aaaaa线路工程xxxx大跨越
xxxx基础工程
钢 栈 桥 施工技术方案
xxxxaaaaa线大跨越工程xxx项目经理部
二○○二年二月十五日
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一、概述
1.1概况：
本桥址处于钱塘江涌潮河段，主河槽偏萧山岸，低水位时浅滩外露，河床表层冲淤变化不定，涌潮经过时汹涌澎湃，冲刷堤坡，堤脚十分严重，流速时大时小，水流方向紊乱多变，船舶难以进入墩位施工。
为减少涌潮对施工的影响，应尽量减少船舶施工，本工程采用搭设钢栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输，前进通道，变水上施工为陆上，减少涌潮对施工的影响。
1.2 钢栈桥设计要点：
钢栈桥起始里程为大堤上栈桥起始墩里程K20+372.27m，终点里程为主墩18#墩前沿K21+451.246，全长1078.976。
栈桥桥面宽度：按双向两车道设计，桥面宽6m， 栈桥桥面标高：+9.40 至 +10.00 。
设计荷载：履带吊-50，汽车超-20级，轨道小车10t ，栈桥根据现场地形、地貌，河床变化，桥跨布置为：18m+15m +12m +15m +36×12m +15m +24×24m。
栈桥温度伸缩缝间距：144m。
栈桥基础为直径Φ800,壁厚8mm的钢管桩,桩长根据河床、承载力变化自21--35m不等, 栈桥上部结构为6片贝雷梁拼装而成,每2片一组,其上铺设横、纵分配型钢及桥面板。 二、栈桥设计
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2.1 栈桥布置：
栈桥自大堤旁起始墩起，沿大桥轴线至16#过渡墩，然后转弯15°，至主桥上游侧17#墩钻孔平台附近，再转弯至平行于大桥轴线一直延伸至18#主墩前沿。
根据钱塘江涌潮这一特殊水文现象，以及目前河床特征，结合本工程施工条件，钢栈桥设计划分为三部分： 2.1.1浅滩区:
自栈桥起始墩K20+372.27开始至K20+648.48m止,为栈桥浅滩区.全长276.21m.
由于修建钱塘江标准海堤,修堤施工单位在3#墩岸侧附近修建了一道子堤.因此栈桥自起始墩到子堤60m范围内,履带吊可以直接下堤到桩位附近打桩,不受吊幅限制。
为避免沉桩时,遇到大堤边的抛石，陆上栈桥首跨设置为18m跨,为不破坏子堤,3#墩内其余几跨栈桥跨度依次设置为15m、12m、15m.
栈桥其余部分利用50t履带吊车吊75KW振动锤逐跨打桩搭设栈桥，考虑履带吊车起重性能,该部分栈桥跨度布置为12m。 2.1.2浅水区:
自K20+648.48 至 K21+074.66m为浅水区.全长426.18m. 根据现场实测河床、水深，打桩船在浅水区与浅滩区末端之间有近200米水域无法进入打桩，浅水区其余部分也需乘潮位打桩，因此将浅水区划分为两段：第1段12m跨区，自K20+648.48m
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至 K20+846.6m，全长198.12m，采用逐跨打桩，搭设栈桥；第2段24m跨区，自K20+864.6m 至 K21+074.66m，全长210.06 m，采用打桩船打桩，搭设栈桥。 2.1.3深水区：
自浅水区末端K21+074.66m至 K21+451.246m为深水区,全长376.586m。
深水区包括斜桥区.斜桥区斜长92.9m,自浅水区末端16#墩附近转弯至17#墩钻孔平台附近，栈桥轴线改为沿平行于大桥轴线延伸至18#墩前沿。 栈桥布置见图。 2.2 栈桥荷载形式
根据施工现场实际情况, 栈桥荷载形式如下: 1、履带吊-50
2、砼运输车（汽车超-20） 3、轨道车-10t 4、砼拖泵 2.3 栈桥基础
2.3.1 钢栈桥基础采用钢管桩直径Φ800mm，壁厚8mm。桩顶及桩尖均设置50cm长加强箍，以防钢管桩卷口、变形。
根据栈桥各区域河床，水文条件，地质情况，以及承载力等因素分析，浅滩区桩长21m， 浅水区桩长25m，深水区桩长30m，转弯处单桩桩长35m。
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钢管桩结构见图
2.3.2 钢管桩承载力验算:见计算书。 2.3.3 栈桥起始墩及倒车平台
为保证栈桥与后方连接,在大堤靠江侧栈桥轴线上采用浆砌块石砌筑一挡土墙桥台,作为栈桥起始墩,挡土墙顶部浇注50cm厚C30砼作为台帽, 栈桥贝雷梁安装在台帽上. 起始墩总宽10m,高5m, 墙背回填内磨擦角较大的宕渣，并分层夯实,起始墩顶与大堤标高齐平,为+9.40m。
在大堤岸侧起始墩背后修建30m宽的倒车平台作为车辆会车、材料堆放的平台,并在倒车平台下游侧修一车辆上、下车坡道,坡道宽6m,双向两车道，坡度1:10。
倒车平台采用砖砌，底宽1.5m、高3.5m、顶宽50cm。 坡道采用浆砌块砌筑,内填宕渣,并分层夯实。 起始墩及倒车平台布置见图。 2.4 栈桥上部构造
2.4.1 采用I56a作为栈桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁3组, 每组间距2.25m,每组2片,每片间距45cm.贝雷梁上搁置I25a横向分配梁,间距150cm,其上搁置I12.6纵向分配梁,间距40cm,桥面板采用10mm厚钢板铺设。
栈桥上游侧布置轨道车,轨道中心距110cm,轨道为P43轨。 栈桥上部构造见图。
2.4.2 上部构造受力计算:见计算书。
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2.4.3 栈桥温度伸缩缝布置
为适应栈桥钢构件温度变化, 栈桥每隔144m设一道温度缝,缝宽6cm,伸缩缝处I56a翼缘加宽至40cm,温度缝处栈桥所有钢构件均需断开,贝雷梁的阴阳头断开,但阳头仍套在阴头内。
温度缝共设置5处。 2.4.4 栈桥斜桥区断开处设置
由于主墩两个承台间距只有4.35m, 栈桥无法从主桥中间穿过,因此, 栈桥自K21+095.61起,自大桥轴线向上游转弯至17#墩钻孔平台上游测,再转弯以平行于桥轴线的方向延伸至18#墩前沿,斜坡区转角15°。
为适应栈桥转弯,该处贝雷梁需断开,I12.6及桥面板连在一起。
桩位布置为：以60-1桩位置向栈桥轴线平移18.5cm,再向上游平移4.5m,为60-2桩位,以60-2为中心转角15°再平行前移18.5cm,距60-2桩4.5m处为61-1桩位,另一转弯处同样布置.断开处I56a翼缘加宽至250mm。
斜桥区起始里程为K21+095.61至 K21+187.236m。 三、栈桥施工 3.1 施工工艺流程
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3.1.1 浅滩区及部分浅水区(12m跨区)
钢管桩加工
振动锤与钢管桩连接 履带吊吊钢管桩就位
测量定位 振动下沉钢管桩
栈桥下横梁I56a安装 钢管桩桩间连接
贝雷梁安装
纵，横分配型钢、P43轨安装
贝雷梁斜撑、抗风拉杆安装
桥面板铺装
防滑条、栏杆、照明等附属结构安装
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3.1.2 部分浅水区及深水区(24m跨区)
钢管桩加工
测量放线
锚锭系统布设 打桩船定位
测量控制 履带吊吊振动锤下沉钢管桩
钢管桩桩间连接
栈桥下横梁安装
贝雷梁安装
纵、横分配型钢及P43轨安装
贝雷梁间斜撑、抗风拉杆安装
桥面板铺装
栏杆、防滑条、照明等附属结构安装
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3.2 主要施工方法
3.2.1 栈桥起始墩及倒车平台施工
起始墩砌筑为避免破坏大堤，沿大堤坡脚边沿砌筑，由于桥轴线与大堤有一定夹角，施工时需注意起始墩与栈桥轴线必须对应，起始墩台帽砼为C30，浇砼时，固定贝雷梁的予埋件一定要埋设准确。
起始墩和倒车平台挡土墙后回填内摩擦角较大的宕渣，必须分层夯实，透水孔必须埋设通畅，砌筑砂浆强度，饱满度均应符合设计及规范要求。 3.2.2 钢管桩制作
卷制钢桩的钢板,必须符合设计及规范要求
管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。
管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。
钢管桩焊缝质量应符合要求。
根据陆上50t履带吊及沉桩船上吊车的起重性能，除35m桩需接桩一次外，其余均不考虑接桩。因此，35m桩按两节制作（30m+5m），其余桩按设计要求长度加工成型，运至现场沉桩。
栈桥钢管桩为直径Φ800×8mm，总计178根,其中21m桩44根,25m桩72根,30m桩60根,35m桩2根。 3.2.3 振动下沉钢管桩
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栈桥前四跨采用50t履带吊车下堤至浅滩区桩位附近打桩。陆上其余部分50t履带吊车直接在栈桥上吊振动锤打桩，由于受50t履带吊车吊重吊高限制，使用液压钳无法达到目的。采用振动锤通过替打直接与桩焊接在一起，吊立后进行沉桩。
水上24m跨栈桥采用方驳上65t履带吊吊振动锤（带液压钳）夹住钢管桩，直接振沉到位。方驳采用抛锚定位，抛锚时考虑尽量能多打桩，减少抛锚次数，以加快施工进度，方驳共抛8只锚，均采用钱塘江地区专用锚，每只2t重。方驳上焊一导向架，高6m，吊桩入导向架然后通过铰锚机将船移到位后沉桩。 沉桩以标高控制。
沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm 桩 顶 标 高：±10cm
桩身垂直度：1%
3.2.4每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免涌潮来时发生意外事件，连接材料采用Φ600×6钢管，钢管尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。
3.2.5下横梁I56a安装及桩顶处理
I56a安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内41cm，露出桩顶15cm。
为增加桩的局部刚度和桩与I56a良好结合在一起，钢管桩内填砂，并在桩顶浇注61cm厚C30砼。
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3.2.6 贝雷梁及横，纵向分配梁拼装
贝雷梁予先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在I56a上。
贝雷梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在I56a与贝雷梁之间垫一δ3cm厚 的硬杂木。
贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I56a上。
贝雷梁拼装完毕，其上铺设I25a横向分配梁，间距150cm，I25a与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。
然后在I25a上铺设I12.6纵向分配梁，间距40cm，如遇与“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整其间距。 3.2.7 P43轨道安装
P43轨铺设在栈桥上游侧，轨道中心距110cm，利用扣板固定在I25a上，每根轨道设8-10mm温度缝。钢轨采用鱼尾板连接。 3.2.8 桥面板铺装及附属结构施工
桥面板分两大块，一块4.5m宽，另一块铺设在两根轨道之间，宽0.9m，桥面板铺设定后，即在上面焊接Φ12钢筋防滑条，间距60cm。
栈桥栏杆高1m，采用Φ48焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在栈桥I25a上。 四．技术、安全保证措施
4.1 栈桥应严格按设计要求组织施工。
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钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。 钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。
4.2 履带吊在栈桥上沉桩时，履带最前端悬臂处与I56a的水平距离不得超过3m，吊车应居中，以保证栈桥和吊车安全。 4.3 每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。
4.4 在涌潮及洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。 4.5 打桩船水上沉桩时，必须抛足够大、可靠的锚、缆固定桩船，以防涌潮来临时，走锚、缆断。
4.6 涌潮来临时，船舶应仃止作业时，小涌潮时可就地避潮，大涌潮时利用拖轮将船拖离作业区至安全水域避潮。
4.7 栈桥上同向车辆间距不得小于20m，车速不得大于8km/h。 五．资源计划 5.1 主要船机计划
船机名称
规格型号 功率 单位 数量 12
打桩船 桩架33m 艘 1 拖轮 500HP 艘 1 方驳 400t 艘 2 交通船 50t 艘 1 履带吊 50t 台 1 履带吊 65t 台 1 振动锤 75kw 台 1 振动锤 120 kw 台 1 液压钳 台 1 发电机 200 kw 台 1 发电机 300 kw 台 1 发电机 75 kw 台 1 卷板机 套 4 交流电焊机 30 kw 台 50 车床 台 1 钻床 台 1 轮胎吊 50t 辆 1 汽车吊 12t 辆 1 载重汽车 5t 辆 2 装载机 ZL-50 辆 2
5.2主要材料计划
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材料名称 规格型号 单位 数量 钢板 8mm t 1200 钢板 10mm t 500 钢板 6mm t 120 工字钢 I56a t 100 工字钢 I25a t 200 工字钢 I12.6 t 250 贝雷梁 321 片 2196 角钢 ∠75×8 t 20 钢筋 Φ16 t 10 钢筋 Φ12 t 20 钢轨 P43 m 2175 六、施工进度计划
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