第一章 编制依据及工程概括
第一节 编制依据
1 与业主签订的工程承包合同以及总监办下发的监理手册。 2 辽宁省丹东（孤山）至海城高速公路项目路基工程施工投标文件。
3 辽宁省丹东（孤山）至海城高速公路项目路基工程施工招标文件。
4 辽宁省交通勘测设计院《丹东（孤山）至海城高速公路第五合同段隧道施工图设计》（2008年5月）。
5 本合同段工程施工涉及的相关规范、规程和技术标准。 6 现场施工调查情况。
7 现场的机械配备现状、施工技术力量。
第二章 杨家堡隧道实施性施工方案
第一节 工程概况
本合同段重点工程杨家堡隧道，属长隧道，位于岫岩县杨家堡镇，呈北北西走向展布。隧道左线起讫桩号为K37+660~K38+700，长1040m；隧道右线起讫桩号为YK37+657.5~YK38+760，长1102.5m，为分离式隧道。地层主要为第四系坡积土、碎石土，(ηγ51)花岗岩、闪长斑岩，围岩节理裂隙较发育，围岩地下水主要为基岩裂隙水，储量随季节降水量变化，地下水对砼无腐蚀。
隧道左右线丹东端洞门为削竹式洞门，海城端为端墙式洞门；隧道采用复合式衬砌；结构防水采用ECB复合土工防水板+S8防水砼，
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排水采用环向、纵向、横向排水管(盲沟)+中心排水沟；明洞顶部夯填500mm粘土隔水层防水，衬砌顶铺设ECB复合土工防水板加土工布，衬砌后集水用排水管引到纵向排水管，再排到中心保暧沟。
隧道路面采用沥青混合料上面层与水泥砼下面层组合的复合式路面，面层以下设素砼基层，无仰拱时基层以下设整平层。
隧道进出口段为Ⅴ、Ⅳ级围岩，洞身段为Ⅲ、Ⅱ级围岩。
第二节 总体施工部署
2.1 施工指导原则
① 隧道施工采用“新奥法”原理，进行信息化施工组织设计。 ② 隧道进洞要确保洞口山体的稳定、施工过程的安全。 ③ 软弱围岩施工中坚持遵循“管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。 2.2 总体施工计划安排
杨家堡隧道施工计划安排： 2008年12月25至2010年4月30 （详见杨家堡隧道施工计划横道图） 2.3 资源配备与组织
1、人员配备
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杨家堡隧道施工班组人员配备一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 班组名称 开挖班 喷浆班 机修班 衬砌班 司机 管理人员 电工 杂工 数量 42 40 20 40 16 18 4 20 备注 200 合计 2、机械、设备配备
杨家堡隧道机械设备配置表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 挖掘机 装载机 自卸汽车 座式空压机 多功能作业台架 农用车 混凝土喷射机 搅拌机 配料机 PC220 ZLC50C，162kw 13T-290马力 135KW 自制 3T PZ-6T JS500 PLD800 机械名称 规格型号 用电负荷（kw） 135 7.5 20 7 1 3 7 6 2 2 4 1 1 数量 负荷小计（kw） 0 0 0 810 0 0 30 40 7 单台原值（万元） 90 38 28 10 6 0.9 4 3.5 原值小计（万元） 180 114 168 60 0 12 3.6 8 3.5 外租 白河 外租 新购 自制 购置 购置 本辽 新购 设备来源 中铁隧道集团二处有限公司 3
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序号 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 搅拌机 配料机 模板台车 混凝土输送泵 混凝土输送车 轴流通风机 发电机组 电力变压器 抽水机 摇臂钻床 电焊机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 钢筋调直机 工程指挥车 工程生活车 JS750 PLD1200（四斗） 12m HBT60 6－8m3 55KW*2 BFV315，250kw S9-630KVA/10/0.4 50m，50m3/h Z3032*10 BX－500 G40 Q40 X12 皮卡／客货车 合 计 机械名称 规格型号 用电负荷（kw） 30 12 20 55 110 45 3 18.5 3 3 5 2 1 2 1 3 2 1 2 1 1 6 1 1 1 1 1 54 数量 负荷小计（kw） 60 8 40 55 0 220 0 0 45 3 111 3 3 5 0 0 1450 单台原值（万元） 8 5 80 35 38 7.7 34 10.5 1 2.5 0.3 0.3 0.3 0.2 22 8 原值小计（万元） 16 5 160 70 114 15.4 34 21 1 2.5 1.5 0.3 0.3 0.2 22 8 1072.3 白河 新购 修造厂 沈阳 新购 调拨 白河 购置 购置 调拨 购置 购置 购置 购置 新购 新购/外租 设备来源 说明： 1、隧道用电设备负荷合计为：1474kw，变压器选择：1474kw×0.75=1105.5kw，生活区、隧道照明100 kw配置变压器为S9-630KVA/10/0.4两台。
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量测、测量设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备名称 五米塔尺 水准仪 经纬仪 全站仪 数显收敛仪 地质罗盘 气密性检测仪 断面仪 瓦斯报警仪 灭火器 钢筋保护层厚度测定仪 型号 0-500mm NA2 J2 索佳 SD-IA AZD-1 ZBL-R620 数量 4 2 1 1 1 1 1 1 4 1 1 来源 购买 自有 自有 调转 购买 购买 购买 调转 购买 购买 购买 2.4 杨家堡隧道总体施工方案
本隧道采用单向独头掘进，从海城端开始进洞开挖，2009年6月开始丹东端施工，双向掘进至隧道贯通。进洞前左右线各洞口施作30m大管棚，加固围岩；开挖采用多功能作业台架配合人工手持风钻钻眼，光面爆破；出碴采用ZLC-50型装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场；仰拱砼及仰拱回填超前于拱墙砼，以利于及早封闭初期支护控制初期支护收敛变形，隧道Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩浅埋偏压段采用CRD法开挖与支护，Ⅳ级围岩采用预留核心土上下台阶法开挖与支护，Ⅲ级围岩、Ⅱ级围岩紧急停车带采用上下台阶法开挖与支护，Ⅱ级围岩采用全断面法开挖与支护。车行横洞采用上下台阶法开挖与支护、人行横洞采用全断面法开挖与支护。
洞口开挖及管棚施工 ⑴ 洞口开挖
先行施作洞顶截水天沟，排除地表流水，确保边仰坡稳定。 洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机
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装碴，自卸汽车运输，土石方自上而下分层开挖(层高2~3m)。石方采用弱爆破，开挖时预留20~40cm厚的边坡和路基底用人工刷坡或清理，严禁超欠挖。
边仰坡锚网喷防护自上而下，随开挖分层及时施作，随挖随支护。 （2）管棚施工 管棚施工流程图如下：
施工准备清管、封管套拱拱架安装管棚注浆导向管焊接固定安装管棚钢管钻孔套拱砼浇筑搭设钻机平台管棚钢管加工 A 套拱施工
洞口前端采用2m长套拱以确保施工安全，同时作为长管棚导向墙。套拱在明洞衬砌外轮廓线以外施作。套拱厚60cm，采用C25混凝土，内埋设I18工字钢、Ф25固定钢筋及Ф127孔口套管，孔口套管沿拱圈环向布设间距、位置及方向应准确。固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度为5d。
B 管棚施工 ①钻孔
钻孔前掌子面必须按要求先喷一层15cm厚素混凝土作为止浆墙，以确保掌子面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌。
先施钻、安设及注浆所有有孔钢管，再施作无孔钢管。 ②安设管棚
钻孔完成后及时安设管棚钢管，避免出现塌孔。
及时将钢管与钻孔壁间缝隙填塞密实，在钢管外露端焊上法兰
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盘、止浆阀，并检查焊接强度和密实度。
③管棚注浆
注浆工艺流程图如下：
双液浆注浆工艺流程图 注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆实验，确定
合理的注浆参数，据以施工。
注浆压力达到1.5Mpa，并持压5min以上，注浆量达到设计量的95%以上，可停止注浆，并及时封堵注浆口，注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。
明洞施工
为了施工安全和减少对隧道施工的干扰，明洞安排在暗洞衬砌前施工，采用先仰拱、后拱墙的方法。
明洞仰拱衬砌采用人工抹面成型。拱墙衬砌时，内模采用模板台车，外模采用工18钢架+组合钢或木模板。砼采用拌合站集中拌合，泵送入模。
明洞外防水设计ECB复合防水层+土工布，接缝采用爬行热合机焊接。
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明洞砼达到设计强度后，进行明洞回填，明洞与洞门结构段在起拱线以下采用C15砼回填，拱部采用碎石土夯填，每层回填厚度不大于0.3m，两侧回填土高差不得大于0.5m，压实度符合图纸要求。
洞身开挖 ⑴ 工序简述
测量放线→超前支护(Ⅴ、Ⅳ级围岩及Ⅳ、Ⅲ级围岩紧急停车带)→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→初喷砼→出碴运输→初期支护→下一循环。
⑵ 洞身开挖方法 隧道洞身开挖方法见表。
隧道开挖方法汇总表
工程项目 Ⅴ级围岩 Ⅳ级围岩浅埋偏压 正洞洞身 Ⅳ级围岩 Ⅲ级围岩 Ⅱ级围岩紧急停车带 Ⅱ级围岩 人行横洞 车行横洞 施工方法 CRD法 预留核心土上下台阶法 上下台阶法 全断面法 全断面法 上下台阶法 ① Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩浅埋偏压段开挖
开挖时采用CRD法施工，人工配合机械开挖方式，局部采用弱爆破，反铲配合装载机装碴，自卸汽车出碴。其主要施工顺序见图5-1。
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上台阶左部开挖1 上台阶左部支护Ⅰ 上台阶右部开挖2 上台阶右部支护Ⅱ 下台阶拉中槽3 下台阶左侧邦及左侧仰拱底跳马口槽开挖4 下台阶左侧边墙及左侧仰拱支护 Ⅲ 下台阶右侧邦及右侧仰拱底跳马口槽开挖5 下台阶右侧边墙及右侧仰拱支护 Ⅳ 下台阶中间底部仰拱支护成环 Ⅴ 仰拱衬砌 Ⅵ 拱墙衬砌 Ⅶ CRD法施工工序图
② Ⅳ级围岩段开挖
开挖时采用预留核心土的台阶法施工，人工配合机械开挖方式，采用光面爆破，反铲配合装载机装碴，自卸汽车出碴。其主要施工顺序见图5-2。
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ⅠⅢⅢⅠⅢⅠⅡ超前小导管
1.5m钢支撑ⅠⅢ核 心土ⅢⅡ根据监控量测情况10~30m
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上台阶预留核心土开挖1 上台阶支护 Ⅰ(上部) 核心土开挖2 下台阶开挖3 下台阶支护 Ⅰ(下部) 仰拱衬砌 Ⅱ 拱墙衬砌 Ⅲ
预留核心土台阶法施工工序图
③ Ⅲ级围岩段开挖
开挖时采用台阶法施工，人工配合机械开挖方式，采用光面爆破，装载机装碴，自卸汽车出碴。其主要施工顺序见图。
ⅠⅢⅢⅠⅢⅠⅡ中铁隧道集团二处有限公司 11
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ⅠⅢⅡ根据监控量测情况10~30m
上台阶开挖1 上台阶支护 Ⅰ(上部) 下台阶开挖2 下台阶支护 Ⅰ(下部) 铺底衬砌 Ⅱ 拱墙衬砌 Ⅲ
台阶法施工工序图
⑶ 钻爆设计
根据本工程实际特点，隧道光面爆破设计遵循以下原则： ① 选择品种合格规格合适的炸药、非电毫秒雷管。 ② 合理选择周边眼间距E及最小抵抗线W。
光面爆破技术参数表
围岩周边眼间距E(m) 类别 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级 0.60 0.30 0.30 周边眼抵抗线w(m) 0.75 0.40 0.60 相对距离 E/W 0.80 0.75 0.50 装药集中度q(kg/m) 0.64 0.35 0.28 拱部周边眼装药 间隔 间隔 间隔 ③ 严格控制周边眼的装药量，实行间隔装药。
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除周边眼采用空气柱间隔装药外，其余各炮眼均采用孔底大药卷连续装药，雷管置于孔底药卷上进行反向起爆。
⑷ 装碴运输
洞口段采用反铲配合装载机装碴，洞身段(含车行横洞)采用装载机装碴，自卸汽车运输；人行横洞采用人工装碴，小型农用车运输。
超前支护与初期支护 ⑴ 超前支护 超前小导管
超前小导管采用Φ50x5mm热轧无缝钢管，环向间距、纵向间距、外插角等工艺参数严格按设计施做，导管注浆液水泥-水玻璃双液浆。
超前锚杆
超前锚杆采用Φ22砂浆锚杆，严格按设计要求施作。 ⑵ 初期支护 ① 钢拱架(格栅拱架)
严格按设计要求制作，做好样台、放线、复核和试拼，确保制作精度。
安装时先准确测量出中线、水平桩点，保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。
② 喷砼、钢筋网
本隧道喷射砼采用湿喷砼工艺，分两次进行，初喷2~5cm用于及早封闭围岩，填平岩面，在布设锚杆、挂好钢筋网、架好钢拱架后进行复喷，达到设计厚度要求。
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③ 中空注浆系统锚杆和砂浆锚杆
先在岩面上画出需施设的锚杆孔位点，钻孔完成后用高压风水清孔，孔位偏差不大于15cm。钻孔完成后插入锚杆并将锚杆顶端锚固，锚杆末端安放止浆塞和垫板，随后将按设计要求配置的浆液注入锚杆中。
紧急停车带地段施工 ⑴ 施工方法
采用台阶法开挖。爆破采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破；开挖后及时施作初期支护，及时量测进行信息反馈。
⑵ 施工技术措施
① 严格按钻爆设计进行布眼、装药，分清各部位起爆雷管的段数，不错装，周边眼采用间隔装药。
② 测量放线准确，断面变化段逐渐扩挖至设计断面尺寸。 ③ 加强对拱顶、拱脚和边墙的位移量测，当变形速率有增大趋势时，及时增设临时仰拱使支护形成封闭环或采取其他有效措施，防止坍塌。
④ 及时施作二衬砼。 人行、车行横洞施工 ⑴ 人行及车行横洞
因行人横洞断面较小，开挖采用光面爆破全断面开挖；车行横洞采用光面爆破上下台阶法开挖。采用衬砌台架、组合大型钢模板全断面模筑砼衬砌，砼输送泵输送砼。
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⑵ 行车横洞与隧道交叉处的施工
按照设计先进行隧道正洞施工，并加强该段初期支护，并滞后正洞开挖掌子面一定距离后单向开挖施工。开挖后及时进行初喷、铺设钢筋网、安装系统锚杆、复喷。
结构防排水 1 防水层施工工艺 ⑴ 防水材料的选用
设计防水板采用1.2mmECB复合式防水板，300g/m2无纺布，腻子型止水条及300x10mm、500x10mmB型止水带。
⑵ 铺设防水层前的准备工作
每批进场材料必须经检测合格，监理工程师同意后方可使用。 隧道变形达到衬砌要求后施作防水层，作好断面检查，对外露钢筋及尖锐物进行清除，并用砂浆抹平。凿除侵限部分，并对初期支护表面局部的凹凸部分进行处理，矢高与弦长之比不得大于1/6。对断面变化及转弯处的阴角应用1：2的水泥砂浆抹成R›15cm圆弧，阳角抹成R›5cm的圆弧，以防止顶破防水板。对初期支护漏水部位进行堵、排。
⑶ 防水板的铺设、焊接
防水板由拱顶隧道中线开始，由人工在台架上依次向两边环向进行铺设，直至边墙，边墙脚防水板必须将纵向塑料盲沟包裹，反卷上至少30cm，防止砼施工时水泥浆渗入堵塞纵向塑料盲沟。
防水板与衬垫板采用热风焊接，防水板接缝采用自动爬行热合机
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双焊缝接。焊接部位的灰尘、油污、水滴擦拭干净，焊缝接头处不得有气泡、折皱及空隙。每焊接一环的焊缝(连续作业)，应停电清理粘合物(保证电热楔始终处于干净状态)。防水板的搭接宽度不能小于10cm，双焊缝宽不能小于2.5cm，两条焊缝间留不小于1.5cm宽的空腔作充气检查用。焊接温度控制在200~300℃，焊接速度控制在1.0~2m/min。焊缝平直、整齐、轮廓清晰、符合设计尺寸。焊接处如有虚焊、假焊则应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖。防水板铺设要适当放松(一般留15%~20%的余量)。防水板外绑扎或焊接钢筋时要作好保护，以防损伤防水板。
⑷ 防水层的质量检验
在铺设后应对防水板焊缝的质量进行检查，经热熔压焊在一起的防水板呈透明状且无气泡，则表明焊接质量良好。必要时作充气试验，方法是：用5号注射针与压力表相接，用自行车打气筒充气，向两条焊缝中间的空腔内压气，一般试验长度为2m，将其两端封闭，充气时检查孔会鼓起，当压力表达到0.2MPa时停止充气，从停止充气开始时间过5min若压力不低于0.16MPa，说明焊接符合要求，否则证明未焊好，在未焊好之处用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡的地方重新进行焊接，直至焊到不漏气为止。
⑸ 止水带、止水条施工
为了增加整体防水效果，在隧道的施工缝和沉降缝使用可排水止水带及遇水膨胀止水条。
2 环、纵、横向排水管施工工艺
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⑴ 纵、环向排水管的施工
在衬砌拱背、防水层与初期支护之间设纵环向塑料盲沟。纵向盲沟设于边墙底，隧道两侧全隧道贯通。环向盲沟在隧道拱背环向布设，并向下延伸到边墙底与纵向盲沟用三通相连。在裂隙水较多的地方设置纵向辅助塑料盲沟，辅助盲沟与水平方向成10°角和相临的两道环向塑料盲沟相边。施工环向盲管时，在射钉上套铁丝打入初期支护面内，用铁丝栓牢盲管后，打入射钉固定另一端，间距1.0m。
⑵ 横向排水管的施工
隧道底部设横向排水管，沿隧道纵向按设计要求布设，在地下水集中涌出地段适当加密，横向排水管将隧道两侧的纵向塑料盲沟及隧道中心排水沟相连，横向排水管按设计要求放好后，用C30砼回填。衬砌背后的地下水通过环向塑料盲沟汇集到纵向盲沟，再通过三通导入横向排水管，将水流入中心排水沟排出洞外。
3 施工质量控制要点
⑴ 原材料必须达到设计要求及有关技术标准，且几何尺寸稳定。 ⑵ 操作人员需经过专业培训。
⑶ 严格按设计要求进行防水层、止水带的施工。
⑷ 严格检查制度，对每一细节必须检查做好记录，检查不合格者坚决返工。
⑸ 对防水板的防护措施要得当，在施工过程中保护好防水板。 洞身衬砌
本标段隧道二次衬砌采用如下的施工方案：采用衬砌砼模板台车
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衬砌，泵送砼入模，插入式振捣器和附着式振捣器相结合的捣固方式。
1 总体施工顺序
隧道二衬的顺序与隧道结构防排水穿插进行：隧道中心排水沟施工→隧道边墙防水层施工→隧道仰拱施工→隧道仰拱填充施工→隧道边、拱墙衬砌→水沟施工→隧道路面施工→电缆槽施工。
2 施工方法 ⑴ 施工前准备工作
① 根据围岩量测数据判断开挖断面围岩变形各项位移是否趋于稳定(周边位移速率<0.1~0.2mm/d，拱顶下沉速率<0.07~0.15mm/d)。
② 材料必须符合设计要求及有关技术规范的要求，经检验合格后，监理工程师同意后方能使用。
③ 砼配合比的选定施工28d前根据设计及规范要求进行选定。施工时适时进行调整，选取最佳配合比指导施工。
⑵ 模板台车定位
① 台车组装好，调试时，应严格检查台车结构、尺寸，确保台车结构、组件符合设计要求，尺寸满足隧道衬砌断面的设计需要。同时保证台车液压系统，支撑构件满足施工需要，确保施工安全。
② 测量放样台车就位安装前对线路中心线，水准控制点进行检查。确保台车就位安装准确。
⑶ 砼灌注
① 砼通过台车砼输送口进行灌注。施工过程中在台车两侧对称作业，两侧砼面高差≤50cm，且单侧砼面高差≤60cm。
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② 在进行封顶施工时，应检查工作窗口、堵头板是否关闭严密，确保不漏浆。
③ 砼捣固施工时分层进行捣固。台车内侧砼采用插入式制动器振捣，适宜的振动时间为振动时砼不再显著沉落，不再出现大量气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆。
3 衬砌砼质量通病预控措施
⑴ 发生蜂窝、麻面、流砂现象等质量通病时预防控制措施见表。
蜂窝、麻面、流砂现象的预防控制措施
序号 原因分析 液压系统各控制元件可控性能差 油管、接头有渗漏现象 滤油器出现积垢、油圬现象 液压系统 系统密封性能差 油温过高 油泵工作异常、油缸有渗漏现象 液压油箱油量不足 千斤顶支撑不到位，铰耳变形 千斤顶旋转不灵活 机械系统 螺栓联接不牢固，有滑丝现象 门架焊缝有裂纹现象 台车尺寸误差较大 台车钢模板扭曲变形 其它 施工操作方法欠妥 改进施工方法，按要求操作 施工操作方法正确 更换损坏元件、消除渗漏现象 系统密封性良好 改善通风、降低油温 检修或更换油泵、油缸 更换或换添加液压油 紧固千斤顶，更换损坏铰耳 检修或更换千斤顶 检修、旋紧或更换联接螺栓 补焊各老化损坏的焊缝 检查、调整台车结构尺寸 整修、更换钢模板 油温控制在30℃~70℃ 油泵、油缸工作正常 油量满足正常工作要求 千斤顶支撑到位，铰耳完好 千斤顶完好 联接螺栓完好 门架完好 台车结构尺寸符合设计要求 钢模板完好 预防控制措施 时常检查、更换不合格元件 态 预防效果 各控制元件处于可控状更换已老化损坏的油管、接头 油管、接头完好 清洗滤油器 滤油器洁净 ⑵ 发生“错台”“烂脚”“出脚”等现象时预防控制措施见表。
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错台、烂脚、出脚的预防措施
序号 原因分析 砼施工的重要性认识不足 人的因素 施工质量和工序控制把关不严 工艺把握不准 碎石级配较大 碎石针片状集料含量较大 物的因素 细骨料骨粉、片状物含量高 计量不准确 砼拌和时间不符合要求 串筒过大、偏高 施工方法 砼振捣厚度过大 振捣方法不当 预防控制措施 进行质量意识教育 进行上岗培训 预期效果 增强全员质量意识 掌握关健工序及控制要点 组织施工人员培训、学习 掌握工序的原理 告诉供应商或变更供应商 符合设计要求 告诉供应商或变更供应商 采购合格的原料 告诉供应商或变更供应商 采购合格的原料 加强现场计量 对操作员进行培训监督 把串筒改小、接长 减少振捣砼厚度 改变振捣方法 计量符合施工要求 符合设计及规范的规定 满足施工要求 振捣密实 方法符合有关要求 ⑶ 墙面光洁度、平整度的控制
影响墙面光洁度的主要原因是脱模剂涂抹不均匀，不全面，或不符合要求的脱模剂。施工时使用符合要求的脱模剂，并把台车模板面涂抹均匀、全面。墙面平整度主要受台车模板的影响，施工过程中随时检查钢模是否变形，并及时进行检修、整改或更换。同时，在施工过程中注意工作窗、注浆孔关闭严密，不漏浆。
风水电作业及通风防尘 ⑴ 供风、供水、供电和照明
供风：在隧道进出口设空压机房，采用电动空压机提供高压风。高压风管采用直径159mm的钢管。
供水：在洞顶适当位置设高压水池供生产用水用。洞内给水管道采用Φ100mm的钢管。
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供电和照明：洞内供电线路采用“三相五线制”，洞内工作地段采用36V安全电压，其余地段采用220V电压。洞内成洞地段照明采用高压钠灯，灯间距50m。
洞内风、水、电及管线布置见图。
高压线路 φ1200 通风管φ150高压风管照明灯 φ1200 通风管高压电缆 照明灯 低压线路 φ150高压风管 低压线路φ100高压水管φ150排水管100φ100高压水管φ150排水管 开挖地段 衬砌成形地
段
洞内管线布置示意图
⑵ 隧道通风与防尘
通风方式：隧道左、右洞均采用独立的风管压入式通风。 通风设备：隧道通风系统全部为压入式通风，选用Φ1200mm大直径新型阻燃软风管，节长10~30m。通风机选用新型节能通风机，隧道每个工作面各设一台。
通风管理：施工通风过程中风管吊挂平直，设专人加强管路的维护，确保Φ1200软风管管路平均百米漏风率β100≤0.015、λ≤0.013。
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丹海高速公路第5合同段 施工作业方案
施工监控量测及信息反馈 ⑴ 监测项目的选择及确定
隧道以工程地质及现状观察、周边收敛位移、拱顶下沉、地表下沉、锚杆内力及抗拔力为重点监测项目，必要时增加钢支撑及喷层表面应力，二衬内应力、表面应力、裂缝量测项目。
洞口段10~15m范围之内，至少布3~5个测点进行位移监测；洞内围岩每隔适当距离(10~50m)布设一个收敛断面，每个收敛断面至少拱腰、边墙各有一对量测点。
⑵ 监控量测管理体系 ① 隧道周边允许位移值的制定
围岩及支护的稳定性应根据掘进工作面的状态、净空水平收敛值及拱顶下沉量的大小和速率来综合判断，并及时反馈于设计和施工中。拱顶下沉、净空收敛位移值管理见下表。
初支结构允许相对位移(%)
埋深 围岩级别 Ⅲ Ⅳ Ⅴ ＜50m 0.10~0.30 0.15~0.50 0.20~0.80 50~300m 0.20~0.50 0.40~1.20 0.60~1.60 ＞300m 0.40~1.20 0.80~2.00 1.00~3.00 注：①相对位移：指实测位移值与两点间距离之比，或拱顶下沉实测值与隧道宽度之比。
②脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。
② 监控量测项目的管理基准 位移管理等级见下表。
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位移管理等级表
管理等级 Ⅲ Ⅱ Ⅰ 管理位移 Uo 现场监测时，可根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般Ⅲ级管理阶段监测频率可放宽些；Ⅱ级管理阶段则应注意加密监测次数；Ⅰ级管理阶段则应加强监测，通常监测频率为1-2次/天或更多。 ③ 测量数据的分析及预测 取得各种监测资料后，需及时进行处理，排除仪器、读数等操作过程中的失误，剔除和识别各种粗大、偶然和系统误差，避免漏测和错测，保证监测数据的可靠性和完整性，采用计算机进行监控量测资料的整理和初步定性分析工作。 ④ 信息反馈 现代隧道施工时，设计、施工必须紧密配合，共同研究，综合分析各项施工信息，及时进行信息反馈，最终确定和修改设计。 超前地质预探预报 ⑴ 目的：超前地质预报为正确地选择施工方法、优化支护设计提供依据，对于安全施工具有重要的指导意义。 ⑵ 超前地质预报主要项目 超前地质预报主要项目见表。 超前地质预报主要项目综合表 中铁隧道集团二处有限公司 23 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 项 目 预报主要内容 主要方法/仪器 重点预报地段 围岩 岩性特征，节理，裂隙发育地质素描法，断层破碎带软级特征和岩体结构特征 TSP-202，物探法 弱围岩地段 常别 规预水报 文 水量大小、压力、变化规律，钻探孔/测流计，富水地段 状环境水文地质特征 TSP-202，压力计 况 断异层 位置，规模，破碎程度，充钻探孔，TSP-202，软弱、破碎围岩常预破填情况，含水情况 地质素描法，物探法 地段 报 碎带 ⑶ 预报方法 ① 利用工作面地质素描预报 利用地质素描判定工作面前方短距离范围内的地质状况。每茬炮后对工作面进行地质素描，必要时照相摄影，并绘制地质素描图。 ② 超前水平勘探：利用风钻加长钻杆，每掘进10m钻孔一个，通过观测记录钻速、冲洗液及岩屑、岩粉的变化，进行分析判断，预报短距离的地质灾害问题。 ③ 物探法。利用地质雷达超前地质预报系统，针对断层破碎带进行超前50m以内的超前探测。 洞内路面工程 ⑴ 施工安排 砼采用机械搅拌，搅拌运输车运输，自行式机械和人工摊铺，全宽度连续进行。 ⑵ 面层施工 隧道路面面层采有小型水泥砼摊铺机施工。 中铁隧道集团二处有限公司 24 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 洞内装修工程 隧道衬砌全部完成后，按照设计要求对隧道进行装修。 第三章 安全管理措施 第一节 管理目标 安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。 安全目标：做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，实现“四杜绝、三消灭、二控制、二保证、一创建”。 四杜绝：杜绝死亡和重伤事故，杜绝机械事故，杜绝交通事故，杜绝火灾事故。 三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。 二控制：职工因工伤亡指数为零，工伤事故发生频率控制在12‰以下。 二保证：保证机电设备、电器设备、小型机电检查率达100%，保证特种作业人员持证上岗率达100%。 一创建：创建安全文明标准工地。 第二节 保证体系 中铁隧道集团二处有限公司 25 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 安全保证体系图 组织保证 安全保证体系 制度保证 工作保证 安全管理领导小组 组长：项目经理 总工程师 副经理 安 工 质 程 环保 部 部 各级领导层层落实包保落 党 政 工 团齐 抓 共 管 工程部做安全技术交底 安全机构及人员配备齐整 各部门按职责做好工作 健全全体保安全的格局 班前安全讲话 周一安全学习制度 安全设计制度 安全技术交底制度 安全责任制 安全挂牌制度 定期安全检查制度 安全生产奖罚制度 定期及日常检查制经营财务部 设备物资部 办 公 室 项目经理安全责任制 总工程师安全责任制 安全工程师安全责任制 公安特派员安全责任制 工区主任安全责任制 生产班组长安全责任制 操作人员安全责任制 基础工作 防范重点 安全目标 实 抓好预防、预测、预想活 动 抓好安全教育、培训 加强职工岗位培训、坚持持证 上加大安全技术设备和设施的投入 防高空坠落事故 防物体打击事故 防机具设备伤害事故 防行车事故 防电击伤亡事故 防火、防汛 消灭死亡、重伤事故 中铁隧道集团二处有限公司 26 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 安全保证组织机构图 杨华 赵志伟 王山元 吴宏胜 项目部安全委员会 张春明 刘国平 李小辉 刘鹏会 任勇兵 辜新勇 杨鹏飞 第三节 管理措施 1、 严格执行国家、省、市有关安全生产的各项规定，编制各分项工程的安全作业指导书。 2、 在本工程现场周围配备、架立标志牌：警告与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志等。 3、 充分落实路基施工(开挖安全措施、安全标识、警示标识、围护设施等)、桥梁施工(设置高空安全网、深水基础施工安全措施、施工支架及工作平台安全防护措施等)、隧道施工(通风、照明、防尘、防水、降温措施、爆破安全措施、围岩开挖及支护措施等)及其他工程所需的安全措施。 4、 专职安全员身着安全背心，手持红、绿色指挥旗，配带安全员服务胸卡上岗疏导交通并负责指挥运输车辆和清扫保洁。 5、 严格执行有关规定，项目开工前，编制实施性安全技术管理 中铁隧道集团二处有限公司 27 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 办法，经监理、业主审批同意后实施。 6、坚持每周一安全活动日的安全学习活动。坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。 7、 坚持各工种尤其特殊工种持证上岗。 8、 全员加强防雷电、防火、防洪等防灾意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。 9、 加强火工品的管理，定期安全检查，清点库存。 10、保证安全经费的投入和使用。 第四章 工程质量管理措施 第一节 质量目标 质量目标：确保本合同段隧道工程达到交通部现行的工程质量验收标准，确保质量合格率100%，优良率达到95%及以上。 第二节 组织体系 项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，由项目部总工程师任副组长，成员由工程部部长、安质部部长、试验室主任、工区主任、质检员等组成。 中铁隧道集团二处有限公司 28 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 质量管理组织体系图 田海洋 王跃强 王 军 王尚书 邹李伟 耿晓阳 刘鹏会 王军 邓强峰 刘国平 吴宏胜 丹海高速公路第五合同段 质量管理领导小组 孙 宇 史 勇 第三节 质量保证体系 中铁隧道集团二处有限公司 29 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 质量保证体系图 组织保证 质量管理领导小组 组长：项目经理 开工报告审批制度 设计文件复核制度 测量资料复核制度 工程实验检测制度 工程技术交底制度 工程质量责任制度 隐蔽工程检查制度 分项工程评定制度 计量工作签证制度 事故处理报告制度 制度保证 工作保证 质量保证体系 副经理 总工程师 中心试验室 安 质 环 保 部 工 程 部 经营财务部 设备物资部 办 公 室 施工技术管理 质量检查控制 资金计 划管 理 原材料质检 物资采购管理 技术教育培训 项目经理质量责任制 总工程师质量责任制 质检工程师质量责任制 公安特派员质量责任制 工区主任质量责任制 生产班组长质量责任制 操作人员质量责任制 准备阶段 施工阶段 竣工阶段 配备合格技术人员 编制实施性施工组织设计 工程原材料及半成品检验 机械设备质量及性能控制 临时工程及现场环境控制 施工技术和质量保证交底 施工工艺的质量控制 中间产品的质量控制 工程质量自检控制 中铁隧道集团二处有限公司 全部工 程质量检查 工程质量自检控制 工序衔接质量控制 工程竣工文件的编制及竣工质量自检 工程交工验收和业主签发交工证书 30 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 第四节 质量控制措施 4.1施工图纸复核、测量复核 总工程师负责组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、形成“施工图现场核对报告单”书面报告报设计及监理机构。 复核图纸时结合现场情况对设计文件进行核对和优化；审核的重点是工程与线路平纵断面的相对关系，设计尺寸核对，隧道洞门位置和形式的合理性，重点、难点地段设计施工方案、设计工程数量的正确性，推广应用新技术、新材料、新设备以确保施工安全，降低工程成本的可行性等。 项目部总工程师组织，工程部具体与复测单位办理复测成果书面确认手续，同时向工区的技术部门进行书面交底办理使用交接。复测单位对复测成果的正确性负责，使用单位对复测后测设的桩点的保护负责。 工程完工后，按业主和规范标准的要求移交足够数量的重要测量控制桩点（转点中桩、导线桩），经测量队或相应的技术管理部门验收。 4.2 技术交底 ⑴ 项目经理部组织所属各工区有关人员在实施性施工组织设计批复后，就工程项目的内容、技术标准、工程特点、设计意图、施工方案与要求、施工顺序、工期、进度安排、工艺质量标准、设备物资供应的安排、安全质量措施以及整个建设项目的管理体制等进行技术交底。 中铁隧道集团二处有限公司 31 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 ⑵ 施工现场技术交底必须以书面形式交底，交底书内必须有技术措施、工程质量标准和安全操作注意事项、环保要点等，且交接双方应签字确认，签明日期。为防止技术事故的发生，对复杂工程部位应绘制大样图供施工使用。 ⑶ 现场交底的主要项目：实施性施工组织设计、施工手册、与工序控制有关的所有补充交底等。 4.3 开工报告申请 ⑴ 项目部与业主已签订施工合同，设计文件已审定，已进行技术交底，施工方案已经审查批准，已完成征地拆迁工作，施工测量已经审核，制度已建立，人员、设备、材料等各项施工准备工作均已满足开工的需要，依据业主开工报告的要求逐项审核合格后，按业主规定程序申请工程开工。 ⑵ 开工报告必须采用业主工程管理部门指定的统一格式，按照其要求填写相关内容，上报时间，上报审批程序均严格按照业主规定办理，未经业主批准同意开工的工程，一律不准擅自开工。 4.4 材料进场及储存管理 ⑴ 用于工程主体的钢材、水泥、外加剂、防水板、止水带由业主统一招标确定，其它材料（砂、碎石、速凝剂、火工品、油料）由项目部组织统一招标确定。首先保证生产厂家的信誉度高、讲诚信、产品质量合格且稳定。 ⑵ 招标活动在工程所需物资到达工地前进行。由项目经理组织策划招标、评标活动，招标活动的具体实施执行集团公司《物资招标 中铁隧道集团二处有限公司 32 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 采购办法》。 ⑶ 材料进场由物资管理人员进行验收，验收时检查材料外观质量及进场数量，外观质量合格后通知试验人员到现场，由试验人员按照规定批量、频率进行取样送检，经试验室检验合格后方可投入使用，同时配合监理工程师做好抽检工作。 ⑷ 材料进场后严格按照规范要求库存，确保在现场库存期间不变质、不过期。水泥必须每次进场分块码堆，先到的先用、后到的后用，保证水泥的稳定期及有效期。所有材料统一采用定额发料的管理办法，保证工程成本测算有依据、内部工班承包严密。 4.4 质量验收记录、分项、分部、单位工程质量检查、申报、签认 所有质量验收记录、分项、分部及单位工程都必须经工区的质检员按相关专业的验收标准自检合格后通知监理单位（设计、甲方，验标需要时，下同。）进行检查验收，并形成检查验收文件。未经监理（设计、甲方）单位检查验收及监理（设计、甲方）单位检查验收不合格的检验批、分项工程不得隐蔽及进行下道工序。 4.5 隐蔽工程检查及关键部位验收 所有隐蔽工程及关键部位都必须在工区质检员自验合格后通知监理工程师进行验收，并形成验收文件。未经监理工程师验收及监理工程师验收不合格的隐蔽工程及关键部位不得隐蔽及进行下道工序。 4.6 工程标识和成品保护 项目部生产生活区布置标识，场内道路标识、生产生活用房标识、 中铁隧道集团二处有限公司 33 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 各种操作、加工车间标识。标识内容包含范围、用途、危险情况、进出要求等 现场物资材料、成品、半成品必须按照物资管理办法，分类码放，对所有物资必须进行标识，物资的标识包含物资名称、规格、数量、批/炉号、供方及检验状态等内容。标识方式可采用插挂标签、划分存放地点、记录标识等方式；注意识别和保护标识，防止不同类型产品混用。对有可追溯性要求的采购产品和工程产品，应形成完整记录，这些记录和标识要求是唯一的，以确保追溯的结果准确无误。 工程结构物半成品、成品的保护应贯穿整个工程施工的全过程。应根据工程结构物特点针对性的采取保护措施，防止结构物受到损坏、污染等破坏，对砼预制块（件）、各种标志、各类界桩、护拦、钢（铁）构件、围挡、沟渠等易损设施要防损坏、污染、丢失、防火、防潮、防晒、防腐等，保证施工过程中工程设施的完整和安全。 4.7 关键岗位培训、持证上岗 ⑴、关键岗位必须接受与本工种相适应的、专门的安全技术培训，经安全技术理论考核和实际操作技能考核合格，取得特种作业操作证。未经培训，或培训考核不合格者，不得上岗作业。 ⑵、各单位根据本单位特点及实际情况，对特种作业人员进行动态管理，建立、健全特种作业人员档案（包括身份证复印件、操作证书复印件等），并积极做好有关申报、培训、取证、复审的组织工作和日常检查工作，做到所有特种作业人员均持证上岗，且所有上岗证书均为有效。 中铁隧道集团二处有限公司 34 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 4.8 质量事故报告、调查和处理 ⑴、发生重大质量事故，由项目经理部于质量事故发生的12小时内向建设单位报告，并通知设计、监理单位驻现场有关人员。 ⑵、发生一般质量事故，由项目经理部于质量事故发生的12小时内向建设单位报告，相关单位、机关有报告要求的，由项目经理部归口报告，书面报告时间不超过24小时。 ⑶、根据国家《安全生产法管理条例》等有关法律、法规，结合项目的实际，制定质量责任追究制度。 ⑷、质量管理实行领导负责制，项目经理为该项目质量管理第一责任人，其次为项目部副职、项目总工程师、质检工程师及相关管理、技术人员。 4.9 工艺流程设计制度 ⑴、施工放样与测量控制，原材料和工序质量的检验与标识，“三检”制度，关键、特殊过程控制，工程标识和防护，业主财产管理，检验试验装置、施工设备控制等。工程部及时收集汇总工程质量信息，并进行数据分析，进而完成工艺流程设计，以指导施工进展。 ⑵、工艺流程设计时，注重科学、合理、实用、逻辑关系严谨，工艺流程由工程部技术人员负责设计，经总工程师审核批准后及时向施工人员进行交底，确保每工序开工前施工人员掌握其流程关系及施工要点。 ⑶、特殊地段及复杂工艺，进行室内论证、设计、优化、再设计、审核批准几个阶段，确定其流程后进行室内、作业现场大型技术交底， 中铁隧道集团二处有限公司 35 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 确保让每一位施工人员掌握详细的工艺流程。 4.10 质量信息管理 ⑴、为加强项目部的质量信息管理，确保工程质量具可追溯性，对工程所有安全、质量、环境、设计图纸、变更设计等技术文件，设计、监理、建设单位技术类文件、资料，施工日志，地质预测预报，监控量测，质量评定，检验与试验资料以及施工工序检查、验收原始资料以及集团公司一体化管理文件所涉及的质量记录资料进行信息记录管理。 ⑵、工程施工中必须做好施工质量信息记录，施工质量信息记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹要清晰，要具有可追溯性，签署要齐全。 4.11 基础技术资料管理制度 ⑴、工程施工技术资料是施工过程中施工单位依据有关规定所产生的文字记录、图纸、表格、音像等应当归档的文件材料，它是工程质量评价、竣工交付、施工索赔及结算的必要条件，也是对工程进行检查、维护、管理、使用、改建和扩建的依据。 ⑵、工程部对各项施工技术资料的收集、整理、分类进行系统安排并编制实施细则发各部门及工区执行，督促和指导技术人员及管理人员具体实施；具体组织竣工文件、技术总结的编制和汇集工作，负责科研总结、项目管理总结、分包管理总结、工区评价、责任成本管理等资料的收集和编撰工作；负责业主、集团公司施工技术资料的移交工作，对移交资料的完整性和正确性负责。 中铁隧道集团二处有限公司 36 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 ⑶、施工技术资料的收集必须随施工进度同步进行，并在规定周期内完成整理和编撰工作，整理周期由项目部在实施细则中明确；竣工文件、技术总结、科研总结、项目管理总结、分包管理总结、工区评价、责任成本管理总结等资料完成和上报集团公司时间执行集团公司相关规定。 4.12 试验管理 （1）所有材料试验与检验按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，并遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求。 （2）我公司中心试验室已通过国家技术监督局计量认证，工地临时试验室作为中心试验室的派出机构，受公司中心试验室的监督和指导，并严格按业主有关规定申请临时资质，对于工地试验室不能检测的工程材料按业主有关文件规定委托有试验资质的单位进行。 （3）将试验结果及时报送监理工程师进行审批，坚决拒绝不合格原材料、成品、半成品进场。 （4）制定和强化工程原材料质量控制作业程序。 （5）施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。 （6）按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实度、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。 4.13 工程质量实施措施 1、成立质量实施领导小组，对施工过程进行全方位监督和控制。 中铁隧道集团二处有限公司 37 丹海高速公路第5合同段 施工作业方案 2、实行质量责任制度，加大对工程质量控制力度。 3、每周、每月组织质量大检查，并召开质量大会，对存在质量隐患的部位必须提前整改，杜绝发生质量事故。 4、施工质量采取事前、事中、事后等实施措施。 中铁隧道集团二处有限公司 38 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容