CRH380BL型动车组机械师技能竞赛题库
一、填空题
司机室系统
1. CRH380BL动车组启动紧急驱动模式时，当按下“紧急关断”蘑菇头按钮后，必须向 左 旋转按钮复位。如果不复位将无法升弓 。
2. 司机操纵台位于司机正前方，它包括通常需要或行驶期间需要使用的控制和指示元件。
3. 车辆速度大于 5 km/h 时，无人驾驶的 EC01/16 车的刮水器臂将自动从中间位置移向停止位置，并使用气压将其保持在该位置。司机室的刮水器臂通常自动移向中间位置。
4. 司机室中的空调系统为分体式空调，即压缩单元(冷却单元)位于车底板下，而空调单元位于司机室后休息室的天花板区域。回风口设在靠近司机室门口的上方，所有的装置均是通过冷却管路进行连接的。
5. 正常运行模式下，司机室中的空调系统独立于客室空调系统运行。 6. 如司机室的冷却或空调系统功能失效，则通过阀控制，客室的主空调系统将取而代之，以确保司机室一直运转（有人驾驶和无人驾驶）。 牵引供电系统
1. CRH380BL高压部件主要包括受电弓、主断路器、车顶隔离开关、避雷器、和主变压器、车顶高压电缆等，主要分布在TC02、TC07、TC10和TC15车，前后各8节车之间的高压部件没有连接。
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2. CRH380BL牵引变流器冷却采用水冷方式，包括1台冷却水泵和2台冷却风扇。
3. CRH380BL型动车组辅助变流器的输出电压为 3AC 440V ，输出频率为 60 Hz；电池充电机的输出电压为 DC 110V 。
4. 每车都配备有一个230V50 Hz 1 AC逆变器给车上清洁插座供电，逆变器的电源来自DC110V，输出功率为3KVA。
5. 每个牵引变流器主要由两个四象限斩波器（4QC），一个带有串联谐振电路的中间直流回路，一个制动斩波器（BC），一个脉宽调制逆变器（PWMI）和一个牵引控制单元（TCU）构成。
6. 充电机功能是把三相交流电转换为车载电源系统的直流电，对蓄电池组进行充电，向所有与充电机并联的低压负载供电。 转向架系统
1．CRH380BL型动车组动车采用 轮盘 制动 ，拖车采用 轴盘 制动。 2. 动力转向架所用制动盘的直径为 750 mm。拖车转向架所用制动盘的直径为 640 mm。
3. CRH380BL型动车组转向架扫石器距轨面高度54±2mm。
4. CRH380BL型动车组闸片厚度≥7 mm（含钢背厚度），闸片厚度在最薄处测量。
5. CRH380BL型动车组轮径D＞840 mm时，擦伤长度不大于30mm；擦伤深度不大于0.25mm。
6. CRH380BL型动车组同一轮对直径差≤1mm；同一动车转向架轮对直径差≤2mm。
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车体系统
1. 动车组车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。铝合金车体是由底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱等部件组成为一个整体，对于头车还设有司机室。
2. CRH380BL型动车组检查底部导流板，各个部分应齐全，螺栓无松动（由防松标记确定）。若螺栓松动，使用扭矩扳手重新紧固螺栓到位，扭矩 27Nm ，并打上防松标记。
3. 侧窗玻璃破损密封失效最高限制速度160km/h。
4. CRH 380BL每辆车的两侧各设一个注水口盖板，盖板采用内塞拉结构 5. CRH380BL型动车组车顶各软鞭线破损的限度为≤导流线横截面积的5%。 6. CRH380BL型动车组设备舱由裙板，裙板锁闭机构及其安全吊钩，底板，吊装机构，底板纵梁组成。 车端连接
1. 车辆连接系统由车钩缓冲系统、风挡系统、前端总成、电气连接几个子系统组成。
2. 车辆与车辆、车辆与机车连接实现车辆间的电气连接、气路连接。
3. CRH 380BL配备两套过渡车钩 ，位于FC04/SC13车的地板下方安装架上，由多个车钩部件组成。
4. CRH380BL高速动车组的车钩缓冲系统主要由动车组两端的半自动车钩和车辆间的半永久车钩及紧急情况下供动车组救援使用的过渡车钩组成。 5. 外风挡包括由橡胶囊、上导流板、下导流板组成。
6. CRH380BL半自动车钩主要由车钩头、风管接头、钩身、连接卡环、接地线
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组成。 车内设施
1. CRH380BL型动车组车上配备通信工具有 GSM-R移动电话 1部、GSM移动电话1部、与司机频率相同的手持电台 1 部。
2. 供电后上部设备检查作业中①、②号独立检查作业的项目为车门检查、客室设施、灭火器、照明灯具、卫生间、电茶炉、乘务室、配电柜、司机室设备。 3. 动车组客室区域的侧墙板由遮阳帘，衣帽钩以及集成的空调系统进、排风口构成。 有些侧墙板上还安装有阅读灯及车内照明的控制元件。
4. CRH380BL型动车组采用真空保持式集便器，其反向冲洗装置具有下列性能：系统状态报告，《R》按钮功能是反喷 ,《S》按钮功能是无水冲洗 ，《#》按钮功能是系统重启 。
5. 边门附加0%限位开关主要功能是用来监视下部气动锁是否在正确位置，如位置不准确会报故障。
6. 行李架翼边由铝型材组成，前面用塑料盖板装配，元件例如喇叭，乘客信息服务，阅读灯和照明控制的后面用槽板固定。 辅助供电系统
1. CRH380BL型动车组单辅助变流器在2、7、10、15车，双辅助变流器在4、5、12、13车。
2. CRH380BL型动车组辅助变流器直接连接到牵引变流器的中间电路上电压为DC 3000V。如果满足接通条件，DC输入电压经由滤波电容器、主接触器和预充电接触器以及阻塞线供给PWMI模块。
3. CRH380BL型动车组的440V母线的供电电压由车组的工作模式决定的：正
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常模式440V 60HZ ,外接电源时380V 50HZ ，整备模式345V 47HZ。 4. CRH380BL型动车组辅助供电系统设备主要包括：辅助变流器、蓄电池、充电机、小型逆变器、小型变压器等电源设备。
5. CRH380BL型动车组辅助供电系统分为交流供电和直流供电。
6. CRH380BL型动车组车辆的直流供电一共分为3路：BD（直连电池）、BN1（常规电池1）和BN2（常规电池2）。 供风及空气制动系统
1. CRH380BL型动车组车辆运行时，列车管压力为 6 bar，总风管的工作压力为 10 bar。
2. CRH380BL型动车组司机室右侧二级操作区双针压力表显示总风管（MRP，红色指针）和列车管（BP，黄色指针）中的压力。
3. CRH380BL型动车组制动系统能实现下列基本功能: 紧急制动、常用制动、停放制动、混合制动、防滑系统。
4. CRH380BL型动车组转向架上基础制动方式，动车采用轮盘制动，拖车采用轴盘制动；拖车轴上设有3个制动盘，其中受电弓车中间的制动盘上设有停放制动缸。
5. CRH380BL型动车组电制动和摩擦制动的作用由制动控制单元(BCU)、牵引控制单元(TCU)和中央控制单元(CCU)调节。
6. CRH380BL型动车组实施制动且MRP压力低于700kPa时，列车中的全部可用空压机运转。 车内环境控制系统
1. CRH380BL型动车组位置标识0159.10中1表示EC01/EC16车，5表示左
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内装，该位置为HVAC电器柜。
2. CRH380BL型动车组空调系统必须要测量新风 温度和回风温度，以保证控制系统可以依据热负荷来进行相应的调整。
3. 如果室外温度降至 5 °C 以下，则空气调节控制系统将启用空气调节防冻程序。当室外温度升至 7 °C 以上，空调防冻也结束。
4. 内装系统包括防寒材侧墙板、边顶板、平顶板、间壁板、端墙板、地板、地板布、地板骨架等。
5. CRH380BL型动车组列车内部照明分为主照明和应急照明，应急照明包括司机室照明、客室部分照明。
6. 空调系统的压力波传感器，其作用是为了进入隧道时，保护旅客防止压力波动。 网络系统
1、主断使能控制的计算机主要有CCU 和TCU 。
2、Sibas-klip站包括几个模块，其中 DA表示数字输出 模块， DE表示数字输入 模块，PS表示电源 模块。
3、MVB中继器中分两个段，一个是SEGMENT1，另一个是SEGMENT2。SEGMENT1主要连接车辆间 的MVB线路，而SEGMENT2主要连接的是车辆内部 的MVB线路。
4、请翻译下列几个和MVB组件相关的单词 MVB repeater 中继器 Gateway网关 MVB socket MVB 插座 Interface module 接口模块 terminal connector 终端电阻
5、CRH380BL型车线电压互感器监测接触网电压，传送给车组的CCU 和TCU
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控制单元。
6、高压急断回路（Emergency off loop）的功能是紧急情况下切断车组来自接触网的高压电 。 给排水系统
1、CRH380BL型动车组采用真空保持式集便系统，直接通过间歇的真空把便器中污物从便池排放到污物箱。
2、CRH380BL型动车组上共有27 个卫生间， BC09车无卫生间,EC01/16车、VC03车只有一个卫生间。
3、CRH380BL型动车组净水箱有120L、200L、300L、700L四种型号。 4、水箱体采用2mm厚不锈钢板焊接而成，箱体两端设注水接口，一侧设带电磁阀的防冻排空管，另一侧设接线箱，箱体底部设供水接口和水位传感器。 5、VC03车300L水箱，给开水炉、VIP卫生间和二位端的VIP服务区洗池供水。 6、CRH380BL型动车组餐车供水系统采用车上和车下水箱组合供水方式。在车下设置700L水箱，在车上设置120L中间水箱。 PIS系统
1、旅客信息系统设置了一个供给PIS定位用的GPS天线，其位于BC09车。 2、每个边门位置处都设有外显，BC09车设有0 个外显和2 个内显。 3、音视频娱乐总线包括音频总线和视频总线。
4、CRH380BL型动车组旅客信息系统包含通告与通讯子系统、信息显示子系统、音频娱乐子系统和手机通讯子系统。
5、发生火灾时或动车组故障停在桥梁或隧道等紧急情况下，司机可启用紧急驱动模式继续行车。
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6、每节车厢的通讯子系统由一个固定的UIC电话（端车除外）和一个能够驱动扬声器的车厢控制器组成，由此可进行全列人工通告以及和列车员之间对讲通讯。 二、选择题
司机室系统
1. 以下不属于380BL型动车组旅客信息系统的是（ C ）。
A、 信息显示 B、 音视频娱乐 C、 烟火报警D、 通告与通讯 2. CRH380BL型动车组司机换端到16车后，HMI报10车故障1775，全列
制动未缓解。原因为（ A ） A、压力传感器或压力开关检测异常
B、制动管漏风 C、车轴抱死 D、CCU通讯故障。
3. CRH380BL型动车组头车空调控制柜内有几个看门狗?( A )
A、2 B、1 C、4 D、8 4. 哪项不是主CCU进行的工作：(D)
A、主断路器和受电弓控制 B、牵引控制单元（TCU）的牵引设置点生成 C、变压器保护
D、外接电源控制；
5. 车组正常运行时，总风管压力是（ D ）
A、600-700kpar B、700-800kpar C、850-900kpar D、850-1000kpar 6. 操作喇叭高音/低音脚踏开关时，（ C ）响起。
A、高音喇叭 B、低音喇叭 C、高低音喇叭同时 D、没有喇叭 牵引供电系统
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1. CRH380BL型动车组检查弓角磨损时，如果磨损或裂缝超过（ B ）需更
换弓角。
A、3mm B、2 mm C、1 mm D、5 mm 2. CRH380BL型动车组下列哪节车上有蓄电池（ D ）
A、EC01车 B、IC06车 C、TC15车 D、SC13车 3. CRH380BL型动车组下列哪个车包含双辅助变流器？（ A ）
A、FC05车 B、IC08车 C、BC09车 D、TC15车 4. CRH380BL型动车组从受电弓下来的高压电额定电压是( D )。
A、AC 24KV B、AC 26KV C、AC 31KV D、AC 25KV 5. CRH380BL型动车组1车占用过分相后7车主断无法闭合，HMI显示8车
故障代码：28F7，故障描述：由于测试真空主断路器断开。到站换端后16车占用2车主断无法闭合。其原因为（ B ） A、中央控制器CCU故障
B、牵引变流器内部IGBT模块击穿，导致牵引系统测试无法通过。 C、主断路器接触器故障 D、软件故障
6.在动车组高速运行情况下，下列那种情况属于正常现象（B） A. 电机定子比驱动端温度低 B.电机驱动端温度比非驱动端稍高
C.牵引变流器水冷循环入口温度比出口温度高 D.牵引变流器水冷循环入口压力比出口小 转向架系统
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1. CRH380BL一个拖车转向架有（D）个减振器。
A、4 B、8 C、10 D 、12
2. 一节车厢有（ B ）个加速度传感器
A、1 B、2 C、3 D、4
3. CRH380BL型动车组列车总共有（ D ）个三相异步牵引电机。
A、 8 B 、10 C、16 D 、32 4. 停放制动缸分别安装在（ A ）车。
A、 2、7、10、15 B、 3、6、11、14 C、 1、8、9、16 D、 1、2、15、16
5. CRH380BL型动车组HMI显示故障代码为68C8（轴不旋转触发的自动停
车），6B0E（列车开始自动滚动试验）列车出现异常的常用制动，原因为（ D ）。
A、列车自动保护系统ATP故障 B、制动控制单元故障 C、加速度传感器故障。 D、轴不旋转。
6. 执行轮径检测操作执行的列车速度必须大于（D）。 A、60km/h B、120km/h C、80km/h D、90km/h 车体系统
1. CRH380BL型动车组有（B ）个牵引单元。
A、 3 B、 4 C、 2 D、 8
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2. CRH380BL型动车组检查裙板锁、锁闭螺栓应无松动，如松动施加（A）扭矩。 A、100Nm
B、110Nm
C、120Nm D、 150Nm
3. CRH 380BL型动车组缓冲板是由（ C）张铝板叠加而成。 A、3
B、 4 C、5
D、 6
4. CRH380BL型动车组高压单元不包括以下哪个设备？（ B ） A、主断路器
B、充电机 C、 测量装置 D、 隔离开关
5. 下列不是车体的承载结构的是（ C ） A、侧墙 B、端墙 C、隔墙 D、设备舱
6. CRH380BL型动车组感应接收器距轨面高度一级修标准为（A）。 A 130±5mm B 131±5mm C 135±5mm D 140±5mm 车端连接
1. CRH380BL型动车组使用过渡车钩牵引/拖拽两列动车组的作业中，起动时的线路坡度不能超过 ‰，在牵引/拖拽过程中线路坡度不应大于 ‰。（ A ）
A、 12 20 B、 12 15 C、 15 25
D、 15 20
2. CRH380BL型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过（ A ）。
A、120km/h B、160km/h C、100km/h D、80km/h 3. 下列不是车端连接装置的是（C）
A.车钩 B、风挡 C、连接弹簧 D、前端总成
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4. 风管接头中的垫圈使用期限是（A）
A、1.5年 B、2年 C、1年 D、0.5年 5. 半永久车钩的两部分分解（A）
A、只能由人工分解
B、只能由机器分解
D、不能能直接拆分
C、人工和机器都可以分解 6. 车钩高度必须（C）检查一次
A、一个月 B、两个月 车内设施
C、三个月 D、1.5个月
1. CRH380BL型动车组水箱( D )净水箱安装在EC01/16车顶，为开水炉供水。
A. 160 L B. 300 L C. 700L D. 200L
2. CRH380BL型动车组（ D ）是车载无线电系统。
A. ATP B. TCR C. GFX-3A D. CIR
3. CRH380BL型动车组紧急通风装置性能：当动车组发生断电，空调系统不能正常运行时自动启动，用来维持车内空气流通，最长可维持（ B ）分钟。
A. 15 B. 30 C. 35 D. 120
4. PIS系统声音播放由高到底的优先级是（A）
A.公共广播，到站语音播报，背景音乐 B.公共广播，背景音乐，到站语音播报 C.到站语音播报，公共广播，背景音乐
5. CRH380BL型动车组空调系统在正常条件下以制冷模式工作时，低压表（已经连接到靠近压缩机的低压检修阀上）应当显示（）Bar的压力值，高压表（已经连接到靠近压缩机的高压检修阀上）应当显示的（）Bar的压力值。（C）
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A. 1～4.8 8～10 B. 2～4.8 8～10 C. 1～4.8 8～19.5 D. 2～4.8 8～19.5
6. 电茶炉电源、加热、缺水指示灯齐闪代表什么故障（ B ）
A.漏电故障 B.漏水故障 C.温度传感器故障 D.加热箱缺水 辅助供电系统
1. CRH380BL型动车组外接电源锁匙的作用有（A） A.使用外接电源时，保证车组不能升弓 B.使用外接电源时，保证辅助变流器可以供电 C.使用外接电源时，保证牵引变流器可以正常工作
2. CRH380BL型动车组中下面哪个设备不是辅助供电系统（D） A.辅助变流器 B.电池充电机 C.蓄电池 D.牵引变流器
3. CRH380BL型动车组一组蓄电池总共由（ D ）节电池组成，电池组的标称电压为 100.8V。
A.32 B.18 C.64 D.84
4. CRH380BL型动车组辅助变流器将牵引变流器的中间直流电压（A）变换成为三相AC440V/60Hz作为输出，向列车交流干线供电。 A.DC3000V B.DC3300V C.DC1300V D.DC1800V 5. CRH380BL型动车组蓄电池单体电池的标称容量是（D）。 A.200Ah B.220Ah C.1000Ah D.160Ah
6. CRH380BL型动车组可以通过HMI对车内照明进行模式控制，其中不正确的
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模式是（C）。
A.0 B.1/3 C.1/2 D.1 供风及空气制动系统
1. CRH380BL型动车组关于停放制动按钮说法错误的是（ D ） A.只有占用端司机室操作才起作用 B.在施加或缓解过程中指示灯闪烁 C.指示灯是由制动控制模块控制 D.指示灯是由CCU控制
2. CRH380BL型动车组关于再生制动，下列说法不正确的是（ C ） A.施加常用制动时，动车优先使用再生制动 B.施加紧急制动时，动车优先使用再生制动
C.紧急制动时，再生制动在低于80km/h后依然起作用 D.常用制动时，再生制动在80km/h时依然起作用
3. CRH380BL型动车组不可以通过以下哪种方式进行空气制动切除（D） A.关闭B15 B.关闭B22.2 C.关闭B06.02 D.关闭H29
4. CRH380BL型动车组关于在司机室隔离紧急制动阀后出现的现象不正确的是（ C ）
A.依然可以施加常用制动 B.依然可以施加紧急制动 C.不能施加紧急制动 D.依然可以施加停放制动
5. CRH380BL型动车组在拖拽模式下，以下安全回路仍然建立的是（A）
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A.停放制动监测回路 B.紧急制动回路 C.制动缓解回路 D.转向架监测回路
6. CRH380BL型动车组下列哪项触发的不是紧急制动？（C） A.制动手柄打到“紧急”位 B.由ATP或ASD启动 C.拉动乘客紧急制动手柄 D.检测到停放制动意外施加 车内环境控制系统
1. CRH380BL型动车组空调机组采用的制冷剂是（A ）
A.R407C B. R134a C.R12 D.R13 2. 当发生火警时，下列说法不正确的是（B） A.空调将被切断 B.电器柜内有通风
C.车厢内有紧急通风 D.火警声音和视觉信息将在列车中出现 3. 供水系统控制器位于（A）控制柜内。 A．餐车 B.VIP车 C.司机室 D.乘务员室
4. 空调系统在制冷的模式下，大约有（）的风量通过中间风道输送，（）由外侧的暖气管道输送；（）通过多孔天花板通道排出，（）由地板口排出。( A ) A. 75% 25% 75% 25% B. 75% 75% 25% 25% C .25% 75% 25% 75% D. 25% 25% 75% 75%
5. 如果室外温度升至 （ A )°C 以上，则空气调节控制系统将启用空气调节
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防热程序。
A．40 B．35 C.50 D.45
6. CRH380BL型动车组列车内部照明系统中卤素灯规格正确的是（ C ）： A． 10W（AC110V） B. 30W（DC12V） C. 20W（DC110V） D. 20W（AC12V）。 PIS系统
1、PIS系统控制器STC内部不包含哪些文件（D） A.列车车次 B.车厢号码
C.预先准备好的MP3和文本文件 D．预定GPS位置坐标数据
2、当发生火警时，下列说法不正确的是（B） A.空调将被切断 B.电器柜内有通风
C.车厢内有紧急通风 D.火警声音和视觉信息将在列车中出现 3、关于ACU中火警线的说法正确的是（C） A.不属于火灾报警系统 B.外观为红色电线
C.通过电阻阻值的变化反馈信息
4、PIS系统的信息可以采用哪些（ C ）方法播放。 A. 自动触发通告 B. 手动触发通告
C. 自动触发通告和手动触发通告 D. 可选的通告和全列通告 5、火灾报警限速（ C ）km/h。 A.120
B.160 C.80 D.40
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6、关于火灾报警回路，下列说法正确的是（ A ）。 A．回路断开后，车组会发出声讯和视觉信息 B．回路断开后，相应车的空调系统工作不受影响 C．回路断开后，车组会施加常用制动 D．回路断开后，车组会断主断 给排水系统
1、开水炉电源、加热、缺水指示灯齐闪代表什么故障（ B ） A.漏电故障 B.漏水故障 C.温度传感器故障 D.加热箱缺水
2、关于CRH380BL型动车组集便系统，下列说法正确的是（C） A．CRH380BL型动车组采用与CRH3C型动车组相同的真空集便系统 B．CRH380BL型动车组集便系统有效真空度为大约-20kPa 到-30kPa C．CRH380BL型动车组采用保持式真空集便系统 D．CRH380BL型动车组集便系统水消耗量约 0.6L/次 3、关于CRH380BL型动车组开水炉，下列说法错误的是（D） A. 开水炉的出水温度≥95℃ B. 开水炉的加热功率为4.8KW C. 开水炉的工作温度在4℃～+45℃ D. 开水炉的开水储水量≥15L
4、关于CRH380BL型动车组卫生间分布，下列说法正确的是（D） A.EC01/16车没有卫生间 B.VC03车设2个VIP卫生间
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C.FC05车设2个标准卫生间 D.BC09车没有卫生间
5、CRH380BL型动车组200L水箱分布于（B） A.EC01/16、VC03车 B.EC01/16车 C.VC03车 D.VC03、FC05车
6、关于CRH380BL型动车组污物箱，下列说法错误的是（D） A. 箱体通过箱体顶部与喷射器连接的管路产生真空
B. 箱体内的真空度不得超过 0.5bar 以免对箱体造成机械损坏
C．如果箱体某一侧的排污管路被堵塞，需立即停止正在进行的排污工作，
可在箱体的另一端继续排污
D．排污工作结束后不会有液体留在箱体内
网络系统
1、下列哪项不是与高压控制有关的回路有（B） A.紧急断开回路 B.紧急制动回路 C.主断使能回路 D.线断使能回路
2、当中间直流环节接地检测值超处于哪个范围时，CRH380BL型动车组会报25EF故障。（D）
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A、25%±6% B、25%±6.5% C、25%±7% D、25%±7.5 3、关于安全回路中，转向架监控回路的作用为（B ）
A.监控到转向架监控相关参数超出允许范围后，用此回路来自动施加紧急制动
B.监控到转向架架监控相关参数超出允许范围后，但常用制动没有正确施加时，此回路断开施加紧急制动。
C.监控到转向架架监控参数相关超出允许范围后，用此回路来自动施加常用制动
D.监控到转向架架监控参数相关超出允许范围后，用此回路来提醒司机施加常用制动
4、对于CRH380BL型动车组HMI说法不正确的是（C）
A.全车共8个HMI，3个CCU柜HMI，1个乘务员HMI，4个司机室HMI B.HMI通过MVB与列车进行数据交换 C.司机室的2个HMI相互之间无通讯
5、下列哪种情况下从CCU会接替主CCU（ A ） A.主ccu相应的网关故障 B.某个TCU故障 C.某个KLIP站故障 D.某个BCU故障
6、TCU控制单元内部C119板卡的作用是（A） A.监测温度 B.监测压力 C.监测网流 D.监测网压 三、判断题
司机室系统
1. 客室空调只能在司机室操作。 （ × ） 2. 司机室空调和客室空调共用一个空调控制柜。 （ √ ）
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3. CRH380BL型动车组的主从CCU不可以转换。 （ × ） 4. BCU控制面板上的S3键是查看故障代码。 （ × ） 5. CRH380BL型动车组当主断锁闭需要软件进行复位时，不需要在HMI界面上
开启维护模式。 （ × ） 6. 380BL型动车组当列车运行速度大于5km/h时，雨刷将自动从中间位置移
动到停止位置，并通过空气压力保持在那里；列车速度超过200km/h时，不能保障完全清洗风挡玻璃。 （ √ ） 牵引供电系统
1. CRH380BL型动车组进行车顶高压线圈检查时，接触网断电，并接地。动车
组禁止升弓，同时主断路器必须接地。 （ √ ） 2. CRH380BL型动车组高压系统分为两部分，在每8辆车上有一个完整的高压
系统，两部分车的高压系统之间通过车顶高压电缆连接。 （ × ）
3. CRH380BL型动车组全列共4个主断路器，分别安装在02、07和10、15车顶
端部位置。 （ √ ） 4. CRH380BL型动车组在主断路器安装了双极接地开关，接地开关将主断路器
两端与工作接地连接，接地开关具有防止短路的功能。 （ √ ） 5. 380BL型动车组过压限制电阻连接在牵引变流器的中间回路中，当中间回路
的电压过高时，可接通过压限制电阻器来降低牵引中间电路中的电压，以防止损坏牵引电路的半导体器件。 （ √ ） 6. CRH380BL型动车组1车占用过分相后7车主断无法闭合，HMI显示8车故障
代码：28F7，故障描述：由于测试真空主断路器断开。到站换端后16车占
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用2车主断无法闭合。其原因：牵引变流器内部IGBT模块击穿，导致牵引系统测试无法通过。 （ √ ） 转向架系统
1. CRH380BL制动盘和车轮踏面不得涂抹防锈油，所有其他裸露金属表面都应
涂抹防锈油。 （√） 2. CRH380BL型动车组设备舱属于承载结构形式，其作用是减小列车运行中的
空气阻力和保护车下悬挂装置，增加车体外形美观效果。 （×） 3. CRH380BL型动车组新轮车轮直径Φ920mm(最小使用直径Φ830mm)。
（√）
4. CRH380BL型动车组制动设备包括动力轴的轴盘制动盘和非动力轴的轮盘
制动盘。 （×） 5. CRH380BL型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之
间，安装了一系横向减振器。 （×） 6. CRH380BL型动车组由于动车组运行的环境不同，在恶劣条件下，可通过撒
砂系统有效改善轮轨接触面的工作环境，改善粘着系数，提高动车组运行品质。 （√） 车体系统
1. 在对CRH380BL动车组地板下设备的橡胶金属构件对于每平方厘米内裂纹
超过3条，且裂纹深度超过2mm，裂纹长度超过2-3mm的橡胶部件必须更换。（√）
2. 侧墙与车顶、侧墙与底架通过型材的插接并焊接而成 （√ ）
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3. CRH380BL型动车组车体材料采用可焊接铝合金，保证了车辆很好的防腐
性。 （√）
4. 车门隔离到位与否是不能以隔离锁拧不动为判断标准的。应以隔离锁锁舌可
靠的插入锁口板，并且隔离锁芯未隔离时，锁芯上的标记线应位于垂直方向。隔离好时，锁芯上的标记线应位于水平方向。 （√） 5. CRH380BL型动车组车顶分为高顶和低顶两种。 （√） 6. 车组轮对进行探伤作业时，允许升受电弓供给高压作业。 （×） 车端连接
1. 风挡渡板材料为不锈钢。 （√） 2. CRH380BL型动车组DC110V电源母线贯穿车组全列
（×）
3. 车钩连挂螺母M20（8级）扭矩为300Nm。 （√） 4. CRH380BL半永久车钩可以满足连挂的列车通过垂直和水平曲线以及旋转
运动。 （√）
5. 中国机车车钩型号是AAR。 （√） 6. 风挡的通过高度为水平轨道上+1080mm。 （×） 车内设施
1. 出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障，每次空调复位后必须等待5分钟
观察空调是否启动，禁止短时间内频繁复位。 （ √ ） 2. CRH380BL型动车组水箱160L净水箱安装在EC01/08车顶，为开水炉供水。
（ ×）
3. CRH380BL型动车组厨房系统供电可由列车高压供电或地面380v供电。
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（ √ ）
4. CRH380BL型动车组客室空调系统全部安装在车辆的一位端。 （×） 5. 汽笛脚踏开关在车组无电有风的情况下无法使用。 （×） 6. Z21阀门既给空调又给外门供风。 （√） 车内环境控制系统
1. CRH380BL型动车组列车空调系统送风方式为了让人呼吸到新空气，只采用
了顶送风方式。 （×） 2. 热膨胀阀的作用是为了在蒸发器的出口获得一定的蒸发压力允许适量的制
冷剂流过膨胀阀，同时使制冷系统在高低压侧建立不同的制冷压力。（√） 3. 当室内温度降至 35 °C 以下，则空调防热程序也结束。 （√） 4. 每个司机室均配有单独的空调系统，此空调可独立于客室空调单独调节。（√） 5. 出现空调机组不启动、不制冷、不制热故障，每次空调复位后必须等待3分
钟观察空调是否启动，禁止短时间内频繁复位。 （×） 6. 空调系统的风道内的空气流量，在运行中无法调节，只有通过消音器内的蝶
形阀才能控制暖气管道与制冷管道。 (√ ) 供风及空气制动系统
1. CRH380BL型动车组的主压缩机可以通过电池供电。 （ × ） 2. CRH380BL型动车组的主压缩机安装在3、6、11、14车底设备舱内。（ √ ） 3. 每半年须对CRH380BL型动车组的主压缩机进行压缩机油更换。 （ × ） 4. CRH380BL型动车组每个撒砂器配备有加热电阻，撒沙管加热电压为AC
230V 60Hz。 （ √ ） 5. CRH380BL型动车组是装备停放制动装置的动车组，具有在20‰坡道上停
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放制动时不溜逸的能力。 （√） 6. CRH380BL型动车组紧急制动环路的英文缩写是EBL。 （ √ ） 辅助供电系统
1. CRH380BL型动车组的蓄电池充电机安装在2、7、10、15车底设备舱内。
（ × ）
2. CRH380BL型动车组的每个电池充电机都有3个永久接地故障检测。 （ × ） 3. CRH380BL型动车组列车停车后（在司机室控制台上激活“主断路器断开”
和“降弓”）或高压装置接地，并需要外接供电时，FC05车和SC12车上列车母线钥匙开关的列车母线钥匙应该从位置“关”经 “440V 开”位置打到“外接供电”位置。列车母线钥匙在“外接供电”位置时才可取下。 （ × ） 4. CRH380BL型动车组ACU软件保护后只允许复位一次。 （ √ ） 5. CRH380BL型动车组辅助变流器的功能是把牵引变流器中间直流环节的直
流电转换为3相440V/50Hz交流电，为车载设备提供中压电源。 ( × ) 6. CRH380BL型动车组照明系统分别有四个单独的电路为其供电，分别为两路
主照明和两路应急照明。 （ √ ） 网络系统
1、车组处于降弓、蓄电池处于供电状态，此时不可以进行TCU数据的下载。（×） 2、安全回路中FR simulation 是指当司机室有人操作时，安全回路要建立。（×） 3、 CRH380BL型动车组稳态整备Stabling operation模式需要在HMI上设
置。（√）
4、 当紧急制动启动时，牵引逆变器控制将驱动锁死，车轮防滑系统也将启动。
（√）
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5、 CRH380BL型动车组轮对修型后都需对在CCU内对轮径值进行修正。（×） 6、 CCU数据下载工作不需要在主控司机室中进行，不需要打开维护模式。（√） 给排水系统
1、开水炉有两种布局，分别命名为 A 型，B 型，其区别在于检修门的位置不
同。（√）
2、CRH380BL型动车组的120L中间水箱设在VC03车。（X）
3、溢流阀的作用是引导灰水单向流动，当车外压力过大时，溢流阀内的浮球升
起将上管口密封住，阻止大气或水反喷到车上。（√）
4、EC01/16设置 200L车上水箱，采用车上水箱重力供水方式给卫生间、开水
炉供水。（√）
5、污物箱内设两个液位传感器可将 “液位 80％”和“液位 95％”的信号传
送至卫生间控制系统。（√）
6、CRH380BL型动车组在EC01/16设置450L污物箱。（X） PIS系统
1、车组降弓，保留蓄电池供电，此时全列CCT保持供电状态，而系统控制器则
由CCU给出控制信号在2分钟左右断电.(√)
2、 如果某一节车厢的车厢控制器（CCT）失效，相邻车厢的车厢控制器（CCT）
将会驱动该车30%的扬声器。这样就保持了在出现一个控制器失效的情况下具有全车的通告功能。（×）
3、 PIS的预录的广播通告只通过GPS位置坐标来自动触发的。（×）
4、GPS中文意思是全球定位系统。 （ √ ） 5、 手持受送话机在公共广播时，靠近手持机的几个扬声器会不工作，防止扬声
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器声音干扰手持机声音输入。（√ ）
6、 手机通讯系统主要安装在动车组的EC01、VC03、IC06、TC07、TC10、IC11、
IC14、EC16车上，天线安装对应车车顶。（×） 四、简答题
司机室系统
1.简答BCU面板MB04B上按键S1、S2、S3、S4代表的含义？
答:S1：显示故障代码；S2：运行防滑试验； S3：清除临时故障代码；S4：开始车门信号的试运行。
2.简述在无笔记本电脑可用的情况下，三键复位如何操作？
答：首先在占用端司机室确认方向开关不在0位，在HMI确认维护模式已经开启；然后断开主断路器，降下受电弓；1秒内同时操作“降弓”、“主断路器断开”、“开暗远光灯”三个开关，并保持4秒以上，复位结束后在 4. CRH380BL型动车组司机制动手柄分为哪几个位置？ 答：“OC”：忽略旅客激活紧急制动及其它紧急制动 “REL”：缓解挡
“1A, 1B, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8”：常用制动， “8” 档 ：最大的常用制动档 “EB”：紧急制动
5.如果HMI出现提示“ASD要求被测试”该如何处理？
答：用电脑连接占用端主CCU，在HMI确认维护模式已经开启，在Maintain下拉菜单中选择TR Test Run，选择第6项ASD component test，执行ASD测试。
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6. 简述大复位的操作流程？
答:司机通知列车长，列车长安排工作人员对车门进行看护，司机降弓，方向开关回到零位，退出占用。将蓄电池开关打到“关”位，等待3分钟后重新开启蓄电池。重新占用司机室，进行正常操作，并对ATP、CIR重新设置，并在占用端重做制动试验。 牵引供电系统
1.双辅助变流器工作需要满足哪些条件：
答：a、双辅助变流器从列车控制系统收到了触发信号。 b、输入电压在有效电压范围内。
c、双辅助变流器的控制器则向CCU发出信息，表明3AC输出已经准备好。 2.CRH380BL型动车组高压系统组成：
答：CRH380BL型动车组高压牵引部件主要包括受电弓、真空断路器、避雷器、接地开关、电流互感器、电压互感器、车顶高压母线、车顶隔离开关、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机等相关部件组成。
3.简述牵引箱冷却液在压力不合格的情况下，需要进行哪些检测：
答：a、检查5个法兰盘的刻度是否处于完全水平位，保证所有法兰塞门都处于最大流通状态；
b、检查水箱水位是否过低； c、检查防尘网有无杂质堵塞； d、检查两个压力传感器是否完好
4. CRH380BL型动车组主断无法闭合时有哪些注意事项？
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答: 主断无法闭合期间，要检查总风管压力。当总风管压力低于700KPa 时，单个受电弓10 分钟内升弓操作不得大于3 次，否则会触发软件保护而锁闭受电弓。一旦锁闭，90 分钟后才能解锁。
5. CRH380BL型动车组牵引变压器的保护功能有哪些？
答: 冷却回路油温监测以防止过热、监测冷却介质的油量、冷却油油位监测、冷却油杂质监测、原边接地监测（差额保护是通过比较输出电流和返回电流之间的差值）等。
6.运行过程中，CRH380BL型动车组主断路器不能闭合，处理过程？
答：（1）在HMI上查看故障记录，如果显示牵引变流器故障，切除故障的牵引变流器，合上主断路器继续运行。（2）如果主断路器仍然不能闭合或HMI显示牵引变压器故障，则降弓，断开车顶隔离开关。（3）重新升受电弓，合上主断路器，继续运行。
转向架系统
1.CRH380BL型动车组HMI显示故障代码为68C7（监测到热轴停车），触发制动。处理过程？
答：（1）司机确认发生热轴的车号、轴位，通报随车机械师。（2）随车机械师到司机室进行故障确认后，向司机申请下车检查,司机应立即报告列车调度员并得到同意后,按规定办理封锁相关线路或停运列车，随车机械师方可下车检查。（3）随车机械师下车用红外点温仪检测轴温。如果轴温正常，可以判断为轴温传感器或接线故障。随车机械师将故障车电器柜内转向架监测故障开关43-S12置“关”位，限速200km/h，维持运行。（4）如果确认发生热轴故障，随车机械师通知司机，列车限速40Km/h运行，同时密切监测故障车轴温度。
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2．简述动力转向架和非动力转向架的主要区别。
答:动力转向架比非动力转向架多了齿轮箱及吊座、牵引电机及吊座、牵引拉杆、联轴节、安全装置等，两者的制动盘数量不同。
3.简述头车1位转向架空簧压力低时，2位转向架如何实现压力平衡的？ 答:头车1位转向架通过其空簧压力开关L05/1（1.6bar—2.0bar）监控1位转向架空气弹簧的压力变化，当压力低于1.6bar时，转向架监控继电器=28-K15得电，触动2位转向架紧急排风阀L16动作排风，使得2位转向架空气弹簧的压力也降低，车体保持平衡。
4.CRH380BL制动夹钳及制动盘检查标准？ 答：(1)闸片托外观状态良好，安装牢固； (2)闸片厚度不超限，闸片不反装；
(3)闸片托防翻转机构安装牢固,无变形、折断；
(4)制动夹钳装置配件齐全，状态良好；悬吊部件齐全、无裂纹，安装螺栓紧固无松动，防松标记无错位；
(5) 制动盘摩擦片表面裂纹及厚度不超限，各螺栓安装牢固，防松标记无错位。
5.CRH380BL齿轮箱检查标准？
答：（1）齿轮箱油位处于正常刻度范围内；悬吊配件齐全，安装牢固。 （2）齿轮箱速度传感器、注油孔盖、排油孔盖等安装紧固，防松钢丝状态良好无松脱。
（3）齿轮箱安全提吊安装紧固，不变形。 （4）齿轮箱不漏油。
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6.CRH380BL制动缸检查标准？
答：（1）制动缸及连接装置外观良好，无明显机械损伤，各零部件齐全、无松动。橡胶防尘罩无破损。
（2）制动缸及连接装置各螺栓安装牢固，防松标记无错位。 车体系统
1．CRH380BL高速动车组的车钩缓冲系统的组成及作用？
答：车钩缓冲系统主要由动车组两端的半自动车钩和动车组车辆之间的半永久车钩及紧急情况下供动车组救援使用的紧急过渡车钩组成。
作用：它主要实现车辆之间的各种连接，如机械连接、风连接等；其次要实现车辆之间的缓冲作用，防止在连挂或运行中对车体造成破坏；第三还要实现车辆之间的运行平稳性，提高舒适度。 车内设施
2. CRH380BL型动车组灭火器使用方法？
答：（1）拉出保险销。
（2）将喷嘴对准火源根部（带软管的灭火器，要握紧软管喷嘴）。 （3）按下压把喷射灭火；水雾灭火器：扑灭电器火灾时，灭火距离不少于1米。灭火后处理现场时，必须切断电源。使用方法与干粉灭火器相同 车内环境控制系统
3．简述动车组内装系统的功能。
答：功能一是为旅客的车上活动提供方便；功能二是为车内的线缆、管道、电器部件等设施提供保护；功能三是为车内的设备件、电气系统提供安装环境。 供风及空气制动系统
1.CRH380BL型动车组制动系统特点？
答：CRH380BL型动车组制动系统采用直通式电空制动，具有作用迅速、
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操纵灵活方便、可与动力制动复合等特点，复合原则为动力制动优先。制动系统由制动控制系统、动力制动系统(如再生制动等)、空气制动系统（包括风源）、电子防滑器和基础制动装置等组成，具有常用制动、紧急制动、停放制动等功能。 2．CRH380BL型动车组紧急制动触发的几种方式？ 答：在司机室启动紧急制动按钮 制动手柄拨到“紧急制动”位置
由列车保护系统ATP或自动警示设备ASD启动
列车运行时，启动任何停放制动，停放制动监控回路断开触发紧急制动，直至停车。
当转向架监控系统激活的最大常用制动无效时，转向架监控回路断开触发紧急制动。
3．CRH380BL型动车组摩擦制动设备执行的功能有哪些？
答：（1）常用制动；
（2）在动力制动故障时的常用制动（有时为部分）； （3）紧急制动； （4）停放制动； （5）救援，紧急制动 。
4．CRH380BL型动车组备用制动控制手柄C02有几个位置？
答：（1）完全缓解； （2）缓解； （3）空挡； （4）制动； （5）全制动。
5．CRH380BL型动车组溢流阀（L14）的作用是什么？
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答：CRH380BL型动车组溢流阀（L14）的作用是在主风缸压力较低的情况下优先为制动系统供风。在没有达到确定的预设压力前，不会向空气悬挂设备充风。
6．CRH380BL型动车组安全回路控制组成？
答：（1）紧急制动回路。 （2）停车制动监测回路。 （3）制动缓解回路。 （4）旅客紧急制动回路。 （5）转向架监测回路。 （6）火警报警回路。 辅助供电系统
1．CRH380BL型动车组蓄电池直连总线BD的负载有哪些？
答：CRH380BL型动车组蓄电池直连总线BD的负载有应急照明、旅客信息系统、驾驶员/乘务员MMI、紧急尾灯信号、制动防滑保护、列车无线通讯等。 2．CRH380BL型动车组辅助供电系统电源的组成和分布？
答：CRH380BL型动车组辅助供电系统电源主要由辅助变流器、充电机、蓄电池等组成，辅助变流器分单辅助变流器（ACU）和双辅助变流器（D－ACU）。 3．CRH380BL型动车组蓄电池的功能是什么？
答：CRH380BL型动车组蓄电池的功能是：在系统故障情况下（缺少接触网电压， 牵引变压器或变流器故障，蓄电池充电机故障等）确保向重要负载供电。
4．CRH380BL型动车组充电机功能是什么？
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答：CRH380BL型动车组充电机的功能是把三相交流电转换为DC110V电源，对蓄电池组进行充电，同时向与充电机并联的负载供电。 6．CRH380BL型动车组ACU预充电单元的作用？
答：CRH380BL型动车组ACU预充电单元的作用是限制ACU的浪涌电流。由预充电电阻，预充电接触器和主接触器组成。 网络系统
2、 CRH380BL型动车组采用那几种方式降弓？
答：（1）操作司机控制台上的受电弓拨动开关，将开关设置到“降弓”位置； （2）操作司机控制台上的受电弓拨动开关，将开关设置到“降弓并撒砂”位置；
（3）使用EMERGENCY OFF紧急关断按钮触发； （4）执行 CCU 的保护功能； （5）执行 TCU 的保护功能。 给排水系统
1、CRH380BL型动车组水箱种类及分布？
答：200L净水箱安装在EC01/16车顶,300L净水箱安装在TC02/TC07/TC10/TC15
IC06/IC08/IC11/IC14、SC12/SC13、FC04/05、VC03 车顶，700L净水箱安装在BC09车下，120L中间水箱安装在BC09车上。 2、在什么情况下CRH380BL型动车组电热开水炉的需排水？
答：为避免开水炉被损坏，在冬天当列车没有加热停放时，开水炉中的水会结冰损坏管道。
为了卫生，替换开水炉中的水（如：开水炉几天没有工作，并且之前没有排水）。
为维修或维护工作排水。
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3、CRH380BL型动车组卫生间种类及分布？
答：1）双标准卫生间模块组合，由一个左标准卫生间模块和一个右标准卫生间模块组成。安装在 TC02/TC07/TC10/TC15、IC06/IC08/IC11/IC14、FC04、SC12/SC13车上
2）通用卫生间模块组合，由一个右侧标准卫生间和一个通用卫生间组成。安装在FC05车上
3）VIP卫生间模块安装在 VC03车上 4）头车卫生间安装EC01/EC16车上
4、 简单介绍200L和300L水箱的排水、排气管路情况
答：设置独立的200L和300L水箱（VC03车除外）的排水、排气管路，在排水管路上设电磁阀（水箱组成的一部分）；电磁阀可手动开启排水。 5、 简单说明CRH380BL型动车组餐车水箱系统
答：包含一个700L水箱和120L中间水箱。700L 水箱安装在车下设备舱内，泵水装置与水箱集成在一起；120L 水箱安装在车端的走廊顶板上方，通过管路与 700L 水箱相连。 6、简答便器盆液位感应器的作用
答：便器盆液位感应器是为了防止便器盆满向卫生间地板溢水。当感应器接触水的时间超过预设时间,那么感应器就会发出信号，真空系统执行排污程序，将便器中的污物排放的污物箱中。 PIS系统
3、 CRH380BL型动车组PIS死机故障应急处理方法？
答：维持运行，PIS死机时，将BC09车的电器柜里空气开关=45-F24断开，等待3分钟后，再重新闭合空开，重新启动PIS。
如果个别PIS系统内显死机，将故障电器柜里空气开关=45-F11、=45-F13、45-F14断开，等待3分钟后，再重新闭合空开。
4、简述CRH380BL型动车组车厢控制器CCT连接的外围设备和总线
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答：CCT连接的外围设备和总线包括手持电话、客室扬声器、内部显示器、外部显示器、数据总线、娱乐总线和UIC总线。 6、信息显示子系统显示包含哪些内容？
答：列车和车厢的号码，到站的下车侧（只在列车内部信息里显示），运行过程中的外部温度和速度（只在列车内部信息里显示），起点站，途经站和终点站
五、综合题
6.如何启用CRH380BL型动车组备用制动系统？
答:在动车组常用制动系统故障或失效时，可以启用备用制动系统来维持车辆运行。具体操作办法为：打开司机台右下角柜门内的C14阀，同时将两头车司机室内的“紧急制动阀”开关置于关闭位。然后使用备用制动手柄测试列车制动和缓解是否正常。确认正常后，列车可按要求限速运行。
牵引供电系统
6.如果VC03车牵引变流器由于故障而被手动切除，FC04车辅助变流器能否正常工作？简述理由。
答：能正常工作。在VC03车牵引变流器切除后，TC02车DC3kV拓展开关闭合可以使EC01车牵引变流器向FC04车辅助变流器供电。不影响FC04车辅助变流器工作。
转向架系统
1.如何切除CRH380BL型动车组单车撒沙系统？
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答：（1)保证列车处于安全作业状态，使用四角钥匙打开带有撒沙车辆的制动单元裙板和BCU罩板；
（2)手动关闭位于BCU箱内的撒沙截断赛门F06.02 。关闭塞门时有风排除，应注意安全；
（3)操作完成后恢复BCU箱罩板和制动单元裙板。 3.如何切除单车停放制动？
答：（1）将车辆控制面板上制动开关置“关”位，切除本车空气制动。 （2）打开制动阀板所在的裙板，关闭该车H29塞门。
（3）拉该车停放制动紧急缓解手柄，实施停放制动紧急缓解，停放制动指示器仍显示红色。
（4）确认停放制动已缓解（通过检查闸片与制动盘的间隙或轮对的转动状态）。
（5）在HMI屏停放制动界面上进行“停放制动缓解”确认操作。 4.关门车操作流程？
答：在车辆控制板上将制动控制旋钮转至关闭位，切除本车空气制动。如果车辆控制板故障或者BCU故障则要再车下将B15阀打到关闭位，如果为TC车还需要切除停放制动。
6. 使用机车拖拽动车组，试提要讲述应如何操作。被拖拽车组制动信号是如何传递的？除紧急制动以外，可否施加常用制动？ 答：（1）操作要点
a、车组施加停放制动，伸出车钩，车组降弓断电，激活拖拽模式开关，切除ATP，ASD。打开尾端司机室尾灯。
b、连挂前关闭制动管截断塞门Z13，使用过渡车钩连接，完成制动管连接后恢复Z13。
c、打开Z30阀。机车司机施加缓解制动，随车机械师通过外部制动显示器确
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认每节车厢制动的施加缓解情况。
d、如果有部分车制动无法缓解，通过B15切除该车空气制动。 f、发车前通过司机室按钮缓解停放制动。 （2）制动信号通过制动管进行传递。 （3）可以施加常用制动。
车体系统
1．当CRH380BL型动车组碳滑板破裂或滑板托架损坏时，受电弓如何进行自动保护的？
答：受电弓配备了一个压缩空气驱动的自动升降装置，当碳滑板破裂时驱动装置将快速降弓。在碳滑板的摩擦块中有一条沟槽，里面充满来自驱动装置的压缩空气，如果碳滑板断裂压缩空气就会泄漏，底部驱动装置就会通过一个快速排气阀将受电弓降下，同时主断路器断开以避免离线电弧灼伤损坏。如果滑板托架被检测到损坏时也采取同样的方法（紧急降弓）。
2．CRH380BL每个变压器车有多少个避雷器？其保护对象有什么不同？
答：变压器车设置有2个避雷器；一个避雷器安装在每个受电弓的右后方，用于保护列车以及后段的电气系统，防止过压通过接触线进入列车（如，闪电过压）；另一个避雷器位于变压器原边的前端，用于防止主变压器承受过电压。 3．简述CRH 380共有几种车型，每种车型的特点。
答：CRH 380动车组包括EC01，TC02 ，VC03，FC04，FC05，IC06，TC07，IC08，BC09，TC10，IC11，SC12，SC13，IC14，TC15，EC16，共16辆车。其中EC01=EC16， IC06=IC11=IC14， TC07=TC10=TC15，所以该动车组共有11种车型。
11种车型中带长平顶的车体包括：TC02，TC07/10/15；带短平顶的车体
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包括：FC04，FC05，SC12，SC13；带高顶的车体包括：VC03，IC06/11/14，IC08，BC09。
4．CRH380BL型动车组裙板脚踏装置与固定脚踏相比有哪些优点？
答：
（1) 气缸和控制装置安装在车内，从而使该系统具有良好的恶劣环境适应性。
（2) 踏板结构简单，重量轻，占用空间小。 （3) 通过硬连线方式进行电气控制，简单、可靠。 （4) 电气功能独立，与塞拉门动作、信号无关联。
（5) 车速≤5km/h时，可以在车内通过操作四角钥匙，使踏板气动/手动翻出和收回；车速≤5km/h时，可以在车外手动翻出/收回踏板；车速≥5km/h时，踏板自动收回；车速≥15km/h时，踏板自动锁闭。
（6) 故障机械隔离功能。
5．CRH380BL型动车组ATP系统的主要功能有哪些？
答：
（1) 加载当前路径信息（前进许可、临时限速）。 （2) 确定车辆位置和速度。 （3) 司机室显示。 （4) 连续速度监控。
（5) 违反容许速度和信号（停车信号）后，会发出警告信息并实施紧急制动。
（6) MVB 数据交换。
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（7) 在出现故障时为防止意外紧急制动，可使用控制开关“切除ETCS”隔离ATP系统。
（8) 过分相功能
6．CRH380BL缓冲器的特征？
答：（1）前端车缓冲器RD19A型，具有较大容量
（2）中间车缓解器RD011型是由2组橡胶缓冲器相互压缩组成，该缓冲器的初压力为0
（3）无论是从压缩到拉伸，还是从拉伸到压缩的冲击变化，都能平滑的追随该变化并起到缓冲的作用。
（4）缓冲器无论是在压缩还是拉伸，都不会与车体产生间隙，所以缓冲器和车体之间不会有撞击声 车端连接
1．阐述CRH380BL过渡车钩的安装方法。
（1）从FC04或SC13车取下过渡车钩，并运至连挂端。检查半自动是否已伸出并锁闭，检查车钩是否处于准备联挂位置。
（2）清洁过渡车钩和半自动车钩的接触区。清除两车钩头凹锥上所有外部物质 （3）检查过渡车钩，以保证锁闭机构运动自如和连杆板以及钩板凹槽完全注油。 （4）将过渡车钩（10型）挂在半自动车钩钩头的的前板上并保持在这个位置。 （5）另一个人拉动解钩绳，使半自动车钩的钩锁解锁。在另一个人松开解钩绳的同时将过渡车钩（10型）压向半自动车钩。
（6）检查过渡车钩（10型）是否与半自动车钩安全啮合。
（7）过渡车钩（高度转接器）与过渡车钩（10型）连接。插入连接杆并用开口
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销固定。
（8）过渡车钩（AAR)与过渡车钩（高度转接器）连接。插入连接杆并用开口销固定。
（9）按半自动车钩文件中所述的程序过渡车钩与机车AAR车钩连挂。连接过渡车钩与机车之间的制动风管。
2．描述前风挡玻璃加热的操作模式。
答：关闭前挡风玻璃加热：前挡风玻璃加热中断；
前挡风玻璃加热解冻模式：接通前挡风玻璃加热系统电源并高热输出加热。在运行模式下 20 分钟后，将自动切换至前挡风玻璃正常加热模式下运行； 前挡风玻璃加热正常模式：接通前挡风玻璃加热系统电源以并低热输出加热。 3．请简述风挡的维护？
答：每隔1.5个月检查桥板覆盖防滑层是否损伤
目测风挡棚布是否出现撕裂或有孔，如有孔按照用户手册修补或更换 每隔18个月目测板簧是否损坏，如损坏，立即更换 风挡渡板处禁止用水清洗，保持干燥 4. 描述雨刷装置设计操作要点。
答：当列车运行速度大于5km/h时，雨刷将自动从中间位置移动到停止位置，并通过空气压力保持在那里；
列车速度超过200km/h时，不能保障完全清洗风挡玻璃； 雨刷臂默认状态处在中位，洗车时在停止位；
用按钮可以控制洗窗系统向前窗喷出玻璃清洗液或玻璃防冻剂；
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如果电控出现故障，通过手动阀可执行应急操作，在此情况下，雨刷臂可连续运动，注意，此操作只有在空气压力存在时才能够维持。 5．拖拽牵引车钩应注意什么？
答：在牵引或拖拽的过程中，过渡车钩的载荷极限应当严格遵守，启动加速度不能超过0.1平方米每秒，牵引或拖拽两列动车组的作用中启动时的线路坡度不能超过千分之十二，牵引过程中线路坡度不能大于千分之二十。 6．如何关闭前端开闭机构？
答：1）通过下压然后转动锁定销将锁定销从锁闭位置取下 2）将锁定销置于存放位 3）用手关闭导流罩 4）锁定侧面锁定装置
5）将弯曲六角扳手置于侧面锁定装置的六角头旋转杆上 6）将锁定装置的六角头朝前端转动120度
7）在底部，导流罩将通过附加的底部锁定装置自动锁定 2． CRH380BL辅助供电的主要交流负载有哪些？请列举。 答：主要包括以下两类负载：
（1）3AC 440V 60Hz：客室空调、驾驶室空调、主空气压缩机、主变压器的辅助系统、牵引变流器的辅助系统、牵引电机的冷却单元、前风挡加热、充电机；
（2）230V 60Hz 厨房的一些负载、水系统加热、撒沙管加热、车钩加热、交流插座。
3．CRH380BL型动车组网络控制系统硬件组成有哪些？
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答：CRH380BL型动车组的列车网络控制系统硬件主要包括：中央控制单元CCU、人机界面HMI、KLIP栈、输入/输出设备I/O模块、紧凑式Pt100模块、MVB中继器、数据记录仪、MVB/WTB连接器及电缆、无线传输设施等。
4．CRH380BL灭火器、安全锤一级修检查标准？ 答：（1）安全锤，灭火器配置齐全，状态良好。 （2）灭火器定检不过期，灭火器铅封无脱落压力正常。 5．CRH380BL厨房设备一级修检查标准？ 答：（1）检查电茶炉接水盘无污物，排水通畅。 （2）消毒柜表面及内腔清洁。
（3）厨房洗池内无污物，水系统各接水盘无存水现象。 （4）厨房电器设备状态良好。
6． CRH380BL型动车组供电后客室设施检查作业中一级修标准是什么？
答：1.地板、顶板、装板、座椅、窗帘、茶几、行李架、垃圾箱外观及安装状态良好，侧窗玻璃不漏气无破损。
2.座号牌、衣帽钩、小桌外观及安装状态良好。各扶手安装牢固，状态良好。 3.车内无异音、异味。
4.信息显示屏外观状态良好，显示正常。紧急制动手柄外观状态良好。 5.客室空调通风良好，室温正常。
5．途中CRH380BL型动车组发生辅助供电系统ACU不工作时，如何处理？
答：首先在占用端司机室HMI屏上开启维护模式；使用Monitor软件连接锁闭的ACU所在牵引单元司机室或CCU柜的主控CCU，显示正确连接；在Maintain下拉菜单中选择“UN UNlockACU”选项，回车对本牵引单元ACU进行复位；
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复位结束后，在HMI屏关闭维护模式。
如果没有配备软件，可在故障ACU所在车辆电气控制柜中，断开相应ACU控制电源空气开关，等待10秒，再合上空气开关复位来解决故障。ACU1控制电源空气开关为=31-F01，ACU2控制电源空气开关为=31-F02，ACU3控制电源空气开关为=31-F03。
6．结合下图叙述CRH380BL型动车组单辅助变流器的工作原理？
答：单辅助变流器直接连接到牵引变流器的中间电路上，标称电压为DC3000V。
单辅助变流器工作需要满足下列条件：（1）单辅助变流器从列车控制系统收到了触发信号。（2）输入电压在规定范围内。
如果满足了接通条件，则DC输入电压经由滤波电容器、主接触器和预充电接触器供给PWMI模块。脉冲调宽逆变器模块（PWMI）接通并启动。如果脉冲调宽逆变器的输出电压处于规定范围内，则输出接触器关闭。单辅助变流器的控制器则向控制器发出信息，表明3AC输出已经准备好。
3AC440V60Hz输出则经由变压器、EMC滤波器以及脉冲调宽逆变器模块后的
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输出熔丝进行车组供电。
5、 试陈述68C7、68C8、68C9故障代码所表示的含义，并从转向架监控系统的角度总结CRH380BL型动车组转向架监控系统触发制动的流程，并对转向架监控系统故障开关与转向架监控回路故障开关的功能进行区别？
答：
（1）68C7、68C8、68C9分别表示因系统检测到热轴、轴不旋转以及转向架横向加速度超限触发制动。
（2）当转向架监控系统起作用时，设计了一个两步走的制动触发过程。 第一步：自动触发最大常用制动。
第二步：如果触发的最大常用制动没有正确施加，控制系统将断开转向架监控回路来触发紧急制动。转向架监控系统起作用时转向架监控回路一般是不断开的。
（3）转向架监控系统故障开关与转向架监控回路故障开关的区别 当转向架监控系统存在误报时，转向架监控系统故障开关43–S12，可以将转向架监控系统触发制动的功能切除，转向架监控实际上还是在进行，只是不再触发制动，车组限速200Km/h运行，提高行车效率。
当转向架监控回路意外断开时，触发紧急制动，可以通过转向架监控回路故障开关43–S25使此回路重新闭合，缓解紧急制动。
6、根据CRH380BL型动车组主断使能回路，我们可以将其总结为软件和硬件方面的控制，试分别说出他们的意义。
答：
首先，软件方面主要由CCU和TCU参与控制，CCU负责监测网流、网压、
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变压器冷却系统等高压设备参数，TCU负责监测牵引变流器内部重要参数如4QC输入电流、中间直流环节接地值等参数，若这些参数不在正常范围内，则断开主断路器。所以，软件方面的控制意义是保护牵引变压器和变流器
硬件方面只有牵引变流器参与控制，其意义在于保证牵引变流器高压输入的正确顺序，即首先对牵引变流器进行预充电，从而保护牵引变流器。
给排水系统
2、说明餐车700L水箱及供水系统组成
答：餐车 700L 水箱及供水系统由 700L 水箱、120L 中间水箱、泵水装置、控制系统组成。
700L 水箱作为储水箱，120L 水箱为压力供水转换为重力供水的中间水箱，泵水装置将 700L 水箱的存水分批泵到 120L 中间水箱中。
控制系统控制水泵的启动/停止、系统运行/故障信息显示、防冻排水等功能。
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