施工技术交底
交底单位名称：中铁二局成绵乐客运专线工程指挥部一记项录目编部号： 工程名称新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5 标
交接项目 DK172+526.52 ～639.48 段（桩板构造）施工技术交底 主持人交底日期
内容：
工程大要
一、施工准备
二、孔桩施工方法及说明 三、托梁施工方法
四、承台板施工方法 五、质量控制要点 六、防水层施工
七、施工质量通病及预防措施 八、环保、水推荐措 九、安全文明措施 参加人员：
第一作业队桩板构造施工班组 交底人：接受人： 工程大要：
该段属冲击平原区，地形平坦，地面高程485~495 ，表水不发育。
地表多为旱地， 植被较好。本段已进入城区， 房屋密布， 道路极为发达，
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桩板构造施工技术交底
交通方便。本段路基为填方，最大填高4.5 米。设计为钢筋混凝土承台
板、钢筋混凝土托梁和钻孔灌注桩组成。承台板、托梁采用C35 砼现浇， 基桩采用 C40 砼现浇。本段桩板构造共 5 联 15 跨： 1、标准联，纵向 桩间距为 7.54 米；端头异型联，纵向桩间距为 6.82 米+7.54 米 米。
钢筋混凝土桩板构造由钢筋混凝土承台板、钢筋混凝土托梁和钻孔
灌注桩组成，承台板、托梁采用C35 混凝土现浇，基桩采用 C40 混凝 土现浇。本段桩板构造共 5 联 15 跨：①标准联，纵向桩间距均为7.54m ； ②端头异型联，纵向桩间距为6.82m+7.54m+7.54m ，适用于桩板构造
两端头。其中分别在 DK172+549.07 、DK172+571.69 、DK172+594.31 、 DK172+616.93 等 4 处地址设置板间横向施工缝2cm 。
承台板采用双线分幅式部署，宽2×4.19m ，厚 0.9m 。板间设纵向伸
缩缝和横向伸缩缝，缝宽2cm 。承台板间横向伸缩缝处设传力杆：横、 纵向伸缩缝填充填缝板和填缝料，填缝料采用高温施工的高弹性聚氨
酯，填缝板采用沥青纤维板。钢筋混凝土承台板与无渣轨道底座板采用 预埋钢筋连接。
每排桩桩顶均横向设置一片钢筋混凝土托梁，托梁尺寸为：长×宽×
高=8.8m ×1.3m ×1.0m 。边梁与边梁刚性连接，边梁主筋锚入托梁。 边梁与承台板搭接，搭接处托梁与承台板采用预埋钢筋连接，并设置聚酯长
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丝复合聚乙烯土工膜滑动层。中托梁与承台板及中桩刚性连接，由中桩 主筋穿过托梁，并锚入承台板。
基桩为钻孔灌注桩，桩径为1.0m ，桩长 32m ～42.5m 。桩顶伸入托 梁 0.1m 。要求桩打入 <5-W2> 弱风化泥岩不小于 2m。基桩排列采用行列式，沿线路方向部署两排，横向桩间距为 4.2m 。
钢筋混凝土托梁、 承台板底设 0.1m 厚的 C25 混凝土垫层，宽 9.4m 。
桩板构造与路基过渡段详见“ DK172+526.52 ～ DK172+639.48 段桩板构造立面设计图”
无砟轨道两线之间的承台板面铺设高聚物改性沥青防水卷材防水层，防水卷材铺至底座根部，嵌入起初设置的凹槽内。防水卷材上覆盖纤维混凝土保护层，形成两侧 1%的汇水坡。保护层与底座接缝处采用聚氨酯防水涂料封边。
桩板构造过渡段牢固沉降察看数量见“桩板构造过渡段牢固沉降察看断面一览表”。
桩位误差：轴线不高出 5cm ，垂直度误差不大于 0.5% ，且满足《铁路混凝土构造长久性设计暂行规范》 。沉降察看断面部署 沉降察看桩表：
路基 牢固监 断面
编号 里程 基底
面 测 种类
备注
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路堤外 地面
剖面沉 降管 （个）
沉降 察看 桩
（个）
DK17
沉降板 （个）
位移观 测桩
（个）
1
2+47 9
3
1
4
Ⅱ 该断面其他
沉降察看设
DK17
2
2+50 9
计见成绵乐
1
Ⅱ 施路 -21
DK171+53 5～
DK17
3
2+65 6
3
1
1
4
Ⅱ DK172+76 0 段区间路
DK17
4
2+66 6
基设计图第
3
1
4
Ⅱ
一册
注：本段路基其他沉降察看设计见成绵乐施路 -21 DK171+535 ～
DK172+760 段区间路基设计图第一册
一、施工准备 1、施工放样
设计图纸经过审察无误后，由测量人员组织进行施工放样，施工放样结果应报监理工程师现场确认。
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2、现场所质情况核实
基桩钻孔施工过程中必定核对地质情况，若发现现场所质情况与设
计图不符时， 应及时通知相关单位。 1～2#、31～32# 桩钻探后地质情况 必定返回设计单位核实。
3、主要机具及设施
序号
1 2 3 4 5 6
机具名称 冲击钻 冲击钻头
导管 储料斗 吊车 挖机
型号 φ φ 2 立方 16～25 吨 PC200
单位 台 个 米 个 台 台
数量
4 4 100 1 1 1
泥浆运输车 台 7 1 二、施工方法及说明 1、整体施工序次：
填土至承台板垫层底设计高程处→桩孔定位→埋设护筒→钻孔→检孔
及清孔→下钢筋笼→灌注混凝土桩→开挖托梁基坑→凿除桩头至桩顶设计 高程→桩质量检测合格后→浇注托梁混凝土垫层、立模浇注托梁→浇注承 台板底垫层、立模浇注钢筋混凝土承台板→板两侧回填级配碎石掺5% 水 泥压实。
2、灌注桩施工：
钻孔灌注桩桩径为 1.0m ，桩长 32m ～42.5m 。桩顶伸入托梁0.1m 。
要求桩打入 <5-W2> 弱风化泥岩不小于 2m。基桩排列采用行列式，沿线
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路方向部署两排，横向桩间距为4.2m 。
钢筋笼中 N1 、N2 采用光面钢筋，主筋直径为φ 20mm ，按单根钢筋
排列，均匀部署。
桩身表面混凝土至钢筋笼最外侧钢筋净保护层厚度保证不小于
7cm，桩主筋 N1 伸入托梁内 93cm ，其中 3～6# 、9～12#、15 ～18# 、 21～24#、27～30#基桩 N2 伸入承台板内， 托梁外主筋顶部向外弯成与竖直线倾斜 45°喇叭形，水平方向按 100cm 设置。其他桩 N2 不需要伸 入承台板中。
箍筋采用 直径 8mmHPB235 螺旋 光钢 筋，环 形箍筋采 用直 径 12mmHRB335 带肋钢筋。加劲筋为直径 16mmHPB235 光钢筋。
桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢，主筋与箍筋连接处宜点焊，若主筋很多时，可交叉点焊和绑扎。
为了固定桩位、保护孔口不致坍塌、隔断地面水以及保证孔内泥浆面高出施工水位，钻孔时应依照本质情况采用钢护筒对孔口段进行防范。钻孔时起落钻头速度宜均匀，不得过猛或突然变速，省得碰撞孔壁
或套筒，孔内出土不得积聚在钻孔周围， 应及时运至设计指定的弃碴场。施工桩时，混凝土应浇注至桩顶设计高程以上 0.5m ，并保证在凿除桩顶浮浆后桩顶标高和桩身质量满足设计要求。钢筋混凝土桩施工完成且混 凝土强度达到 80% 以上时，对付桩头进行凿除，距桩顶面 20cm 范围内的桩头应采用人工凿除，保证桩头质量：桩顶设计高程以及桩顶以上露
出钢筋长度应满足设计要求。混凝土灌注应连续灌注，中途不得停留。
灌注桩质量控制应贯穿施工的全过程，施工过程中必定随时检查施
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工记录和计量记录，并比较施工工艺对每根桩进行质量评定。检查要点 是：水泥用量、桩长、钢筋用量、注浆办理方法等。
3、埋设护筒
施工前，依照控制网用坐标放样法精确测放桩位并做好放桩记录。
依照放出的桩位中心点，过桩位中心点拉正交十字线在护筒外 80-100cm 处设置控制桩， 尔后在桩位处挖比护筒外径大 20cm 的圆坑，深度 1.7m ，在坑底填筑 20cm 的粘土，夯实。把护筒采用钢丝绳吊放进坑内，在护筒上找出护筒的圆心（可采用拉正交十字线法） ，尔后经过控制桩放样，把桩位中心找出， 搬动护筒使护筒的圆心与桩位中心重合，平面赞成误差为 20 ㎜，同时用水平尺（或吊线锤）校验护筒竖直度，
垂直线倾斜不大于 0.5% ，方可在护筒周围回填最正确含水量的粘土，分层夯实，夯填时要防范护筒偏斜。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。
4、安装钻机
依照本工程的地质情况，采用冲击钻机。钻机底座下铺设枕木、方
木和木板，钻机安装就位后，底座必定平坦牢固，在钻进和运转过程中 不产生位移和沉陷，钻头中心与钢护筒顶面中心对位误差不大于2cm 。
5、 制浆土的选择和要求
为了保证泥浆有优异的性能和技术指标，能有效护壁和悬浮携带钻
渣，选择制浆粘土一般选塑性指数大于25，小于 0.05mm 的粘粒含量大 于 50% 的粘土。肉眼目测，拥有以下特色的粘土均可采用：
自然风干后，用手不易掰开捏碎。
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干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角。 用刀切开时，切面圆滑，颜色较深。
水浸润后有粘滑感， 加水和成泥膏后简单搓成直径小于 1mm 的修长
泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多。
6、钻孔
采用正循环法。开钻时，先向孔内加入泥浆和粘土，以小冲程稳而准地造浆和开孔，使初始成孔牢固、竖直、圆顺，起导向作用，钻进深度高出钻头长度 0.5 米今后，方可进行正常冲击。钻进过程中，依照不相同的地质情况采用不相同的钻进速度并及时排渣，并及时往孔内注入泥
浆，泥浆粘度控制在 19 ～28S 之内，泥浆相对密度控制在～1.45 之内。在钻进过程中遇到孤石或探头石时， 投入片石夹粘土， 再连续钻进，防范桩孔波折和倾斜。
钻孔作业按两班制连续进行，及时填写钻孔施工记录，交接班时，交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检验，不合符要求时及时调整。注意地质变化，在地质变化处捞取渣样，判明地层并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。
7、成孔检查
钻孔达到设计深度后，用钢筋加工探孔器对成孔的孔径、孔形、倾
斜度及孔的中心误差、孔深进行全面检查，探孔器的直径比钢筋笼直径 大 100mm ，长度不小于 4 米（ 4－6 倍钢笼直径）， 如孔不直、孔壁不圆、孔径减小等情况，应采用相应的办理方法进行办理。成孔赞成误差以下：
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孔的中心地址偏移： < 5 ㎝；桩径：不小于设计； 孔深：不小于设计； 倾斜度： < 1% 孔深；沉渣厚度：不大于50cm 。
吻合设计及规范要求并报监理工程师检查合格后，马上进行清孔。 8、钻孔故障办理 缩孔
产生原因：外界水压力大于孔内水压力使粘土层向孔内挤压，造成孔径减小。
办理方法：向孔内投入合适片石，小冲程钻进，将石渣挤入粘土层提升护壁能力。
卡钻
产生原因：孔壁不圆、梅花孔、孔壁缩径或遇孤石。
办理方法：卡钻发生后不能够强提，用小冲击锥冲击或用冲、吸的方法将钻头钻渣松动后再提出。
掉钻
产生原因：钻头固定不牢或钢丝绳磨损断裂。 办理方法：用打捞叉、钩、绳套等进行打捞。 9、清孔
采用换浆法进行清孔。清孔时，必定注意保持孔内水头，防范坍孔。
清孔后泥浆的含砂率不大于2% ，比重在 1.03 ～1.10 ，粘度 17～20s ， 孔底的沉渣厚度用张口铁盒吊入孔底检测，不大于设计规定。
10、钢筋笼加工和安装
钢筋笼的主筋接头采用滚单面搭接焊，搭接长度不小于10d。接头经
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外观检查和力学性能检测合格后，才能正式进行施工，配料时将接头互 相错开，使同一截面的钢筋接头小于50% 。骨架箍筋用钢筋波折机弯制， 均采用单面焊，焊接长度不小于 10d ，箍筋点焊或绑扎在主筋上，采用单面搭接焊，焊接长度不小于 10d。钢筋笼加工和安装赞成误差以下：
受力钢筋顺长度方向加工后的全长：主筋间距± 10 ㎜；箍筋间距±20㎜；骨架外径±10 ㎜；骨架倾斜度± 0.5% ；保护层厚度：±20 ㎜。
钢筋笼在钢筋加工场一致制作， 每节长 12m ，依照设计长度不够 12m
的单独制作，钢筋笼制作完成后，用汽车吊车装入平板汽车运到工地现场用汽车吊车吊装入孔。当加工成多节吊装时，先将底节钢筋笼采用汽车吊提升后，垂直入孔，用两根Φ 50mm 钢管穿入底节钢筋笼放置在孔口钢护筒，再吊装上节钢筋笼与之对接，节与节之间用单面焊连接，焊缝长度不小于 10d 。在钢筋笼上焊接钢筋耳环，使钢筋笼在孔内居中，保证钢筋保护层厚度达到要求。钢筋笼顶面焊接 4 根与主筋直径相同的
定位钢筋，对中调整，尔后将定位钢筋焊接在钢护筒上，防范钢筋笼的下沉或上浮。
11、灌注水下砼
钢筋笼吊装就位后，马上安装导管检查孔底沉渣合格后进行水下砼
灌注，以防坍孔。
对水下砼的性能要求
水下砼应流动性好，不产生分层和离析现象，坍落度控制在16～
22cm 。水下砼采用级配优异的河砂，石子采用级配优异的卵石， 石子的 最大粒径不大于35mm 。
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水下砼的灌注
采用导管法灌注桩基水下砼，导管直径300 ㎜，每节 3 米长，节与
节之间用螺纹套筒连接并加密封圈，导管上口接上漏斗。
导管的接头拧紧，不得漏气和漏水。在使用前进行密水压力试验，
导管下口安装在离孔底0.5m 左右，上方用抱箍夹住布置在护筒口。用 16～25 吨汽车吊升导管。
采用拔球法封底，先洒水润湿漏斗和导管，放置球阀，将砼装满漏
斗和储料斗，其容积不小于2m3 ，储料斗用吊车吊于漏斗上方，所有准 备就绪，拨去漏斗内的拥堵导管口的球阀进行封底，漏斗内的砼快要漏 完时，马上开始向漏斗内送砼，保证初始连续浇筑砼使导管埋入深度大 于 1m 的规范要求。
在灌注过程中随时检测并调整砼的坍落度，并用测锤检测孔内砼面的标高，保证导管插入砼 2m－4m。拆掉导管时，必定保证导管埋入基层砼 2m 以上。严防导管提出砼面，造成断桩。
水下砼连续地进行灌注，中途不得停止。当砼供应出现中断时，应每隔几分钟提动一下导管，导管的埋深不能够过大，防范导管埋入砼拔不
动。当导管被钢筋笼挂住时， 应横向摇动导管绕开钢筋， 不能够强提导管，
防范钢筋笼上爬。砼应灌注至设计的桩顶标高并高出～1.0m ，以保证桩顶的砼强度。
在灌注水下砼过程中，对孔内排出的泥浆进行回收，积淀后连续使用，节余泥浆经积聚后运到指定地址进行办理，省得造成环境污染。
三、托梁施工方法
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待基桩强度达到设计强度80% 以上时开挖托梁基坑，截断桩头至设
计高程，铺设 C25 混凝土托梁垫层 0.1m （桩顶高出垫层 0.1m 以保证其伸入托梁 0.1m ），，待施工完成后 3～7d 龄期强度后，方能进行钢筋
混凝土托梁施工，垫层表面应进行凿毛，桩与托梁连接处为施工缝，在 浇注上部构造前，应将施工缝表面浮浆和杂物除去，尔后铺设净浆或刷
涂混凝土界面剂、水泥基浸透结晶型防水涂料等资料，再铺设20 ～
30mm 厚的 1：1 水泥砂浆，并应及时浇筑上部构造混凝土，必定连续 灌注，中途不得停留，施工缝处新层混凝土应捣实。
其中 4#、7#、10#、13#梁为板间横向施工缝地址， 1#、16#梁为端头梁，均需要预埋φ50mmN1 钢筋（长 80cm ，埋入托梁 40cm ）及 70mm ×50mm ×2mm （内径：长×宽×厚）钢套筒（长 40cm ），且托梁与板缝间设置聚酯长丝复合聚乙烯土工膜（板间长 2m，端头为 1.5m ）。详尽部署见桩板构造施工图。
待托梁施工完成 28d 后采用无损检测方法对每一片托梁进行检测和议论，质量合格后方可进行下部工序施工。
四、承台板施工方法
托梁查收合格后及时施工承台板 0.1m 的 C25 混凝土垫层，办理方式同托梁垫层。 1～2#、9～10# 板长 22.54m ， 3～4#、5～6#、7～8#板长度为 22.6m 。1～10# 板均为宽×高=4.19 ×0.9m 。且承台板外侧上部转角为圆角， R=15mm 。
承台板纵向设板间纵向伸缩缝 2cm ，边梁与承台板接触面设聚酯长丝复合聚乙烯土工膜滑动层，中托梁不设。托梁施工说明中已经说明。
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横纵向伸缩缝缝间设置填料版及填缝料。
横向伸缩缝设置φ 50 的 HPB235 光面钢筋传力杆，且中部 10cm 处及一段刷涂防锈漆，且涂防锈漆一端在相邻板块中交叉布设。涂防锈漆
端加硬塑料套子，并留 3cm 空隙填纱优等。横向间距为 0.9m ，当与板钢筋矛盾时可合适微调开承台板的构造钢筋。
为保证传力杆正确定位，支架N2 、N3 钢筋与桩板钢筋固定。
承台板施工完成后 28d 后，采用无损检测方法对每块承台板进行检测和议论，检测质量合格后方可进行下步工序施工。
另注意板中需要预埋 Z 形 HPB φ12 钢筋，施工时在桩板内预埋与桩板面平行的 Z 形钢筋，并在轨道左右侧各 1.0m 各范围内铺设 2cm 厚的砂浆将预埋钢筋覆盖：待轨道施工时凿除砂浆层并将预埋筋复位。部署图详见桩板构造预埋钢筋部署图。
五、质量控制要点
1、桩位测量正确，护筒埋设中心线与桩中心线吻合， 误差小于 5cm ，护筒倾斜度小于 1%。
2、屡次清孔，直到沉碴厚度吻合技术要求。清孔后泥浆浓度尽量降
低，以减少泥浆积淀量。
3、钢筋笼同一截面钢筋连接接头不高出50% ，应间隔搭接，钢筋接
头采用单面焊接。布置时应设横杠卡死， 防范砼灌注过程中钢筋笼上浮。
4、测量砼面标高的测量绳必定经过长钢尺比长校核。 5、砼灌注前应严格、仔细完满各种签证。
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6、灌注前，导管应试拼、试压，确认不漏水、连接牢固导管的安装
应密封不漏水（安装前进行水密试验），灌注砼前将导管插入孔底，检 查导管本质长度与所划刻度可否吻合，尔后将导管提离孔底50cm 。
7、砼灌注前，应充分准备好砼供应，做好所有防范措施，保证每根
桩一气呵成。封底砼灌注时，应保证初始砼量能将导管底部埋入砼中不 小于 1m。桩身砼灌注时，保证孔内水位高度，省得水位较低，桩内裂 隙水压力增大，影响砼质量。
8、灌注过程中，随时测定砼灌注高度，及时调整导管埋入砼深度。
拆掉导管时，应慢慢上提，不能够过猛过速，防范发生断桩，导管埋入深 度控制在2.0m ～4.0m 。砼灌注应连续不中断，万一发生砼灌注中断事 故，应依照导管埋深，不停地少量提升导管，并及时恢复灌注。
桩顶砼超灌控制在0.5m ～1.0m 。
9、其中13# ～18# 桩声波透射法，其他桩采用低应变法，确认桩的
质量。
10、砼灌注过程中应仔细填写原始记录。 六、施工质量通病及预防措施 1、塌孔
注意地质变化，防范残积砂质粘土层局部含砂量过高表现砂层特色，
应马上采用相应措施缓慢成孔。钻进砂层遇到地下水时，应投入合适粘 土造浆提升泥浆浓度，以防范塌孔。
2、缩径
仔细控制拔管速度。在拔管过程中应采用浮标察看每 500～1000mm
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高度混凝土用量，换算出桩的灌注直径，如发现缩径，及时办理。
3、钢筋笼变形
钢筋笼在制作过程中成形堆放、运输、起吊、入孔等过程中，应严
格按规定的技术措施和操作规定作业。
4、钢筋下沉
将钢筋或钢筋笼放入桩孔后，应在上部用钢管将钢筋笼架起固定，
使相邻桩振动时钢筋笼不下沉。
5、钢筋笼上浮
钢筋笼上浮除了由于导管挂所致外，主要原因是由于砼表面凑近钢
筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m 至以上 1m 时，砼灌注的速 度过快，使砼下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力 时所致。
为了防范钢筋笼上浮， 当导管底口低于钢筋笼底部 3m 至高于钢筋笼
底口 1m 之内，且砼表面在钢筋笼底部上、下1m 之间时，应放慢砼灌 注速度，应及时合适提升导管，其他钢筋笼上端将吊钩钢筋焊接于钢护 筒上。
5、导管进水 主要原因
首批砼储量不足，或诚然砼储量已够，但放料时未跟上导管内砼的
下落速度，或导管底口距孔底的距离过大，砼下落后不能够埋设导管底口， 致使泥水从底口进入。
导管接头不严，焊缝破碎，水从接头或焊缝中灌入。
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导管提升过猛，或测深出错，导管埋深不够或高出原砼面，泥水从底口涌入。
预防及办理措施
发生导管进水事故后，因解析进水原因及时进行办理。
如为上述第一种原因惹起，因马上停止灌注，拆掉活门及灰盘，导管上连接弯管，将高压风管从导管中放入，利用空气吸泥机将孔底砼吸
出，若是来不及除去孔底砼， 应马上将钢筋笼提出， 重新安装钻机钻孔。
若是第二、三种原因惹起，应视详尽情况，换拔原管重下新管或用
原导管插入续灌，但灌注前应将导管内的水和泥浆抽出。 若是重下新管，新管须插入原砼内 2m 左右，尔后用潜水泵将导管内的水抽干，再连续灌注砼。灌入前将导管进行小幅度抖动， 使原砼损失的流动度得以填充，今后灌的砼可恢复正常的配合比。
若砼面已进入钢护筒内且已初凝，导管不能够插入砼时，可停止灌注，待砼强度达到要求后将孔内水抽干其砼面凿毛进行二次浇注或重新冲孔到设计高程重新灌注。
6、导管拥堵
由于砼自己的原因，如坍落度过小，流动性差，夹有大石块或其他
物件，拌合不均匀，以及砼产生离析，导管接缝处漏水，粗集料集中而 造成堵管。
预防措施：严格执行《泵送砼施工工艺》，拌合站试验室值班人员严
格控制砼质量，前台值班技术经常检查砼的质量。
办理方法：屡次快速提升抖动导管或用长杆冲捣导管内砼，有可能
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使导管劝导。如仍不能够使砼下落， 则需将导管提出，劝导后重新灌注 （可 按前述方法办理）。
机械发生故障或其他原因使砼在导管内停留时间过久，或灌注时间
过长，最初灌注砼已经初凝，增大了导管内砼下落的阻力，致使堵管。
预防措施：灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，墩旁及
拌合机工厂旁应备有发电机，同时采用措施，加速砼灌注速度。
7、短桩
产生原因主要有：灌注近结束时，浆渣过稠，用测深锤探测难于判
断浆渣或砼面；或由于测锤太轻，沉不到砼表面，发生误测，致使拔出
导管停止灌注造成； 孔壁发生坍方， 未被察觉，测锤无法测量到砼表面。
预防措施：
在灌注过程中必定注意孔内水头情况以及依照砼灌注数量而计算砼
而上涨速度，砼面上涨可否正常，以判断孔内可否产生坍孔，如发生了 应采用措施办理后续灌。
测锤严格依照规范要求的形状尺寸及比重进行制作。 孔内泥浆过浓时，预留桩头高度应合适增加。 8、桩身夹泥断桩
多半是以上各种事故惹起的次生结果。其他，由于清孔不完整或灌
注时间过长，首批砼已初凝，流动性降低，灌注的砼打破顶层而上涨， 在两层砼中夹有泥浆渣土，严重的甚至全桩身夹有泥浆渣土形成断桩。
对已发生的断桩（经过超声波检测即可发现），除以下情况之一可采
取压浆补强方法办理外，应重钻。
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桩底与基岩之内的夹泥（清孔不完整惹起） 。 桩身砼有夹泥断桩或局部砼松弛。
取岩芯率小于 95% ，并有群窝、松弛、裹浆等情况。 六、质量检测：
1、钢筋混凝土钻孔灌注桩施工完成 28d 后，13 ～18# 桩采用声波透
射法，其他桩采用低应变法，对所有桩基进行成桩质量检测，对质量有思疑的，应钻取桩芯判断，检查桩身强度，不相同意出现不合格桩。基桩
声测管埋设三根，正三角形部署，采用内径不小于 40mm 壁厚不小于 3mm 的金属管埋设，声测管下端封闭、 上端采用木塞封闭， 管内无异物，连接处应圆滑过渡，不漏水。管口高出桩顶 100mm 以上，且各声测管 管口高度保持一致。
其仪器设施、 检测方法、数据解析按‘成绵乐施路专-22 ’和《铁路工程
基桩检测技术规程》执行。低应变法的仪器设施、检测方法、数据解析 按《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008执行。依照第5.4 条 规定对 13～18#桩采进行检测，做出桩身完满性判断并按要求编制检测 报告，检测报告应纳入竣工文件。
2、钢筋混凝土钻孔灌注桩施工完成 28d 后应采用单桩荷载试验进行
地基加固收效检测。单桩荷载试验应吻合以下要求：
单桩荷载试验的桩数最少为1 根。 单桩竖向承载力特色值为2900KN 。七、防水层施工
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1、防水层资料
a、采用厚度规格为 4.5mm 的高聚物改性沥青防水卷材，每卷卷材
应连续整长，不得有接头。
b、铺设高聚物沥青防水卷材用高聚物沥青基层办理剂，其物理力学
性能指标应吻合相关规定。
2、排水层采用 C40 细石纤维混凝土， 其中纤维混凝土可采用聚丙烯
纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土。
○1、水泥采用强度等级 42.5 低碱一般硅酸盐水泥。②、细骨料：中砂，粒径小于 1mm 。级配应吻合《一般混凝土用砂
标准及检验方法》 JGJ52 中的规定。
③、粗骨料：最大料径10mm 的碎石，其质量应吻合《一般混凝土
用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53 中的规定。
④、聚丙烯纤维网质量应吻合《纤维混凝土构造技术规程》 CECS38 ：2004 的规定。每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为
1.8kg 。 5○、聚丙烯腈纤维质量应吻合 《纤维混凝土构造技术规程》 CECS38 2004 的规定。每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为 1.0kg 。
○6、聚丙烯纤维网、聚丙烯腈纤维应有足够的锚固长度，以增加排
水层混凝土的柔韧性。
○7、拌制和养护混凝土用水应吻合 《混凝土用水标准》（JGJ 63-2006 ）的要求。
3、防水层构造
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①、无砟轨道两线之间的承台板面铺设防水卷材铺至底座根部，嵌
入起初设置的凹槽内。防水卷材上覆盖纤维混凝土排水层，形成向两侧 1%的汇水坡，排水层最厚处为 6cm ，排水层与底座板接缝处采用聚氨脂防水涂料封边，封边宽度不小于 8cm 。防水卷材深入无砟底座板细部构造图详见轨道专业设计图。
②、在无砟轨道底座板伸缩缝范围内填塞纤维混凝土排水层，由桩
板构造承台板中心向两侧形成向路肩1%的排水坡，保护层厚度≥20mm 。
4、防水层的施工方法
混凝土基层面检查及办理
①、防水层施工前应先对基层进行查收，基层面做到平坦、无尖锐
异物，不起砂隙、不起皮及无凹凸不平现象；平坦度的要求：用1 米长 靠尺测量，不大于3mm ，空隙只赞成和缓变化，每米应不高出一处。
②、板面基层应无浮砟、浮灰、油污等。
③、涂刷防水涂料或高聚物改性沥青基层办理剂时基层应干燥。 高聚物改性沥青防水卷材防水层施工要求：
○1、高聚物改性沥青基层办理剂每平方米用量很多于 0.4kg 。○2、采用机械设施热熔铺贴卷材，也可采用多台喷灯同时烘烤热熔铺
贴卷材。
○3、在基层上涂刷高聚物改性沥青基层办理剂时应涂刷均匀，不露底面，不积聚；当基层办理剂干燥不粘手时，方可进行卷材的铺贴。
○4、防水卷材纵、横向的搭接长度均不能小于100mm 。
○5、卷材铺贴应从一端开始，由低向高的序次进行，点燃喷灯，烘烤卷材底面的沥青层及基层上的办理剂，烘烤要均匀，将卷材地面沥青层融化后，即可向前滚铺。为保证卷材和基层的粘接，卷材热熔铺贴过程
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中，应边铺贴边滚压排气粘合。
○6、卷材底面融化以沥青凑近流淌、呈黑亮为度，不得过加热和烧穿卷材。
○7、卷材搭接处的上层和基层卷材应完满热熔粘合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。
○8、防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃。 ○9、防水层浇注后30 分钟，即可浇注排水层。 排水层
○1、纤维混凝土应采用逼迫搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应很多于 3 分钟，应拌合均匀。
○2、将混杂均匀的纤维混凝土均匀铺在防水层上， 用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢， 使纤维混凝土的振捣时间达到 20 秒左右，并无可见空洞为止。
○3、混凝土凑近初凝时方可进行抹面，抹刀应圆滑省得带出纤维，抹面时不得过分加水，抹面次数不宜过多。
○4、排水层横向每隔 4 米设置横向断缝，在承台板纵向伸缩缝处设纵向断缝，断空隙宽约 10mm ，深约 20mm 。当排水层混凝土达到设计混凝土强度的 50% 以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不得污染调解水层及板体。
○5、混凝土面浇注完成后，应采用必要的保水养护措施，防范失水太
快。自然养护时，板面应采用草袋或麻袋覆盖，并在基上覆盖塑料薄膜， 板面混凝土洒水次数应能保持表面充分润湿。当环境相对湿度小于60% 时，自然养护应不小于 28 天；相对湿度在60% 以上时，自然养护不小 于14天。
5、施工注意事项
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○1、防水涂料及高聚物改性沥青基层办理剂在运输储蓄中，防范日晒
雨淋，严禁凑近火源。
○2、五级以上强风天气不宜进行防水系统施工。
○3、排水层的原资料、配合比及施工养护按“成绵乐路专—06 ”执行。 ○4、承台板上的防水措施应在无砟轨道铺设施工时同时进行。
○5、未尽事宜按“铁路工程建设通用参照图客运专线铁路常用跨度
梁桥面隶属设施（防水系统）”中的“通桥（2008 ）8388A —39 ”至“通桥 （2008 ） 8388A —47”及相关施工规范办理。
八、环保、水推荐措 ⑴ .合理规划施工用地
严格按设计要求的征地范围和数量进行用地拆迁，严禁高出征地范 围进行施工。
进行施工总平面部署时，小临设施在满足工程需要的前提下尽量少占地，特别是农田，各种临时房屋坚持就地取材、简单方便的原则就近设置，充分利用荒地、 荒坡，发挥线路周边的现有道路和房屋场所条件。
⑵ . 临时工程环境保护
施工便道采用泥结碎石路面，如期洒水养护，减少车辆行驶扬尘， 合理部署大型临时设施及施工阵营，生活垃圾定点存放，掩埋覆盖或集中办理，生活污水办理设置化粪池，办理后达标排放，杜绝焚烧有毒废料，防范污染水源，节约用水。
临时工程占地竣工后及时恢复，植树绿化。
工程竣工后对取土场、生活、生产用地及施工便道等依照当地环保
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部门的要求进行整改，同时恢复排水系统，防范水土流失。
⑶ .植被保护
施工期间对施工人员加强保护自然资源的教育，严禁随意破坏，限 制施工人员和车辆的活动范围，在划定的地域内作业。
保护原有植被。便道选线、阵营选址尽量少占或绕避耕地，对合同规定的施工界限内外的植物、树木等全力保护，砍伐树木和其他经济植物时，应起初征得所有者和管理者的批阅赞成，严禁超范围砍伐。
工程竣工后及时进行现场清理，复垦或绿化。 ⑷ .生活区环境保护措施
生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护 植被的原则。兼备安排，合理选址，并经业主、当地环保部门审批，主动接受督查检查。
九、安全文明保证措施
⑴、做好职工进场的各项安全教育，进行安全技术的交底。⑵、现场各岗位人员必定在现场，特别是安全员随时巡视，做好一
切应急措施，及时发现隐患，防范事故的发生。
⑶、电工、电焊工、司机必定有操作证，否则严禁上岗，严禁其他人员操作。
⑷、施工机械的使用严格依照相关规定执行，没关人员严禁使用。⑸、现场电线架设一致规划，部署，严格执行三相五线制，按规范设置漏电保护开关，用电设施设置优异的接零和接地。建立用电安全检
查制度，如期对工地的用电情况进行检查，发现隐患及时整改。
⑹、尽量控制使用噪音大的施工机械，及时检修、养护设施，致使设施低磨损、低噪音正常运转，做到尽量少扰民。
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