１５６ 西部探矿工程 ２００８年第８期 针对上述３套方案，进行了科学的分析及论证。最 后决定采用垂直投料孑Ｌ作为砼的运输通道。该方案的 最大优点则是实现了出碴通道和运料通道的彻底分离， 其垂直深度为２７６ｍ（从地表到洞内开挖顶面）；其具体 的布置图见图１。由于线路兰州方向为１１ 斜井的主 攻方向，故将投料孑Ｌ位置定在１１ 斜井施工的方向，这 样可以避免砼运输工序队主攻方向的施工干扰；同时考 虑到反方向也要施工，故将投料孑Ｌ在ＹＤＫ１７８＋３５７位 置横向右移１５ｍ，也就是在ＹＤＫ１７８＋３５７位置处靠线 路方向的右侧打设一１５ｍ长的横洞，横洞的净空尺寸 为：６ｒｅｘ ５ｍ（长×宽）。投料孑Ｌ的孑Ｌ底接料设在横洞 内，砼罐车接料工作则在横洞内完成，如果没有砼施工 任务，该横洞也可以作为运输车辆的停放及修理场地， 不会影响正洞方向的施工。 是两个相互独立的运输通道，互不影响。在投注砼干料 和成品砼的问题上，经充分论证，认为在投料孑Ｌ顶面建 立成品砼拌合站，将拌制好的砼直接通过垂直投料孑Ｌ通 道输送到井底是比较稳妥的。 ３．５方案的实施 经过洞内和洞外地形以及施工要求最终将投料孔 的位置定在沿线路方向的ＹＤＫ１７８＋３５７处，距离线路 中线偏右侧１５ｍ的位置，其开挖孑Ｌ径确定为４５０ｍｍ， 兰州 一一～一一 一一 二 ０ｌ一一一］ 一一一一 ———— ／／／厂—————■ ／／／ ／／ ／ ／ ＼ Ｉ＼ ／ ，／ ／ 图１ ｌ１ 斜井正洞投料布置示意图 ３．６投料孔的施工管理 采用投料孑Ｌ作为砼的运输通道，砼的生产和使用分 别在两个不同的地方，其相互沟通成为管理的重点。为 此在投料孑Ｌ拌合站和洞内设置两套通讯设施来保障砼 生产和施工的相互协调工作。一条通讯设施为电话，每 次洞内需要砼时，则通过电话告知投料孑Ｌ的拌合站，准 清理，防止砼锅巴越积越多，最终形成堵管的危险。 ３．７施工效果 投料孑Ｌ于２００３年１０月１５日正式投入使用，正洞 内所需的砼材料全部通过投料孑Ｌ来输送，基本解决了正 砼，封闭开挖围岩，保障施工的质量和安全，从而促进了 整个的施工进度，使业主的工期要求能够得以顺利实 现。 ３．８缺陷与不足 洞砼的运输问题；确保正洞开挖后，能及时、足量的喷射 备生产砼；第二条通讯途径则为通过电铃来控制砼下料 和接料工作。如投料孑Ｌ拌合站将砼拌制好以后，则通过 按一声电铃，告知洞内准备接料，洞内则回一声电铃表 示洞内的砼罐车等工作准备就绪，可以下放砼；洞内如 果回两声铃声，则表示砼罐车已装满，暂停砼的下放，投 料孔拌合站值班人员相应回两声铃声表示信号收到，暂 时停止下料；当下一个砼罐车就位以后，洞内则按三声 在斜井辅助正洞施工的中，采取了投料孑Ｌ的方案成 功解决了斜井辅助正洞施工砼运输的难题。保证了正 洞初期支护、仰拱、二次衬砌等砼施工，保障了正洞施工 安全和质量。但１１ 斜井任务量几经调整、增加，砼需 铃声，表示又可以下放砼时，相应投料孑Ｌ拌合站人员回 求量大大增加，增加量约为原设计的２倍左右，加之砼 三声铃声，同时可以开始下放砼。如有其他的特殊情况 施工的匹配。 料的品种不已，一会喷射砼，一会仰拱铺底砼，一会衬砌 则可以通过电话可以互相之间联系沟通，确保砼生产与 砼等，采用投料孑Ｌ投料的能力显然不足，特别是投料孑Ｌ 搅拌机和投料孑Ｌ的套筒规定要定期进行清理、检 修，保障砼施工过程中的连续性，确保灌注砼的质量。 要求搅拌机司机在每次砼施工任务完成后，要对砼搅拌 机进行清洗、检修；投料孔的套筒则每月进行一次疏通 在施工过程中，在强大冲击力作用下，套管容易被击穿， 使投料的路径偏斜，久而久之会造成管路堵塞而废弃， 而对Ｆ７这种挤压大变形的地质条件，没有砼或者砼供 应不及时就意味着要停工。 ３．９斜井辅助正洞砼配套施工技术的改进措施 维普资讯 http://www.cqvip.com
２Ｏ０８年第８期 西部探矿工程 １５７ 支洞于２００４年９月３１日贯通。在施工支洞 进入８月份后，１１￣斜井施工已进入了Ｆ７断层的 理的施工，在洞外选址重新建立了一个拌合量为２０００Ｌ 核心位置，而且为了能早日完成贯通任务，方案采取在 的同时，作为正洞砼施工的配套设 右线正洞的右侧增设了迂回导坑，通过迂回导坑提前绕 的拌合站与支洞配合使用，其机械配置隋况见下表。２００４年１Ｏ月５日新的砼 道Ｆ７断层的前面，增设开挖掌子面，确保能安全、顺利 施， 的按期通过Ｆ７断层；在Ｆ７断层施工中，总结前期的经 输送系统投入了使用。验教训，其初期支护必须一次做到位，仰拱要紧跟，二次 ３．１２施工效果 新的砼运输通道打通以后，经测试，一罐车砼从生 衬砌紧随（内控标准为仰拱距下台阶掌子面不得超过 ｎ的时间。而且砼 １５ｍ，二次衬砌距下台阶掌子面不得超过５０ｍ）；这就要 产到运到正洞施工工点只需要１５ｍｉ的质量比投料孔输送有了很大的提高，其和易性和塌落 求砼生产和供应必须及时，质量要求更高。 对此施工单位给予了高度的重视，于２００４年８月 度从拌合到灌注基本可以保持不变。初期支护以及二 再次对１１ 斜井的砼运输方案进行了优化，经过认真地 分析，决定利用１Ｏ＃无轨缓坡斜井，通过相临的１Ｏ＃斜 井开挖了一条运输支洞，彻底解决１１ 陡坡有轨斜井进 料困难的难题。１０￣斜井为相邻施工单位为施工乌鞘 岭隧道左线平导开设的一个通道，该斜井井口距１１ 施 工场地大约有５００米左右，与１１ 斜井同时位于右线隧 道的右侧，它上穿１１ 斜井施工的右线正洞和左线平 导，迂回到左线平导ＤＫ１７８＋０６６位置进行施工（１０ 斜井与１１＃斜井的关系见图２）；故可以在１Ｏ 斜井穿越 次衬砌质量得到了大幅提高，以前二次衬砌砼施工中由 于砼供应不及时存在的间隙缝，砼质量不稳定造成的表 面色泽不一致等问题全部迎刃而解。Ｆ７断层二次衬砌 的砼灌注时间从原来最长３２ｈ左右，缩短到最短１４ｈ。 从１Ｏ月开始，由于砼质量和运送得到了保障，正洞 施工初期支护到位，仰拱紧跟，衬砌紧随，Ｆ７断层的大 变形情况得到了有效的抑制，施工生产进度得到了很大 的提高，不仅超额完成了总指的指标，而且提前还清了 前期的欠产。 ４体会 右线正洞某处开设一支洞，通到右线隧道的正洞，并将 此通道作为１１￣斜井辅助正洞施工的砼运输通道。 人 减 ．＼左线线路中线＼右线线路中线 ＼ 、＼＼ 篓蕈委收 １１ 斜井从开工到目前，在砼输送的方案上提出了 好几套，在实际操作中也采取了不同的施工方案，同时 也取得了不同的施工效果。在斜井辅助正洞施工砼配 套技术方面形成了一套比较科学、合理的施工方案，也 是被实践所检验、证实的。从１１ 斜井辅助正洞施工砼 配套设施研究可知： （１）在长大隧道采取“长隧短打“的施工方法时，陡 坡斜井作为一个辅助坑道可以开创新的工作面，而且是 在地形条件较差时都可以灵活采用，是一种很好的辅助 施工措施。 （２）在采用陡坡斜井作为长大隧道的辅助坑道施 图２ ｌＯ＃、１１ 斜井的位置关系示意图 ３．１０具体的方案措施 工时，首先要考虑好砼等支护材料的进料途径问题，而 且最好独立于斜井坑道。 （３）投料孔作为陡坡斜井辅助正洞施工砼输送的 配套设施是可行的方案，但是施做投料孔时，要保证其 垂直度在一定的范围内，不能偏差过大；投料孔孔径在 在经过认真地分析后，选定在１Ｏ 斜井距Ｄ１０—８ 导线点沿斜井方向２４．５２８ｍ的位置向１】 斜井正洞展 线，经过一个“Ｓ，，展线，然后斜交于１１＃正洞ＹＤＫ１７８＋ ４００处线路右侧。其标高由１０￣斜井支洞开口处 ２５２３．３３ｍ，经过１１．８ 坡度和２个平坡段，在１１＃斜井 ４５０ｍｍ以上，不能过小；最重要一点投料孔的深度要有 所控制，太深，风险太大。 （４）如果在条件许可的条件下，尽可能采用缓坡斜 长２１２．９８３ｍｏ其断面形式为：一般断面６．Ｏｍ×５．７ｍ 井来开创新的工作面。缓坡斜井可以采取无轨运输的 （宽×高），错车道断面８．５ｒｅｘ ５．７ｍ（宽×高）。 模式，一个辅助导坑可以同时满足出碴和进料两个需 ３．１１方案的实施 求；而且比较灵活，便于处理施工中的突发事件。 支洞围岩依据地质资料可知，基本为Ⅲ、Ⅳ级围岩， （５）在长大隧道施工中，尤其是软弱围岩，需要及 同时为了尽快满足正洞Ｆ７断层施工的需要，于２００４ （下转第１６１页） 年９月１日开始了支洞的开挖工作，经过精心组织和合 正洞ＹＤＫ１７８＋４００处之洞口降为２４９８．４１ｍ，支洞全 维普资讯 http://www.cqvip.com ２００８年第８期 西部探矿工程 １６１ （５）明确相关费用种类并估计费用大小。隧道项目 全寿命周期过程涉及到开发方、设备供货商、建筑安装 承包商、设计单位、咨询单位技术支持及建设方等多个 利益相关者，其费用信息贯穿于设计、采购、建造、使用 维护等整个过程，在全寿命周期费用分析中不可能穷尽 所有费用，也没有必要。所以明确其中对分析结果影响 比较大的种类并运用不同的估算方法对费用大小进行 估计。 （６）把所有相关费用按同样的标准进行折现。在隧 道项目全寿命周期费用分析中，必须考虑资金的时间价 值。最常用的方法就是净现值法。在净现值计算中，成 本被折算为当期价值，这样可以进行比较不同方案的优 劣。 隧道项目全寿命周期成本的构成，继而详细分析了在全 寿命周期成本的计算方法和主要控制步骤。基于全寿 命周期视角的隧道项目成本控制，遵循的是全面控制、 主动控制、高管重视、讲求效益和因地制宜等原则。在 全寿命周期的每个阶段，其控制重点和要点并不完全相 同。隧道项目的全寿命成本理论不但可以用于新建隧 道项目的设计决策中，也适合现有隧道的维护管理策略 的选择方面。然而真正推广实施仍需要有大量的基础 工作和可靠的依据。 参考文献： ［１］王恩茂，刘晓君，刘振奎。节能住宅全寿命周期费用研究 口］．建筑经济，２００６（６）． ［２］吴海军，陈艾荣；寿命周期成本分析方法在桥梁工程中的 （７）比较所有方案的全寿命周期费用或年当量费 用，初步确定方案优选顺序。根据预测的费用和寿命周 期，选用合适的费用计算公式，进行周密计算。 （８）敏感性分析。由于进行全寿命周期成本分析 时，很多是尚未发生的，是预测出来的，即一些未来成 本。其中包括不确定因素比如折现率、通胀率等，这些 因素会在一定范围内变动，影响计算的准确性，因此要 进行敏感性分析。敏感性分析时，采用相同的费用计算 公式，计算变动因素变动后对计算结果的影响，看是否 影响原来方案排队顺序。如果经敏感性分析，方案优劣 排队顺序不变，说明所选的方案有把握；如果经敏感性 分析，方案优劣排队顺序有变化，此时应该进行慎重分 析，最后根据可能性最大的情况确定方案排队顺序，最 终选出最优方案。 ５结论 应用［Ｊ］．公路，２００４（１２）． ［３］马晓久，石峰，刘鹏伟，等．全寿命周期成本管理简介及应 用分析［Ｊ］．河南电力，２００６（４）． ｒ４］ Ｎａｌａｍｅ Ｍｉｔｈｒａｒａｔｎｅ，Ｂｒｅｎｄａ Ｖａｌｅ，Ｌｉｆｅ ｃｙｃｌｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｍｏｄｅｌ ｆｏｒ Ｎｅｗ Ｚｅａｌａｎｄ ｈｏｕｓｅｓ［Ｊ］．Ｂｕｉｌｄｉｎｇ ａｎｄ Ｅｎｖｉｒｏｎ－ ｍｅｎｔ，２００４（３９）：４８３－４９２． －Ｉ５］张丽．商品住宅全生命周期费用模型研究［Ｄ］．东南大学硕 士学位论文，２００５． ［６］任国强，尹贻林．基于范式转换角度的全生命周期工程造 价管理研究口］．中国软科学，２００３（５）：１４８—１５１． ［７］田中旗．工程全寿命造价管理Ｉ－Ｄ］．天津大学硕士学位论 文，２００５． ［８］ｔ３．ｓ．Ｄｈｉｌｌｏｎ．Ｌｉｆｅ Ｃｙｃｌｅ Ｃｏｓｔｉｇ ｎＴｅｃｈｎｉｑｕｅｓ，Ｍｏｄｅｌｓ ａｎｄ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ［Ｍ］．Ｐｕｂｌｉｓｈｅｄ ｕｎｄｅｒ ｌｉｃｅｎｓｅ ｂｙ Ｇｏｒｄｏｎ ａｎｄ Ｂｒｅａｃｈ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｐｕｂｌｉｓｈｅｒｓ＆Ａ，１９８８：８９—１９０． ［９］ Ａ Ｓ Ｒａｋｈｒａ，Ｂｕｉｌｄｉｎｇｓ ａｎｄ Ｌｉｆｅ－Ｃｙｃｌｅ ｏｓＣｔｉｇ［Ｊ］．Ｃａｎａｄｉｎ－ ａｎ Ｂｕｉｌｄｉｇ Ｄｉｎｇｅｓｔｓ－２１２，Ｏｒｉｇｉｎａｌｌｙ ｐｕｂｌｉｓｈｅｄ Ｊｕｌｙ，１９８０． 隧道项目成本控制的理论和方法很多，但是甚少从 全寿命周期的角度进行分析和控制。本问首先分析了 （上接第１５７页） 时支护，而且要一次到位的，砼用量较大的，就要在全隧 辅助坑道设计时，考虑采取资源全隧共享的原则，来解 决相互间存在的一些先天弊端，避免重复建设，增加成 本。比如１１＃斜井利用１０＃斜井打设支洞的方案就是 一施工时砼运输的问题，完善了长大隧道采用陡坡斜井施 工正洞的配套设施，为今后长大、或者特长隧道施工选 择斜井类型及其配套设施等事项提供了一点经验和个 人看法。不妥之处，敬请批评指ｔ ｏ 参考文献： 个启发，各辅助坑道可以相互利用发挥其最大的作 ［１］铁道部第二工程局．铁路工程施工手册（隧道）ｌ－Ｍ］．北京： 中国铁道出版社，１９９５． ［２］铁道部第二勘查设计院．铁路工程设计技术手册（隧道） ［Ｍ］．北京：中国铁道出版社，２０００． 用。 ５结束语 随着国民经济的发展，长大隧道的建设是越来越 多，采取“长隧短打”的施工方法在我国还要被经常采 用，而且陡坡斜井作为一种辅助坑道也将是一个常用方 案，本文借研究乌鞘岭特长隧道１１ 陡坡斜井辅助正洞 ［３］赛云秀．矿山井巷施工技术Ｉ－Ｍ］．西安：陕西科技出版社， ２０００．
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