中铁大桥局股份有限公司林州至长治（省界）高速公路第6合同段
项目部标准
NO.6—FA—00
路基土、石混填试验段施工方案
编 制：
复 核：
总工程师：
2010年4月发布 2010年4月实施
林州至长治（省界）高速公路第6合同段发布 印号：
第一章 工程概况
1 编制原则及依据
1.1 编制依据
1.1.1.林州至长治（省界）高速公路工程第6合同段项目招标文件。 1.1.2.林州至长治（省界）高速公路工程第6合同段两阶段施工图设计。 1.1.3.《公路路基施工技术规范》 JTG F10—2006 1.1.4.《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—2004 1.1.5．《公路工程施工安全技术规范》 JTJ076—95 1.2 编制原则
1.2.1. 严格遵照业主对林州至长治（省界）高速公路土建NO.6合同段施工项目的质量、工期控制的原则要求，结合工程实际进行编制。
1.2.2.严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。
1.2.3.严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。
1.2.4.遵循“安全第一”的原则，严格遵照、遵守国家、河南省和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
2 工程概况
2.1 地理位置
林州至长治（省界）高速公路第6合同段工程位于河南省林州市任村镇境内，起讫里程ZK32+400～ZK35+310,全长2.91公里，地处太行山地与华北平原的过渡地带。 2.2 工程简介
林州至长治（省界）高速公路第6合同段位于太行山区，所处位置为山地，地势陡峭。本区域境内为中、微风化石英岩和石灰岩。本标段不良地质的影响主要有砂岩蹦塌堆积区、泥石流潜在冲沟区等。工程共有路基工程主要集中在露水河东侧，为分离式路基里面宽度12.25m有填方178497m3（其中土方60742m3,石方114647m3）挖方172354m3（其中土方46078m3，石方126266m3）, 其中全部为土、石混填和石质路堤。我标段在碎石含量大于30%小于70%的自然段内采用土、石混填路基的施工方法。本标段地质情况复杂路基施工中高填深挖路基设计、低填浅挖路基设计、陡坡路堤及填挖交界处设计等施工要引起注意。支挡工程采用重力式挡土墙，桩板墙等支挡形式。
3 试验段的选择、目的及意义
3.1 试验段的选择
本合同段试验路段拟设在K73+750-K73+850段，该段路基最大填方高度为31.26m。
3.2 本工程试验的目的主要是如下： （1） 确定路基填筑时的松铺系数
（2） 确定整平与整型的合适机具
（3） 确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数 （4） 确定压实度检测中沉降差的具体数值 （5） 确定作业队的人员组成和分工 （6） 确定最佳施工工艺
4．土、石混填路堤质量要求
结合本标段施工具体情况，按设计和规范要求。填料中石料（粒径大于4cm）含量在30%～70%之间的采用土、石混填的施工方法。与石方路基相仿，土、石混填也以孔隙率作为路基填筑的压实质量的控制指标。其填料最小强度、最大粒径及孔隙率见下表。
土、石 混 填 质 量 要 求
路面底面以下深度结构层名称 上路堤 下路堤 （cm） 80～150 150以下 摊铺层厚（mm） ≤400 ≤600 填料最大粒径（mm） 250 300 填料最小强度（mpa） ≥30 ≥30 空隙率（%） ≤23 ≤25
5.主要试验程序、方法
利用现有（符合要求）压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积施工。
试验段施工中拟采用30cm为松铺厚度，进行试验。根据对不同碾压遍数的沉降量进行统计。并绘出松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。
试验段确定压实情况方法，以孔隙率测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，压实后用水袋法进行检测，如检测孔隙率合格在今后施工中将采用孔隙率合格时的沉降差作为检测路基压实效果的检测手段。填石路堤压实质量标准如下：
土石混填上、下路堤压实质量标准
硬质石料孔隙路床顶面以下深度 分区 上路堤 下路堤 ＞1.50 ≤25 ≤24 ≤22 0.8～1.50 ≤23 ≤22 ≤20 （ m ） 率 （ % ） 中硬石料孔隙率 （ % ） 软质石料孔隙率 （ % ）
6 试验段主要施工方法：
1、原地面清表，清表采用推土机进行施工，清表厚度为15cm，每约200㎡推成一堆，用自卸车运到指定地方，以便回填边沟外土台，碾压密实后（压实度≥90%）方进行路堤填筑。
2、在路堑挖方取料进行取样，然后由试验室进行相关试验，整理结果上报监理工程师批准。
3、与石方路基填筑方式相仿，土、石混填采用进占式为摊铺方式，首先从填筑路段的一段倒料，用推土机推开整平。控制好其松铺厚度符合施工要求。此后以此为基准把料倒到松铺层上。用推土机不段向前推赶，使填料得以不断的翻滚跌落。大料在上，中、小料填充于大料之间，从而形成一个比较稳定的料层结构，避免材料出现粗细分离。利于以后的碾压密实工作。 4、 路基压实采用YZ-18振动压路机，碾压时应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振。在强振四遍之前要用水准仪测出标高，并在第五遍强振之后再次测量标高，得出沉降差。然后用水袋法对土、石混填路基压实情况进行检测。如达不到要求则继续碾压，如达到规范要求将此沉降差作为以后土、石混填路基控制压实度的指标。
5、 路基填筑时，为了保证路基边坡的压实，路基两侧分别加宽0.50m；路基加宽的部分在路基每填高2-3米时，用反铲挖掘机将多余的填料刷除。
7 质量保证措施：
1、路基用的填料先检后用，不符合设计要求及未经检测的石料禁止用于路 基施工。
2、施工各工序由专人负责，重点工序技术人员跟班作业。 3、施工过程坚持三检制，严格按监理程序施工。 4、严格控制每层的松铺厚度，确保压实度符合要求。
5、严格控制填料中的大粒径石料的含量，含有超尺寸的石块应清除。 6、确保碾压遍数不少于规范要求。
7、土石混合料比相差较大时，或岩石的岩性不同时，应分层填筑。否则，应将含硬质石块铺于填筑面的下层，且石块不得过分集中或重叠。上面再铺含软质混合料，再进行整平碾压。
8 文明施工及环境保护措施
1、文明施工
施工现场必须以开展创建文明工地为主要工作来抓，严格控制施工质量，党员和领导干部要起到模范带头作用；
积极开展文明施工窗口达标活动，施工场地布置以及所采取的相应安全措施符合有关规定；
施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，管理和施工人员服饰都要各自统一佩带；
工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明； 建立奖惩制度，保证文明施工管理措施落实到人，有奖有罚。
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