论沥青路面施工中常见问题处理措施

1 对于沥青路面施工中常见的离析现象进行处理的方法与措施

在对高等级的公路进行施工的过程中，沥青混凝土的摊铺过程中出现离析的现象是非常常见的，一般也是比较严重的。造成沥青面层的离析现象主要是因为混合料粗细不均或者与沥青的配比不均匀等原因，粗集料集中的位置会出现比较大的空隙，这个部位的沥青含量相对较少，投入使用以后，会很容易发生水损害、形成坑槽及松散等问题；相对地，细集料相对集中的部位，沥青的含量就比较多，空隙就小一些，但是容易造成路面拥包、车辙以及泛油等问题。如果沥青搅拌机中的振动升筛有破损的现象，那样在混合料中会有一些规格较大的骨料漏下，因此，设备工具必须经常检查与保养。

引起离析现象的另一个因素是在摊铺期间过于频繁的升降受料斗侧板引起的，在运料车卸料完成以后，到卸料的最后一班在车辆的受料斗中大部分都是大粒径碎石，如果这时候将侧板上的料倾入布料器就会导致出现离析问题。相对科学合理的措施应该如下：在运料车将混合料卸完以后，撤离摊铺机以后，应该停止转动刮料板，而是将侧板余料收到刮料板后，等到下一辆运料车将混合料卸入受料斗后再转动刮料板将余料一起送入布料器进行摊铺，既能解决离析问题又可连续进行施工以取得良好的铺装效果。

应对表面离析的情况，一般要经由撒料的措施与方法进行处理，有的时候，在施工现场进行直接的撒料处理，直接撒混合料，这样就能够使压路机在碾压的时候将石料压碎，出现发白的情况，更有甚者会造成平整度的破坏，不能达到理想的效果。比较科学合理的处理方式就是将混合料进行过筛处理，使用15mm的筛子，在使用双钢轮压路机碾压之前，必须用细料对离析地段进行补撒處理。

2 对于沥青路面平整度进行处理的方法与措施

在将沥青混合料进行摊铺的时候，要对集料的最大粒径以及比例等严格控制，必须保证含量以及配备的准确合理性，尽量减少压实系数过多的波动与变化。检查振动系统、找平系统是否正常，对熨平板预先加热。

在摊铺过程中，一般使用“基准钢丝法”进行找平处理，也就是在铺筑边线外20cm左右设置稳固的支撑用杆，支撑杆的间距应该控制在10m左右，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。

3 沥青路面施工中接缝的处理措施 3.1 对纵向施工缝进行处理的对策与方法

对于铺设的半幅沥青砼路面中缝要处理平整，经由切割处理。但是这种处理并不是简单操作能够完成的，首先要对路面进行详细的勘察，对切割处理的宽度做科学的分析与研究，要看切割多宽才能够保证路面的平直，避免出现坡头等。在切割之前，需要施工人员认真放样，将中线进行恢复，用白线或者粉笔做相应的标记，能够使切割操作人员能够准确掌握与操作。

在沥青砼路面的结合位置必须辅以一种粘贴剂，可以通过涂抹乳化沥青来进行粘合处理，这种材料是常用的沥青砼路面的结合料，能够避免渗水现象。在高温施工的环境下，使用乳化沥青是最适合的结合料。在具体的施工过程中要注意施工相关人员在切缝以及清理工作完成以后，使用乳化沥青进行均匀的涂抹，必须细致认真，不可以敷衍，如果不认真操作，一段时期后，施工缝隙的切入点处必然容易被水侵入损害。

使用大型的摊铺机，最好是选用能够自动找平的机型，然后使用找平仪依靠已经铺筑好的路面进行找平处理，使用摊铺机在进行铺筑的时候要最好接近接缝，不过熨平板不可以压在应经铺筑好的路面之上，应该找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，应该进行人工处理接缝，之后使用压路机进行碾压处理。在进行整体摊铺的过程中，必须保证摊铺机能够匀速且具备连续性。

通常情况下，使用的自动找平摊铺机，一般不会出现故障与问题，关键是人工进行找平。一般情况下，摊铺机完成摊铺工作以后，要比铺筑路面略高出一部分，可能与原有路面有10～20cm的重叠区域，处理这些状况，首先要使用刮平板进行刮平处理，之后使用平锹或刮平板顺着施工缝方向进行斜刮，角度控制在45度，斜面由内向外，刮底5～10cm。之后，需要一个人使用比较稀疏的竹扫帚沿纵向进行清扫，清理骨料，并保证清理干净，然后直接使用挂平板沿纵向进行铲除清理，最后，使用竹扫帚把其余散落的混合料扫入铺筑的路面内，对于铺筑压实路面1m内要做好清理工作，将碎石杂物等处理干净。必须保证人工紧凑，及时清理，否则温度降低后再清理，接缝处会出现麻面现象。

3.2 横向施工缝的处理

如果压实的路面比新铺设的路面明显低，同时，需要进行切缝处理的情况下，在切缝处出现一松铺较厚和接茬两个角。在碾压过程中不能横向的振动碾压，避免出现跳车和波浪形现象。沿路线前进方向关闭振动碾压至平整后，在前进过程中应该使用小振直到压实为止，后退减速缓慢驶出，才能使接缝顺平。

4 混凝土面层施工中的质量控制 4.1 模板安装的质量监控

首先，对于中、边桩要进行测量放样，依据设计的要求对模板进行安装，安装完成之后对模板进行现场的测试，对于有偏差的部分要及时调整，要保证最终使高程、中线、边线、顺直度、稳固程度等都能达到施工标准与要求，上述工作完成之后，就可以在模板底部空隙用砂浆进行填堵处理。之后，检查浇注的厚度，以每10m为一个断面，每个断面随机检查3个点，一旦发现浇注厚度不能满足设计要求的话，就应该将二灰基层进行凿低处理，保证混凝土浇筑厚度满足设计要求。最后就是要在模板内部辅以脱模剂的涂抹。

在这道施工工序之中，有两个主要的环节与方面值得关注与注意：（1）在模板的外侧必须设置多个支撑环，以保证其能够完好地对模板进行支撑；（2）使用的模板，在高度上应该尽量与混凝土面板的厚度相当，如果模板的高度要小于混凝土面板的厚度，可以使用砂浆对模板底部的空隙做填充处理，等到砂浆达到相应的强度之后，才能够进行混凝土的浇注，否则有可能在振捣过程中出现漏浆现象，使混凝土面板的标号不能达到标准要求。

4.2 现场清理

将模板安装完毕之后，要对浇筑工作现场的一些泥沙、浮石等杂物进行清理，之后要进行透水处理，之后要经由现场的监理工程师检查模板安装情况、浇注厚度、材料、设备和施工准备等方面是否做到位，通过检查合格之后，其签字确认之后才能进行下一步的混凝土的浇注施工环节。

4.3 拌合

必须配备专业人员对混凝拌合现场的施工活动进行监督和管理，这个专门人员的主要工作就是对材料的配比做严格的管理与控制，然后对于搅拌时间也要做科学合理的控制，不能因为上述工作的疏忽，造成结块水泥袋碎屑、树皮、草根、泥块等物质混入到料斗之中，并且要注意监测粗细集料的含水量并做到随时核查

手推车的容量，当然，施工中对于塌落度等方面的测试与实验工作也要做到位。将其作为材料监测与测试之外的另一个把关控制环节。

参考文献：

[1] 吕东国.浅谈如何提高沥青混凝土路面的平整度[J].价值工程，2010，（15）.