隧道贯通方案,贯通计算

格咪底隧道进出口 开挖贯通施工方案

一、 编制依据

1、 新建云南国际铁路通道蒙自至河口铁路施工图设计； 2、 《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ 204—2008； 3、 《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003； 4、 格咪底隧道实施性施工组织设计；

5、 项目部已投入本工程的施工人员、机械设备以及其它同类工

程施工中取得的成熟经验。

二、工程简介 1、工程概况

格咪底隧道进出口里程为DIK53+970～DIK57+285，全长3315m。隧区属高原构造侵蚀、剥蚀低中山地貌，地势较险峻，高程为1270m～1632m，最大相对高差约380m。隧道出口段有新建和改扩建便道通往施工现场。 2、工程与水文地质 根据施工组织安排格咪底进出口贯通段设计为Ⅳ级（一）类围岩。设计及现场围岩揭示情况，该段主要以板岩夹灰岩（ξ2l），黑色、局部夹杂黄褐色泥岩，节理、裂隙发育，围岩强度低，易卡钻，局部线状滴水，出水点位置变化较大。 三、人员及机械配置 隧道贯通前，洞内开挖、出渣、喷锚支护、防排水、二次衬砌等工序要保证平行流水作业，施工劳动力单口配置72人，见下表 序号

班组名称 人数配置（人） 1

工作内容 备注

1 2 3 4 5 6 7 8 合计 管理人员 开挖支护班 二衬班 出渣班 综合班 电工班 拌和站 其他人员 10 27 7 4 3 1 2 18 72 工区管理、技术等 钻孔、装药爆破 防水板安装、立模、衬砌砼 装、运洞渣 抽排水、文明施工 电线安装、值班 拌和砼 机械修理、洞口值班等 针对隧道贯通前专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机况良好的大型设备装备挖装运、喷锚、衬砌、辅助等主要作业线，实现各机械化作业的有机配合，实现隧道稳步前进和顺利贯通，主要机械设备配置见下表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 机械设备名称 挖掘机 装载机 空压机 通风机 出碴车 砼罐车 砼输送泵 发电机 风钻 拌合站 喷浆机 注浆机 规格及型号 CAT315 柳工856 20m3 110kw / 6m3 70m3/h 200kw YT-28 HZS50 7m3 数量 1 1 3 1 4 4 1 1 15 1 2 1 四、截止目前施工情况 2

截止2013年8月9日格咪底隧道进口掌子面里程为DIK56+074，已施工2104m，格咪底出口掌子面里程DIK56+124，,已施工1161m，两个掌子面相距50m。 五、贯通施工技术方案

1、为了保证隧道顺利贯通，在两个开挖面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥，在任意一段掌子面放炮时，另一掌子面将人员与机械撤至安全地段；在两个开挖面相距15m时停止一侧掌子面施工，采用单侧掘进，实现隧道贯通。 2、目前格咪底进口施工类型为Ⅳ（一），格咪底出口施工类型为Ⅴ（一），根据两掌子面施工进度，格咪底进口计划3m/天，格咪底出口计划2.7m/天，贯通里程为：56+092，贯通时间为2013年8月21日。 3、格咪底进出口贯通面围岩为拟变更为Ⅴ级（一），在距贯通面3-5m时，采用台阶法上断面进行贯通。支护参数为：四肢格栅支护，间距1m，超前支护采用φ42小导管，2m/环，20跟/环，3.5m/根，系统支护采用砂浆、中空锚杆，喷砼封闭。在距贯通面25m时采用地质雷达进行验证TSP探测结论预测预报，验证围岩情况，如发现围岩与设计不符时，应及时上报局指挥部工程部、监理、设计、业主进行现场查看制定施工方案。 六、贯通测量控制措施

1、贯通前进行贯通误差预计与评定，格咪底全长3315m，现预计贯通面里程为DIK56+092，贯通面上的横向贯通误差影响值由洞外、洞内控制测量两部分组成，根据《铁路工程测量规范》该隧道洞内、洞外控制测量按四等导线的精度要求施测。测角中误差2.5″。

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（1）、洞外控制测量对横向贯通误差的影响 RX、dY计算表

点号 BP 新STG1 HJ1 合计 RX RX2 1495 2235025 1370 1876900 ∑RX2=4111925 导线边 BP～新STG1 STG1～HJ1 dY dY2 69 4761 68 4624 ∑dY2=9385 洞外导线边长相对中误差按1/40000计算，=206265″, mβ＝2.5″ 则：mymRx25mm， myl2mlldy2.4mm 。

2（式中mβ-测角中误差；Rx-测角、测边网中邻近隧道中线的一条侧边上的各点至隧道贯通面的垂直距离；dy-测角、测边网中邻近隧道中线的一条侧边上的各边相对于隧道贯通面上的投影长度； ml/l-控制网设计的边长相对中误差，取1/40000）。

因此，洞外控制测量误差影响所产生在贯通面上的横向中误差为：

m洞外mymyl25.1mm

22(2)、洞内控制测量对横向贯通误差的影响

沙田坝隧道设计为对称曲线，对曲线部分近似视为直线计算横向贯通误差，控制导线点间距按照300m左右计算。

RX、dY计算表

点号 GC1 DIK57+28DIK56+98DIK56+68DIK56+38DIK56+08DIK55+78

RX RX2 1202 144804 1201 1442401 901 811801 601 361201 301 90601 1 1 299 89401 导线边 GC1～DIK57+285 DIK57+285～DIK56+985～DIK56+685～DIK56+385～DIK56+085～4

dY 1 0 0 0 0 0 dY2 1 0 0 0 0 0

DIK55+48DIK55+18DIK54+88DIK54+58DIK54+28DIK53+98DIK53+97SC1 合计 599 358801 899 808201 1199 1437601 1499 2247001 1799 3236401 2099 4405801 2114 940900 2114 940900 ∑RX2=16017616 DIK55+785～DIK55+485～DIK55+185～DIK54+885～DIK54+585～DIK54+285～DIK53+985～DIK53+970～SC1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 1156 ∑dY2=1156 洞内导线边长相对中误差按1/20000计算，=206265″, mβ＝2.5″ 则：mymRx49mm， myl2mlld2y2mm 。

因此，洞内控制测量误差影响所产生在贯通面上的横向中误差为：

m洞内mymyl49.1mm

22由洞内外控制测量误差所产生在贯通面上的横向中误差为： mm洞外2m洞内255.1mm100mm

按《铁路工程测量规范》要求，相向开挖隧道长度L<4KM时贯通限差为100mm，现预计值为±55.1mm，能够满足格咪底隧道横向贯通误差精度要求。

2、项目工程部编制测量方案和测量方法，并严格按照既定的方案施测并计算。每一施测和计算工作环节，均须有可靠的检核，要进行复测复算，防止产生粗差。并将施测实际测量精度与所要求的精度进行比较，若发现实际测量精度低于设计中所要求的精度时，找出原因，采取提高实测精度的相应措施，进行重测。

3、在直线段每隔50m，设一中线点，并测有高程；在施工测量中，坚持每炮放线，用红油漆绘好炮眼后方可开钻，并定期进行检查测量。

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4、在实际施测过程中，根据实测成果衡量所达到的精度，进行可靠的检核，保证实际施测工作的质量，以尽量减少测量误差对工程的影响，保证隧道能按设计要求准确贯通。

5、每天由专职技术人员对掌子面里程、高程、中线进行测量；项目部测量工程师：赵小兵、格咪底进口技术主管：任展校。格咪底出口技术主管：史旭辉。 七、贯通前监控量测方案

为了真实反应监控量测结果，从而合理指导施工，确保安全，施工中派专人进行监控量测及信息反馈，在取得监控量测数据后，及时整理分析监控数据，结合前期支护受力及变形情况，进行分析判断，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及隧道结构的安全状况，并向有关人员相关切实、可靠的数据记录，保证量测数据真实可靠及连续性。

1、基本要求

观测人员之间密切配合工作，观测数据应及时整理分析，及时向主管领导报告情况，所有观测数据均现场检查，室内复核后方可上报，如发现观测数据异常，应立即复测、并检查观测仪器、方法和计算过程，确认无误后，立即上报，以便采取措施。

2、监控量测的项目

本贯通段监控量测项目列表如下 隧道贯通段观测项目汇总表 序号 监测项目 测试方法 测试精度 6

1 2 拱顶下沉 净空变化 3、观测点布置

全站仪测量 收敛仪 1mm 0.01mm 本贯通段拱顶沉降及水平收敛每组测点必须布置在同一断面上，根据《蒙河一标监控量测实施细则》，Ⅴ级围岩段布设每个断面布设 拱顶沉降一组、水平收敛两组，断面间间距按5m控制，如监控量测数据有明显变化，应增加量测频率及加密量测点。

4、观测项目控制标准

在信息化施工中，观测后应对各种数据进行整理分析，判断围岩的稳定性，本贯通段按以下标准控制：

水平收敛速度小于0.2mm/天，拱部下沉速度小于0.15mm/天，围岩基本稳定。 八、建立爆破通报机制

1、为了确保屏边隧道斜井段与屏边隧道出口段贯通时爆破安全，及时消除安全隐患。在两个开挖面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥，在任意一段掌子面放炮时，另一掌子面将人员与机械撤至安全地段。 2、在贯通前40m时，每次响炮前30分钟，由现场领工员通知现场联络员，通知对方将机械人员撤至安全地带。每次响炮30分钟后，由当班领工员或安全员对作业面进行检查，及时消除安全隐患，并将检查情况及时填写交班记录。

3、在贯通前15m，每次响炮前30分钟，由现场领工员通知现

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场联络员，通知格咪底进口作业人员，在距掌子面250m外躲避，每次响炮30分钟后，由当班领工员或安全员对作业面进行检查，及时消除安全隐患，并将检查情况及时填写交班记录。。

3、在贯通时段，格咪底进口距掌子面250米处设立警戒线，并设立警戒人员，严禁任何人员进入警戒范围，待隧道贯通后方可解除警戒。

4、建立隧道贯通安全领导小组： 组长：XXX 副组长：XXX、XXX

组员：XXX、XXX、XX、XXX

项目部通讯联络组负责人：XXX 电话：XXXXXXXXX

XXX 电话：XXXXXXXX

格咪底进口现场联络员：XXX 电话XXXXXXXX

格咪底出口现场联络员：XXXX 电话：XXXXXXXX 九、质量保证措施

1、贯通段施工时，必须按照“短进尺，多循环、弱爆破”的原则开挖，防止造成大的超挖现象，每循环开挖后必须及时施做初期支护，再进行下一循环开挖。 2、初期支护必须按照设计要求施做到位，锚杆应垂直于岩面，锚杆垫板紧贴围岩，锚杆杆体与围岩应注锚密实。 3、喷射混凝土必须按照设计配合比拌制混凝土料，并喷射密实，强度、厚度必须满足设计要求。 4、钢架底脚虚碴和杂物必须清理干净，置于牢固的基础上；钢架应尽量密贴围岩，并与锚杆焊接牢固，钢架之间应按设计焊接纵向连接筋。

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十、安全保证措施

1、两个开挖面相距在40m以内时，应严格遵守双方爆破通报机制，没有联系上和没有确认对方作业人员已撤离至安全警戒线外的，不得放炮。

2、要求进、出口工区建立电话联系登记表，记录双方爆破通报的相关内容。

3、对开挖作业人员与现场值班人员进行贯通段施工的安全施工施工技术教育，爆破作业必须服从指挥，在起爆之前得到各工区负责人的指示方可起爆。

4、所有施工人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽。 5、开挖面爆破作业必须设专人联系，确保爆破作业安全。

6、喷锚支护必须紧跟开挖工作面，应先喷后锚，喷射作业有专人随时观察围岩变化情况。 7、加强职工的安全意识，按步就班的进行各工序作业，切忌盲目追求施工进度。 8、施工中加强监控量测，及时收集数据，做好信息反馈，当出现异常时及时采取应急措施。施工时密切观察围岩情况，发现异常立即报告并启动安全应急预案。

9、隧道贯通以后及时封闭成环，确保隧道安全，同时两边做好排水工作。

10、加强超前地质预报工作，采取打设5m的超前探孔，提前探知贯通面之间的围岩情况及准确距离，确保剩余工程施工安全。 9

11、格咪底进口方向应加强洞内积水抽排，特别是掌子面段，避免贯通时积水突然涌向出口方向，影响后续工序施工。 十一、文明施工措施

1、施工场地布置合理，设备、材料堆放整齐有序，标识醒目，标牌规范。 2、施工中各种施工垃圾、施工弃碴按指定的地点堆弃，严禁将废弃物随意堆弃。 3、工作面施工机具、材料等堆放整齐有序，做到工完料清，施工结束后及时清理场地杂物。 4、开挖出碴后及时清理积水，并将积水坑里的水排出，避免积水浸泡隧底。施工污水经沉淀池过滤达标后排放。 十二、应急预案 1、应急原则 （1）突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。 （2）项目部定期、经常对可能发生的突发灾情事源进行检查、处理，尽可能降低其发生的可能性，并召集相关人员讨论、研究预案，将相关应急物资、设备、设施准备就绪。 2、应急机构 建立完善的应急组织机构，成立以项目经理为总指挥的应急事故指挥领导小组，贯通施工前对全体施工人员进行安全教育和安全技术交底，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，保证隧道安全顺利贯通。 总指挥：xxx

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抢险组组长：xxx 成员：安质部、工程部、物资部、工区长人员 技术组组长：xxx 成员：工程部、试验室人员、现场技术主管 疏散引导组组长：xxx 成员：办公室人员 安全防护救护组组长：xxx 成员：办公室人员 报警组组长：xxx 成员：值班调度 现场安全员 通讯联络组组长：xxx 成员：办公室 3、险情报告制度 在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员调度及时准确的向上级领导及相关部门汇报，并由总指挥组织各组制定处理方案，由抢险组组织人员具体实施，防止事态进一步恶化。 11