“适用、可靠、先进、经济”的原则，最大限度的方便施工组织。 二、施工方案
XX特大桥的施工顺序为桩基全面开工，1#墩采用二套墩身圆模和二套盖梁模板逐次浇筑墩柱及盖梁。2＃、3#、4＃、5#、8#过渡墩承台利用提前进场的主墩钢框木模先行施工，墩身各采用一套翻模施工.因桩基深度不一致，主桥6#墩、7＃墩承台采用一套模板先后浇筑，墩身各采用一套多卡液压爬模系统进行施工，主桥上构各用一套挂篮进行悬臂浇筑。9＃～13＃墩圆模和系梁及盖梁模板根据不同墩径各配置两套模板逐墩施工.
（一）桥梁基础
原设计桩基为钻(挖）孔桩，根据实际的地形情况,由于现场无法安置大型的钻孔机械，且由于工期紧，桩基需全面开孔，项目部决定在做好安全措施的前提下，所有桩基均按挖孔桩施工,但根据各桩基的地质情况不同，采用不同的护壁形式和厚度。
1．挖孔桩施工
在承台孔桩开挖前，先对承台进行开挖，开挖后可同时施工承台C25砼垫层，以节约工期。桩孔开挖采用人工开挖,配合机械打眼，浅孔松动爆破,护壁防护的成孔法进行施工。 2．引桥承台施工
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引桥承台土质基坑开挖采用以挖掘机开挖为主，人工配合清底修边。对于岩石基坑，则采用机械打眼，浅孔松动爆破，风镐清底的方法开挖.基坑检查合格后，然后在其上放线，现场绑扎钢筋,模板采用平面钢模，混凝土在拌合站拌合，根据现场条件分别由罐车运送或使用砼输送泵输送砼，均匀布料分层浇筑，插入式振动棒振捣. 3．主桥承台施工
承台基坑在桩孔开挖之前，已基本开挖到位,待各桩孔浇筑完成后，对开挖出的承台基坑底面，浇筑C25混凝土垫层。完成后，测量放样，绑扎承台底部三层钢筋,然后立模，浇筑混凝土. （二）桥梁墩台 1．桥台施工
桥台模板采用承台的大块钢模和组合钢模夹木模,外露面用大块钢模，混凝土在拌合站集中拌合，罐车运输，泵送入模，振动棒振捣，台身与台背一次浇筑成型。 2．柱式墩施工
1＃墩、9＃～13＃墩为柱式墩，柱式墩采用定型钢模，在墩身四周搭设脚手架，模板的支撑靠自身支撑，风缆固定。模板固定采取在模板外侧加槽钢背肋,拉力钢筋加固在模板外侧槽钢上。钢筋在墩身上绑扎成形.砼拌合站集中拌合,砼罐车运送，泵送入模，插入式振动棒捣固，塑料薄膜覆盖养生。墩身不高,采用一次浇筑成形,墩身较高,采取分节浇筑成形的方法进行施工。 3．薄壁高墩的施工
6＃、7＃主墩施工采用多卡液压爬模进行施工。每次浇筑高度4.5米，循环作业,塔吊配合提升配件和钢筋。
5＃、8#过渡墩及2＃～４#薄壁空心墩采用无支架翻模施工，塔吊配合提升模板和钢筋。
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砼由拌合站集中拌合，砼罐车运送,泵送入模,插入式振动棒捣固，塑料薄膜覆盖养生.
（三）上部构造施工 1．大跨度连续刚构
本合同段主桥上构为大跨度连续刚构，主要施工项目为：零号块施工、1#～17#段施工、边跨现浇段施工、中跨合拢段施工、边跨合拢段施工等几个方面.悬浇共投入挂篮2套,每套各重120t，均为新加工挂篮。零号段施工采用在墩顶预埋预埋件，在预埋件上拼装万能杆件托架，然后在托架上铺设纵、横槽钢分配梁及方木，最后铺设底模、绑扎钢筋、支立侧模、浇筑混凝土。
0＃块浇筑完毕后，即可拼装挂篮，进行1#～17＃悬臂段的施工。悬臂段挂篮采用菱型挂篮，每套重量约120t。挂篮采用塔吊配合拼装完毕后，需要进行荷载试验，以检验挂篮的安全性和测出挂篮的弹性变形，以利于悬灌施工中的线性控制。施工程序为：移动（安装）挂篮→调整标高、中线→绑扎底板及腹板钢筋及预应力管道布置→内模就位→绑扎顶板及预应力管道布置→浇筑砼→砼养生→预应力张拉→移动挂篮，进入下一循环。合拢段利用挂篮合拢施工，浇筑时间选择一天中的低温、恒温时段，温度控制在10～15℃。梁部砼施工集中拌合，砼罐车运输，泵送入模，其它材料及机具用塔吊运输，人员上下用施工电梯. 2．引桥箱梁的施工
XX特大桥引桥共11跨44片40米预应力混凝土箱梁，预制场设在0#台后路基和15#台后路基，1＃预制场箱梁由0＃台向5#墩逐孔架设,2＃预制场箱梁由14#台向8＃墩架设，架桥机采用双导梁架桥机安装。
第二节 基础工程的施工方法及工艺
一、挖孔灌注桩
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本桥梁桥位地形起伏很大，桥梁桩基处在交通极为不便的地势陡峻山坡上，无法采用机械进行钻孔，必须采用人工挖孔施工桥梁桩基。人工挖孔桩施工过程直观、工程质量较钻孔桩易于控制，但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大,安全显得尤为重要。
由于主墩最高墩身达114米，为全桥工期的控制节点，故主墩的桩基安排同时开挖,以节约工期。根据现场情况，结合设计要求，首先对承台平台进行开挖,达到承台基础标高后，对开挖后的边坡按设计进行防护,在桩基施工过程中可同时对承台C25砼垫层进行施工，可保证施工现场有序，并减少施工干扰，加快施工进度。这样既减少了桩基开挖时的互相干扰,排除了安全隐患，也同时保证了施工进度、施工安全和环境保护。
该桥桩基共计60根。 （一）桩孔开挖
首先精确测设桩基孔位中心，并设骑马桩。在孔桩挖深达1米之后，即可浇筑第一节护壁和锁口混凝土。第一节护壁和锁口混凝土是整个桩孔开挖的关键，浇筑时必须保证其定位精确，另锁口混凝土应高出地面30cm。锁口浇筑好之后，则可安装摇头拨杆、卷扬机等.全桥各桩基地面覆土层均较薄，往下依次为强、中、弱风化岩层。对于强风化层，采用风镐凿,人工铁锹配合开挖法进行施工;对于弱中风化层,采用浅孔爆破法施工，先用风枪按设计方案打眼、严格装药、堵塞，再用橡胶炮被对炮眼进行覆盖,并在其上用装土尼龙袋压重后方可爆破。爆破采用电起爆法，在爆破完毕后，用鼓风机往孔内吹风,检测孔内空气质量达标后才能下孔清渣.每开挖１米，就立模浇筑一次护壁混凝土。为了保证设计孔径和顺利吊放钢筋笼，每次浇筑混凝土护壁时均应放大孔径3～5cm。
挖孔时每层爆破清孔后用垂球检查挖孔偏心情况，及时纠正孔位偏差。孔位偏差群桩控制在10cm内，单排桩控制在5cm内,倾斜度不大于0.5％。挖孔到设计高程后，应把孔底清理平整。挖孔过程中应详细作好
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挖孔地质记录，以供验孔时检查，以决定桩孔是否加深。 （二）钢筋笼制作和安装 1．制作
由于桥位地面坡度较陡，施工便道难度大，部分桩位吊车不能到达施工现场。钢筋笼制作根据施工现场便道能否到达采用统一分节制作及现场制作两种。施工便道能到达施工现场，钢筋笼长度可根据设计长度和吊车的工作长度制作，钢筋笼的下料、加工均在钢筋加工场完成，运至孔位旁后焊接、绑扎成形,并编号存放。对于桩身过长，钢筋笼分节制作的，则在孔口吊装时焊接接长.对于施工便道不能到达施工现场的，则在孔口搭设脚手架,在孔口进行现场制作安装。钢筋笼加工制作必须符合规范和设计要求，主筋接头在同一截面小于50％，主筋接头采用直缧纹连接。钢筋笼制作的误差范围是主筋间距±10mm，箍筋±20mm,骨架外径±10mm，骨架倾斜度±0.5%，保护层厚度±20mm，为保证钢筋笼的保护层厚度，在每节钢筋笼设3道保护层控制耳环,骨架顶端设置吊环。
进场的钢筋、下好的料、加工成型的钢筋笼均需注意防锈并加以标识。 2．吊装钢筋笼用吊车吊装，吊装时应按骨架长度及编号入孔。在吊装时为防止钢筋笼变形,应对钢筋笼进行径向加固.对于分节加工的钢筋笼，第一节钢筋笼入孔后用型钢临时穿支在锁口上，然后吊装第二节钢筋笼，轴线与第一节对准后，进行接头连接，以此类推，直到全笼完成。钢筋笼下落时要平稳,不许摆动，防止钢筋笼碰撞护壁，产生变形.钢筋笼吊装误差为中心位置20mm,顶端高程±20mm,底面高程±50mm。 3．安装超声波管
按规范和设计要求数量正确埋设超声波检测管道，并在施工中注意保护其不被损坏、移位和堵塞，检测管内径不小于5cm。 4．普通混凝土浇筑
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对于孔底无水或地下渗水量较少的桩孔,采用普通混凝土浇筑法进行浇筑。浇筑前先连接好串筒,串筒连接时，必须保证各串筒间的牢固,使其能抗混凝土的冲击力.捣固采用插入式振动棒分层捣实。混凝土下料时，下料量得保证每层厚度不超过30cm.每层捣固时,应保证每次振动棒插入下一层5cm.
普通混凝土浇筑桩浇筑时，混凝土面应高出设计标高10~20cm，待混凝土强度达到20Mpa后再将其凿除，以保证与承台接触面砼的强度。 5．水下混凝土浇筑
如桩底渗水量较大,不能按普通混凝土浇筑施工，必须按水下混凝土浇筑施工。 （1）导管安装
导管采用φ300的无缝钢管,每节3m,最底节6m，配2节1m调节段，用来调节导管高度。 （2）进行水密性试验
在下导管前,要对导管进行认真检查其是否损坏,密封圈，卡口是否完好，内壁是否圆顺光滑，接头是否紧密。对导管做水密、承压、接头抗拉试验，以检验导管的密封性能、接头抗拉能力，符合规范要求方可下导管。质量不可靠的导管不准使用。 （3）下导管
下导管必须有专人负责，导管必须居孔中心，下导管时应防止导管碰撞钢筋笼，使钢筋笼发生变形。导管距离孔底25~40厘米。 （4）浇筑水下混凝土
混凝土原材料及配合比应符合规范要求。
混凝土浇筑是十分重要的工序，必须严格组织，操作人员与机械密切配合,场地平整，材料充足且符合规范要求。所用的混凝土运输车、吊车等运转正常，保证正常供电，且备用发电机。混凝土采用拌合站拌合,另
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一台备用，以防拌合站发生故障.
混凝土采取导管水下浇筑法。混凝土采用混凝土运输车运至孔口，初灌量要进行准确计算，以保证导管初埋深度不小于1。0m和填充导管底部需要。砼开始浇筑后必须连续进行，不可中断.浇筑过程中下第一斗料，均要测量混凝土面高度，及时调整导管埋深，导管埋深应控制在2～6m为宜。混凝土运至桩位时应检查其均匀性和坍落度，坍落度控制在20±2cm为宜，如不符合要求应进行二次拌合，二次拌合后仍不符合要求则不得使用。在浇筑混凝土前，为防止钢筋笼上浮,用4根φ20钢筋将钢筋笼固定于料斗支架上.
为了保证桩体的质量，砼浇筑应高出设计桩顶高度0.5～1.0m。 在混凝土浇筑过程要注意做好浇筑记录，并与设计数量相比较，以检查成孔质量。
全部混凝土浇筑完成后，应缓慢吊出导管，清理场地，进行下一根桩的混凝土浇筑。 （5）桩基检测
桩身混凝土达到龄期后即可进行检测。包括压混凝土试件和在现场进行超声波无破损检测.经检测一个承台的所有桩均合格后，即可进行承台施工。 二、承台施工
本桥承台混凝土的体积大、施工聚集的水化热大，在混凝土内外散热不均匀，以及受到内外约束的情况时，混凝土内部会产生较大的温度应力，导致裂缝产生，为结构埋下了严重的质量隐患。因此，大体积混凝土施工中的温度监控是控制裂缝产生的关键。 （一）混凝土配合比设计
由于承台承重较大，决不允许出现有害裂纹，为满足《质量检验评定
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标准》要求，试配强度按照fcut=fcuk+1.645σ公式(式中fcuk表示混凝土立方体抗压强度标准值)计算结果作为参考，保证具有95％的保证率，并经过多次试配确定。坍落度需要满足施工要求,并保证在一小时之内无明显损失.选用普通硅酸盐水泥，有效地降低混凝土内绝热温升，达到低水化热品种的水泥效果,掺加适量的Ⅱ级粉煤灰和复合型高效缓凝泵送剂,以改变混凝土流变特性及降低水泥水化热。控制混凝土的粗骨料采用5～40mm连续级配的碎石，针片状颗粒含量不应大于10％，泥量不大于1%，细骨料采用优质中粗砂,含泥量不应大于3%,细度模数控制在2.5左右。 （二）原材料选择
1．水泥：采用普通硅酸盐水泥;
2．石子:采用5～40mm连续级配碎石，含泥量小于1%; 3．砂:采用中粗砂，Mx=2.45～2.55,含泥量小于3％； 4．水:饮用水;
5．粉煤灰:采用Ⅱ级粉煤灰； 6．外加剂:采用优质高效泵送剂。 （三）浇筑工艺
1．混凝土在拌合站集中拌合，罐车运输至承台附近后用输送泵泵送，混凝土采用分层连续浇筑,一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔浇筑时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间,以防出现施工冷缝。 2．承台上设置多处下料软管，以利下料均匀。
3．混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度插入下层不大于5cm，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度,防止漏振，也不能过振，确保质量良好。
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4．每次浇筑必须按规范留足强度试件。 （四）温控及防裂措施
1．合理选择原材料，优化混凝土配合比。
2．混凝土结构内部埋设循环水冷却管和测温点,通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内外温差，控制混凝土内外温差小于20℃,通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差.
（1）冷却水管埋设。冷却循环水管采用φ50＊6mm黑铁管，进水管口设在承台一侧中心线，出水管口设在另一侧两边沿。每层水管水平布置，层距为80cm,共设5层，水平间距为1.2m，布置时严格按照设计要求布置.
（2）冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠,以防混凝土浇筑时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验.
（3）每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水。通水持续14天。循环冷却水的流量可控制在1。2～1.5m3/h,使进、出水的温差不大于6℃。
（4）冷却水管使用完毕，需压注水泥浆封闭。 3．控制混凝土的入模温度
（1）拌合混凝土用水，采用河底深水井的水，其水温较低。 （2）降低混凝土入模温度,入模温度不大于28℃。 4．养护
大体积混凝土的裂缝，特别是表面裂缝，主要是由于内外温差过大产生的。浇筑后,水泥水化使混凝土温度升高，表面易散热温度较低，内部不易散热温度较高，相对地表面收缩内部膨胀,表面收缩受内部约束产生拉应力。通常这种拉应力较小,不至于超过混凝土抗拉强度而产生裂缝.
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但由于混凝土外部受太阳曝晒、雨水、冷空气等的袭击，也会使表面升降温差较大。因此,养护是防止混凝土开裂的关键。混凝土浇筑完毕后必须用草袋覆盖，加强保湿。保湿养护，延缓降温速率，养护期间不得中断冷却水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。大体积砼浇筑完成后，设专人检测和管理，测温时间不少于14天,前7天每隔4小时测温一次，后7天每8小时测温一次，当温差小于25℃时可停止测温。 三、技术保证措施
桥梁基础工程施工是整个桥梁施工的重要部分，我们将在质量、安全、环境保护等方面采取以下技术措施达到规范要求. （一）严格控制原材料的质量
1．所有进场的水泥必须是经项目办批准指定厂家生产的，有出厂合格证明，同一根桩，同一个承台，不能用品种不同、标号不一、厂家不同的水泥,库存超过3个月的水泥必须进行复验。
2．堆料，要分不同规格堆放，且用料仓相隔,标明规格、产地、用途。 粗骨料应采用连续级配，针片状颗粒含量不超过10%，含泥量不超过1％,碎石强度不小于60Mpa，硫化物和硫酸盐含量(折算成so4）不大于1％。
细骨料采用细度模数在2。45～2.55的中砂。含泥量不大于3％,云母含量不大于1%，轻物质、硫化物、硫酸盐不大于1%。 3．钢材
进场钢材应符合GB1499-91和GB13013-91并满足设计要求，且应是总监办指定厂家厂品。钢材要按不同规格分别堆放，用枕木垫起离开地面，用彩布覆盖，用标志牌标明规格、产地、用途。
钢筋加工及钢筋笼孔口连接符合规范要求。
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（二）保证结构物位置和几何尺寸的准确
对桩位置和承台位置及尺寸,要进行换手复测，各项误差指标符合《公路工程质量检验评定标准》，测量成果报监理工程师审核签证，对控制点和水准点要定期复测。
1．控制各道施工工序，保证各道工序符合规范要求。特别是水下混凝土浇筑过程中混凝土坍落度的控制、拔管时间及长度的控制等.
在承台施工中加固支撑和加强捣固，防止跑模,出现蜂窝麻面。重点要采取措施防止大体积混凝土裂纹。
2、对关键工序安排专人进行技术指导和监控,对水下混凝土和承台大体混凝土施工分别固定一名技术人员，负责施工，跟班作业，同时对参加施工的人员进行专项培训。
（三）切实做好安全、技术交底工作
技术交底以书面形式进行，要提出操作方法、施工步骤、质量要求，机械和劳动力配备，安全注意事项等。 1．坚持按程序作业
每道工序自检后报监理工程师检查,经过监理工程师检验、签证,方可进行下一道工序。
2．在工地上设置醒目的安全标志，不戴安全帽不允许进入工地。 3．操作各种机械必须按安全程序进行,杜绝机械安全事故。
4．挖孔桩在孔口安装钢筋围栏，防止人员和工具掉入孔中.吊装钢筋用绳牵拉,以防摆动造成危险。
5．在基坑开挖和在基坑中进行施工,要防止边坡坍塌和上面掉东西.在基坑周围设栏栅,夜间设警示灯。
6．挖孔的弃碴，运到指定的弃土场,不能随意弃置。
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第三节 桥梁墩台身施工方法及工艺
一、普通柱式墩 （一）墩柱钢筋就位
精确测量放样后可开始墩柱钢筋的接长。墩柱钢筋骨架采用地面加工成型,用吊车将钢筋骨架吊放就位，不能使用吊车的地方,利用钢管支架和卷扬机提升就位.墩柱钢筋的接长采用双面焊，四周用风缆固定，模板利用缆风索调整校正，混凝土浇筑过程中进行观测，适时校正。立柱模板采用新制定型钢模，每节长1。5米，模板有一定的刚度，施工和搬运过程中不得变形，接缝要平整严密不漏浆。 （二）墩柱模板安装
在用砂浆处理基桩顶面周围填充模板底部缝隙后即可安装定型钢模,同时拆除固定钢筋骨架的风缆，用经纬仪校正墩柱中心线及垂直度后，用风缆将墩柱模板固定。立柱模板安装前应刷脱模剂,拆模后要用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板. （三）浇筑墩柱混凝土
浇筑混凝土时，采用混凝土输送泵送料，插入式振捣器振捣。当立柱高度超过2。0米时，由于混凝土落差较大，不能采用自落式浇筑，拟采用串筒减速进行混凝土的浇筑，以防止混凝土离析.每层混凝土浇筑厚度按40cm控制，采用振动棒在距钢模10cm处进行先周边后内心的振捣.当混凝土浇筑至墩柱顶部时，将多余的水泥浆去除并在初凝前进行复振,以消除混凝土墩柱顶面附近的裂缝. （四）墩柱施工顺序
破桩头 测量放线 钢筋加工及安装 模板安装 浇筑混
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凝土 拆模、养生 （五）墩系梁施工方法
墩柱浇筑至墩间横系梁底标高后，对外架进行加固，并将立柱管加密,使之成为横系梁浇筑的满堂式支架，在满堂式支架上浇筑横系梁，安装横系梁底模板以前必须对横系梁支架进行预压，以消除部分非弹性变形，同时根据支架下沉值确定模板底标高的预抬值。
浇筑混凝土时，采用混凝土输送泵送料，插入式振捣器振捣。每层混凝土浇筑厚度按40cm控制，采用振动棒在距钢模10cm处进行先周边后内心的振捣.
横系梁混凝土浇筑完毕后，拆除支架前,需对墩柱进行彻底的清洗和修饰.
墩间系梁施工顺序:测量放样底板支架加固底模安装钢筋加工及安装侧模安装浇筑系梁砼养生（2天）拆侧模、养生对墩柱进行清洗、修饰拆除脚手架及底模。 二、薄壁空心高墩施工 （一）薄壁空心高墩施工
6#、7＃主墩为双肢薄壁空心墩，最大墩为高114米。为保证薄壁墩能顺利、安全、优质地完成，我公司在总结薄壁高墩施工经验的基础上，制定如下高墩施工方案： 1．施工机械设备配置
超高墩施工首先须解决的问题即为如何将人机料安全、快捷地运送至施工区段。
双肢薄壁空心墩采用国内定型塔吊中联重科TC7030，最大安装高度可达240米，最大起重量12t，因塔吊起重能力有限，钢挂篮等重型材料或设备用8～20吨卷扬机自施工区段反吊运输,6＃、7#墩身各用一台塔吊.
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人员上下利用载人电梯，载人电梯安装在塔吊外侧。引桥及部分薄壁空心墩墩身施工工艺主要采用无支架翻模施工,主墩墩身采用液压爬模工艺。 2．主墩塔吊的选型及安装 （1）主墩塔吊的选型
主墩塔吊主要用于主墩墩身内侧模板及支撑门架提升安装、施工机具、施工材料的吊装、主梁施工辅助工作、模板的拆除和后续工作等。本桥主墩高度大、上部工程数量大，要求塔吊的起吊高度大、起重量大、速度快、抗风性能好.塔吊的选择非常重要,拟采用国内定型塔吊中联重科TC7030，相关参数见下表:
起升 变幅 回转 行走 顶升 电源 供电容量 (m/min) 0~120，0～60 0～60，0～30 0～40,0～20 t （m/min) R/min （m/min） (m/min) 2 ， 4 4 ， 8 0～60 0～0.6 15 0.45 380V/50Hz 86。3kw（不含顶升机构电机功率） 1． 力矩极限自动控制 2． 超重自动控制 安全装置 3． 超高、超低自动控制 4． 旋转角度定位控制 5． 变幅极限控制 （2）主墩塔吊的安装
TC7030型塔吊最大自由高度可达202.5米，在标准节上安装附着臂,两道附着臂间的塔身节数为12节,附着臂与墩身依靠墩身原有的预埋件固定。塔吊基础置于承台塔吊基础预埋件上。 （3）主墩电梯的选型及安装
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6 ， 12 XX高速公路XX至XX段TXX合同段 XX特大桥实施性施工组织设计
在特大桥主墩侧面（桥梁纵轴线方向）各安装一台额定载重量为2×1500Kg、提升速度40m/min的SCD150/150型双笼电梯,以便施工人员通行.电梯吊笼尺寸（长×宽×高)3.0×1.3×2.7（m），标准节断面尺寸0。8×0。8（m)。电梯在主墩承台上安装，将电梯基础钢筋与承台钢筋焊接形成整体结构，然后浇注混凝土。 3．引桥部分薄壁墩施工工艺方法 （1）施工方案的确定
空心薄壁高墩施工重点是解决模板定型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等.引桥采用翻模施工，用料少，工艺较简单,且速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备.我项目结合施工地段地形复杂、墩高、壁薄的特点,以及机械设备状况，采用无支架翻模施工，此方案简单实用，施工周期较短。 （2）施工方案 ① 模板设计
根据本桥墩身设计特点（空心、多室、内外截面尺寸较大、墩身较高）等，进行方案设计。墩身内外模均采用定型钢模。模板提升架采用万能杆件组拼内爬升架，辅以钢板组焊的伸缩式箱型梁形成，手动葫芦提升，其顶设置操作平台，安放提升材料卷扬机,安装塔吊吊运钢筋及机具；墩身外围挂钢筋梯,铺木板供人员上下立拆模，内架上左右设三层平台存放内模；模型外围立面用安全网全封闭防护；混凝土用卧泵机一次输送,泵管利用预埋在墩身上的固定架由下而上安装;施工人员用升降机载运。
② 施工工艺
● 施工准备:承台浇完后,及时测设墩柱轴线,弹好内外模板线，模板支立位置用高标号砂浆找平磨光。
● 绑扎钢筋:按规范要求钢筋采用直螺纹连接，骨架四周绑扎混凝土鸵峰垫块以确保保护层厚度.
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● 模板安装:钢筋绑扎完后，即开始安装模板，事先在地面上按尺寸组拼好模板，用塔吊吊至墩柱上进行合模,合模时以垂球对模板垂直度进行初控。模板加固好后，第二次打点定出轴线,如有偏差则进行调整，直到各项指标符合设计要求为止。
● 浇筑砼:模板支好后，浇筑混凝土。混凝土用卧泵机一次输送，泵管利用预埋在墩身上的固定架由下而上安装。采用附着式振捣器同时振捣，以防止模板发生偏移。为缩短周转周期,混凝土配合比设计时,可加入早强剂。
● 拆模:混凝土强度达到设计的80%后，即可拆除最下一层模板。外模及工作平台拆分成4大块,内模则由人工拆分成小块组合钢模板，人工吊出。
● 翻模：内、外模板拆除吊放在地面后,人工将模板清刷干净并调整本身微变形，依据下一节段收坡尺寸组拼模板。检查无误后,由塔吊重新吊装就位。
● 养护：拆模后,及时向墩身洒水,并裹缠塑料薄膜养生。 4．主桥空心墩施工工艺方法
主墩施工采用液压爬模施工工艺，分节段依次进行施工。 三、混凝土采取一级泵送施工工艺.墩身施工起重设备采用固定附墙塔吊，施工电梯采用 （一）盖梁施工
在墩桩施工时，在距墩顶约1米处沿纵向预留一贯通的孔道.在盖梁施工时,用一钢棒穿过孔道，用两根工字钢支撑于钢棒上作为盖梁模板的支架。盖梁底模和侧模采用大块定型钢模，钢筋骨架在钢筋加工场加工，运至墩顶现场焊接、绑扎成型。
模板安装就位后，进行检查和加固，符合要求并报监理工程师检查后，
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方可浇筑砼。砼在拌合站集中拌制，砼搅拌砼罐车运输，泵送入模，插入式振动器振捣,一次浇筑成型，塑料膜包裹并洒水养护。 （二）支座安装 1．支座垫石的施工
盖梁完成后，即可进行放样定位。支座垫石的施工除按要求进行准确的测量定位和确定高度外，对其表面的平整度要求较高，四角高程和相对高差，要求不大于1mm。为此,根据我们以往的施工经验，事先设计一个可以微调的整平器，由机械加工而成。在浇筑混凝土之前,安置整平仪，并用精密水准仪抄平,然后浇筑混凝土,在混凝土浇筑过程中，用安放在整平器上四角的千斤顶调整垫石的顶面高程，并用整平器的刮刀将混凝土表面刮平，浇筑完成后，再用精密水准仪进行抄平校核，如局部地方仍达不到要求时，再用磨石磨平. 2．支座安装
支座安装前，应对支座垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程、预留地脚螺栓孔等进行复核检查，确认符合设计要求后方可进行安装。支座垫石的顶面高程应准确,表面应平整、清洁；支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线.安装完成的支座应与梁在顺桥方向的中心线相平行或重合，且支座应保持水平，不得有偏斜、不均匀受力和脱空等现象。
第四节 连续刚构悬臂浇筑施工方法及工艺
一、连续刚构上部构造施工技术方案
XX特大桥主桥上部构造采用81+150+81米预应力连续刚构形式，为了有效地利用现
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