文件类别 文档名称 文档编号 制定部门 发布日期 版 本 号 程序文件 防错管理办法 WI-5601-01 技术部 2017-1-25 A.0
防错管理办法
苏州东方大易管理有限公司
批准人签字 日期: 2017-1-25 审核人签字 日期: 2017-1-25 制订人签字 日期: 2017-1-25
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1. 目的
目的
本文件规定了防错装置设计和使用的关键要求。
2. 范围
适用于本公司所有的工厂和项目。。
3. 定义
防错定义:错误是不可避免的;
所谓防错是指一种传感器或者装置,它能在缺陷产生前发现错误; 防错的目的在于使操作者从错误中解脱出来, 集中精力于增值的操作; 最好的防错是简单,便宜和可靠的, 同时不给操作者增加额外的工作负担。
4. 作业内容
4.1 开发过程
1) 在项目获取阶段:应根据类似产品的经验和本标准,在初始BP 中考虑到防错装置的
预算。
2) 在设计和设计验证阶段:防错是DFMEA 和PFMEA 的关键输出(防错的设计原则请参考
附件)。
所有在设计和设计验证阶段输出的防错应整合到控制计划中;并在批量生产阶段被严格执行同时对其可靠性进行确认。
应不断审视和更新PFMEA,以使得检验工作的负荷降低到最合理的水平。 例如:尽量避免人工检验,最好的做法是每个工位人工检验项目为3 个。 防错也可能是在批量生产阶段开发的!
为预防问题重复发生,防错是最好的解决方法,在应用防错后我们需要更新控制计划和PFMEA,并将其经验进行总结和横向展开。
3) 每个防错装置都应制定详细和清晰的作业指导书;作业指导书应包括:
1) 防错装置的编号(与控制计划对应); 2) 工作原理; 3) 检查方法; 4) 检查频次;以及
5) 出现失效情况下的备用方案。
4) S 特性
对于S 特性:
仅允许采用控制系统的防错方法,而不允许采用报警系统的防错方法(参见附件)。
备用方案应包括: (i) 100% 人工检验,和
(ii) 视觉标识(最好的方法是在下个工位上有视觉标识的证据); 同时
(iii) 应保持应用备用方案时的相关记录。
5) 线末测试
用于在线末探测缺陷的装置不属于防错(例如:排气系统的漏气检测装置),因为此时错误已经转变产生为缺陷。尽管如此,本文件后面规定的强制性规则对于这些装置仍然是必须的。
4.2 批量生产阶段:检查防错和备用方案
1) 检查防错装置的通用做法是使用标准样件(或者红兔子)来证明不符合的操作或者不
合格的产品能够被探测到。例如:制作一个刻意的零件。
2) 标准样件必须:
a) 正确标识( 如:零件名称和其应用的设备); b) 与正常生产的零件清晰地区分; c) 保存在设备附近。
3) GAP 班长负责按照规定的频次,尤其是在首件检查时正确地检查防错装置; 4) 采用防错标牌标识防错的检查结果,并张贴在工位附近。
5) 对于与S 相关的防错装置,必须在每班次开班前,换模或生产中断后重新检查; 6) 应确保防错装置在任何时候都是有效的。如果防错失效: a) 立即停机;
b) 将防错标牌翻转到红色的一面; c) 在恢复生产之前,重新进行确认;
d) 最糟糕的情况是,采用预先规定的备用方案恢复生产。
(但这种情况仅仅局限于备用方案效果和正常生产完全一致。因此备用方案不允许仅仅采用100%目视检查。备用方案的关键点必须在防错标牌的红色一面简单而清晰的展示出来)
4.3 强制性规则 1 项目获取阶段 IBP 应考虑防错装置的预算。 2 设计阶段(FMEA 评审时) 采用防错最大限度减少人工检验工作量。目标是每个工位3 个人工检验项目, 防错应在控制计划中规定。 3 生产启动阶段(MPT) 控制计划中所有的防错都应用到了工位; 检查所有的防错是否有效; 工位上有防错作业指导书,防错标牌和标准样件; 相关操作者都进行了防错的培训。 4 备用方案 仅仅在与正常操作一样安全可靠的前提下才能使用,对于S 特性: a) 100%人工检验(例如扭矩); b) 对检查过的特性100%视觉化标识; c) 保持在备用方案下生产零件的可追溯记录。 5 批量生产阶段 所有的防错都应按照控制计划规定的频次进行检查;对于S 特性, 应每班开班前检查,如果生产中断或换模对其产生影响,那么也应该在重新恢复/启动前进行检查。 防错标牌根据检查结果翻转到红色面或者绿色面
5.附件:
5.1 有2类防错:
1. 控制系统:如果错误出现就自动中断,并将可疑零件隔离(当操作过程没有完成时); 2. 报警系统:向操作者发出出现错误的信号, 以使操作者中断过程并解决问题。 第一类防错更有效,设备自动中断有2个好处:
(1) 预防缺陷流入后面的过程; (2) 预防缺陷重复出现.
5.2 按照缺陷预防或缺陷探测来分类的话,有如下3个工作原理:
1 接触方式
利用传感装置在过程中检查其是否接触到了某个零件/物体。 2 计数方式.
在过程的运行次数固定,或者产品所使用零件数量固定的情况下,利用计数器来保证只有在规定的运行次数或零件数量被消耗达到的规定数量的情况下,过程才能继续运行/或者产品才会被放行。
另一个方法是在过程完成前,计算零件或部件的数量;如果操作者发现有多余的零件或部件,那么就可以判断过程中出现了什么疏漏. 3动作次序.
利用传感器在过程中检查某个动作或步骤是否运行。
如果某个动作没有运行,或者没有按规定的顺序进行运行, 计时器或其他装置就会使机器自动停止,并向操作者提供信号!.
5.3 传感装置被普遍的应用于防错,大致可分为3中类型:
1 接触型
接触类型的传感器。如果接触到,就会传输一个信号,并中断过程和/或发出报警信号。 2 能量型
如果某个物体中断了能量的传输,设备就发出信号、并自动中断。 3 报警型
一旦发生问题,就自动使用诸如颜色、警报、灯光等方式向操作者发出信号。
这种方式可能同时采用接触开关和能量传感器来实现。
5.4例子
5. 记录
6.1 防错管理表
北厂车身车间防错装置汇总NO.所属工段G1工位防错内容防错方法防错结果纠正方法防错验证方法验证责任区域生产维修√√√√√√√√√√√√√√√√√√√验证频次验证班次1M维修A班1Hood&Dec通过拍照信息与实际车设备停止运行,klid前后盖涂胶防错型作比较且报警CellEHD040前盖涂胶防错通过拍照信息与实际状设备停止运行,态作比较且报警通过拍照信息与实际状设备停止运行,态作比较且报警通过拍照信息与实际状设备停止运行,态作比较且报警传感器探测防错shuttle无法自动,且HMI报警shuttle无法自动,且HMI报警确认涂胶状态,如实际涂胶状态与采样有问题补胶后恢复标准对比不一致后得自动到预期防错效果确认涂胶状态,如实际涂胶状态与采样有问题补胶后恢复标准对比不一致后得自动到预期防错效果确认涂胶状态,如有问题补胶后恢复自动确认涂胶状态,如有问题补胶后恢复自动察看实际车型,选择正确的零件后恢复自动运行实际涂胶状态与采样标准对比不一致后得到预期防错效果实际涂胶状态与采样标准对比不一致后得到预期防错效果安装错误的零件后得到预期防错效果2G11M维修B班3G1EDL030后盖涂胶防错1M维修C班4G1ERF030车顶涂胶防错D06&D16后底板防错D06&D16后轮罩防错D16轮罩内板焊接螺柱螺栓防错D06&D16内侧围防错D06&16车顶横梁防错左右零件装反螺母装反或漏装1M维修D班5G2DUB0101MA班67891011121314G2G2G2G2G2G2G3G4G4DUB030DSI010DSI30FI030EUB040ESI005传感器探测防错工装防错传感器探测防错传感器探测防错工装防错感应器防错察看实际车型,选安装错误的零件后得择正确的零件后恢到预期防错效果复自动运行安装错误的零件后得工装无法夹紧察看实际零件到预期防错效果升降机无法上安装错误的零件后得察看实际零件升,且报警到预期防错效果察看实际车型,选雪橇无法运行,且安装错误的零件后得择正确的零件恢复HMI报警到预期防错效果自动运行安装错误的零件后得工装无法夹紧更换错误零件到预期防错效果1M1M1M1M1M1M1M1M1MA班B班B班B班C班C班B班A班A班15G416171819G4G4G4G5安装错误的零件后得更换错误零件到预期防错效果检查条码与跟车单安装错误的车顶后得LFR70无误后更换正确车到预期的防错效果顶安装错误的零件后得DSO50察看实际零件到预期防错效果检查条码与跟车单D06&16Brace防通过扫描条码信息与实雪橇无法运行,且安装错误的零件后得FO110无误后更换正确错际零件作比较HMI报警到预期防错效果Brace检查条码与跟车单通过扫描条码信息与实雪橇无法运行,且安装错误的零件后得FO120D06&16车顶防错无误后更换正确车际天窗作比较HMI报警到预期防错效果顶确认涂胶状态,如实际涂胶状态与采样通过拍照信息与实际车雪橇无法运行,且FO90车顶涂胶防错有问题补胶后恢复标准对比不一致后得型作比较HMI报警自动到预期防错效果错误零件无法安安装错误的零件后得ESO010L/R装错零件机械防错更换错误零件装到预期防错效果错误零件无法安安装错误的零件后得ESO025L/RECAR外侧围防错机械防错更换错误零件装到预期防错效果CFL109Delta&618&711检查实际车型如有通过扫描条码信息与拍800工位升降机无安装错误的零件后得错下线更换正确配照信息作比较法上升,且报警到预期防错效果置螺母装反或漏装无法焊接shuttle无法自SGM618车顶天窗通过10#工位传递的车与无天窗错装型信息与实际车顶比较动,且HMI报警D06&D16外侧围升降机无法上传感器探测防错防错升,且报警1MB班1M1M1M3M维修D班C班C班A班
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