-------钢结构制作安装
中铁四局集团钢结构有限公司
2015年4月
目 录
钢结构制作与安装
第一节 安全管理篇
一、制作车间安全卡控要点 （一）构件倒运 1、一般规定
车间构件倒运是辅助构件加工的重要措施之一，构件倒运最常用的机械设备就是起重机，
车间起重机分门桥式起重机（行车）和桥式起重机（龙门吊），由于起重机倒运构件大、种类多、结构复杂，所以容易出现安全事故。起重机械的操作者必须是经由国家相关部门专业技术培训，考试合格，持有颁发的资格证书的人员。起重作业人员应熟知所操作的机械设备安全技术操作规程和本工种安全技术操作规程，并严格执行。同时，操作人员对所操作的机械设备应做到“四懂”（ 懂用途、懂性能、懂原理、懂构造）、“三会”（会操作、会保养、会排除故障）。
（1）吊装前对所使用的钢丝绳、尼龙吊带、吊链、吊钳（卡）及辅助工具配件进行认真仔细检查，检查事项主要有：
①、钢丝绳与所吊杆件重量是否匹配； ②、钢板卡齿条上开口销有无脱落； ③、卸扣上的横销松紧度是否适宜；
④、钢板卡、卸扣是否出现裂纹、变形、磨损；U型卡螺栓、螺母是否滑丝（扣）；
⑤、吊带是否存在断层；
吊带出现断层等情况应及时进行更换，严禁将吊带所承受能力根据损坏程度的不同进行比例分配，违章使用有断层的吊带极易造成安全事故。 板卡开裂隐患，使用过程中容易造成脱钩、构件滑落，造成人身伤害
吊带断层 ⑥、钢丝绳是否断丝或断股。
出现以上问题时应立即检修或退旧领新，旧件送入库房，不得随意乱扔乱放。
（2）采用钢丝绳兜底吊装时，钢丝绳与钢材、杆件的棱角接触部位必须使用衬垫（钢管纵向切割掉1/3留有豁口的钢管来做衬垫，长度大约300－400mm）保护钢丝绳，避免钢丝绳出现断丝、断股。
（3）严禁将压至在钢材构件之下的钢丝绳强行拽出，造成钢丝绳断丝、断股、断裂以及钢丝绳因受拉时拽出反弹后伤及员工。
（4）尼龙吊带原则上禁止使用于钢板、型钢、箱型构件等有棱角材料的装卸、吊移。若确需使用尼龙吊带起重，必须在吊带与构件材料接触部分安放衬管加以衬垫保护吊带。
（5）吊移、翻转重型构件时应防止对钢丝绳、行车带来冲击性危害以及对地面造成破坏，翻转、移位时应采用吊耳，落地时使用方木、枕木或木板加以衬垫保护构件和地面。
（6）吊移、装载重型构件时应避免因吊点选择不当，造成重心失稳引起构件变形、吊具开裂、钢丝绳绷断以及对门、桥式起重机械设备造成伤害。
（7）起重吊装所用的两根钢丝绳长度要统一、直径要统一，两个卸扣的大小要统一，两个钢板卡的大小承载力要统一。避免在装卸过程中钢板卡不能同时着力，钢丝绳、卸扣承载力不同，致使构件、材料从卡具中滑落、侧翻和钢丝绳断裂、构件坠落的事故发生。
（8）装卸构件、钢材前，行车、龙门吊和电动葫芦、跑车上的承重钢丝绳（吊钩）必须确保垂直于所吊构件、钢材的长度、宽度两个方向的中心位置，避免吊钩起升后构件、钢材偏移或偏移至车辆箱板以外而发生危险。
（9）生产过程中严禁钢丝绳、吊带、吊链、吊钳（卡）等绳索卡具在构件上拖拉移动。 （10）使用吊钳（卡）平吊或翻转吊移钢材、构件时必须试吊，当所吊钢材、构件平稳后方可正常运行行车，试吊高度为所吊构件的底面（部）与地面的间距保持在500mm即可。
（11）使用吊钳（卡）翻转或吊移钢材、构件时，严禁因构件一端偏重而不平稳，作业人员站在钢材、构件之上（当配重）使其保持平稳。所吊钢材、构件在吊移过程中禁止碰撞或担在其它构件之上，防止吊钳松劲脱卡或位移，致使构件倾斜、滑移或坠落伤及员工。
（12）装载构件时应本着下宽上窄、下大上小的安全平稳的原则进行装载、严禁将不同规格、型号的构件（H型钢、管件、零部件）混装在车厢底部（层）造成上部所装构件左右晃动（装载基础要稳定），致使上部所装构件稳定性、安全性差，给装、封、卸车人员带来极大的不安全因素，甚至是伤害。
（13）吊卸运输车辆和轨道平板车上的构件、钢材时，必须按照先上后下、先外后内、先
轻后重、先易后难的原则吊卸。
（14）吊卸车辆上的构件、钢材时，无论采用钢丝绳、尼龙吊带、吊链、吊钳（卡）首先进行试吊，其试吊高度不得大于200mm，确保所吊构件、钢材平稳方可吊移。
（15）禁止出现行车吊钩上所吊构件、钢材等物品在空中悬挂或落地后未摘去钢丝绳、吊带、吊钳（卡）而操作人员却离开现场。
（16）当出现因停电或行车出现故障造成所吊钢材、构件无法落地的情况时，操作人员应将地控开关上的“紧急停止旋钮”按下，切断电源，龙门吊要切断控制室的总电源，同时设置安全警示。禁止（驾驶）操作人员在安全防护措施没有到位的情况下离开现场。 2、桥式（行车）起重作业安全注意事项
桥式起重机
安全注意事项：
（1）使用行车前，首先检查行车地控开关（遥控器）是否完好无损，并点按开关，查看大车两侧行走是否同步、制动是否灵敏；电动葫芦行走、制动是否正常，并确认吊钩升降、导绳器左右行驶、钢丝绳是否缠绕整齐等性能正常后再进行操作。
（2）每次使用钢丝绳、吊钳（卡）前要进行检查，查看钢丝绳有没有断丝、断股，U形卡和卸扣的螺栓、螺丝、螺帽有无松动，开口销有无脱落。
（3）起重的构件、钢材，要满足行车、钢丝绳和吊具的承载力要求，严禁超载作业。 （4）钩吊构件前必须将行车停在所吊构件、钢材的正上方，不允许歪拉斜吊。斜挂、斜拉、斜吊构件会造成导绳器损坏。在移动行车时，应升高吊钩至车间构件之上（运行路线上），防止吊钩碰撞其他构件，待行车到达构件正上方时，才下降吊钩。
（5）电动葫芦导绳器的损坏往往会造成起升限位器扭曲变型失去其对吊钩的上下限位功能，这样在上升时，容易造成吊钩挤压电动葫芦外壳，从而造成电动葫芦外壳变型、钢丝绳滚筒挤扁、滚筒上钢丝绳绞乱、钢丝绳断丝断股、吊钩防护罩变型、吊钩滑轮破损、构件或吊钩坠落伤人等隐患或事故。
（6）当用夹具将钢材、构件锁紧后，点动起钩按钮，试吊查看构件是否平稳，平稳后方可移动。
（7）构件在晃动中产生的惯性力会使构件脱钩、脱卡、脱绳，也会造成行车或钢丝绳的承载力加重，致使钢丝绳断裂发生危险事故。
（8）行车在运行过程中，操作人员必须一只手握住地控开关，另一只手扶着构件，保持平稳匀速运行。同时，人与构件之间保持一定距离防止发生危险（严禁站在构件的两侧）。
（9）在车间起重作业时，禁止一名员工同时操作2台地控或摇控行车吊移、翻转构件和钢材。
（10）当准备将构件（物体）从甲地运到乙地时，首先要查看所吊的构件（物体）的外观尺寸，了解所经路段有无他人在作业，放置构件（物体）的场地是否有障碍物。
（11）两人以上起吊、转运构件时，相互之间要密切配合、集中精力、统一指挥，发现异常情况沉着冷静、及时处理。用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降、运行应保持同步，各每台起重机的起重量应不超过额定起重量的80％，并进行合理的载荷分配。同时明确吊装总指挥和中间指挥，统一指挥信号。
起升限位器
两人进行抬吊作业
（12）严禁作业人员将行车地控操作开关盒向高处或低处的作业人员抛扔或远距离松手，避免地控开关盒碰撞吊钩、夹具、构件等其它物体造成损坏。严禁将行车地控电缆线缠绕在钢丝绳、吊钩上进行操作或作业。如发现电缆线缠绕必须先进行旋转电缆，解脱方可操作。
（13）门桥式或桥式起重机在行驶过程中没有停稳的情况下禁止打反车（倒车）。 （14）在起吊装过程中，严禁拆除吊钩上的保险卡（防止钢丝绳脱落），当保险卡外翻和变形时，应及时更换。严禁擅自拆除或损坏吊车上的各种限位器和限位器触杆。
（15）行车按规定停放到位后，吊钩或吊具应升至地面2米以上的高度，并将手柄控制盒线（遥控器）挂在吊钩上，在离开作业车间前必须切断行车总电源或切断行车的操作盒（遥控器）电源。
手柄控制盒线（遥控器）挂在吊钩上
（16）禁止操作人员离开作业工序时随意停放行车、遥控器及手柄控制开关。 可能产生的事故：吊车梁折弯 产生的原因： 超载
避免措施：吊装前计算好待吊构件的重量，杜绝盲目起吊。
3、门式（龙门吊）起重机操作安全注意事项
龙门吊
（1）门式起重机械操作人员登机前，必须认真仔细检查所操作的起重设备沿地面钢轨行驶的主动、从动车轮夹轨器是否打开并提升起来以及楔铁是否从车轮与钢轨之间抽取掉。每次把楔铁从行驶车轮下取出后，必须将其放入楔铁专用凹槽中。同时检查本机吊勾、钢丝绳、夹轨器、楔铁手柄、楔铁链条、红色警示闪光灯、警示铃和龙门吊左右运行、大小车前后行驶、大小钩上下升降及电源开关（旋钮、按钮、闸刀）是否正常，确认一切完好方可操作。
楔铁放在轮下防溜车 楔铁专用凹槽中
（2）驾驶龙门吊的特殊工种人员，每次登车准备驾驶运行前，必须认真检查排除起重机地面每条钢轨两侧1500mm距离内或红色禁止警示线范围内是否堆码、摆放构件、钢材和零配件及人员。
（3）驾驶人员每次起步行驶前都必须再一次观察，并按响预备警示铃，铃响必须在30秒以上。行驶过程中随时观察，随时按响电铃报警，既提醒合作人员注意也提示其他作业人员警惕。
（4）随时观察行驶范围内停放的运输车辆和配合起重的汽车吊支腿是否影响到门式起重机的行驶安全，驾驶人员如果发现异常情况应立即采取紧急制动措施，避免意外事情发生。
（5）电焊金属搭铁线跨越地面钢轨时，最佳的措施是从钢轨下穿过，并在搭铁线与钢轨接触之间隙用绝缘材料衬垫，避免给在钢轨上行驶作业的龙门吊线路造成损毁和短路风险；若
从钢轨下穿不过去，搭铁线必须从钢轨上穿越，则必须安排专人从事监控，防止行驶的龙门吊从搭铁线上压过。
（6）起重装卸长、大、宽重型的构件、钢材时，所选用的钢丝绳、尼龙吊带、吊钳（卡）、卸扣、扁担必须满足起重量的安全要求。
（7）起重吊移构件较长时，其长端应分别各拉一根缆绳，防止构件左右摇摆、旋转碰撞起重机械立柱或其他构件以及运输车辆。 所用揽绳必须采用麻绳或棕榈绳，禁止使用氧气、丙烷等任何气体软管和其它金属材料充当揽风绳。
（8）操作揽风绳的作业人员必须站在被揽杆件本身高度与起升高度相加之和的4倍以外的距离进行兜揽，确保兜揽人员的安全和兜揽效果。
（9）每次作业结束后，必须按照以下顺序完成收车操作：
①、操作龙门吊人员检查所有控制手柄或转盘标志点是否处于空档位置或零点。 ②、关闭操作室玻璃窗。 ③、关闭操作室内冷暖空调机。 ④、关闭操作室内电源和照明灯。 ⑤、地面作业人员塞楔铁、关夹轨器。 ⑥、关闭操作室的其它电源设施。 易引发的安全隐患（事故）及预防措施： A、安全隐患（事故）类型：龙门吊倾覆
发生此类隐患（事故）原因：基础松软、吊装作业过程吊物重量未平均分配，导致龙门吊两侧受力不均衡。
龙门吊基础不牢固，预防措施：在安装龙门吊之前对地基情况进行严格检查，并加强过程中监控，发现异常立即停止作业，待隐患排除后继续进行作业
B、装卸钢构件过程
安全隐患（事故）类型：构件伤害
发生此类隐患（事故）原因：超长、超宽等钢构件在吊装过程中，未进行固定。
C、龙门吊倒塌事故
（二）消防安全控制
事故发生在两门吊“抬”吊的过程中，单台龙门吊的刚性腿和柔性腿的行走不同步，造成钢丝绳斜拉，吊马斜向受力被拉断，之后分段撞向柔性腿失去平衡，随后两台600吨的门吊先后倒塌 起吊长大构件时，构件梁段系揽风绳，防止构件摆动造成对人身及车辆本身的伤害 钢结构制作生产过程中，消防安全隐患较多，危害很大，稍有闪失就可能造成大的火灾安全事故，所以在制作生产过程中必须确保消防安全。
1、加强组织领导，成立综合治安领导小组。成立以制作厂总经理、书记为组长，副总经理、安全总监为副组长，办公室、生产部、工程部、安质部负责人为组员的消防安全领导小组，负责制造厂的消防安全日常管理工作。
2、制造厂将安全防火工作列入施工生产管理计划中，同时经常对职工进行防火教育，施工现场作业场所禁止吸烟，违者视情节轻重给予批评和经济处罚。
3、消防器材、设备由安质部统一管理，设专职安全人员负责检查、保养、更换药品，保
证消防器材处于完好性能。消防器材不能挪做他用，违者给予批评和处罚。
4、生产车间、物资仓库、食堂、配电房符合消防规定，留有宽度不小于3.5m的消防通道，并配备一定数量的消防器材，设置专用灭火器。油漆车间、物资仓库是消防的安全重点，必须经常性的检查。
消防用具的设置
5、加强氧气、丙烷、压缩空气管道等易燃易爆物品的管理，严格执行验收、入库、发放手续。易燃、易爆物品严格按照有关规定存放在安全区域或专用库内，分类存放并挂牌标识，存放和使用场所应悬挂明显的防火安全标志牌。定期对压缩空气管道进行专业检测，丙烷接头设置防回火装置。
6、安质部每周到车间、物资仓库检查消防安全，班组在班前班后落实各项防火措施，消除火险隐患。
7、制造厂每年请当地消防大队进行消防培训一次，厂安质部将协同物机部每半年对专（兼）职消防、仓管、供气管理人员进行一次业务专业培训，并对职工进行岗前、岗中的消防知识教育。
8、把安全防火列入生产会议内容，分析防火工作形势，通报防火工作情况，针对不同季节生产情况确定相应的防火重点。
9、凡对防火工作有特殊贡献的，经领导批准给予精神和物质奖励。
10、对违反操作规程和失职而造成火警、火灾事故的主要责任者，要依据情节、后果按有关规定，给予适当处罚。
丙烷管道回火阀的设置
一工地民工简易宿舍突然起火，大火将44间宿舍烧为灰烬。原因是工人在宿舍内明火煮食或私拉电线使用大功率电器煮食引起此次火灾。措施：杜绝宿舍使用大功率用电器，配齐灭火器，经常性安全教育培训。 （三）施工用电安全措施
1、编制临时用电专项施工设计，施工用电严格执行临时用电专项施工设计的规定； 2、凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具，以及额定电流小于60A，人体可能偶尔触及的用电设备，必须安装漏电保安器，每班作业前必须检查一次；
3、现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道时必须穿管敷设； 4、手持照明灯必须使用安全电压；
5、配电箱及开关箱必须设门并配锁，进出线口必须设在箱体下面，箱内严禁存放杂物，每月检修一次；
6、派专职电工负责车间动力、照明、电器设备等施工用电的维护工作，电工人员必须持证上岗；
7、电工作业必须按规定使用劳动保护用品和绝缘工具，并定期检验；
8、用电设备应实行“一机一闸一漏一箱”，漏电保护装置应与设备相匹配，不得用一个开关直接控制二台及以上用电设备；
9、照明器材和器具的质量均应符合有关标准、规范的规定，不得使用绝缘破损和老化的器材和器具；
10、供电采用接零保护系统，保护零线应与工作零线分开单独使用，杜绝混用。PE线在总配电箱处做一组重复接地，接地电阻不大于10Ω。PE线不能加设开关及熔断器，所有电气设备的金属外壳必须与PE线做可靠电气连接，不能一部分接零，一部分接地。机电设备做好接地、接零保护。
11、配电箱内设备必须完好无损，安装牢固，导线接头包扎严密，绝缘良好，电源线进箱
处做固定。箱内分路应标注明确。箱门内侧应标有单线系统，箱门应配锁，并由专人负责。
12、夜间作业时，照明度要满足施工要求，不留死角，灯具导线固定良好。必须有值班电
工进行巡视维护，施工完毕后拉闸断电。
13、禁止将电线裸露在插座上使用插座时必须用插头，禁止将裸线挂在电源开关上。
违章用电
14、加强生活用电管理，宿舍内严禁私拉、乱拉电线，严禁使用热得快。 二、钢结构安装 （一）钢结构运输
由于钢构件的加工制作场地与现场安装场地一般不在同一地点，所以在现场钢结构安装前必须使用汽车等交通工具进行运输至现场安装场地，并且根据现场施工环境的不同，很多钢构件需要在安装场内进行二次倒运，无形中增加了运输过程中安全隐患。为确保运输安全，主要采取以下预防措施：
1、对于超长、超宽或者超重的构件，应进行合理的分段划分，满足最大运输限制，确保运输安全。
2、如果汽车运输距离较远，每一辆车需配备2名或2名以上的驾驶员，避免疲劳驾驶，保证车辆安全的运行。
3、通常使用的构件加固材料有：支架、垫木、三角木、挡木、方木、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、导链等；加固车时，用铁线（或钢丝绳）拉牢。形式应为八字形，倒八字形，交叉捆绑，或下压式捆绑。
4、运输钢构件时，应设有专人押运，押运人随时观测构件的绑扎情况，如出现松散迹象应及时通知货车司机停车制动，待消除倾斜隐患确认牢固后，方可通知货车司机正常行车。
5、运输途中，在司机背后的车厢处，预留一定的空间，或放一些东西，以免司机遇到紧急情况刹车导致构件在惯性作用下冲向驾驶室，造成人身伤害。
（二）钢结构吊装
1、安装现场吊装作业的危险性
起重吊装作业是钢结构安装施工的重要措施。由于起重机械比其他机械有着突出的特殊性，从保证安全出发，国家规定把它作为特种设备进行管理，要求合理选用、正确操作、科学维护。同时钢结构吊装工作是一项高风险的工作，稍有不慎就会发生安全事故。主要的危险性体现在一下几个方面：
（1）操作过程复杂。起重机械通常都具有外形庞大的结构和比较复杂的机构。一般都能够进行起升、运行、变幅、回转等多种动作。此外，起重机构的零部件较多，如吊钩、钢丝绳等，且经常与作业人员直接接触，起重机司机准确操纵有相对高的难度。
（2）待吊运构件复杂。作为起重吊运作业对象的钢结构多种多样，有长的，有方的，有圆的，有的甚至要两机抬吊等，吊运过程十分复杂。
（3）作业环境复杂。起重吊运作业由司机、指挥、绑挂人员等多人配合协同作业；在它的作业范围内，还包含其他设备及作业人员，作业场所的限制也比较多，这些都对起重设备及其工作人员安全保障提出特殊要求。 2、钢结构吊装相关专业知识 （1）、钢结构分类
①、按照用途可分为：桥梁钢结构、厂房钢结构、高层钢结构、大跨度场馆钢结构、火车站雨棚钢结构等；
桥梁钢结构 厂房钢结构 高层钢结构
场馆钢结构 雨棚钢结构
②、按照结构类型可分为：门式刚架结构、桁架结构、网架结构、拱结构、壳体结构 、索结构。
门式刚架结构 桁架结构 网架结构
拱结构 壳体结构 索膜结构
性也略有不同。 （2）、吊装设备
①、起重设备分类及主要参数
不同的钢结构构件安装需要不同种类的吊装设备，不同的吊装设备在吊装时，存在的危险
A、根据不同用途、不同构造的钢结构，主要用到的起重设备有：汽车式起重机、履带式起重机、门式起重机（龙门吊）、塔式起重机。
B、起重机械的参数是表现起重机械工作性能的技术经济指标，也是设计、使用和检验起重机械的依据。掌握有关参数，对保证起重吊运安全是至关重要的。起重机械的主要参数有：
（a）额定起重量。指起重机械在各种情况下和规定的使用条件下，安全作业所允许的起吊物料连同可分吊具或索具质量的总称，单位为吨。
（b）最大起重量。指起重机械在正常作业条件下最大的额定起重量。对于臂架起重机，是指最小幅度下的额定起重量，单位为吨。
（c）跨度。指桥架型起重机支承中心线（如运行轨道轴线）之间的水平距离，单位为米。
（d）幅度。指起重机械置于水平场地时，回转中心线和空载吊具中心线之间水平距离。单位为米。
（e）起重力矩。指幅度和相应的起吊载荷的乘积。单位为吨·米。这个参数综合了起重量和幅度两个因素，比较全面、确切地反映了臂架型起重机的起重能力和工作过程中的抗倾覆能力。
（f）起升高度和下降深度。起升高度是指起重机械水平停车面至吊具允许最高位置的垂直距离。下降深度是指起重机械水平停车面以下吊具允许最低位置的垂直距离。单位为米。
（g）运动速度。指起升、运行、变幅和回转机械的运动速度。其中起升、运行和变幅速度的单位为米/分，回转速度的单位为转/分。
②、各类起重设备简介
A、汽车式起重机
汽车式起重机是轻钢结构安装时，使用最多的一种吊装设备。该设备是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。
a、主要型号
目前国内常见的汽车式起重机额定吊装吨位有：8吨、12吨、16吨、20吨、25吨、30吨、35吨、40吨、50吨、70吨、80吨、90吨、100吨、110吨、130吨、160吨、180吨、200吨、220吨、260吨、300吨、350吨、400吨、450吨、500吨、900吨、1200吨。
在选择吊车的型号时可以根据构件的重量、吊车站位、构件的绑扎方式、安全系数等因素进行确定。
b、安全装置
汽车式起重机的安全装置：
（a）三圈保护器：在吊车伸臂时，能够保证卷扬机上至少有三圈钢丝绳。
（b）压力检测传感器：当吊物重量超过吊车额定吊重量时，传感器将数据发给电脑，电脑随即发出报警声。
（c）长度角度传感器：用来测量吊杆的延长和倾斜角度，控制工作区域的安全稳定性。 （d）过卷限位器：当吊钩与吊臂距离很近时，限位器自动启动，防止将钢丝绳拉断，产生事故。
（e）轴销传感器：将吊物的重量传递给显示屏，准确测得吊物的重量。
（f）力矩限制器：实时监控检测起重机工况，自带诊断功能，快速危险状况报警及安全控制。
汽车式起重机安全装置
c、易引发的安全隐患（事故）及预防措施
事故类型：汽车吊大臂折断
事故原因：超载
事故类型：汽车倾覆 事故原因：构件超重 预防措施：
A、在机械进场时，对机械的限位器、报警器等进行检查验收，作业过程严格执行领导带班制度；
B、吊装作业前，由技术部门根据所吊构件重量、现场实际施工条件以及吊车型号的选用进行核实，杜绝盲目进行吊装作业。
B、履带式起重机
履带式起重机，是一种高层建筑施工用的自行式起重机。是一种利用履带行走的动臂旋转起重机。履带接地面积大，通过性好，适应性强，可带载行走，适用于路面条件稍差的钢结构吊装作业。
a、主要型号
目前国内常见的履带式起重机额定吊装吨位有：50吨、70吨、100吨、130吨、150吨、200吨、250吨、300吨、350吨、400吨、450吨、500吨、600吨、650吨、700吨。
b、安全装置
履带式起重机的安全装置：
（a）起重量指示器（角度盘，也叫重量限位器）：装在臂杆根部接近驾驶位置的角度指示，它随着臂杆仰角而变化，反映出臂杆对地面的夹角，根据起重机的性能表和性能曲线，就可知在某仰角时的幅度值、起重量、起升高度等各项参考数值。
（b）过卷扬限制器（也称超高限位器）：装在臂杆端部滑轮组上限制钩头起升高度，防止发生过卷扬事故的安全装置。它保证吊钩起升到极限位置时，能自动发出报警信号或切断动力源停止起升，以防过卷。
（c）力矩限制器：力矩限制器是当荷载力矩达到额定起重力矩时就自动切断起升或变幅动力源，并发出禁止性报警信号的安全装置，是防止超载造成起重机失稳的限制器。
（d）防臂杆后仰装置和防背杆支架：防臂杆后仰装置和防背杆支架，是当臂杆起升到最大额定仰角时，不再提升的安全装置，它防止臂杆仰角过大时造成后倾。
履带式起重机安全装置
C、门式起重机（龙门吊）
又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业、钢构件的倒运、拼装等作用，它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点。
a、分类及型号
门式起重机的分类：按照门框结构分为：分为门式起重机和悬臂门式起重机；按照主梁的形式可分为：单梁式和双梁式；按照梁的形式又可分为：桁架梁、箱梁和蜂窝梁等形式。
门式起重机的起重量：门式起重机根据其结构形式和使用功能，起重量在100~1500吨。 b、安全装置
门式起重机的安全装置：
（a）缓冲器：在起重机碰撞到车档之前，起到缓冲作用。 （b）防溜卡：防止起重机溜车的装置。
（c）防脱卡：在吊钩上，防止钢丝绳脱落的装置。 D、塔式起重机
塔式起重机简称塔机，亦称塔吊。动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机。作业空间大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。
a、主要型号 塔式起重机的型号：
塔式起重机产品的主要技术参数一览表：
b、安全装置
塔式起重机的安全装置：塔式起重机必须具备起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器。
（a）起重量限制器：也称超载限位器、是一种能使起重机不致超负荷运行的保险装置，当吊重超过额定起重量时，它能自动地切断提升机构的电源停车或发出警报。
（b）力矩限制器：在某一定幅度，如果吊物超出了其相应的重量，电路就被切断，使提升不能进行，保证了起重机的稳定。
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