第一章 编制说明 3第二章 工程说明 3
第一节 工程概况 3
一、工程简介 3二、工程数量 4
三、工程难点分析 4
第二节 气象及水文地质条件 5
一、气象 5
二、水文地质条件 5三、通航 6
第三章 施工组织 6
第一节 施工现场总体布置 6
第二节 安全、质量、环保、工期目标一、安全目标 6二、质量目标 6三、环保目标 6四、工期目标 6第三节 人员组织计划 7
一、组织机构 7
二、管理人员计划 8
三、施工队伍和劳动力组织 8第四节 施工材料计划 9第五节 施工设备计划 11第六节 施工进度计划 12第四章 施工方案 14
第一节 架设钢便桥 14
一、便桥设计要点： 14二、栈桥施工 16
第二节 钻机施工平台搭设 18
一、平台设计要点 18二、平台搭设 20
第三节 栈桥、平台施工技术要点 21第四节 埋设钢护筒 22
一、钢护筒设计要点 22二、钢护筒加工 23
三、护筒导向架安装 23四、埋设钢护筒 24第五节 桩基成桩施工 25
一、钻孔工艺流程 25二、泥浆制作 26
三、冲击钻机成孔 26
四、钢筋笼的制作及安装 28五、声测管安装 28六、砼灌注 29七、凿桩头 32
八、变截面处施工措施 32第六节 桩系梁施工 33
6
一、概况 33
二、钢吊箱设计 34
三、钢吊箱制作、安装 34四、钢筋施工 35五、砼的浇注 35
第五章 质量保证措施 36第六章 工期保证措施 37第七章 安全保证措施 39
第一节 安全管理组织机构 39第二节 施工安全措施 39
第三节 较大安全事故应急预案 40第八章 文明施工管理措施 42第九章 环境保护措施 43
第一节 生态环境的保护措施 43第二节 水资源保护措施 43第三节 大气环境保护措施 43第四节、水土保护措施 43
第一章 编制说明
（一）、本方案是根据益马高速公路第5合同段合同文件、业主相关文件、目前提供的资水大桥详勘资料及我部根据现场调查资料和国家交通部现行的有关设计、施工规范、规程编制而成。
（二）、本方案设计以我公司成熟的施工管理技术、科技成果、科研水平、机械设备配套能力、资金投入能力及多年来从事同类工程的施工经验为基础编制。
（三）、施工组织设计中列出的工、料、机等计划，仅作为满足工程需要、指导施工时参考作用，不作为最终的供应计划。（四）、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据 1、招标文件
2、施工承包合同书
3、资水大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告
4、《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1－2004）5、《公路桥涵施工技术规范》 （JTG TF50－2011）6、《公路工程施工安全技术规范》 （JTGF90-2015）7、《钢结构工程数据速查手册》8、《路桥施工计算手册》
9、《高速公路施工标准化技术指南》第四分册桥梁工程10、《益马高速安全生产管理办法》
第二章 工程说明
第一节 工程概况
一、工程简介
K56+095资水大桥为益马高速第五合同段跨越资水的一座特大桥，起止桩号K55+309~K56+881，桥长1572m，桥跨布置1*30m预应力砼T梁+（48+3*80+48）m预应力砼变截面悬浇连续箱梁+40*30m预应力砼T梁，跨河主桥为（48+3*80+48）m预应力砼变截面悬浇连续箱梁。下部构造为柱式墩配桩基、肋板台及柱式台配桩基。
主桥1号、6号过渡墩采用D220cm墩柱与盖梁直接相连，单幅配2根D250cm端承桩基。2~5号主墩采用六变形方墩，墩顶设置横撑，桩基为单幅2根D300cm端承桩基，基础与桥墩之间设置D380基础扩头。1号、6号墩位于河边浅水区，桩基可以筑岛施工，2~5号位于河中，按水中基础施工。
二、工程数量
主桥2~5#墩水中桩基共16根，桩径D300cm加上D380cm的扩头。C30砼共5540m3，钢筋共411.74t，声测管9.26t。各墩号桩基长度如下表：
主桥各墩桩基长度表
墩号2
桩径（cm）
300380
桩长(m)3012241528142413
根数（根）
4
3
300380
4
4
300380
4
5
300380
4
三、工程难点分析
1、桩基桩径和桩长大，而且设计为变截面桩，嵌入微风化板岩16m以上的有10根桩、最深的有23.14m，岩层为斜向板岩、钻进容易偏孔。桩基施工工艺复杂，质量和工期控制难度大。桩基扩头底部设计直径在1m高度范围内由3m渐变为3.8m，实际施工中难以操作，建议改成突变形式，即扩头直径从上到下全部为3.8m。
2、桩间水中系梁水下埋置深度达到3.5m，水压力大，设计没有封底砼，对钢吊箱刚度要求高，水下封水困难，水位、流速变化等影响施工安全、质量、工期的因素多。考虑桩基顶部已设计扩头，桩基横向刚度不需要这么大的系梁连接；资水通航船只少、吨位低，河流流速小，船只碰撞桥墩的可能性低。建议把设计系梁标高提高1~1.5m，高度降低
1m，这样常水位系梁水下埋置深度只有1~1.5m，施工简便很多，不可预见因素少，可充分保证施工工期。
3、资水大桥涉河施工需办理水上水下施工许可证，航道安全维护需有资质的专业公司，费用高，而且海事管理部门要求拆移上游渡口码头才能施工，另包括环保、水利部门的批准手续多，协调难度大，前期难以确定开工日期，影响整体工期控制。
第二节 气象及水文地质条件
一、气象
项目所在区域为亚热带季风湿润性气候。雨水充沛、四季分明。年降水量1399.1-1566.1mm，四月至六月为雨季，降水量约占全年的32-37%，其中以春末夏初降水最多，十二月至翌年一月降水最少，冬末春初霜雪普降；年蒸发量1125-1370mm，年平均气温17℃左右，一月份最冷，平均气温-1℃，七月份最热，平均气温29℃，最高气温达到39℃以上，全年主导风向为偏北风。
二、水文地质条件
1、水文情况
资水大桥位于马迹塘电站上游约九公里的库区，库区水位稳定，变化很小，常水位为56.0m，低水位为55.66m；正常水位下，桥墩处水深一般4～7m，桥位最大水深12～15m。库区流速较小，该河系4～7月为汛期，据调查，设计百年一遇洪水位59.68m，一般汛期最高水位58.5m，当洪水期拓溪水电站开闸放水，马迹塘水电站也开闸放水，洪水期一般1～3天即恢复正常水位。
2、地质情况
主桥1#、6#墩常水位下位于陆地上，2#～5#墩位于水中。河中覆盖层为卵石层，覆盖层厚度：2#墩3.4～4.5m，3#墩1.5m左右，4#墩4.7～5.7m，5#墩2.0～6.7m。覆盖层下为板岩，变余泥质结构，中厚层状构造，其中：2#、4#、5#墩有强风化岩层，厚度从4.7～16.7m不等，再下为中风化岩层和微风化岩层，岩体从上到下为破碎、较破碎、较完整，
微风化岩质硬。从《桥梁工程地质勘察报告》提供的2#～5#墩取样的12个岩石饱和单轴抗压强度最低的41.6MPa，最高的149.8MPa，90MPa以上的有7个，70MPa以上的有3个。总体来说，主桥墩地质情况较好，岩体强度高，设计均为嵌岩桩。
三、通航
资水特大桥航道标准为：V(2)级航道，净高8.0米，净宽55米，单向通航。
第三章 施工组织
第一节 施工现场总体布置
在10号墩右侧30m左右租用两栋2层的当地村民住房经装修后作为工区驻地，1栋作为办公楼，1栋作为管理人员住宿楼。钢筋集中加工棚设在6~7号墩左侧30m，宽30m，长50m。7~9号墩红线内场地平整作为平台和便桥材料堆放场。临时用电从镇上高压线直接接入，在7号墩右侧50m安装1台630kva的变压器专供主桥施工用电。东岸2号墩基础砼在一工区砼拌和场拌制，通过马迹塘乡道及渡口至桥位的沿河村道运输；西岸3~5号墩基础砼在项目部“五集中”拌制，通过主线便道运输。
施工现场总体布置具体见《施工现场布置图》。
第二节 安全、质量、环保、工期目标
一、安全目标
“三无、一杜绝、一创建”。“ 三无”即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾洪灾事故；“一杜绝”即杜绝重大伤亡事故，“一创建”即创建安全文明工地。
二、质量目标
工程质量目标：达到国家规范标准要求，标段分项工程交工验收的质量评定合格；总体工程竣工验收的质量评定：优良；在本线路各标段质量评比中为优秀。
三、环保目标
节能降耗，减少噪声污染和水土流失，降低扬尘伤害，废气、废水、固体废弃物符合当地环境要求，杜绝重大环保事故。
四、工期目标
按时圆满完成工程任务。本合同段合同工期为24个月，计划控制工期为21个月（业主要求）。主桥基础计划工期6个月。
主桥基础计划开工日期：2015年7月10日主桥基础计划完工日期：2016年1月10日
第三节 人员组织计划
一、组织机构
为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，成立精干高效、运转自如的“益马高速第五合同段项目经理部”， 施工工区划分为三个工区，其中二工区主要负责资水大桥主桥施工任务。二工区设经理部，实行工区长负责制。保证有一个良好的施工环境；严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。
工区下设“七科、二室、一组”。
工区长：工区长作为本工程的总负责人，直接对项目经理负责，主管本工区质量、进度、安全的全面工作。
工区总工：负责本项目二工区的技术、质量、合约管理工作。副工区长：负责本项目二工区的施工生产、劳动力和机械调配、材料供应等管理工作。
工程科：编制工区的施工组织设计及施工方案、负责本项目的过程质量控制、成本优化、安全生产和技术管理等。
合约科：负责合同、计划管理及计量支付等。材料科：负责物资的采购、运输、保管、贮存。财务科：负责人员工资和奖金发放、财务成本核算。
质检科：负责质量的监督和改进，实施对检验、测量和试验的质量监测与预控，负责对质量事故和不合格品的评审及处理，负责做好质量评定工作。
安全环保科：负责工区施工安全及环保等各项工作
机务科：控制设备采购、发放及机械管理、调度、维修、保养节能等。
综合办公室：负责工区人员劳保用品发放,办公用品、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。
试验室：在项目部中心试验室领导下完成各种配比、原材料进场检验、完成各种标准试验，施工过程质量检测控制、竣工时的各种试验检验。
测量组：负责工区测量工作。
二、管理人员计划
主桥基础施工主要管理人员安排如下：
主要管理人员表岗位项目经理项目总工工区长技术负责人副工区长工程科长质检科
姓名向 聃唐 雷易 路
职称工程师高级工程师工程师
岗位职责
主管项目全面工作，分管
三工区全面主管项目技术、质量工作，分管三工区全面负责二工区安全、质
量、进度负责施工方案、现场技
术、质量管理主管现场生产、协调、调
度负责现场生产、调度负责质量检验、质检资料
张立华朱光溅郑 放潘 智
工程师工程师助理工程师工程师
长合约科长安全科长机务科长测量工程师试验工程师施工负责人财务科长材料科长办公员
潘智（兼）蔡腊平陈艳红张新中黄 樱薛爱玲林 城覃业平王翔宇
工程师助理工程师技师助理工程师工程师技师助理会计师助理工程师助理工程师
配合项目试验室主任做好
各项试验工作负责主桥基础施工现场安
排负责工区财务工作负责材料采购、供应负责二工区后勤配合项目计量工程师负责
工区计量、合约负责工区安全环保工作负责工区机务管理负责现场测量、测量资料
以上主要管理人员在2015年6月30前全部到位。
三、施工队伍和劳动力组织
主桥水中基础组织3个劳务队伍进行施工，分工及劳动力组织如下：
1、便桥、平台搭拆队：劳务承包范围包括2艘驳船的制造、便桥和平台的搭设及后期拆除、桩基钢护筒的现场制作和安装，分3个班组组织进场。
制作班：技工5人、普工5人，负责驳船和钢护筒的制作，计划2015年7月1
日进场。
便桥班：技工4人、普工18人，负责便桥的搭设，计划2015年7月10日进场。
平台班：技工6人、普工10人，负责平台的搭设、钢护筒安装，计划2015年
7月20日进场。
2、桩基劳务队：劳务承包范围包括便道、钢筋棚等临时工程；桩基钻孔、钢筋笼加工安装、砼灌注、桩基检测。分2个班组组织进场。
钢筋班：技工4人、普工6人，负责便道修筑、钢筋棚硬化及设施建设、机械安装；桩基钢筋笼的制作、运输、安装就位；系梁钢筋的制作。计划2015年6月20进场。
成桩班：技工12人、普工24人，分4个组，每台钻机1组，每组技工3人、普
工6人，每天3班轮流施工。负责桩基冲击钻成孔、砼灌注、桩基检测。计划2015年7月25日进场
3、系梁劳务队:承包2~5号墩水中系梁的套箱安装、钢筋绑扎、砼灌注。分3个班组组织进场。
模板班：技工3人、普工5人，负责水中系梁钢吊箱的安装、拆除，计划
2015年8月5日进场。
钢筋班：技工2人、普工4人，负责系梁钢筋的运输、现场绑扎，计划2015
年8月5日进场。
砼班：技工2人、普工4人，负责系梁砼的浇筑，计划2015年8月10日进
场。
第四节 施工材料计划
主桥桩基材料如下表：
桩基材料数量表
施工部位
材料名称钢护筒
规格Φ400
单位t
数量241.5
砼C30Φ12III级
钢
m3tttt
544433.08843.889259.5746.446
桩基
Φ25III级
钢Φ32III级
钢
声测管
D50*2.5无
缝
钢护筒材料2015年7月5日开始分批采购进场，桩基材料根据成孔进度分批采购进场，材料按规格采购，按规定分批检验。
栈桥及平台主要施工材料数量为：
便桥、平台施工材料数量表
施工部位
材料名称钢管桩贝雷片钢管
栈桥、平台
工字钢
规格D60cm Φ48*3.5mmⅠ40bⅠ36Ⅰ20
钢板槽钢
花纹10mm厚10mm厚［20
数量1758m552片2366m1236m324m5562m 2745m
重量208t 12t91.3t21.3t172.7130t22.2t70.7t
便桥、平台施工材料大部分采购，一部分从公司库存材料调配，钢管桩全部采购加工好的，贝雷片全部从公司调运。目前平台、便桥施工材料需采购的已签订合同，需调配的数量已落实，计划2015年7月5日开始分批进场。
第五节 施工设备计划
资水大桥水中基础施工设备组织计划如下表：
施工设备组织计划表
进场批次时间名 称单主要参数或备注型 号数量
位第一批进场时间2015年6月
装载机挖机
ZL-501m3
台台
22
修筑便道轴重前6.5t、后
15日
汽车吊
25t
台
1
22.7t，支腿纵距5.16m、支腿横距5.9m，全臂最大起重量6.5t、高度32.5m。
驳船吊栈桥、平台施工钢护筒下沉
1艘应急救援备
用
抽渣和清孔
汽车吊震动锤震动锤驳船材料船
第二批进场时间
交通船
25T60T90T200T50T5T50T20T/平板300kw5T500型9m3 99m3/ h 9m360m3/ h
台台台艘艘艘艘辆台台台套台套
21122211121221
拖轮2015年7月
加长货车5日
发电机卷扬机电焊机空压机潜水装备水泵钢筋加工设备砼罐车
第三批进场时间砼输送泵2015年7月25
日
台10
台台
后轮距：1.83m，轴距：4
3.8+1.40m，总质量：25t两岸各1台，1台3
备用钻具重15t，钻钻机15T/3.8m/3.0m套
电焊机
500型台
4机重25t，钻机尺寸长*宽7*2.3m
8
第六节 施工进度计划
目前资水特大桥基础施工开工受到临时用电、水利报建、办理水上水下施工许可证等因数影响，无法确定开工时间。进度计划暂定为2015年7月10日开工。
目前工区驻地建设已经完成，工区主要管理人员和施工技术人员已经就位，正在进行临时工程施工，组织施工材料、设备和劳务队伍进场。各分项工程进度计划安排如下：
1、2015年6月30日前完成西岸6~25号墩工区范围纵向施工便道。2、2015年7月1日驳船制造人员进场，至8月10日完成两艘驳船的制造。完成驳船后开始钢护筒的制作。
3、2015年7月10日前完成钢筋棚的搭设，开始进行龙门吊、钢筋加工设备的安装、调试。
4、 马迹塘岸纵向栈桥及 3~6号墩平台搭设：2015年 7月10日～2015
年 9月25日。
5、益阳岸纵向栈桥及1、2号墩平台搭设：2015年9月25日～2015年10月15日。
6、上游半幅2~5号墩桩基及桩间系梁施工：2015年8月20日~2015年12月10日。
7、下游半幅 2~5号墩桩基及桩间系梁施工：2015 年 9月 20日~2016 年 1月 10日。
进度组织计划说明：
1、 制作2艘驳船、安排3台25t吊车进行平台与便桥施工，1艘驳
船、2台吊车、1台60t震动锤专门施工便桥，驳船吊专门施打桥墩钢管桩及墩顶横梁的安装，已安装好的桥面上停1台吊车专门进行贝雷梁、桥面系的安装。保证每4天施工完1跨便桥。
2、 1艘驳船吊、1台振动锤专门进行平台搭设、钢护筒安装，每
30天完成1个平台。平台与便桥平行施工。
3、 每个墩位安排1台钻机进行桩基钻孔施工，正常情况下可以
保证每10天成孔1根桩基，每15天成桩1根。如遇特殊情况（涨水、特殊地质需处理、钻孔事故等）、特别是后面施工的2、3号墩耽误进度、影响整体进度时，每个墩位增加1台钻机、平台上2台钻机施工。
进度计划横道图如下：
水中基础进度计划横道图
月2015.7份
2015.8
2015.9
2015.10
2015.11
2015.12
进上中下上中下上中下上中下上中下上中度旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬旬工程项目
1-2#墩栈桥3-6#墩栈桥2#墩平台3#墩平台4#墩平台5#墩平台2#墩上游桩基2#墩上游系梁2#墩下游桩基2#墩下游系梁
3#墩上游桩基3#墩上游系梁3#墩下游桩基3#墩下游系梁4#墩上游桩基4#墩上游系梁4#墩下游桩基4#墩下游系梁5#墩上游桩基5#墩上游系梁5#墩下游
桩基5#墩下游系梁
第四章 施工方案
资水大桥主桥1号、6号过渡墩桩基筑岛后枕木搭设平台按陆上钻孔方案施工，2~5号墩水中基础采取搭设钢便桥、水中钢管桩平台，冲击钻孔、钢吊箱浇筑系梁的施工方案。水中基础施工内容包括架设钢便桥、修筑临时码头、钢管桩钻机平台、钢护筒埋设、冲击钻机成孔、钢筋集中加工、砼集中拌和供应、砼输送泵灌注水下砼、钢套箱法浇筑水中系梁。
平台上只进行冲击钻机钻孔施工，不上吊车和砼罐车，平台上安装钢板箱作为泥浆循环系统。埋设钢护筒、安装桩基钢筋笼采用浮吊，砼灌注在栈桥上安装输送泵输送。
钻孔采用15t的冲击钻，先施工上游半幅，每个墩位配置1台钻机进行平行作业。由于桩基入岩强度比较高（最大的140MPa）,钻头容易磨损需要修复时间， 2~5号墩每台钻机配置2个3.0m钻头、1个3.8m钻头。
第一节 架设钢便桥
一、便桥设计要点：
1、便桥布置
（1）2~3#墩位置水位最深，约12~15m，为保证通航，2~3#墩预留64m的通航孔做航道用，因此便桥分为两座，益阳岸布置为5孔12m跨1联便桥，起止桩号K55+338~K55+398，计长60m，马迹塘岸布置为3*6孔12m跨3联便桥，起止桩号K55+462~K55+678，计长216m。
（2）为了方便施工船舶在钻机施工平台旁逆水停靠，又因该栈桥设在库区内，无大的漂浮物，因此栈桥布置在桥墩上游一侧。
（3）考虑栈桥与平台整体连接处理，增加其稳定性。所以栈桥中心与桥位中心距离为18.75m，栈桥边钢管桩与平台边钢管桩距离为250cm。
2、便桥的设计要点
（1）钢便桥主梁由6片贝雷架组成，跨径12m，桥面宽6m，主要考虑能够达到吊车支腿宽度要求。
（2）每墩由3根Φ600mm壁厚8mm钢管桩组成，钢管桩顶高出水面1.63m（按施工水位56.0m计）。是为了方便3根钢管桩之间支撑的施工。
（3）钢管桩顶横梁为2I36b工字钢，其上放1.5m高贝雷架，20b工字钢横向分配梁，10mm厚花纹钢板桥面板，组合高度2.07m，桥面标高为59.7m。
（4）为保证栈桥的承载力和稳定性，施工时保证60T的震动锤震打至不再下沉为止并使桩的入土深度在4～4.5m以上。如果覆盖层薄，入土深度达不到4m。采用两个办法加强：一是入土深度在3m以内，将钢管桩内砂石吹出，再用地质钻探钻机钻直径φ40mm孔2个，深度2m，插入直径32mm螺纹钢长4m，灌注水下砼固定；二是入土深度有3m或以上，可用砂袋堆码在钢管桩周围，增加其稳定性。
（5）为保证栈桥与便道连接，桥台靠岸3根钢管桩顶与贝雷梁顶平齐，之间码砌砂袋作为挡墙。设搭板与栈桥连接。具体见《栈桥桥头布置图》。
（6）在施工平台位置，栈桥横桥向分配梁与施工平台纵梁I40工字钢焊接，相邻钢管桩焊接槽钢剪刀撑连接成整体。以增加栈桥横向稳定性。
（7）为增加便桥的纵向稳定性，分联墩位设制动墩，制动墩为顺桥向双排钢管桩，纵横向剪刀撑连接形成方墩。3、便桥结构计算
见附件.《便桥、平台结构计算书》
二、栈桥施工
1、施工工艺流程
钢管桩加工
浮吊船就位测量定位振动下沉钢管桩
栈桥下横梁I36b安装
贝雷梁安装
贝雷梁斜撑拉杆安装
横分配型钢安装
栏杆、照明等附属结构安装
2、主要施工方法
采用浮吊逐墩进行钢管桩施工，钢管桩采用吊机夹DZ－60型振动锤进行插打，施工机械就位，先将栈桥第一跨钢管桩打完，然后安装桩顶横向垫梁、纵向贝雷梁和I20工字钢@300mm的横向分配梁，最后满铺10mm厚的花纹钢板做为桥面板。驳船吊移至下一墩位施工完钢管桩和墩顶横梁后，上汽车吊至第一跨桥面适当位置采用“钓鱼法”进行栈桥贝雷梁架设和桥面系施工。以此类推逐孔施工完栈桥。
栈桥施工至相应墩位时及时进行桩基平台搭设，与平台横向连接牢固，以增加栈桥的稳定性。2.1 钢管桩制作
卷制钢管桩的钢板,必须符合设计及规范要求
管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。
管节管径差，椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。钢管桩焊缝质量应符合要求。
桩顶及桩尖均设置50cm长加强箍，以防钢管桩卷口、变形。在下沉困难的墩位，钢管桩底口做成封闭的锥形，以便震打下沉。2.2 振动下沉钢管桩
钢管桩由25T浮吊吊60T震动锤震打，定位采用GPS测量定位，钢管桩设3根风缆绳挂在驳船和材料船上进行纠编，采用抛锚固定好的浮箱导向架进行定位。浮箱为8个油桶用钢管连接在一起，上铺竹夹板，中间垂直固定1根2m高直径68cm的钢管。钢管桩穿过浮箱钢管下沉至河床定位好后，拉好缆绳，开始以秒计断断续续震打，出现偏差即纠正，直至垂直稳定后连续打到位。钢管桩设计穿过砂砾层，进入强风化岩层1m。施工中以60T震动锤震至不再下沉、入土深度大于等于4m为准，入土深度达不到要求的按设计进行加强处理。钢管桩施工必须专人做好施工日志，详细记录好每根钢管桩的入土深度、河床标高、补强方案等，以备施工期间复查。一个墩的钢管桩打完验收合格后，即进行横向支撑的施工。
2.3 便桥搭设
一个墩的钢管桩验收合格，焊接好90*90cm厚10mm的分配钢板，安装桩顶横向联系2I36b工字钢。经测量放线后，与桩顶分配钢板进行焊接固定。
贝雷梁预先在陆上或已搭设好的栈桥上按12m长每2片1组拼装好，然后运输到位，安装在钢管桩顶的I36b工字钢上，利用10号槽钢制作骑
马固定在桩顶工字钢上。
贝雷梁的位置需测量放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移。
贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I36b工字钢上。
贝雷梁拼装完毕，其上铺设I20b横向分配梁，间距30cm，然后铺设桥面钢板。桥面钢板与I20b工字钢、I20b工字钢与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定，在贝雷片的每个节点安装1套螺栓。
栈桥栏杆高1.2m，采用Φ48mm钢管焊接，立柱间距1.5m。2.4 栈桥拆除
为消除栈桥存在的安全风险，根据栈桥“速建速拆、降低风险”的思想，在资水大桥上游半幅墩柱、悬浇连续梁全部施工完成后决定对栈桥进行快速拆除。下游半幅悬浇连续梁施工利用已成桥的上游半幅桥作为平台施工。
在拆除栈桥前，先做好栈桥未拆段的加固工作，加固经检查合格后方可进行下道工序施工。栈桥上部结构（桥面板、贝雷梁）的拆除采用人工配合吊车，大板车运送至后方加工场地的方案。在拆除钢管桩时最大的技术难题在于钢管桩拔起。钢管桩采取在未拆除的栈桥面上停放25T吊车，DZ60液压振动锤配合，逐孔拔出钢管桩的方法进行拆除。具体加固分两步进行：
（1）、对栈桥既有的松动连接件（主要是U形螺栓、支撑架）进行紧固，对脱焊、脱落的连接件（主要是剪刀撑、贝雷销等）进行补焊和重新连接，以尽量恢复接近栈桥的设计水准，发挥栈桥的整体稳定性。栈桥加固第一步可在栈桥的日常检查维修中进行。
（2）、针对深水区段栈桥进行横向加固。根据现场实际情况，确定利用已建成的主桥墩身与栈桥钢管桩进行连接，以抵抗钢管桩所受的水平荷载。
第二节 钻机施工平台搭设
一、平台设计要点
1、主桥桩基施工先完成上游左半幅，再施工右半幅，每墩一台冲击钻机施工，直摆（顺水流方向），为保证冲击钻机施工时平台的稳定性，因此左、右幅平台连成整体，同时与钢便桥连接。平台尺寸为9×29m，平台基础采用直径Φ600mm，壁厚8mm的钢管桩，桩顶及桩尖均设置50cm长加强箍，以防钢管桩卷口、变形，入土深度和施工要求同栈桥基础。横向3排φ600×8mm钢管桩，间距5.5+2m，纵向6排，间距6.5+6+3+6+6.5m。钢管桩纵向与横向用20槽钢设置1层斜撑，钢管桩顶采用厚10mm、尺寸为90cm×90cm的钢板作为盖板，盖板与钢管桩采用三角铁板焊接。盖板上焊接2I40b工字钢作为平台纵梁，其上横向设置I40b工字钢作为分配梁，根据钻机位置具体布置，钻机座横梁位置要求垫3根焊接在一起的I40b工字钢。
平台顶面与钢便桥桥面平为59.70，钢管桩顶高出水面288m,钢管桩与钢管桩之间的纵、横向支撑联接施工方便受力较好，平台的整体性、稳定性好。
2、在平台的左边布置2个泥浆沉淀池，吊挂在平台的纵向4根406b工字钢上，沉淀池用钢板制作成2×4×2m高，在侧面开口设闸门，便于出渣。在施工第1、2、3根桩基时，还可利用已埋好的钢护筒作为第三个泥浆沉淀池。
3、桩系梁施工利用平台的横梁吊挂钢套箱。
4、平台上只考虑桩基钻孔施工需要，桩基钢筋安装、砼浇筑及墩柱利用驳船吊及栈桥上安装砼输送泵、吊车进行施工。平台荷载主要为钻机冲击荷载，设计荷载为YKC-15冲击钻机自重荷载。
施工平台及平台结构计算书详见附件。
二、平台搭设
1、施工工艺流程
钢管桩加工振动锤与钢管桩连接浮船吊吊钢管桩就位振动下沉钢管桩测量定位
钢管桩桩间连接
桩顶纵向安装2Ⅰ40b梁
横向分配梁Ⅰ40b工字钢安装栏杆、照明等附属结构安装
2、钻孔平台施工
平台钢管桩制作、打设施工要点和技术要求同便桥钢管桩施工。首先，在测量控制下，抛设砼重力锚，其具体位置用浮筒作标识，将浮船装载吊车停靠在墩位旁，下锚、拉锁固定。钢管桩由运输船从临时码头运到墩位处，利用吊车、振动锤、导向架等机具在测量仪器的指引下插打钢管桩至设计标高。在插打钢管桩期间，必需要全程测量监控，以保证桩身垂直及控制桩位。
靠近栈桥第1排3根钢管桩在栈桥上吊车震打。1排振打好后进行钢管桩顶找平，安装平台钢管桩间剪刀撑，全部钢管桩打设完毕验收合格后，将浮吊移至平台长边的一侧进行主梁、分配梁等平台桥面系的安装。
第三节 栈桥、平台施工技术要点
1、栈桥和平台应严格按设计要求组织施工。
钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位、系梁冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上吊车等重载。
2、栈桥、平台前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。
3、所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。
4、钢管桩在平面定位时全站仪进行测量，平面位置偏差控制在双排桩50mm，单排桩30mm以内，垂直度控制在1%以内。
5、钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定的数量安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。
6、考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的的情况，在确保安全的情况下再采取必要的措施，决不能蛮干、乱干。
7、吊车在栈桥吊装贝雷架时，吊车行驶应位于贝雷架之间的范围内，靠吊点端承重支腿必须支撑在贝雷架范围内，另两个支腿应支撑在加强分配梁上，以保证栈桥和吊车安全。
8、 洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，通过查看钢管桩施工记录，发现冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。
9、洪水来临时，船舶应采取一系列的安全措施，确保施工安全。10、全体职工必须遵守安全生产制度，进入施工现场必须带安全帽；高空作业，必须系好安全带；水上作业，必须穿好救生衣；栈桥施工须穿防滑鞋。严禁酒后作业。
11、全体职工必须遵守安全操作规程，起重机械应遵守“十不吊”规定。
12、便桥和平台施工必须做好必要安全防护设施，平台顶板铺好面板，面板与下部结构连接牢固。便桥两边和平台四周设置护栏、安全网。并设置安全警示标志和救生器材。
13、前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。
14、保证每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。
第四节 埋设钢护筒
根据设计提供的资料，2~5#墩水深、河床覆盖层及岩层表面情况如下：
数 值 墩
编号名 称河床底标高
2#
3#
4#
5#
备 注
50.2950.76
49.1149.18
50.85 51.8451.2353.6051.15 51.345.15 4.774.85
4.162.40
查钻孔柱状图按常水位56.00计称
水深（m）
5.715.246.896.82
4.66
卵石层厚度（m）岩层顶面高程
46.8946.26
47.8147.58
46.15 49.8445.9346.9045.75 45.6416.7 12.85.4 8.0
11.74.7
3.44.5
1.301.60
4.7 5.35.4 5.7
2.06.7
强风化岩层厚
度
15.315.3
0
上述数据提供时间较久，各墩的水深和覆盖层可能有变化，但是岩层顶面标高不会变。
一、钢护筒设计要点
1、2~5#墩桩基设计为Φ300cm、Φ380cm的变截面桩,采用Φ400cm、壁厚12mm钢护筒。为满足震打钢护筒刚度的要求和节约的原则，顶部和底部50cm内用10mm厚钢板加强箍进行加强，底部加强箍做成刃脚。钢护筒中部每隔1m焊接10cm宽10mm厚钢板加强箍，竖向和横向焊缝均用12*6cm的10mm钢板顺焊缝每隔50cm进行焊接加固。对每根桩应测水深，核实覆盖层是否变化来确定护筒的入土深度。
2、钢护筒顶部标高为常水位（施工水位）56.00+2.50=58.50，在标高58.00处开洞为泥浆流出口，安装溜槽与泥浆池连接。护筒底设计沉入岩层1m计算护筒长度。其估算护筒长度及入土深度如下表：墩 号
钢护筒直径
钢护筒长度（m）
钢护筒入土深度
备 注
2Φ400
左幅 12.6右幅 13.2 左幅 11.2右幅 11.5左幅 13.5右幅 13.8左幅 9.7右幅 12.6
左幅 4.4
右幅 5.5左幅 1.8
右幅 2.1左幅 6.0
右幅 6.6左幅 3.0
右幅 7.7
3Φ400
岩层无强风化，岩层顶面为中风化
4Φ400
5Φ400
施工过程中如发现钢护筒打入岩层困难，对入土深度钢护筒作调整，缩短长度，但所有钢护筒均应穿过砂砾层，奠基在岩层上。
钢护筒设计图附后。
二、钢护筒加工
考虑每个桩位钢护筒长度不大，不超过14m，钢护筒采用加工场分节加工运至墩位、平台上接长整体下放震插的施工方案。所有钢护筒均在岸边专门的加工场内分段加工，每节长度不超过6m，每节在两端和中间位置设置3道20号槽钢十字支撑架，防止存放和吊运过程中护筒变形。分节加工好的钢护筒通过驳船或材料船运至现场，在平台胎架上按设计长度接长，然后浮吊起吊，垂直起吊后临时落在平台上拆除钢护筒内十字支撑架，即可下放、震打。
按设计入岩深度要求钢护筒震打到位后，测量钢护筒顶标高，如与设计差得太多影响施工时，进行切除或接长。
三、护筒导向架安装
首先对钻孔桩位置进行测量放样，在平台上设置4个护桩，然后在平台主梁和钢管桩上面放出导向架固定位置。钢护筒导向装置采用上下2个用双20号槽钢做成的408*408cm的矩形框架分别焊接固定在平台主梁和钢管桩上，上下框架间距3m。安装时控制上下框架倾斜度不超过0.4%，导向架的中心必须与桩位中心重合（偏差±5mm）。导向架在钢结构加工场加工好后运至现场浮吊直接安装就位焊接固定。
四、埋设钢护筒
当钻机施工平台验收合格后，立即进行埋设钢护筒施工，将准备好的钢护筒吊放就位，开始用90T震动锤以秒计断续震打钢护筒，并随时纠编。震打不能穿过砂卵层时，采用空压机吹砂后再震打，直至穿过砂卵层，尽量打入岩层。
在覆盖层薄、震打钢护筒不能入岩1m（3号墩位置）、或岩层表面斜度大入岩时振动锤无法正常震打时，安装钻机就位，开始清水冲孔，同时跟进护筒。根据实际情况护筒跟进1m左右即可开始造浆。检查护筒下口是否封死，如不漏浆即可正常钻进，如漏浆继续跟进护筒，直至不漏浆为止。
清水冲孔施工过程中，如护筒无法跟进，在钢护筒顶端焊接用双40号工字钢制作的十字型承重架，用冲击钻机钻头小冲程锤击跟进。锤击护筒时注意控制护筒的变形和垂直度。
钢护筒埋设过程中，要用测量仪器进行全程监控，以防钢护筒偏位、倾斜等，其值要符合规范要求（倾斜度不超过1%，中心位移不大于5cm）。
第五节 桩基成桩施工
一、钻孔工艺流程
埋设钢护筒验收合格
钻机就位沉淀池11浆沉淀池2浆
储浆池
冲 孔合格泥浆
出 渣
清 孔
合 格终孔检查
钢筋笼制作钢筋笼就位导管拼装检查安放导管
孔底检查合格二次清孔做试件灌注水下砼凿桩头
成桩检测
二、泥浆制作
桩基在钻孔平台上施工，平台上安装吊箱作泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积。钻进时将粘
土投入孔内利用钻机直接造浆。泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。泥浆比重控制在1.2左右。泥浆比重采用向孔内投入粘土或加入清水来调整。对制备的泥浆应试验其性能指标，钻进时应经常检查泥浆比重和含砂率。现场设置沉淀池，泥浆循环利用，防止泥浆外流污染环境。泥浆应符合下列标准性能。
泥浆性能指标钻地孔质方情法况
泥浆性能指标
相对密度
粘度
含砂
胶体
失水量
泥皮厚
静切力
率率（ml/
（S）（mm/30min）（Pa）
（%）（%）30min）
一
般1.1-18-24
地1.2冲层击易
坍1.2-22-30
地1.4层
≤4≥95≤20≤31-2.5
≤4≥95≤20≤33-5
三、冲击钻机成孔
（一）冲孔
1、本桥采用简易冲击钻机钻孔，钻机安装必须稳定、牢固、冲孔过程中钻机不得有沉，倾斜和移位的现象，钻机中心始终对准桩位中心，钻孔过程中，经常检查，发现问题及时纠正。
2、开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情
况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应该终保持孔内水位高出河中水位1.5m~2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。3、2、3、4、5#墩钢护筒均要求穿过砂砾层，奠基或嵌入岩层，基本上在岩层上钻孔，泥浆比重应控制在1.10~1.20
4、当通过坚硬密实的卵石层及漂石基岩之类土层时，可采用4~5m的大冲程，使卵石、漂石、基岩破碎。
5、在任何情况下，最大冲程不宜超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁坍塌。
6、为正确提升钻锤的冲程，宜在钢丝绳上油漆长度标志。
7、要注意均匀的放松钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm~8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm~5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳断裂发生事故。
8、在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、塌孔事故。如5#墩，5-1岩层顶面标高比5-4高出近3m，此处很可能存在斜岩。
9、钻进
分班连续作业，各作业班组详细做好钻孔记录，每钻进2cm或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类记录，并根据地质变化，留取各地质层的岩样，如发现记录岩样与地质资料有明显不符时，立即向监理工程师及设计方汇报，以便及时处理。冲孔至设计标高后，将该钻孔岩样报监理工程师，并经监理工程师确认签证后方可终孔。（二）抽渣、掏渣
开钻一定时间后应开始掏渣，开始采用正循环，泥浆泵从储浆池抽出泥浆送入钻孔内，泥浆悬浮钻渣自动流入沉淀池1，经沉淀池2流入储浆池，再由储浆池抽入钻孔内，如此循环出渣。
该桩基属于大直径桩基，桩大、桩长、钻渣多，桩钻到一定深度后悬浮钻渣效率低，进尺相对慢。本主桥桩基础均在岩层中钻孔，相对不
容易垮空，为提高出渣效率，加快进度，可采用反循环出渣，即当需要出渣时从孔内提出钻头，泥浆泵放入孔底上约0.5m，抽浆至沉淀池1，再经沉淀池2沉淀后的泥浆由储浆池自动流入孔内，抽渣完成后，重新钻孔，如此循环，加快进度。
储浆池根据钻进情况适时掏渣，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm~10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm~30cm时，应进行掏渣。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4m~5m后再掏渣。正常钻进每班至少应掏渣一次，无专用的泥浆分离处理设备时，钻渣用人工从泥浆沟以及用机械从泥浆池中捞出，并运至环保部门指定的位置进行处理。
（三）检孔
钻进中需用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于桩基设计孔径，有效长度等于孔径的4~6倍，每钻进4m~6m，或更换钻锥前，都必须检孔，在桩基施工到位后，先在桩锤上焊接Φ25的钢筋圈清理护壁，再使用检孔器进行孔径检查。钻孔完成后，进行检孔，孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再进行清孔工作，否则重新进行冲孔。
（四）清孔
成孔后用3.8m钻头对桩基上部进行扫孔，确保上部（桩径3.8m段）护筒上无残留泥渣。冲击钻至设计标高，终孔检查合格后，应提出钻头迅速清孔。清孔时同时注入清浆，整个过程中注意保持水头高度，防止塌孔事故。
清孔的方法：采用泥浆泵放入桩底以上开始由1.5m~0.5m从孔底抽去钻渣，补充清水，孔内始终保证1.5~2.0m的水头。
清孔的标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2~3mm颗粒，泥浆比重1.03~1.10，含砂率小于2％，粘度17~20s；浇筑水下混凝土前再用导管清洗一次使沉渣控制在5cm以内。
四、钢筋笼的制作及安装
钢筋集中加工，集中制作，钢筋骨架应在同一胎架上分节加工制
作，每节长9~12m，采用大型平板车运输到现场后，浮吊安装钢筋笼。钢筋骨架的吊装应制作专门的吊具，防止钢筋笼骨架变形。
桩基钢筋笼分节制作，现场逐节采用直螺纹钢套筒机械连接，下放一节接一节，在接好最后1~2节1台浮吊吊重能力不能满足要求时，采用2台浮吊下放就位。上部扩头钢筋笼单独分节制作，以便于运输，现场与直径Φ3.0m桩基钢筋笼每根主筋对应焊接。
钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲。在每个加强箍位置焊接十字内撑，吊起下放时拆除。装车装船时必须拉葫芦固定。
安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁。
钢筋笼安装到位后，精确检查中心位置并牢固定位，防止钢筋笼移位或上浮。
五、声测管安装
声测管采用内径50mm，壁厚2.5mm的无缝钢管，接头保证不得漏浆。与钢筋笼每隔2m用铁丝绑扎在一起吊放就位，声测管布置及数量必须符合设计要求。
桩基预埋5根声测管，紧靠钢筋笼加强箍筋内侧等间距布设，并绑扎于加强箍筋上，声测管下端距离桩底5cm。为便于成桩后及时检测，声测管安装时应接长至施工平台。
桩基混凝土灌注前，声测管中灌满清水，上口可靠封闭，以免灌注砼时掉入砼及其它杂物。
六、砼灌注
1、导管安装
灌注水下砼采用钢导管灌注，采用导管内径为30cm。导管使用前应进行编号按顺序接合并进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。注意事项如下：
①导管分节拆装运输，根据小导管提升设备的提升高度，中间一般长2.7米左右，下端节可加长至4-6米，漏斗下端可配长1米的上端节导管、以便调节漏斗的高度。
②导管制作应力求坚固，内壁应光滑顺直、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致，偏差不大于2mm。
③导管在使用前及使用一段时间后，应对其规格、质量和拼接结构进行认真检查外，要做拼接过球和水密、承压、接头、抗压试验。水密试验时的水压应不小于井孔内水深的1.3倍的压力。
④导管内过球顺畅。符合要求后在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺寸。导管应配备总数20%-30%的备用导管
⑤漏斗和储料仓的容量应使首批灌注的混凝土能满足导管初次埋置的深度的需求。初次埋置深度大于1米。
⑥导管长度按孔深和工作平台高度决定。导管接头采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。
⑦导管安装后，其底部距孔底有 20-40cm 左右的空间。2、二次清孔
浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求。如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管接空压机吹渣进行二次清孔，吹渣时用足够功率的水泵向孔内抽入清水，保持水头压力。
二次清孔合格后立即灌注砼。3、混凝土运输
2#墩桩基砼在一工区砼拌和场拌制，通过马迹塘村道、渡口至桥位河边水泥路罐车运输；3~5#墩桩基砼在“五集中”拌制，通过主线纵向便道罐车运输。
混凝土运输的延续时间（包括运输中因故停止灌注等待时间）满足下表要求。
气温（度）20-3010-19
有搅拌设施运输时
间（min）
6075
5-990
4、 首灌混凝土
计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，冲开桩底沉渣，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。D300cm桩基首批混凝土不少于11.5m3，计算式：
V≥πD2/4（H1+H2）+πd2/4h1 h1=HWrW/rC
式中：V—灌注首批砼所需数量（m）； D—桩孔直径（m）； H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； H2—导管初次埋置深度（m），H2≥1.0m； d—导管内径（m）； h1—桩孔内砼深度达到H2时，导管内砼平衡导管外（或泥浆）压力所需高度； HW—钻孔桩内泥浆的深度（m）；rW—钻孔桩内泥浆的重度（KN/m3）；rC—砼拌和物的重度（取24KN/m3）。
灌注砼前应对孔底沉淀层厚度再次测定，如厚度符合设计要求，立即灌注首批砼。
储料盆体积必须满足储存首灌砼的要求。5、水下混凝土灌注
拨栓或开阀：漏斗阀门须使用球阀，以保证导管内形成真空。打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。
桩基混凝土采用罐车运输、输送泵输送配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。
当砼浇筑至接近桩基变截面处时，保证后续砼运输到位，避免在变截面位置停顿。砼灌注通过变截面位置时放慢导管提升速度、加快砼灌注速度，导管埋置在变截面位置以下3m以上保持足够压力上下提动，一次灌注砼通过变截面位置，以确保砼将变截面台阶处和钢筋密集处浮浆全部挤出。
在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。
导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。
拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。
在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。
在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌100cm以上，灌注结束后将此段混凝土清除。
在灌注混凝土时，每根桩应至少留取三组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换工作班时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。
有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量等检测；在
各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象，应指定专人进行记录。
灌注水下砼时，应用测绳经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。
由于桩基顶高于河床14m左右，为了防止钻孔平台晃动对已成桩的影响，在混凝土灌筑完毕后24小时之内平台上不进行任何施工作业。6、泥浆清理
钻孔过程中和砼灌注时，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。
七、凿桩头
桩砼浇注2天以后，应抽水凿桩头，不应拖到浇筑系梁时来凿，耽误工期。
八、变截面处施工措施
1、桩基上部扩头设计主要考虑弯曲刚度，设计直径Φ3.8m桩基底部1m高度范围内渐变为直径Φ3.0m，为了确保桩基有效截面尺寸，防止浇筑砼时变截面位置出现夹层，防止钢筋笼保护层不够或钢筋夹泥，把变截面1m高度范围全部成孔成直径Φ3.8m的直桩，这样扩大了截面尺寸，保证了钢筋保护层厚度，避免钢筋夹泥。
2、先用直径Φ3.8m的钻头钻进至直径Φ3.0m桩基顶面标高位置，改用直径3.0m钻头，复核钢丝绳是否对准桩位中心，偏差符合要求才能开始钻进，开始5m范围内采用小冲程钻进，注意检查是否偏孔和垂直，随时进行纠偏。超过5m每次提绳高度在直径3.0m孔范围内后即可按正常工艺钻进。
3、钢筋笼下放前用空压机接放气管至变截面台阶处进行吹渣，确保无沉渣。
第六节 桩系梁施工
一、概况
资水大桥主桥2~5号墩悬臂箱梁桥墩基础单幅为2根D300cm端承桩，上部扩头直径为D380cm，顶部桩间设系梁，系梁宽度300cm，长度330cm，高度400cm，顶面标高56.5m，施工常水位水下埋置深度3.5m。系梁砼方量35.33m3。
资水大桥2-5号墩水中桩间系梁采用单壁钢吊箱施工。
由于系梁在水下有3.5m，水压力大，采用钢套箱法浇筑系梁砼，钢套箱与钢护筒的连接要做到密不透水非常难，套箱侧板与底板止水也很困难。抽不干套箱内的水就不能浇系梁，要做到就得花大成本，延长工期。另如果钢套箱内的水抽干了，产生30多吨的浮力，除套箱自重外其余的浮力由钢套箱与钢护筒的螺栓连接来承担，施工过程中存在不安全因素，需配重，很不方便。鉴于上述情况，申请对桩系梁设计进行优化，主要两个方面：
1、优化桩系梁的高度由4m改为3m高。
①系梁不是主要承重物件，系梁的作用是把一个墩的两根桩基联接成整体形成钢构，克服由于汽车偏载对一根桩受力产生不利的影响。系梁由4m改为3m高，从受力角度应不受大的影响。
②设计有先列，如南岳高速大源渡湘江大桥，主桥为
56+6×90+56+40m预应力砼连续箱梁，桥墩编号为19#~27#。20#~26#采用变截面桩基（上部桩径Φ380cm,下部桩径Φ300cm），每幅2根桩。20#~26#墩系梁截面尺寸为3.0×3.0（宽×高）。大源渡湘江大桥桥跨（90m）比资水大桥（80m）大，两桥的桩基完全相同，建议桩系梁也相同，改为3.0×3.0m.
2、提高系梁顶标高。
设计系梁顶标高56.50，常水位高出水面0.5m，把系梁顶标高提高到58.00，高出水面2.0m，系梁仍有1.0m在水中，即使在低水位56.66时，系梁在水中仍有0.66m，系梁底正常情况永远不会露出水面。修改
前后的差别只是系梁露出水面0.5m和2m的差别，美观上不会影响太大，而且在乡村。优化后的系梁，施工就容易多了，质量、进度都可保证。
二、钢吊箱设计
1、钢套箱整体吊挂在平台上两桩之间的三组横系梁上，横梁由40b型工字钢组成，每组横梁上固定2根吊杆用Φ32Ⅳ级精轨轧螺纹钢，吊杆下端锚固在套箱底的36b工字钢横梁上。
2、钢套箱的底板两端应做成与钢护筒一致的圆弧，并实地测量钢护筒的圆弧，如钢护筒有变形，按其变形修正。
3、钢套箱分底板、侧板三块设计制作，为拆模方便于多次重复利用。底板与侧板、底侧板与钢护筒安装橡胶止水带螺栓连接，保证抽水后不漏水。钢护筒打设到位前系梁范围在水面以上时，在钢护筒上放样出系梁位置，焊接好钢护筒与系梁底侧板螺栓连接肋板。
4、内支撑：内支撑采用25b工字钢，离顶部1m和离底板1.2m各设置1层，每层3根，内支撑与侧板采用焊接方式连接。
5、侧板：面板为6mmQ235B钢板，水平加劲肋为[8型钢，间距40cm，焊接在面板上。竖向大肋采用25b工字钢，间距100cm。每根竖肋上中下安装3根对拉杆。
6、底板：底板面板为6mmQ235B钢板，横向小肋[8型钢，间距30cm，纵向龙骨I25b型钢，间距50cm。大分配梁2[36b型钢3根，2[36b上设置拉杆孔，用于吊挂的吊点。
7、吊挂系统：上吊挂横梁采用2[40b型钢，吊杆为φ32Ⅳ级精轧螺纹钢筋。吊杆下端锚固在底板2[36b大分配梁上。
详见《钢套箱设计图》
三、钢吊箱制作、安装
钢吊箱分底板和2块侧板分别制作成整块，加强肋板和面板之间全部采用焊接形成整体以增加其刚度。采用吊车下放分别安装就位。
安装底板前必须准确测量钢护筒的坐标、椭圆度、倾斜度及倾斜方
向，根据测量结果确定底板尺寸。
首先下放底板就位，潜水员下水把底板与钢护筒安好止水带螺栓连接，再分别下放两块侧板、底板与侧板及侧板与钢护筒之间连接封水，安装悬吊系统、内撑，紧好吊杆、对拉杆。然后割除掉系梁范围内的钢护筒钢板，即可抽干水进行系梁施工。
抽水过程中，随时观察钢吊箱结构变形情况。如发现侧板有变形趋势及时加设内撑。
四、钢筋施工
1、钢筋进场必须有合格证，进场前通知监理单位。根据进场日期、数量、炉号、批次等数量，进场后按要求抽样送检，检测合格后方可加工使用。进场钢筋应无老锈及油垢，当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。
2、铁丝可采用20-22号铁丝9（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。铁丝的切断长度要满足使用要求。
3、控制混凝土保护层用的砂浆垫块、塑料卡、各种挂钩或撑杆等准备。
4、施工工艺
钢筋加工→吊运至使用部位→绑扎系梁底及梁钢筋→绑扎柱钢筋（预埋段）→系梁面钢筋
①照图纸的要求，对钢筋进行下料，下料单通过审核后开始对钢筋加工；
②按照系梁钢筋设计图纸，将加工完成的钢筋做好编号，统一运送至使用部位。
③绑扎钢筋，由中间向两端退引绑扎（受箍筋影响）并进行验收合格后，方可浇筑砼。钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。如采用一面顺扣应交错变换方向，也可采用八字扣，但必须保证钢筋不移位。
④根据图纸，上部墩柱主筋应在系梁绑扎同时预留，并按照图纸要求设置预留长度并满足接头错开要求；
⑤连接方式
钢筋均采用焊接方式；⑥保护层厚度
根据设计图纸，确保保护层厚度满足设计要求。
五、砼的浇注
1、砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减水剂、缓凝剂等。
2、砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼灌车运输到浇注位置。采用砼输送泵浇注。
3、系梁砼浇注采用水平分层法施工，每层浇注厚度不大于30cm，振捣器振捣插入要快，拔出混凝土的速度要慢，以免产生空洞，振捣器垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土5～10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。
4、系梁吊箱安装到位抽水后要及时绑扎钢筋浇筑砼，间隔时间不能超过12小时。
5、浇筑砼时注意观察吊杆沉降，发现异常及时采取措施。浇筑到每排内支撑位置及时拆除支撑工字钢。
6、拆模,浇注砼1~2天后开始拆侧模，当砼强度达70％后拆除底模。
第五章 质量保证措施
“确保工程质量，控制施工进度”，是工程施工质量顺利进行的关
键。为了确保工程质量，控制施工进度，采用有效的质量保证措施，树立全面质量管理意识。项目部和工区分别成立质量管理领导小组进行质量全面管理，分别由项目经理和工区长担任组长。
1、施工方案、施工工艺经监理工程师认可后方能施工。
2、进行定位测量，准确确定桩位，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点，施工期间定期进行钢护筒中心、钻孔中心复核，发现偏差及时纠正。钢护筒平面中心允许误差为5cm，倾斜度不大于1%。
3、钻孔分班连续作业，做好钻孔记录，判别所在地层地质情况，留取渣样备查。终孔后使用检孔器检孔、进行二次清孔。基底强度、孔径、孔垂直度、孔底沉渣厚度等符合规范要求才进行下一工序施工。
4、桩基础钻进到设计标高，捞取渣样对基底的岩体强度做自检核对，确认符合设计要求，填写地基检验表，报监理工程师检查签认，同意后再施工桩基砼。
5、水下砼的强度、抗渗性能、坍落度等应符合设计、规范要求。砼的生产能力保证能满足桩孔在规定时间内（不超过设计的首批砼初凝时间）灌注完毕，灌注前应检查拌和站设备状态、材料储存量是否满足需要。
6、桩基砼采用连续浇注方案，紧凑、连续施工，严禁中途停工。在灌注过程中，防止砼从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，影响桩身混凝土质量。施工中如发现断桩，严格按照有关规定进行处理。
7、为确保桩顶砼质量，灌注砼比桩顶设计标高提高100cm以上。桩身施工完成后，对桩基进行超声波检查，经监理工程师检查认可，再进行系梁、墩柱施工。施工过程中作好基础及墩柱的施工接头处理，确保接头砼质量达到设计要求。
8、系梁吊箱模板采用大块钢模。模板支立牢固稳定，保证不胀模、跑模。模板接缝焊接并用手砂轮打磨抛光，防止漏浆渗水。
9、系梁砼灌注分层振捣，分层厚度为30cm，在侧模内用油漆标线，捣固时连接部分必须重捣，防止漏捣，保证砼内实外美，无麻面，
无错台。在钢筋密集的地方要振捣充分，保证混凝土的密实。
第六章 工期保证措施
1、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展技术改新的活动，提高施工进度和经济效益。
2、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握并应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。
3、精心安排施工，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，明确开工日期、最后竣工日期，并在实践中不断优化。施工的实现关键在强化管理，要高起点、高质量、严要求。
4、认真做好工程的统筹和网络计划工作，按GB/T13400.3-92要求认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程，报监理工程师批准。保证组织科学、安排合理、生产均衡。在安排工期时留有余地，确保全标段工程工期。牢牢抓住关键工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率。
5、根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、周施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计划检查法、PDCA循环法、实际进度前锋线法、S型曲线法等。找差距、找原因，争取周保月、月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。
6、建立项目目标责任制为核心的管理体系。由项目经理部决策重大施工问题，确定重大施工方案。当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。
7、建立、健全岗位责任制，项目人员定岗定责，深化改革，采用竞聘上岗和绩效工资制度，使工作职责、工作绩效与经济利益挂钩。
8、工期进度情况和计划安排、调整及时通知材料、机务、行政、
后勤部门、使其及早作出材料供应和后勤保障安排。
9、后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。
10、对重点、难点工程制定周密的、切实可行的、最优施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任工程的指挥，并选用丰富经验的技术工人和施工队伍负责该工程的施工。
11、在获取工程师批准的情况下，集中力量，昼夜施工，确保既定工期目标的实现。
12、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。13、在冬季来临时，对于计划在冬季施工的工程，作好详细的施工计划，准备好工程材料，保温材料及保温设施。
14、掌握当地气象资料，与当地气象部门联系，定期获得天气变化资料，掌握年、月、旬降雨趋势的天气预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便于安排施工。
15、雨季时利用晴好天气做好桥涵、构造物的备料工作，以便雨停即可安排施工，避免发生停工待料现象。
16、农忙季节对合同制民工采取特殊津贴，并适当提前发放，让他们提前安排好农活，尽可能避开农忙季节时休假。劳动密集型项目，避开农忙季节施工。
第七章 安全保证措施
第一节 安全管理组织机构
为了更好的管理本项目的安全工作，保证施工的顺利进行，成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，由项目常务副经理和安全副经理任副组长，组员包括了项目各部室负责人，并设专职安全员。安全生产领导小组全面主持、领导、实施项目的安全生产工作。工区成立以工区长任组长的安全生产领导小组，并建立建全各级部门的安全责任制，定期招开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度。
第二节 施工安全措施
1、建立和健全安全管理机构，各工点应有专人负责安全巡视、监督、检查、落实等工作，促进安全生产，杜绝事故发生。
2、开工前按程序办理水上水下施工许可证，请有资质的航道安全维护公司编制、实施航道安全维护专项方案。按经海事等有关部门审批的方案落实各项安全措施。
3、施工现场临时用电必须为220/380V三相四线，TN-S接零，做到“三级配电、二级保护”。需编制经审核批准的临时用电方案，电工作业人员持证上岗。临时用电设施设置警示、警告标志。
4、吊车、船舶、电焊等特种作业人员需持证上岗，并经培训和技术交底。
5、参与施工的船舶必须具有海事、船舶检验部门核发的各类有效证书，按规定配备通讯、消防、救生设备。
6、水上作业现场设置安全警示标志和救生器材，作业人员正确穿戴救生衣。便桥出入口明显位置设置“水上施工，注意安全”、“水上作业、须穿好救生衣”等警示标牌，便桥和平台周围护栏设置“当心落水”等警示标牌。对施工班组技术交底并现场设置便桥限速标志和禁行标线，挂设便桥、平台使用说明牌。
7、遇大风、大雾天气时，停止水上作业。
8、施工平台必须焊接牢固，满铺脚手板或钢板，平台四周加焊防护围栏，平台下铺设安全网。不施工的护筒顶设顶盖防止人员或物体掉入。
9、 平台四周应设防撞轮胎、警示灯，以防碰撞。作业危险区域、通航孔上下游按航道安全维护要求设置航标、警示灯、警示牌、防撞墩等。
10、平台、便桥搭设施工必须备好救生船、救生圈、救生衣，高空作业必须系安全带。
11、水上吊装作业应明确吊装方案、联系方式和指挥信号，专人统一指挥，严禁违章操作。水上工况条件超过浮吊等船舶作业性能时，必须停止作业，严禁蛮干。
12、材料船装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载。卸货时必须分层均匀卸载。
13、潜水作业严格按有关规定进行。潜水员应取得相应从业资格，装备符合相关要求，作业现场备有急救箱及相应的急救器具。系梁吊箱水下安装时潜水员应在构件就位和稳定后靠近安装构件。
14、在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或其它防护的施工钻孔中处理事故。停止施工的桩孔，孔口加盖防护盖，四周设置护栏及警示牌、警示灯。
15、钻孔作业中发生漏浆或轻微塌孔时，及时补浆、堵漏、增压或加大泥浆比重等措施迅速处理；严重时立即回填，确保作业安全。
16、冲击钻机的卷扬机应制动良好，钻架顶部设置行程开关。停钻时，钻头提出孔外放稳在平台上。
17、钢筋笼下放应采用专用吊具。钢筋笼孔口连接时，孔内钢筋笼应固定牢靠。作业人员不得在钢筋笼内作业，安全带不得扣挂在钢筋笼上。
18、浇筑砼时，孔口应设防坠落设施。
第三节 较大安全事故应急预案
1、组织机构：
经理部成立应急抢险救援指挥领导小组：项目经理为组长，项目总工、副经理、工区长为副组长。成员：工程部、安全部、办公室（含公安）、财务部。
2、职责：
（1）发生较大安全事故后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。并在第一时间上报益马公司、总监办、主管单位、监理处、当地指挥部和安全监督等部门。
（2）组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止透水、触电、高处坠落等事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。
（3）副组长： 协助组长组织应急所需资源满足应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态
（4）危险源风险评估组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险， 指导安全部门落实安全措施和监控工作、减少和避免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。
（5）现场抢救组；由项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。
（6）技术处理组：由项目总工程师负责相关人员参加，公司工程部参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持文件。
（7）伤员营救组：由项目副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。
（8）消防灭火组：消防灭火组由公安分处（现场派出所负责人）负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员进行事故现场的灭火工作。
（9）后勤供应组：后勤供应组由项目财务、综合办公室等部门负责人担任；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资资源到施工现
场。
（10）善后工作组；组长由项目副经理负责；项目相关部门人员参加。 主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。
（11）事故调查组：事故调查组组长由公司（项目）主管安全生产的领导担任，相关部门人员参加。主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。
第八章 文明施工管理措施
1、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。
2、修建的便道、便桥、平台等临时工程按安全技术规程和益马公司标准化施工要求设置标志、护栏、警告等安全设施。
3、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。
4、如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超载而损坏或损伤道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。
5、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。
6、按施工组织设计合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。
7、为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。
8、由项目经理组织，分别在工地容貌、料具管理、环境控制综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。
9、正确处理好监理、业主的关系，按合同条款和监理程序办事，对业主负责。
第九章 环境保护措施
第一节 生态环境的保护措施
1、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如确因施工需要砍伐树木和其它经济作物时，应事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意。
2、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按水管部门要求进行河床清理。
3、对有害物质(如燃料、废料、垃圾、泥浆等)，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，不得丢弃于河中，防止对水质造成损害。
第二节 水资源保护措施
1、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生的油污未经处理就直接排放，禁止维修机械时油水直接排放入江河。
2、施工产生的废浆用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得直接排放到河流中，以免造成河流和水源污染。
第三节 大气环境保护措施
1、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。2、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路
整洁。
3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
4、水泥混凝土、稳定土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。
第四节、水土保护措施
1、施工区域、砂石料场，在施工期间和完工后应妥善处理，以减少对河道溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流造成对河流的阻塞。
2、施工期间，施工物料如水泥、油料、渣土等到应严格堆放，防止随雨水排入地表及附近水域造成污染。
3、筑岛填土避免堵塞河道、冲刷流失而污染河水。4、在河床开采砂砾料时，必须防止河流状态的改变。
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