黄河施工便桥桥基钢管桩的拔除

黄河施工便桥桥基钢管桩的拔除　张　中　元　（江苏省连云港市交通局）　【提要】介绍黄河施工便桥桥基　５５０　ｍｍ钢管桩的拔除试验和拔桩作业情况，叙述了岸上　拔桩和水中拔桩采用的不同设备及如何解决施＿Ｔ－中遇到的问题。　【关键词】施工便桥钢管桩拔除作业　全长１０　３　ｋｍ的长（垣）东（明）黄河特大桥，　位于河南省长垣县、山东省东明县境内。这段　黄河因其主河槽经常大幅度左右摆动而有“豆　腐腰”之称　距太桥下游２２　ｍ的施工便桥，其桥　面联结系及钢粱均已拆除，只剩下施工便桥基　础的钢管桩　根据黄河管理委员会要求，大桥　建设指挥部需要将钢管桩拔除。　１岸上拔桩试验　为了确定拔除钢管桩的最佳方案，在黄河长　垣一侧岸边进行钢管桩拔除试验。长东黄河大　桥施工便桥基础采用的钢管桩直径５５０　ｒｎｒｎ，每节　长ｌ０　ｍ，每根桩由三节组成，节问用法兰盘连接　法兰盘外缘与钢管桩外径平齐，使用如只　２２　１１１１／１螺栓（带弹簧垫圈）均布连接，法兰盘外缘　切削成４５。坡口．螺栓施拧后法兰盘坡口处焊连，　钢管桩平均人土深度约２５　ｍ。岸上拔除钢管桩　试验采用千斤顶顶举方法。　１．１设备安装　（１）地基处理　首先在试验拔除桩周围，以桩为中心６　ｍ　ｘ　５　ｍ范围内进行地基处理。要求处理后的地基承　载力不小于８０　ｋＰａ。地基标高符合试验要求。　（２）桩顶加固处理　按拔桩试验设备布置要求，在桩顶焊接加　劲板，对桩帽进行加固。　（３）试验设备安装　在已经处理好的地基上以钢管桩为中心　５　ｍｘ４　ｍ范围满铺枕木，在枕木上布置型钢承　铁道建筑　２８８１年第５期　压粱、分配粱、钢垫块、４只１０，Ｏ　ｔ油压千斤顶，以　及梁垫、夹桩箍等（见图１）。　图１拔桩试验设备示意崮　（４）试验设备调试　将４只１００　ｔ油压千斤顶用油管串联，对试　验设备各部分进行仔细检查，在桩上做标记并　测出其标高。　１．２钢管桩试拔　（１）初顶时，每只油顶施顶２００　ｋＮ力，（４只　油顶串联合计８００　ｋＮ），静置０　５　ｈ。　（２）检查试验设备部件，确认无异常现象。　（３）开始正式起顶。每次起顶１００　ｋＮ（４只合　计４∞ｋＮ）后，静置１０　ｍｉｎ，无异常后继续起顶。　【４）当起顶力台计达ｌ　０００　ｋＮ时，基层枕木下　ｃｍ，钢管桩未动。此时调整为每分钟增加　２　ＭＰａ起顶力（每只油顶每次增加约３０　ｋＮ顶举　力）。　（５）当４只油压千斤顶台计顶举力达　３３—　维普资讯 http://www.cqvip.com

２　０００　ｋｎ　Ｌｌ，￣，钢管桩仍然未动，枕木下沉达８（２１１１。　（６）松开油顶，枕木回升２　Ｃｌｑｌｌ。　（７）复顶至２　０００　ｋＮ后，缓缓加大顶举力，　当油顶压　】表读数达３４　ＭＰａ时，钢管桩被顶起　约２．５（ｑｆｒｌ，此时顶举力约为２　１００　ｋＮ。　（８）继续起顶，油顶压力表读数几乎不变，　钢管桩被顶起约５　ｃｍ。　（９　Ｊ松开油顶、拆除试验设备，结束试验。　（１０）试验结果表明：因岸边钢管桩打人深　度较河中桩略浅，经测算，要拔出钢管桩，按桩　入土深度汁．每米钢管桩约需１００　ｋＮ的顶举力。　２水中拔桩　２．１水中拨桩设施准备　（１）拼装拔桩船　罔２水上拔桩吊架示意图　拔桩船由ＴＦ一３及ＴＦ一３ｓ型浮箱拼装而　成。先拼成两条宽５　ｍ、长３４　Ｉ１ＦＩ、高１．６　ｍ的船　体，再由万能杆件组拼的联接粱将两船组拼成　艘拔桩船一拔桩船内侧净距３　ｍ，以方便进行　拔桩作业。　（２）安装拔桩吊架　水中桩采用卷扬机组提拔。拔桩吊架由桁　式立柱及型钢横粱构成，在横粱上安装滑车组，　滑车组通过吊杆连接提升粱，由提升粱提升夹　桩箍实施拨桩。滑车组由１６只４门　４４０ＩｎｒＩｌ　３４～　滑车组成，滑车组通过８只１Ｏ啭向滑车与８台　５　ｔ慢速卷扬机相连（见图２）。　２．２水中拔桩步骤　（１）拔桩船就位、抛锚。　（２）拆除墩顶结构及桩间联结系。　（３）调节锚锭系统，拔桩船准确定位。　（４）安装夹桩箍及吊具　（５）起动卷扬机，钢丝绳被拉紧后停机，检　查起吊系统是否正常。　（６）继续开动卷扬机，观察钢管桩、吊架有　无变化及拔桩船的吃水深度。　２．３水中拔出第一根钢管桩　拔桩船上，施工人员各司其职，随着卷扬机　滚筒转动，拔桩船吃水深度增加。当拔桩船的　吃水深度接近满载排水量的８０％时，即浮力约　为１　０００　ｋＮ时，卷扬机停止加力，拔桩处于“相　持状态”。不久，钢管桩突然断裂。　经检查发现，钢管桩是由于在最低一节与　中问一节法兰盘连接处的高强度螺栓被拉断，　法兰盘严重变形而断裂。　２．４拔桩力的速率控制　根据拔出的第一根桩的情况，进一步细化　了拔桩工艺：在拔断桩的最深吃水线处做出标　记，当吃水接近此线前即停止卷扬机加力，延长　静置时问，经短暂加力后再静置较长时间。经　不断的渐进加力，终于完整地将钢管柱拔出。　２．５水位的影响　由于拔桩时正值枯水期，加之处于黄河的游　荡性河段，主河槽３～５天就变化一次，故拔桩船　处的水位经常变化。当拔桩船处于水探超过　１．８ｍ时，拔柱比较顺利。当水深仅１．０ｍ左右　时，卷扬机起动不久，拔桩船的船底就贴在河床　上了。此时若硬拔，钢管桩必然拔断，且多为高　强度螺栓被拉断，少数桩是在法兰盘的焊接热影　响区被拉断。因此，当水太浅时，需用拖轮“打　砂”的办法来加深水道。另外，考虑副钢管柱的　拔出是为了重复使用，因此为了不发生断桩，应　设法对钢管桩的薄弱点进行结构补强。　改回日期：２０Ｏｌ一０３一憾　（责任审鳊王天赡）　铁道建筑　２０ｏ１年第５朔