系杆拱桥吊杆施工管理养护维修

浅谈系杆拱桥吊杆施工管理与养护维修

【摘 要】 近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于铁路工程。但该桥型技术复杂，施工难度大，已经暴露和潜在的问题还很多，亟待广大工程技术人 员在实践中不断探讨和完善，本文将结合改沈丹乙线太子河特大桥工程实践就吊杆安装张拉施工要点及运营期间养护维修注意事项做简要阐述。

【关键词】 系杆拱 施工 运营 维护 1 工程概况

改沈丹乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥，梁全长98m，计算跨度为95.7m，矢跨比f/l=1：4.98475，拱肋立面矢高19.2m。拱肋在横桥向内倾8°角，成提篮式样，拱顶处两拱肋中心距8.058m。拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，拱肋与桥面靠吊杆相连，共设吊杆34根，每侧17个吊杆，除①、②及①1、②1吊杆间距为4米外，其余吊杆间距为5米，桥面宽17.5m。 2 吊杆安装施工方案 2.1 索成品运输保护措施

（1）零部件储存保护：部件储存在通风和干燥的仓库内，若存放露天，应作好保护措施。部件在搬运、装卸及储存中要防止变形碰伤。部件储存应按不同位置，不同规格、型号编号存放，并作好标记。

（2）缆索运输保护：缆索在装车发运前按编号打包捆扎，吊放

到载重汽车内，要堆放整齐、平整，并保证运输过程中安全，保证索体不被划伤。 2.2 施工现场保护

（1）部件在运到施工现场后，应按编号堆放整齐场地要求平整，且要采取防雨、防湿保护措施。（2）施工现场零部件要派专人看管。 2.3 吊杆安装

拱肋施工完成后，进行吊杆安装，吊杆安装可采用卷扬机或吊车进行，吊杆安装前确认好张拉端和锚固端，安装时按照设计要求进行，防止张拉端与锚固端颠倒，吊杆安装就位后及时进行锚具安装。

3 吊杆张拉

吊杆安装完成后，在拱肋混凝土和梁体混凝土的强度均满足设计要求后方可进行吊杆张拉，吊杆张拉采用液压千斤顶进行，千斤顶使用前在国家认可计量单位进行检测标定，吊杆张拉时，张拉部位、张拉顺序和各工况的张拉力严格按照设计要求进行，吊杆张拉完成后，通过施工监控对吊杆索力进行监控，并反复调整直至满足设计要求。吊杆张拉完成后，及时进行减震装置、防水装置、保护罩等附属结构的安装。 4 施工监控

施工监控由索力监控和线形监控构成，通过对各种工况的索力、线形的实测值和设计值进行比较，对索力进行调整，使之满足设计要求。

4.1 索力监控

索具经过千斤顶张拉后，通过频率法对设计的各种工况进行索力进行测试和数据采集，并与设计进行比较，并多次进行张拉调整，直至满足设计要求。索力测试仪使用前在国家认可计量单位进行检测标定。 4.2 线形监控

线形监控包括拱肋变形和梁部变形的监控量测。在施工过程中，在拱肋和梁部分别标记变形观测点，在每个施工工况对拱肋和梁部变形进行监控量测，并与设计值进行比较，保证其满足设计要求。 5 安全保证措施

（1）执行安全交底制度，每天施工作业前，由工长根据当天班组施工任务进行安全意识、安全措施交底，由班组将交底落实到每个操作人员，并做好交底书面记录。 （2）加强安全培训工作。 （3）建立安全检查制度。 （4）防大风措施。

（5）防火、防雷、防触电措施。 （6）特殊作业过程控制。 6 质量保证措施

在吊杆施工过程中，严格对所有分部分项工程进行监督检查，建立相应的质量奖励标准，奖优罚劣，责任到人，全面推行质量一票否决权，发现质量问题一追到底，决不放过。工地各专业设专业

作业工长，专业工长分管其专业作业班组，各专业均设专职质量检查员。

7 技术保证措施

（1）施工前，专业技术人员应会同施工工长对图纸进行审核，提出施工图纸中的问题、难点、错误，并在图纸会审及设计交底时予以解决。同时，根据设计图纸的要求，对在施工过程中质量难以控制的部位采取技术措施，组织有关人员对施工工艺进行深入研究，编制相应的作业指导书。加强关键工序、特殊过程质量控制。 （2）根据图纸、施工方案、作业指导书、技术人员、工长向操作人员做好相应的技术交底工作，特别是施工难点、特殊点应落实到班组每一个人，使他们熟知施工流程、进度、图纸要求、质量控制标准，以便做到心中有数，从而保证操作中按要求施工。 （3）加强对每个进场作业者的考核，保证操作者本身具有合格的技术素质，同时提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行操作。工长、质检人员加强过程检查，对达不到质量标准要求的部位，立即整改。

（4）加强各种计量设备的检测工作，按本单位的计量管理文件进行周检管理。使计量工作符合国家的计量规定的要求，从而确保工程的施工质量。

（5）张拉过程中资料收集认真填写预应力拉索编号、位置、数量等自检记录，并请监理现场监督，及时送自检材料。提前通知监理进行验收，提前通知监理张拉时间和张拉次序。张拉时请监理现

场监督和核算张拉控制值。 8 吊杆与系杆系统的更换

吊杆与系杆系统包括吊杆、系杆、锚板及连接件等。吊杆、系杆设计时都应考虑若干年后更换吊杆的可能性。个别吊杆或系杆出现疲劳断丝，或意外损坏，或测试结果出现异常时，可根据实际损伤、腐蚀状况及断丝情况适时调整和更换。系杆可用前卡式千斤顶逐股松索后抽换；吊杆可从拱肋上垂下较强大的钢丝绳，将横梁一端兜底临时吊住，更换吊杆后拆除。调整或更换前需经专题研究、专家论证后，制定方案，编写施工工艺，按有关规范和工艺施工。吊杆（或系杆）及有关连接件或附件更换完毕后，应重新对它们作防腐处理，并应对吊杆（或系杆）拉力进行1次测量。 9 吊杆及锚具的养护

吊杆涉及桥梁的耐久性和承载能力。吊杆的养护是钢管混凝土拱桥养护工作的重点。吊杆养护的重点部位是上、下锚头处。 冷铸锚头和螺栓是暴露在大气中的，要注意防水防锈，丝扣部分应经常涂润滑油防腐。应定期对吊索系统涂漆防锈，补刷防锈漆。吊杆两端锚固处及锚头、吊杆出口密封处、防护套等部位，发现有损坏时，应及时处治。

当锚头发现裂缝或破损，应更换该吊杆。 10 系杆及防护板的养护维修

吊杆、系杆为钢管混凝土系杆拱桥的关键部件，为养护至重点。特别是系杆，是钢管混凝土系杆拱桥的“生命之索”，钢筋锈蚀已

成为影响结构使用寿命和安全的主要因素之一。特别是目前设计中采用的高强度材料，桥梁设计时是在材料无缺陷前提下进行的设计，这些材料如果有0.02mm的压痕，即为材料缺口，局部缺口处应力将大大增加，0.05mm压痕为肉眼可见的腐蚀坑，就会大大影响结构的承载力。因此，系杆要避免横向冲击，注意防水、防锈。在钢管及防护罩内均应压注防锈油脂作防护。发现系杆及防护板损坏应及时处理。如发现油脂渗漏，应补注防锈油脂，并找出渗漏部位，加以堵塞。对系杆锚头、锚板防护罩、滚珠轴承等应使其保持在完好状态。混凝土防护板裂缝宽度超过0.2mm者应压浆修补。 参考文献：

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