一、工程概述：
我标段全线共有填方路堤9.915公里,填土压实方总计124万方。素土填筑主要用于路拱和清淤回填约6.9万方。5%石灰土填筑全部用于90区和93区填方, 压实方 91.7万方。用于台背回填6%石灰土4845方。路床顶面以下0-30cm路基土掺8%石灰, 30-80cm路基土掺6%石灰, 95区合计填方约24.9万方。
二、路基填筑首件工程施工段落的确定
素土填筑主要用于路拱和部分清淤回填, 现在基本结束。5%掺灰土是我标段路基填筑的主要材料, 做好5%掺灰土的路基填筑施工非常重要。首件工程选在二分部k219+238～k219+466处, 该段沟塘回填和路拱填筑己完成。
三、首件工程的试验目的
3.1 确定松铺厚度为30cm的情况下, 采用15t振动压路机碾压压实度达到90%以上的最佳碾压遍数和压实系数,。
3.2 确定合理的施工工艺。
3.3 确定填土机械化施工的机械最佳组合参数。 3.4 确定合理的施工作业长度。 四、施工前各项准备工作： 4.1测量放样：
按施工图加密临时水准点，报请监理工程师确认后，可作为整个施工过程中的基桩，并妥善保护，定期复测。
按施工图放出路基中线桩，其直线段每20m一根桩，曲线段每10m一根。
4.2做好临时排水边沟：
路堤填筑前，依据各桩号填土断面图，进行坡脚线的测量放样，设置边坡样板，中线里程桩等。并挖出坡脚线外的临时排水边沟。确保在路基填筑过程中雨天不集水。
4.3临时便道
铺筑取土场到路基填筑段的临时便道、便桥。本标段取土场共三
十二个，均位于主线两侧50～700m范围内，取土坑以旱地取土为主。取土深度大约在2.5～3m之间。便道畅通是确保土方工程连续施工的关键。
4.4生石灰检验
当生石灰进入施工现场时，先检测石灰中钙镁含量，合格品可以使用，不合格退货。
4.5石灰进场后集中消解，人工配合机械充分洒水翻拌，然后闷料一周左右, 让生石灰充分消解。消解后的石灰不能过湿，用手捻成团, 从1米高处落地即粉碎为标准。
4.6填料试验
对填料取样试验，确定最大干密度和最佳含水量。为施工和质量控制提供科学依据。
4.7备料
路堤施工前，首先应备料，因本标段取土场地下水位较高, 取出的土不能直接运到路基上填筑, 需要充分的降低含水量。 我部拟在取土场投入挖掘机进行土方开挖, 用挖掘机在取土场掺灰3%, 用挖掘机均匀地掺拌2-3遍, 并闷料2-3天左右, 用装载机将土装上自卸车运往填筑路段。掺灰量不足部分采用路拌掺灰法补足。
五、路基填筑：
5.1.分层填筑： 按横断面图全幅纵向水平分层填筑压实的方法施工。填料由自卸汽车运到填筑区段后，根据车容量计量土堆间距，均匀地卸在路堤范围内，由推土机按松铺厚度在整个路段内全幅摊平，为了保证边坡质量，填筑时路基两侧各超宽30cm。
5.2. 填料晾晒： 填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%～-2%范围内。当填料含水量较大时，应翻拌晾晒。
5.3. .如果运到现场的填料经检测含灰量不足, 按掺灰比例计算出施工路段所缺灰量，将本段所缺灰量用自卸车运到施工现场。现场应用平地机整平后用压路机碾压1-2遍, 目的是为了便于机械施工。 为了准确控制掺灰量, 应在全段面划出布灰方格网, 备足灰量后用装载机配合人工把石灰全断面均匀撒开,再用路拌机械翻拌2～4遍，翻
起深度为本层填土厚度。搅拌均匀后进行灰计量检测。达到掺灰比例后进行碾压，如达不到掺灰比例,继续掺灰拌和。
5.4摊铺整平： 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面无显著的局部凸起。本地区雨水较多, 路基应做成2-4%的横向排水坡。为了有效控制每层松铺厚度，初平后应用水准仪测量,控制每层的松铺厚度。
5.5.碾压
5.5.1 碾压前要向压路机司机进行技术交底，内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度控制在4km/h之内等。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机（自重15吨以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实， 纵向搭接要留有台阶重叠碾压长度为2 米。横向1/4轮碾压。
5.5.2.平地机精平后，先静压一遍, 再弱振一遍, 用平地机进行二次精平后, 强振四遍, 检测压实度能否达到90%以上, 如达不到再强振二遍, 检测压实度能否达到90%以上，第一层压实自检合格后, 报监理工程师批准, 再填筑下一层。
5.6.沉降观测和填土速率控制
5.6. 1 k219+238～k219+466段, 沉降板埋设在k219+430断面右路肩处和中线处, 共设两个观测点, 该段没有位移桩。见通启建指工〔2002〕6号文件。
5.6. 2. 填土速率观测控制量
施工期间，路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超过此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主，若超过此限应立即停止填筑，分级填筑应按设计及规范规定的加载方式进行。当接近或达到极限填土高度时，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基失稳。
5.6. 3 观测频率
位移桩及沉降板在施工期间每填筑一层，观测一次，如果两次填
筑时间间隔超过15天，中间尚应加测一次, 以便观测时间的间隔不大于10-15天。见通启建指工〔2002〕6号文件。
5.6. 4 观测精度
路堤施工过程中水准测量误差 <3mm,闭合差满足四等水准测量要求。见通启建指工〔2002〕6号文件。
水平位移测量误差<1mm。 5.6. 5观测资料分析整理
对观测内容严格按设计和施工规范要求进行观测，保证观测数据的可靠性。随时计算，校核、汇总分析整理。绘制变形与填土高度和时间关系曲线。发生问题及时复测，当变形速率过大,有可能造成路堤失稳时,及时报告，以采取必要的措施。按规定及时提交观测工作月报。全部工作结束后，向监理单位和业主提供观测结果、分析报告和有关资料。
5.6. 6测量点的保护和管理
观测工作是软土地基处理控制工程质量的重要依据，针对本工程观测范围大，测点多，时间长，易被施工和当地破坏的特点，施工时将采取专人设置、专人观测、专人记录、专人保护的措施,确保观察点不丢失, 观测数据准确。
六、检验
6.1.每层碾压完毕后, 由试验室检测压实度, 路基压实度检测标准及填料强度要求见下表 路基部位 路面底面以下（cm） 下路堤 >150 CBR （%） 3 压实度 粉煤灰 ≥90 土 ≥90 土粒最大粒径（mm） 15 6.2.路基用土质量检验标准见通启高速公路工程项目《工程施工质量检险标准》“101路基用土质量检验标准”。
6.3.路基填筑压实质量检测：细粒土压实度检测采用灌砂法。
工艺流程图
翻拌晾晒 检测含水量 灰剂量检测 灰剂量不足时补足灰量 填料运输 填料掺石灰 测量放样 推平碾压 检验 沉降及位移监测 填第二层土 七、土方填筑首件质量保证体系
副经理： 张 明 质量负责人 刘叶军 现场负责人 张满城 测量工程师 田畅飞 专职沉降位移监测员 刘金山
试验工程师 李崇学 机械副经理 高国仁 机械工 10 人 普 工 8 人
八、主要机械投入
3t 自 卸 车 60台 挖 掘 机 4台 140推 土 机 2 台 Py160平地机 1 台 旋耕犁 3台 15t 压 路 机 3 台
九、质量保证措施
坚持“百年大计,质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真按照设计图纸和施工规范组织施工。
1． 建立健全质量保证体系，确立质量终身责任制，与班组和分项
工程质量负责人签订质量责任状。
2． 建立奖罚制度，做到优质重奖，劣质严惩，加强全体施工人员
的质量意识。
3． 严格执行三检制。在工序自检合格的情况下，由现场施工班组
自检。自检合格后，由现场技术负责人专检，专检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后进入下一工序施工。严格按自检、
专检、报检的“三检制”和“三不放过”原则施工。 4． 施工中应根据当地的地形和地下水位较高的特点, 做好路基临
时排水工作。
5． 施工中应不断总结经验，对施工班组进行经常性应知应会教育，
不断提高施工队伍的施工作业水平。 6． 认真做好质检资料的填写归档工作。
尊重监理意见，对监理提出的整改意见及时整改返馈
在首件工程施工完毕后, 及时进行总结评审, 对该分项工程施工方案进行最终确认细化, 及时申报分项工程开工报告。
路基填筑工程施工作业指导书
一、施工准备：
1.1测量放样：
按施工图加密临时水准点，报请监理工程师确认后，可作为整个施工过程中的基桩，并妥善保护，定期复测。
按施工图放出路基中线桩，其直线段每20m一根桩，曲线段每10m一根。
1.2做好临时排水边沟：
路堤填筑前，依据各桩号填土断面图，进行坡脚线的测量放样，设置边坡样板，中线里程桩等。并挖出坡脚线外的临时排水边沟。确保在路基填筑过程中雨天不集水。
1.3临时便道
铺筑取土场到路基填筑段的临时便道、便桥。本标段取土场共三十二个，均位于主线两侧50～700m范围内，取土坑以旱地取土为主。取土深度大约在2.5～3m之间。便道畅通是确保土方工程连续施工的关键。
1.4生石灰检验
当生石灰进入施工现场时，先检测石灰中钙镁含量，合格品可以使用，不合格退货。
1.5石灰进场后集中消解，人工配合机械充分洒水翻拌，然后闷料一周左右, 让生石灰充分消解。 1.6填料试验
对填料取样试验，确定最大干密度和最佳含水量。为施工和质量控制提供科学依据。
1.7备料
路堤施工前，首先应备料，因本标段取土场地下水位较高, 取出的土不能直接运到路基上填筑, 需要充分的凉晒。 我部拟在取土场投入挖掘机进行土方开挖, 用挖掘机在取土场掺灰并翻拌凉晒最少两遍。目的是充分降低填料的含水量。
按上面计算式较粗略地计算掺灰量,把要掺灰的土所需要的石灰
运到取土场, 用挖掘机均匀地翻拌2-3遍, 并闷料2-3天左右, 用装载机将土装上自卸车，自卸车运往填筑路段。掺灰量不足部分采用路拌掺灰法补足。
二、工序流程：
测量放样 填料掺石灰 填料运输 灰剂量检测 灰剂量不足时补足灰量 翻拌晾晒 推平碾压 检验 填第二层土
三、施工工艺控制
3.1. 施工作业段落划分： 划分作业区段落的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以100-200米为宜。我部确定以结构物来划分, 涵洞或通道以中心桩号为界, 大中桥以桥头桩号为界。
3.2.分层填筑： 按横断面图全幅纵向水平分层填筑压实的方法施工。填料由自卸汽车运到填筑区段后，根据车容量计量土堆间距，均匀地卸在路堤范围内，由推土机按松铺厚度在整个路段内全幅摊平，为了保证边坡质量，填筑时路基两侧各超宽30cm。
3.3. 填料晾晒： 填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%～-2%范围内。当填料含水量较大时，应翻拌晾晒。
3.4. .如果运到现场的填料经检测含灰量不足, 按掺灰比例计算出施工路段所缺灰量。将本段所缺灰量用自卸车运到施工现场，现场应用平地机整平后用压路机碾压1-2遍, 目的是为了便于机械施工。 在本段长度内用人工把石灰码成倒梯形灰带，用“梯形规”测量灰带断面来控制掺灰量（梯形规面积为s由公式1计算所得）。 备足灰量后用装载机配合人工把石灰全断面均匀撒开, 再用路拌机械翻拌2～4遍，翻起深度为本层填土厚度。搅拌均匀后进行灰计量检测。达到掺灰比例后进行碾压，如达不到掺灰比例,继续掺灰拌和。
3.6摊铺整平： 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面无显著的局部凸起。本地区雨水较多, 路基应做成2-4%的横向排水坡。为了有效控制每层松铺厚度，初平后应用水准仪测量,控制每层的松铺厚度。
3.5.碾压
3.5.1 碾压前要向压路机司机进行技术交底，内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度控制在4km/h之内等。
3.5.2. 根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机（自重15吨以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实， 纵向搭接要留有台阶重叠碾压长度为2 米。横向1/4轮碾压。
3.6.3.平地机精平后，先静压一遍, 再弱振一遍, 用平地机进行二次精平后, 强振四遍, 检测压实度能否达到90%以上, 如达不到再强振二遍, 检测压实度能否达到90%以上，第一层压实合格后填筑下一层。
3.6.4沉降观测和填土速率控制
3.6.4.1 按通启建指工〔2002〕6号文件要求埋设沉降板和位移桩。
3.6.4.2. 填土速率观测控制量
施工期间，路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超过此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主，若超过此限应立即停止填筑，分级填筑应按设计及规范规定的加载方式进行。当接近或达到极限填土高度时，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基失稳。
3.6.4.3 观测频率
位移桩及沉降板在施工期间每填筑一层，观测一次，如果两次填筑时间间隔超过15天，中间尚应加测一次, 以便观测时间的间隔不大于10-15天。见通启建指工〔2002〕6号文件。
3.6.4.4 观测精度
路堤施工过程中水准测量误差 <3mm,闭合差满足四等水准测量要求。见通启建指工〔2002〕6号文件。
水平位移测量误差<1mm。 3.6.4.5观测资料分析整理
对观测内容严格按设计和施工规范要求进行观测，保证观测数据的可靠性。随时计算，校核、汇总分析整理。发生问题及时复测，当变形速率过大,有可能造成路堤失稳时,及时报告，以采取必要的措施。按规定及时提交观测工作月报。全部工作结束后，向监理单位和业主提供观测结果、分析报告和有关资料。
3.6.4.6测量点的保护和管理
观测工作是软土地基处理控制工程质量的重要依据，针对本工程观测范围大，测点多，时间长，易被施工和当地破坏的特点，施工时将采取专人设置、专人观测、专人记录、专人保护的措施,确保观察点不丢失, 观测数据准确。
四、质量检验
4.1.路基用土质量检验标准见通启高速公路工程项目《工程施工质量检险标准》“101路基用土质量检验标准”。
4.2.路基填筑压实质量检测：细粒土压实度检测主要采用灌砂法。 五、质量保证措施
坚持“百年大计,质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真按照设计图纸和施工规范组织施工。
1、建立健全质量保证体系，确立质量终身责任制，与班组和分项工程质量负责人签订质量责任状。
2、建立奖罚制度，做到优质重奖，劣质严惩，加强全体施工人员的质量意识。
3、严格执行三检制。在工序自检合格的情况下，由现场施工班组自检。自检合格后，由现场技术负责人专检，专检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后进入下一工序施工。严格按自检、专检、报检的“三检制”和“三不放过”原则施工。
4、施工中应根据当地的地形和地下水位较高的特点, 做好路基临时
排水工作。
5、施工中应不断总结经验，对施工班组进行经常性应知应会教育，不断提高施工队伍的施工作业水平。 6、认真做好质检资料的填写归档工作。
尊重监理意见，对监理提出的整改意见及时整改返馈
在首件工程施工完毕后, 及时进行总结评审, 对该分项工程施工方案进行最终确认细化, 及时申报分项工程开工报告。
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