施工便道施工方案

施工便道施工方案

京哈高速长春至拉林河段改扩建工程

CL01标段GQ02

项目部

目录

1 编写依据及原则0

1.1 编制依据0 1.2 编制原则0

2 工程概况1

2.1 工程概况1 2.2 地质条件1 2.3 地形地貌1 2.4 水文地质情况1 2.5工程数量1

3 施工工期安插2 4 施工资源配置2

4.1 施工准备2

4.2人员安插2

4.3 主要机械设备进场情况3 4.4 资料供应情况3

5 施工工艺及方法4

5.1总体施工工艺4 5.2 施工便结构4 5.3 主要施工方法5 5.3.1丈量及施工准备5 5.3.2排水及原地面处理 6 5.3.3山皮石填筑6 5.3.4碎石面层6 5.3.5圆管涵施工7 5.3.6抛石挤淤施工7

6、施工平安包管措施8

6.1组织包管措施8 6.2制度包管措施8 6.3技术包管措施8

1 编写依据及原则

1.1 编制依据

1、 招标文件、承发包合同；

2、 设计文件、设计施工图纸（第八篇）；

3、吉林省高等级公路建设局工程建设管理法子(2012版本）； 4、吉林省高等级公路施工尺度化管理指南（2012版试行） 5 、现场踏勘调查资料； 1.2 编制原则

1、严格遵守各项技术尺度的原则

施工组织设计编制中将严格遵守交通运输部颁布的现行规范、规程和规则等各项技术尺度，并将其贯穿于整个工程的技术方案中。

2、全面响应业主要求和设计资料要求的原则

在充分领会业主要求和设计意图的前提下，结合现场实际情况及实际施工能力和水平，力求工期、质量、平安和技术方案等各方面能充分满足业主要求和设计图纸要求，并相应制定出完善的包管体系和包管措施，确保各项目标的实现。

3、科学合理配置资源、突出重点、统筹安插的原则

科学合理地配置资源，满足工程需要的原则，以优质、高效、快速施工为目的，突出重点，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程资料供应。

4、规范施工，确保工程质量的原则

严格执行国家和交通运输部现行的施工规范和验收尺度，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。

5、力争施工工艺技术先进、经济合理的原则

认真执行交通运输部颁布的现行公路施工规范、规程和规则等各项技术尺度，充分借鉴我单位及其他单位在类似工程施工中所取得的新技术、新工艺，并加以推广应用。

6、坚持文明施工，注重环保和水土坚持的原则

精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“平安生产、文明施工尺度化施工工地”。

2 工程概况

2.1 工程概况

京哈高速公路长春至拉林河段改扩建工程二工区主线全长20.22km，按八车道高速公路尺度改扩建，路基宽度为42米，设计时速为120公里/小时；本标段起止里程为K1004+080-K1024+300。施工便道沿主线两侧占地界外纵向贯通。主线施工便道采取砂石路，施工便道路路面宽度5.5m。施工便道总长40.74Km。 2.2 地质条件

根据勘察资料，地基覆盖层主要由第四系粉质粘土（Q4f）、粉土及白垩系姚家组泥岩 2.3 地形地貌

工程所在区域属于松辽平原第二松花江下游，沿线地形开阔，地面起伏较小，属平原地形，表层土质多为30～60cm的薄层种植土，下层多为粉质中、低液限粘土及较薄的淤泥层，局部路段为细沙。地貌为台地平原、冲积、洪积类型，沿线地面自然植被较少，主要为旱田，局部为水田和林地。 2.4 水文地质情况

地下水主要为第四系空隙潜水。河流补给为主要补给方式，其次为大气降水渗入补给，排泄方式以地下径流、河水排泄以及人工采样排泄为主，受季节和气候影响，水位随季节变更，水位高程为194.35-195.75米，变更幅度为1.2米。 2.5工程数量

本工区施工便道工程数量如下表：

表2-1 便道工程数量

序便道设置地点或桩号 说明 号 路路基土长度面路面工宽度 方临时便涵 (km) 类程（km）（km） 型 沿主线两侧占砂K1004+080-K1014+21 地界外20.24 5.5 石20.24 20.24 105/21-0.75 00 纵向贯路 通 砂K1008+200临时弃土临时弃 4 0.1 5.5 石0.1 场 土场 路 沿主线两侧占砂K1014+200-K1024+35 地界外20.2 5.5 石20.2 20.2 105/21-0.75 00 纵向贯路 通 砂K1018+505临时弃土临时弃 8 0.2 5.5 石0.2 场土场路 3 施工工期安插

根据本桥地区地形、地质情况，总体进度计划的要求，结合现场实际情况，计划在2017年10月14日开始便道施工，2017年10月31日之前完成所有便道施工。

4 施工资源配置

4.1 施工准备

做好各项准备工作，完成路基清表，施工便道选线走向及沿线水文地质条件勘察，做好切实可行段便道施工措施。 4.2人员安插

施工管理人员和施工人员已到位，如下表。

表4-1 现场主要施工管理人员

序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 邓彩军 周宇 朱瞬 程波 钱朝华 徐策 阳洋 职务 生产经理 技术主管 质检部长 丈量主管 物资 设备 平安 工作内容 施工负责人 技术工作 负责项目质检工作 负责项目施工丈量工作 负责资料的推销和保管工作 负责项目设备的推销、维修 负责现场生产平安工作 备注： 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 表4-2 施工人员计划及进场情况

序号 1 2 3 4 5 6 工种 指挥管理人员 挖机操纵手 压路机操纵手 运输司机 推土机操纵手 普通工人 计划人数 8 10 4 20 4 8 已进场人数 8 10 4 20 4 8 备注 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 4.3 主要机械设备进场情况

表4-3 主要机械设备一览表

序号 1 2 3 4 机械名称 挖掘机 推土机 压路机 运输车 规格 220 816 22t 18m3 单位 台 台 台 台 数量 10 4 4 20 4.4 资料供应情况

①石料、砂料

根据我部现场考察，选用吉林省九台地区砂石料，项目部部在此推销合格砂石料

5 施工工艺及方法

5.1总体施工工艺

砂石路面施工 人工处理边坡 收边处理 路基填土碾压 地表清表 便道边线放线

排水沟开挖 修筑附属设施 图5-1 施工工艺流程图

5.2 施工便结构

临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖平安和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用：

（1）主线便道路面宽5.5m。

（2）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。

（3）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇

沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。

（4）路基段便道沿线每200米设错车道。错车道路面宽度7m，错车道长度25m。

(5)施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度。

(6)便道基础采取山皮石分层填筑，山皮石填筑厚度30cm（见图5-2便道结构断面图），便道面层采取10cm碎石面层。

见图5-2便道结构断面图

(7)便道穿越沟渠处设置圆管涵，采取φ750mm圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。 见图5-3 过沟渠便道结构断面图：

图5-3 过沟渠便道结构断面图

5.3 主要施工方法

5.3.1丈量及施工准备

（1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面安插，进一步优化

便道平面安插。。

（2）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。结合初步设计资料，通过咨询当地政府部分和居民的法子获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探 。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标识表记标帜。

（3）复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计。

5.3.2排水及原地面处理

（1）水塘内的便道设置需具备两个方面作用：施工道路、临时性的围堰。因此，水塘内便道的位置需尽量设置在塘内侧。水塘中便道采取抛石挤淤法施工

（2）其余地段的便道施工，先采取推土机清除表层含杂草、树根等的土皮，然后采取22t振动压路机原地面碾压，压实度达到90%以上。

5.3.3山皮石填筑

山皮石质量要求：含尼量不得大于山皮石混合料总重的5%，、石块粒径为 60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石。填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线。资料运抵现场后，使用推土机和挖掘机分层填筑，分层厚度不大于300mm，在填筑过程中，人工辅助将粒径较大的块石平置于基底，以免局部标高高出设计值。填筑顺序：分段施工，分段处必须有与外界连通的地方道路（而且道路满足资料运输车辆通行），每段从一端向另一端施工，相邻段连贯施工，逐片形成通车条件，包管填筑过程中资料运输车辆能通行。

压实时采取22t振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压路机行驶速度开始要慢速，由低处向高处排压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m。路肩必须填筑和压实到位，不留死角。严禁多层一起填或者下层还没压实上层就开始填土。压实的直观尺度为：压路机强振后无轮迹印，而且山皮石运输车辆通过时不下陷。

5.3.4碎石面层

碎石采取10-30mm的碎石。碎石面层厚度10cm，由自卸车或推土机运至填

筑地段的适用填筑资料用推土机粗平整，平行摊铺，机械压实，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30cm，以包管整修后路堤边沿有足够的压实度。

在湿润地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的碎石，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干；挖除淤泥及腐植根茎后，再进行填筑。

碾压采取22T的振动压路机进行碾压。压时，应从边线向中线顺次序碾压，并前后两次论迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。

5.3.5圆管涵施工

施工前，在便道外侧3m以外填素土挡水，然后排水。若沟渠底部淤泥较厚时，采取块石适当换填（换填深度为到硬底为止）。淤泥不厚时直接填山皮石挤淤。管涵下口标高应预留足沉降量（暂、按泥面以上300mm），防止日后管口沉陷于泥面下而失去通水作用。圆管涵采取挖掘机进行装置，管节间需嵌套密实、顺直。管外填土采取普通土，采取挖掘机夯实。双（多）管涵的两管之间的下层填土需在管节装置前预先填筑，上层土可与管顶填土同时施工。管顶以上500mm的填土采取素土，不得直接填筑山皮石，之上填土按普通便道尺度实施。管涵施工完成后尽快开挖两侧挡土恢复通水。管涵上方便道面层施工前，需检查管口情况，若管口陷于泥面下1/4孔径以上需挖出管涵重新埋管、填土。

5.3.6抛石挤淤施工

铁岭村中桥及油坊村中桥左右侧是鱼塘地带，本段采取抛石挤淤法施工。 1、施工工艺流程

整修便道→挖沟排水→抛大块石→挖机作业并碾压→再抛大块石→挖机碾压挤淤至线外→循环抛大块石至施工要求 2、施工步调

（1）抛石之前，抛填范围内的草木残株及种植土、有机土、建筑垃圾、草皮、树根、树墩、竹根等表层土要用挖掘机清除，并用人工配合清理。应清除全部土层，并经监理工程师认可才干进行下一步施工。

（2）施工中应安插好石料运行路线，专人指挥。摊铺平整工作采取大型机械进行，个别不服处应配合人工用细块石和石屑找平。

（3）抛石采取挖掘机进行，方法为进占法。首先由挖掘机在作业半

径内均匀抛第一层毛石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，最后使用震动式压路机进行碾压，直至块石沉降量达到要求。

6、施工平安包管措施

6.1组织包管措施

成立项目经理领导的平安生产工作小组，全面负责本项目的平安生产工作，平安分管领导、管生产的副经理为平安生产的直接责任人，总工程师为平安生产的技术负责人。未经平安教育培训，并经考试合格的管理人员及生产人员禁绝上岗。

6.2制度包管措施

（1）必须严格执行平安生产责任制，各级各部分必须有明确的平安责任、经济承包中有平安生产指标。

（2）执行三级平安教育制度，并作好登记。变换工种、工序前应接受所从事的工序的平安教育。

（3）必须执行定期平安检查制度，每次检查必须有记录，查出的事故隐患整改要定人、定时间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求完成。 （4）进入施工现场人员，必须戴好平安帽，危险作业、高空作业人员按规定佩带劳动呵护用品和平安带等平安用具。 6.3技术包管措施

（1）工程开工前必须进行现场调查，根据施工地段的地形、地质、水文、气象、环境等，制定相应的平安技术和环境呵护措施。施工中应及时掌握气温、

雨雪、风暴、汛情等预报，做好防范工作。

（2）抛石施工前，应了解施工范围内地下埋设的各种管线、电缆、光缆等情况并与相关部分联系，制定合理的平安呵护措施。施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，应即停止施工，报请有关部分处理。

（3）机械操纵手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，禁绝从事机械操纵工作。

（4）机械操纵人员工作前，应对所使用的机械设备进行平安检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。

（5）机械操纵人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳放于平安位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

（6）严禁在行走机械的前后方休息（包含乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操纵。